鈷價格現貨

1. 目前鈷國際價格是多少

（2019年04月03日）今日鈷行情查詢_最新鈷價格走勢
產品名稱 產品價格 價格單位
電解鈷 ≥99.8% 265000-282000 元/噸

2. 「鈷」持續發力，一年半價格漲幅近6成，哪些上市公司值得關注

2020年以來，隨著新能源汽車的快速發展，鈷的價格也一路走高，因此被業內戲稱為「鈷奶奶」。數據顯示，截至2021年10月8日， 國內現貨鈷的價格已從去年四月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。

公司主要從事新能源鋰電材料和鈷新材料產品的研發製造業務，是一家擁有從鈷鎳資源開發到鋰電材料製造一體化產業鏈，致力於發展低碳環保新能源鋰電材料的高新技術企業。

公司主要生產四氧化三鈷、氫氧化鈷、硫酸鈷等各類鈷產品及電積銅、粗銅等銅產品。經過十多年的發展積淀，公司完成了總部在桐鄉、資源保障在境外、製造基地在中國、市場在全球的空間布局，形成了資源、有色、新能源三大業務板塊一體化協同發展的產業格局。三大業務板塊在公司內部構成了縱向一體化的產業鏈條，同時公司還在布局循環回收板塊業務，全力打造從鈷鎳資源開發、綠色冶煉加工、三元前驅體和正極材料製造到資源循環回收利用的新能源鋰電產業生態。

3. 關於金屬「鈷」

鈷，原子序數27，原子量58.9332。元素名來源於德文，原意是妖魔。1735年瑞典化學家布蘭特發現並分離出鈷。鈷在自然界分布很廣，但在地殼中的含量僅為0.0023%，占第34位。鈷礦主要有輝鈷礦、方鈷礦等，海洋底的錳結核中鈷的含量也很大，天然水、泥土和動植物中都有鈷。自然界存在的穩定同位素只有鈷59。

鈷為有光澤的銀灰色金屬；熔點1495°C，沸點2870°C，密度8.9克/厘米³；鈷具有鐵磁性和延展性，機械性能比鐵優良。

鈷的化學性質與鐵、鎳相似，在常溫下與水和空氣都不起作用；在300°C以上發生氧化作用，極細粉末狀鈷會自動燃燒；鈷能溶於稀酸中，在濃硝酸中會形成氧化薄膜而被鈍化；在加熱時能於氧、硫、氯、溴發生劇烈反應。

鈷產量的80%用於生產各種合金，它們在耐熱性、耐磨損、抗腐蝕等方面有比較好的性質；鈷用來生產永磁性和軟磁性合金；人工放射性同位素鈷60可代替X射線，也用來治療癌症；鈷化合物用於顏料、催干劑、催化劑和陶瓷釉料等；維生素B12就是一種鈷化物。

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從資料看出鈷59很穩定，無放射性。在網路找不到其它資料。

4. 鈷價一年半漲了近6成，鈷一般會在哪些行業中運用

我國雖然地大物博，但是有一個志願卻是極為緊缺的，那就是鈷，它不僅是一個稀缺的重要原材料，同時也是一個極為重要的戰略資源，美國在很長一段時間里邊兒都一直儲備鈷。而且在專業機構進行調研之後，他們發現在我國最短缺的九種礦產資源當中，鈷是排名前列的，今天就跟大家來探討一下，這一次鈷上漲60%，對哪些行業會造成影響？

第三，我們為什麼99%異常的鈷都要進口？

之所以這樣，主要就是因為我們寧可花費高價格，也要保證我國的鈷資源是可以為我們所用的。要知道，像這樣的稀缺資源，一旦使用完畢是不可能再生的，它的珍貴程度要遠超過煤炭和石油。所以在這樣的情況下，我們寧可花費高價格進口鈷，也不願意開采國內的。就是為了能夠保證在以後一旦發生危機，我們可以開采國內的礦產。而且就算我們自己開采不需要進口，價格也不會低上多少，因為它本身實在太過於稀缺。

5. 鈷價持續發力，一年半價格漲幅近6成，鈷價瘋漲會對哪些行業造成影響

鈷價格目前已經達到了38萬元一噸，在上一年的時候，它的價格才只有24萬。在價格非常的背後，但是它的需求量卻並沒有降低，相反現在市場上已經出現了供不應求的局面，之所以會造成這樣的現象，主要就是因為新能源汽車現在正在逐漸的發展起來。而與此同時，對於鈷的開發工作卻已經幾乎停滯，今天我們就來探討一下，鈷瘋漲背後對哪些行業會造成影響。

