14號成品油價格

『壹』 汽油14號漲還是17號漲

汽油17號漲
我國國家自主生產的汽油量並不是很大，有很大一部分依舊是需要依靠進口來解決國內的需求問題，在疫情期間，許多國家便採取了一些限制措施，導致國家進口的汽油量減少了。這自然而然也就導致了國內汽油價格的上漲。
上漲了0.2~0.25元，這也就是說加滿一箱油以後便需要比往常多支付10~12.5元。再經過這一輪的上漲，92汽油迎來了新的「8時代」，單價已經上漲至8.03元每升。而95型汽油也上升至8.5元每升。

『貳』 現在汽油價格和柴油價格

根據發改電[2010]165號通知，2010年4月14日零時，國內汽柴油最高零售價將上調。汽柴油漲幅均為320元/噸（汽油約0.24元/升，柴油約0.27元/升）。（通知詳細內容請見本文第二頁）

燃油價格在14日零時上調是自去年3月25日以來，發改委第六次上調燃油價格。以下為2009年至今國內燃油價格調整表：

2009年汽/柴油價格變動表
時間 汽油價格調整（元/噸） 柴油價格調整（元/噸）
2009年01月15日 ↘140 ↘160
2009年03月25日 ↗290 ↗180
2009年06月01日 ↗400 ↗400
2009年06月30日 ↗600 ↗600
2009年07月29日 ↘220 ↘220
2009年09月02日 ↗300 ↗300
2009年11月10日 ↗480 ↗480
2010年04月14日 ↗320 ↗320

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註：以北京/上海地區為例，漲價後汽、柴油價格（參考），實際價格以當地加油站價格為准。

漲價後北京地區最新汽油零售價（參考）
90號 6.48元/升 -
93號 6.92元/升 ↗0.26元
97號 7.37元/升 ↗0.28元
98號 7.92元/升 ↗0.28元
漲價後北京地區最新柴油零售價（參考）
0號 6.88元/升 ↗0.28元
-10號 7.29元/升 ↗0.29元
-20號 7.64元/升 ↗0.31元
-35號 7.92元/升 ↗0.32元

漲價後上海地區最新燃油零售價（參考）
油品型號 原價
（元/升） 現價
（元/升） 漲幅
（元/升）
90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24
93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26
97# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27
98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27
0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27
-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

國家發展改革委有關負責人就成品油價格調整問題答記者問：

1、從去年11月國內油價調整至今已有5個月時間，為什麼現在才調整油價？

按照成品油價格機制，只有當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才會啟動國內成品油價格調整機制。去年11月10日國內成品油價格調整後，國際市場油價相對穩定，因此，國內成品油價格連續幾個月未作調整。今年2月中旬以來，受全球經濟復甦向好等因素影響，石油需求上升，國際市場油價連續上漲，3月份後基本維持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期貨收盤價格為每桶86.84美元，達到近一年半以來的最高水平。目前國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過了4%的調價邊界條件。在此基礎上，國家統籌考慮國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，決定將汽、柴油價格每噸提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價格每升分別提高0.24元和0.27元。總體上看，這次價格調整既遵循了定價機制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價幅度作了適當調控。

2、油價調整後，政府將採取哪些措施緩解對下遊行業和困難群體的影響？

2006年3月實施石油價格綜合配套改革時，國家建立了對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼等四個配套機制，其目的就是為了緩解成品油價格調整對下遊行業和困難群體的影響。

這次成品油調價後，國家將按照既定的補貼政策，繼續對農業、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，對計程車行業給予臨時補貼。各地將綜合考慮成品油、液化氣等價格調整和其他居民生活必需品價格上漲等因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

同時，為控制調價連鎖反應，這次成品油調價後，城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）、鐵路客貨運價格、民航燃油附加標准均不提高。成品油價格調整對計程車行業的影響，將綜合採取增加補貼、適當調整計程車運價或收取燃油附加的方式進行疏導。公路客運價格允許適當疏導，但必須從嚴控制，由企業自行消化一部分成品油提價帶來的成本增支因素，防止價格水平不合理上漲

『叄』 6月14日，國內油價將迎來今年的「第11輪」調整，您准備好了嗎

我准備好了，因為從目前國際原油變化率的觀察來看，6月14日國內成品油大概率會上漲，而且漲幅應該不小。在本輪成品油調整周期內，截至6月9日的第8個觀察日，國際原油變化率大約是6.8%，對應的國內成品油調整幅度大約是320元左右每噸，相當於每升汽油要上漲0.24元以上。

在5月30日成品油調整之後，目前國內很多地方的92號汽油已經達到9元以上，即便便宜的地方也基本上達到8.8元以上。這意味著，如果6月14日國內成品油繼續上漲0.2元以上，那國內92號將全面進入9元時代。對於油價的上漲，其實大家已經變得麻木了。進入2022年以來，實際上我國成品油已經上調11次，其中第1次是在2021年12月31日24點調整，但真正調整時間是從2022年1月1日開始實行的。

畢竟目前大多數新能源汽車續航里程都比較短，大部分新能源汽車續航里程都低於600萬公里，更關鍵是，目前很多小地方的新能源汽車充電設施並不是很完善，如果輕易購買新能源汽車，萬一在半路沒電了，那是非常麻煩的一件事情。當然，最近一段時間國際原油價格一直屬於高位，是因為受到一些特殊國際事件的影響，我相信未來隨著沖突事件的緩和，再加上全球紛紛加息的背景之下，大宗商品的價格也會回落，到時說不定原油價格會有所下跌。