第三，為什麼他的價格會一路上漲？

之所以它的價格會一路上漲，一方面是因為需求量變大了，但最根本的原因還是在於它的開采量實在太少了，從一些專業機構收集的數據可以看出，在尖年鈷的開采量基本上只有上一年到40%左右。但是今年對於它的需求量卻上升了160%，所以在這樣的情況下，價格自然水漲船高。而且新冠疫情的影響，導致在整個產業鏈當中，各項成本都有所上升，所以價格才會一路走高。

6. 鈷價格最新消息

12月14日，電解鈷價格漲0.4萬元/噸至47.35萬元/噸，為連續15個交易日上漲，期間累計漲幅超過15%。同期，四氧化三鈷、硫酸鈷等鈷鹽價格也持續上漲。目前，鈷價已創下3年多新高。
1.鈷價下跌價格底或已確立:華創證券研報顯示，7月11日，國內電子盤電鈷一度跌破20萬元/噸，接近歷史最低的19.35萬元/噸。興業證券研報也稱，從價格來看，當前鈷價已回落至12.5美元/磅附近，遠低於2003年至今的18美元/磅均值，接近2015年低點9.9美元/磅，進一步下跌空間非常有限，價格底確立。 媒體報道稱，在鈷價大幅下跌之後，嘉能可(Glencore Plc)計劃暫停全球最大鈷礦之一Mutanda項目的生產，Mutanda項目或將在今年年底停止生產，並接受所謂的護理和維護。
2.根據生意社數據監測顯示：5月份鈷價震盪上漲，本周更是連續上漲，截至5月26日，鈷價報價255666.67元/噸，較周初漲幅4.21%。分析師認為，新能源汽車和手機近期的銷量大增，有很大一部分原因是前期消費的積壓導致的報復性消費，並不能持久，而政策的利好短期內難以實現實際增長。預期後市鈷價小幅震盪上漲，但上漲動力不足，鈷價難攀高峰。
3.上海鋼聯數據顯示，截至10月8日，電解鈷（國產）價格區間在372000-390500元/噸。上海鋼聯分析師表示，近期海外市場電解鈷報價保持上行趨勢。隨著原材料成本提高，國內不少鈷製品冶煉企業在醞釀上調價格。上海鋼聯表示，目前鈷產品冶煉龍頭企業開工率在60%-70%，中小企業謹慎開工，以保障長協為主。在供應端，現貨收緊促使賣方報盤強勢，預計短期電解鈷價格維持高位。
拓展資料:
我國是全球最大的硫酸鈷生產國，生產企業主要有浙江華友鈷業股份有限公司、贛州騰遠鈷業新材料股份有限公司、金川集團股份有限公司、南通新瑋鎳鈷科技發展有限公司、吉林吉恩鎳業股份有限公司、張家港市華義化工有限公司、大連瑞源動力股份有限公司等。

7. 請問一下影響現貨鈷價格的因素，謝謝

估計你是做現貨電子交易金屬鈷的吧，對股價格的影響因素有現貨供求關系版，生產存儲量，供應量權，需求量。以及鈷原料的產量。做現貨中，對外界的影響因素不是很多，一般價格變動在於主力的持倉結構，也就是散戶的持倉量。

8. 鈷和新能源汽車的關系

如果不是偶然在股市狠賺了一筆，股民老張可能永遠不會認識一種叫「鈷」的東西。雖然近期中國股市並不景氣，但幾只帶有「鈷」字的股票卻一路走高，今年A股第一個交易日，也正是在鈷概念的帶動下「漲」聲一片。
同樣，在現貨市場上，鈷的價格從去年至今已翻了一番。今年3月，國內主要有色金屬現貨市場金屬鈷報價均價超過60萬元/噸。而在一年前，一噸金屬鈷的報價還不到30萬元。
鈷與新能源汽車共舞
鈷，這種灰白色、並不起眼的金屬價格一路狂漲，為投資者和投機客提供了無數獲利機會。
在2018胡潤全球富豪榜上，多位來自新能源行業的富豪進入，背後的鈷和鋰功不可沒。
其實，早在2008年到2016年，鈷的價格一直比較穩定，甚至由於過於小眾，一度被忽視。
那麼緣何在近期出現爆發性增長？不難發現，鈷價的飆升和新能源汽車市場的井噴有著非常密切而統一的步伐。
作為一種重要的戰略金屬元素，鈷廣泛應用於電池材料和合金製造領域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車的使用主流，目前還沒有可替代品。
從2016年下半年開始，隨著各國相繼給出禁售燃油汽車時間表，大大加快了電動汽車的發展速度，對鈷這種電池陰極成分的需求也直線上升。
由此可見，三元鋰電池是拉動「鈷」需的最大動力。僅2016年，中國80%以上的鈷需求來自電池領域。
另據分析預計，到2025年鈷需求將達到20萬噸以上。
數據顯示，全球已探明鈷的資源量是2500萬噸，儲量720萬噸，儲量高度集中在剛果（金）、澳大利亞和古巴。這3國儲量就佔到了全球總儲量的70%。而中國儲量僅為8萬噸，佔全球儲量的1.1%。我國近90%鈷原料進口量來自剛果。
與預期的需求相比，鈷的稀缺性一下就凸顯出來了。
前不久，全球最大的電池原材料供應商、礦業巨頭瑞士嘉能可首席執行官伊萬•格拉森博格稱：「如果鈷全部落到中國公司手裡，那麼就別想再看到歐洲產的電動汽車」。不難聽出，伊萬•格拉森博格的言外之意就是：誰擁有了鈷，誰就掌握了電動汽車的命運。
在投資市場雀躍飛舞的「鈷」，在新能源汽車產業被爭得頭破血流。
繼石油和稀土之後，一場奪「鈷」大戰正在全球激烈地展開，不少車企與電池廠商也已紛紛布局，一時間硝煙彌漫。
寶馬、大眾等在布局新能源汽車的同時，還向新能源汽車產業鏈上游的鈷資源端延伸，以此保證原材料供應。
大眾則表示目前正在推動建立一個長期的供應合同保障，從而避免材料出現短缺。去年12月初，大眾已經邀請鈷原料生產商到沃爾夫堡總部展開會談。寶馬也正與鈷等電池原材料供應商們舉行會談。
電池的煩惱
一直以來，新能源汽車的發展受制於電池的續航里程、安全性等重要因素制約。除此之外，電池的高成本也是新能源汽車的一大心病。
「目前動力電池的研發和製造投入都是非常高的，光電池成本可能就佔了車子成本的一半以上」。愛馳汽車一位專業人士表示，這主要因為目前新能源汽車還處於市場培育期，產量並不很大，加上電池所需的原材料價格過高，導致了前期投資的分攤費用非常高。
而鈷價走高對電池價格影響非常大。這位專業人士算了一筆賬。現在1KWh三元電池的成本是1200元左右，鈷成本佔比約10%。
盡管價格一路走高，但仍然有錢難求一「鈷」。
國內最大的鈷供應商之一的華友鈷業銷售部門的工作人員透露，現在下訂單，差不多要等兩個月才能拿到貨，而且要先付款。
格林美、華友鈷業、金川集團三家占據了這個市場的半壁江山。從供應上看，格林美的情況和華友鈷業類似。該公司一個人士同樣表示，貨量並不大。
因此，當人們驚嘆於中國新能源汽車的「蓬勃發展」之時，也有聲音指出：我國新能源汽車市場的紅利，有很大一部分被國外原材料商拿走了。
「鈷的價格上漲，其實也跟國外生產方有意識地提高定價有關。」 一位證券行業分析師表示：鈷的主要生產商都在國外，定價權也在國外的生產方手上。
另外一個業內人士同樣認為，鈷礦資源現階段仍是寡頭控制，從供需來看，鈷供給短期其實並不存在缺口，但賣方市場導致出貨量及定價權在礦端。
作為全球最大的鈷生產國，日前，剛果(金)議會通過了新的采礦法草案，鈷被歸為戰略金屬而將被收取5%的專利稅。
不受制於「鈷」
盡管奪「鈷」之戰打得火熱，但國內一些生產新能源的主機廠表示：對此並不需要過多擔心。
雖然目前鈷等原材料價格上漲傳導至了動力電池生產廠家，但國內動力電池這塊存在產能過剩情況，其電池價格甚至有略微下行態勢，所以汽車整車廠家暫時並未有鈷價格上漲帶來的壓力。
除此之外，隨著電池技術升級，現在很多廠商已經減少鈷的用量來降低生產成本，「現在622型或811型三元都在降低鈷的比例。」愛馳汽車的這位人士指出。
高企的成本，也倒逼動力電池企業在提高電池能量密度的同時降低成本。該人士坦言，「鈷」作為稀有金屬，難免會出現緊缺感。但是，市場的發展一定會找個一個平衡，如果技術上過多依賴一種不可持續的東西，那麼這種技術不會長久。
這位人士表示：對於像鈷這樣的稀缺資源價值永久看高是不理性的，能源的多樣化一直是國家提倡的，現在的很多技術都有可能是將來的方向。
國外的一些機構也對此早有意識。德國一家研究機表示，「為了減少這些風險並減少對鈷和鋰儲備的壓力，應將研究活動擴大到電池原料替代技術的領域」，
豐田汽車上個月還表示，已經找到了一種使電動汽車更便宜且不易受鈷『鋰』供應因素影響的方法。
石器時代的終結並不是世界用盡了石器，而是不斷涌現更新的技術完結了石器時代。同樣，對於新能源汽車產業來說，受制於「鈷」的時代，也終將會被不斷涌現更新的技術所完結。