『肆』 6月份油價調整最新消息

6月29日起下調。

2022年油價調整日歷如下：

1月油價調整時間：17日24時、29日24時。

2月油價調整時間：17日24時。

3月油價調整時間：3日24時、17日24時、31日24時。

4月油價調整時間：15日24時、28日24時。

5月油價調整時間：16日24時、30日24時。

6月油價調整時間：14日24時、28日24時。

7月油價調整時間：12日24時、26日24時。

8月油價調整時間：9日24時、23日24時。

9月油價調整時間：6日24時、21日24時。

2022年油價調整的走勢

2022年到目前為止已經進行了9次油價調整，其中共出現了8次上漲，不過只下跌油價1次，這讓今年的油價已經大漲了，特別是下次調整可能還漲。今年以來，國內成品油零售限價已經歷9個調價窗口，為7漲1跌，漲跌相抵後，石油市場處於「供需雙弱」局面，多空因素陷入拉鋸，國際油價或延續震盪態勢。

『伍』 2015.1.14汽油價格調整最新消息

記者剛剛獲悉，國家發改委決定將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元，預測到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調價執行時間是1月13日零時。

此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況及國內成品油價格稅提高等因素計算確定的。2014年12月底以來，受國際石油市場供應充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價震盪下行，

1月12日前10個工作日平均價格繼續回落。按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。根據1月12日財政部、國家稅務總局[微博]印發的《關於進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，摺合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

消費稅再調整提稅降價同步

從1月13日起，將汽油，石腦油，溶劑油和潤滑油的消費稅從現行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅由現行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油繼續暫緩徵收。這也是一個半月內消費稅的第三次調整，這樣的頻率意味著什麼？是否油價降消費稅就要漲，來聽相關專家的解讀。

財政部財政科學研究所所長劉尚希：油價降和調整消費稅沒有必然聯系，調整主要和國內兩大問題聯系在一起，第一個問題是環境問題，第二個問題是能源問題

專家表示，目前我國環境惡化和能源短缺風險日益加劇，中國能源消耗量佔全球比重已達22.4%，單位GDP能源消耗更是達到美國的3.3倍，日本7倍。其中對能源的對外依存度高達60%，資源短缺，霧霾嚴重使得對傳統能源消費更加謹慎。

財政部財政科學研究所所長劉尚希：現在就寄希望於稅收的杠桿作用調節生產者和消費者的行為，因為對生產者消費者行為的影響，還是通過成本去影響，如果成本提升，那他下面的行為就會做出相應改變，當然這個是一個痛苦的事情，但是面對這種公共風險，我們還是不得不去忍受這種痛苦。

對於市場質疑是否油價降就意味著消費稅一定漲的說法，專家認為這三次只是利用了降價窗口，使得消費稅漲價的幅度可以消化在降價范圍內，但並不意味著這是必然的選擇。

財政部財政科學研究所所長劉尚希：這個和風險的狀況掛鉤，不以油價的漲跌掛鉤，如果我們的風險狀況沒有改善，有可能還會應用這種稅收的手段。

中國人民大學教授朱青：我們三次提高汽油消費稅的稅率，實際上是分階段提高，沒有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，(消費稅提高)沒有具體的度，實際上(分步走)是一個常態。

『陸』 1月14日國內成品油價格不作調整

自2019年12月30日國內成品油價格調整以來，國際市場油價小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算，2020年1月14日的前10個工作日平均價格與2019年12月30日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元，因此不作調整。

國家發改委價格監測中心預計，產油國加大減產舉措、貿易摩擦局勢緩和，市場對未來預期的樂觀情緒短期內仍將支撐原油市場。

在當前全球原油產需基本平衡的情況下，消息面的因素將加大油價波動幅度，因此，仍需密切關注產油國產量政策執行及變化情況。2019年內，國內成品油調價呈現「十五漲六跌四擱淺」的格局。

作者：郝昭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 6 月 14 日油價再次上漲，你還開得起車嗎

3月21日，國際油價再次大幅上漲，漲幅超7%。據新華社數據統計，截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲7.42美元，收於每桶112.12美元，漲幅為7.09%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲7.69美元，收於每桶115.62美元，漲幅為7.12%。

此前，受國際油價影響，國內油價在2022年已經實現「五連漲」。

從1月17日起，汽油每噸增長345元，柴油每噸增長330元。到3月17日24時，國內油價迎來年內最大漲幅，汽油每噸增長750元，柴油每噸增長720元。

至此，汽油每噸累計增長1875元，柴油每噸累計增長1805元，折算之後，油價平均每升上漲1.60元。

95號汽油正式邁入「9元」時代，全國各地區95號汽油每升價格均高於9元，部分地區如西藏、海南兩地區95號汽油每升價格已高達10元。

按照一輛家用車油箱大概50升的標准計算，加滿油箱則要比未漲價之前多花近百元。如果今後的油價依然持續上漲，那麼需要用車的家庭平均每個月在油費上花銷一千元也將不再是什麼稀奇事。

『捌』 2022年4月14號95號汽油多少錢一噸

9.27元！今晚下調後會進入8元空間！

『玖』 5月14柴油是會上調還是下調

五月14柴油是會上調還是會下降？我感覺應該是會下調。