9. 現貨鈷價漲漲幅近30% 鈷概念股龍頭哪些值得關注

格林美：城市礦山開拓者，多軌驅動局面已成
格林美 002340
研究機構：長城國瑞證券 分析師：潘永樂 撰寫日期：2016-10-17
主要觀點：
2015年以來公司業績平穩快速增長的主要動力來自於電子廢棄物板塊、鈷鎳鎢板塊和電池材料板塊產能進一步釋放，未來我們看好營收佔比最高的電池材料（四氧化三鈷、三元材料等）未來持續快速增長。我們認為，隨著騙補處罰靴子的落地，新能源汽車政策短期面臨的不確定性將逐步消除，第四季度三元鋰電出貨量有望回升，有利於公司正極材料業務重新恢復高速增長。
動力電池出貨量的增長帶動原材料需求的爆發。2015年乘用車市場三元動力電池出貨量佔到總出貨量的70%以上。根據我們的測算，2016年客車、乘用車和專用車對三元電池需求量分別達到0.5GWh、6.3GWh和3.15GWh，合計三元電池需求量達9.95GWh。
公司目前是三元材料全產業鏈布局的龍頭企業，稀有金屬回收領域經驗和技術優勢明顯，鈷鎳精細加工技術和市場份額國內領先。公司在電子廢棄物循環利用與報廢汽車循環利用等核心循環產業鏈的布局已逐漸完成，公司全產業鏈的協同效將有助於未來業績的釋放。
公司與東風襄陽及三星環新簽署新能源汽車綠色供應鏈戰略合作協議，打造「材料、電池、新能源整車製造、供應鏈金融及動力電池回收」全產業鏈閉路循環系統。布局智慧城市，在揚州構建「互聯網+分類回收+環衛清運」互聯網新模式。
投資建議：
我們預計在三元電池材料產能逐漸釋放的前提假設下，公司2016-2017年的EPS分別為0.105元、0.175元，對應P/E分別為68.09倍、40.85倍。以目前有色金屬行業的P/E中位數58.01倍來看，公司目前的估值已較為均衡，但考慮到公司在新能源汽車電池材料全產業鏈的布局前景，我們繼續維持其「增持」的投資評級。
風險提示：
鋰電閉環生態鏈進展低於預期;新能源汽車補貼政策不及預期;三元動力電池材料潛在政策風險等。
華友鈷業：一家擁有鈷資源的前驅體公司
華友鈷業 603799
研究機構：中泰證券 分析師：邵晶鑫 撰寫日期：2017-02-21
事件：華友鈷業發布2016年度業績預告，預計2016年歸母凈利5000-7000萬元，上年同期虧損2.46億元，實現扭虧。
主營產品價格回升改善業績。2016年公司業績上漲主要原因是報告期內鈷產品實現量價齊升。公司是全球鈷產品的領先企業，不僅具備高產能，還與國內外客戶建立長遠合作關系，根據安泰科測算，2015年公司鈷產品在國內市場佔有率約為25%，全球市場佔有率約為14%。2016年下半年，鈷MB價格上漲超過30%，帶動國內鈷產品價格上漲近45%（以四氧化三鈷為例），公司鈷產品在報告期內實現量價齊升，大幅拉動業績上漲。
鈷價格有望迎來上漲周期，高庫存與高市佔率助力公司大幅受益。本次鈷產品價格上漲邏輯為新增需求預期，疊加供給端剛性及產業端情緒提振。需求方面，根據我們預測，2017-2020年全球鈷需求將以10%的平均增速增長，動力電池需求貢獻主要增量。供給方面，伴生礦特質及近兩年無明顯新礦開采計劃導致供給端剛性。產業情緒上，CATL直接參與2016年底鈷礦長單談判並拿到長單合同大幅提振市場對鈷供給不足預期，目前產業端漲價情緒濃厚。全球鈷精礦正處於供需拐點，長周期來看鈷價格無上漲壓力，在這三個因素的催化下，我們判斷鈷價格有望迎來新一輪上漲周期。目前公司鈷庫存高位，具備良好的下遊客戶基礎與高市佔率，未來將大幅受益鈷產品價格上漲，業績高增可期。
前驅體項目將是公司戰略發展方向。公司三元材料前驅體規劃產能2萬噸，目前已投產6000噸，預期今年將全部投產。正極材料前驅體技術壁壘高，公司產品定位高端，且擁有上游鈷產品產能，成本優勢明顯。目前公司產品型號以523為主，具備快速切入622型號產品的技術實力，產能全部釋放後有望成為另一利潤增長點。
投資建議：預計2016-2018年分別實現凈利潤0.61、5.12和6.40億元，同比分別增長125%、742%，25%，對應EPS分別為0.10、0.86、1.08元，當前股價對應三年PE分別為425、50、40倍，給予目標價50元（以2月17日收盤價計，對應2017年58倍PE），「買入」評級。
洛陽鉬業：鈷漲價預期兌現，公司抄底資源品戰略獲市場認可
洛陽鉬業 603993
研究機構：長城證券 分析師：楊超 撰寫日期：2017-02-21
投資建議。
預計2016-2018年公司EPS分別為0.05元/股，0.18元/股，0.23元/股。當前股價對應的PE為86倍、26倍和20倍
投資要點。
鈷漲價預期不斷落地 今年大概率供不應求：三元電池無論是532，還是622型號，對鈷的需求是無法替代的，16年底的新能源車補貼計劃，已經變向將補貼從磷酸鐵鋰向三元電池傾斜（按照能量密度劃分補貼等級）。同時2017年客車用三元電池將放開，由於去年的「三元客車禁令」，導致中國動力電池三元滲透率不達預期，隨著新版補貼政策的出台和客車三元解禁，今年我國動力電池三元滲透率增速有望同比大幅提升。隨著庫存擔憂逐步緩解，加上短期內剛果政局的影響，鈷產品價格持續上漲，年初至今電解鈷從27.5萬/噸上漲至34萬/噸，漲幅23.6%，16年至今電解鈷從最低點反彈了79.4%。隨著中國17年三元電池滲透率的提升，今年鈷供應大概率需求大於供給。鈷漲價趨勢有望持續。
收購完成後公司成為全球第一鈷供應商 ：公司通過增發收購TFM56%股權，未來有望增持到80%，有望獲得約 377.4 萬噸銅和 45.5 萬噸鈷儲量，年產量增加 16.3 萬噸銅和 1.3 萬噸鈷。目前華友鈷業年自產鈷在收購 PE527 采礦權後為1000噸+3100噸，公司自產鈷大幅領先華友鈷業，全球第一鈷生產商地位確立。
公司抄底資源品戰略已獲成功 市場逐步認知戰略價值：公司原有業務以鎢 鉬 銅為主，其中2015年鉬產品收入13.1億，鉬精礦（45%市場均價） 從16年最低點695元/噸，上漲到1045元/噸，漲幅50%。鎢產品收入11.14噸。 鎢精礦 從16年最低點60000元/噸，上漲到74000元/噸，漲幅23.3%。原有業務大幅收益於資源品價格回升。同時公司增發收購的時間點，是鈷、銅的年度低點，甚至是歷史低點。自公司收購後，鈷和銅價格均有不同程度的上漲。公司通過增發加自有資金及銀行借款的方式共計275億，抄底資源品，相當於對原有業務的杠桿性擴張，公司相對於其他資源品公司更具業績彈性。
風險提示：三元電池增速不達預期。
中色股份：重估時刻到了
中色股份 000758
研究機構：中信建投證券 分析師：陳炳輝，謝鴻鶴 撰寫日期：2016-11-16
近期，鉛鋅價格大漲，稀土行業也有回暖之勢，公司訂單不斷，中色股份因業績同比下降，股價接連下滑。我們認為，市場對於公司的業績過於擔心，重估時機已經來到。
鋅價走高，鋅資源開發業務面臨重估：大礦關停，新礦增長乏力，鋅礦供給收縮，並逐步影響精煉鋅供應;而鋅需求受房地產、基建、汽車拉動，仍非常旺盛，年增速在3%以上。在Trump當選美國總統後，全球基建投資回升預期漸起，需求有望再獲動力。鋅的供應短缺局面將維持到2018年。鋅價仍將上揚。
目前，公司控制鉛鋅金屬儲量約233萬噸，年產鉛鋅金屬量約10萬噸，並與澳大利亞TZN、俄羅斯MBC、印尼BRMS等企業有合作，資源擴張的潛力非常大。按公司當前鉛鋅資源與儲量，參考同行業估值水平，我們對公司鉛鋅資源業務的估值為64-74億。
稀土觸底，價格回暖，收儲打黑預期漸起。公司南方稀土基地是全國重要的中重稀土冶煉基地，並在緬甸、格菱蘭等地有稀土業務布局。我們對公司稀土業務的估值為104億。
受益一帶一路，工程承包業務持續發力，估值116億。公司工程承包業務核心區域都被一帶一路所覆蓋，受益於一帶一路戰略，自2014年以來，公司快速在中亞等地拿下了數百億訂單。預計，未來公司工程承包的營業收入將持續增長，同時受益於中國相關政策銀行的支持及公司的組織與管理能力，項目的毛利率也在改善。公司工程承包業務的盈利能力提升。依託我國政府實施「一帶一路」和國際產能合作的戰略的歷史良機，積極探索海外項目的合作模式，推動形成風險共擔和利益共享機制，對於前景較好的資源型工程項目，在工程總包的前提下，可以考慮入股、包銷產品和參與生產運營。公司承包的RTR開發項目備受關注，該項目合同金額達6.54億美元，擁有鈷儲量36萬噸，銅168萬噸，是未來2-3年全球最大的鈷礦開發項目，一期達產後，鈷產能達1.4萬噸。參考同行，我們給公司工程業務的估值為116億。
投資建議：公司2016年、2017年的業績分別為0.23和0.31元，對應當前股價的PE水平分別為42和31。當前公司業務已被低估（合理價值約290億），而在一帶一路戰略及產能合作的推動下，公司有色工程承包與資源開發業務則具有了對外擴張的期權價值，隨著鋅價的上漲和稀土政策的發酵，對公司進行「重估」的時刻到了。

10. 金屬鈷價格行情

1.價格行情普遍向好。受原料進口量下滑和庫存低位等因素影響，國內鈷價連續突破年內高點。11月30日，長江有色市場鈷平均價達到45.5萬元/噸，相比前一日上漲1.31%。10月末，鈷價時隔近三年後再次站上40萬元/噸，11月累計漲幅11.5%，今年內累計漲幅63%。
2.國際鈷價也同步上漲，上周MB合金級和標准級鈷價均收報30.5美元/磅，周內上漲3.2%；鈷中間品價格收報25.35美元/磅，周內上漲2%。 非洲鈷供應 受疫情擾動加劇 近期，奧密克戎病毒在非洲傳播，世衛組織將南非率先報告的新冠變異病毒列為「值得關切」，稱它可能增加再感染風險，已有部分國家對往返南非及其鄰國的旅行實施限制。
3.全球鈷產業鏈高度依賴於非洲剛果（金）的鈷礦供應。剛果（金）鈷資源儲量約佔全球的50%，產量約佔全球的70%，剛果（金）鈷礦供應又集中來自於加丹加銅鈷礦帶。變異毒株擾動之下，鈷礦供應可能不及預期，將導致本就持續高漲的鈷價繼續空中加油。
4.同時，鈷是做鋰電池的重要材料，目前鈷的消耗之中有40%以上應用於鋰電池。在新能源汽車革命之際，鈷礦將成為全球爭奪的重要資源。
5.此前，因為特斯拉首席執行官馬斯克對於磷酸鐵鋰的表態，三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰路線）一度備受打擊。不過有分析人士表示，磷酸鐵鋰要一統江湖是不太可能的。鈷價格的市場表現，也印證了這一點。
拓展資料:
中信證券認為，受疫情等因素影響，非洲鈷供應的擾動加劇，價格預計還將繼續上漲。國信證券認為，鈷價創三年新高，鈷長期成長確定性強。國信證券預計至2025年全球鈷消費總量年均復合增速有望達到10%。從中長期角度來看，國信證券對鈷價持樂觀態度。