國際原油價格統計

1. 近五年國際原油價格及美國、香港、中國的油價、黃金、糧食的價格

目前，我國主要糧食和汽油、柴油價格遠低於國際市場，汽油、柴油價格不到日本、德國等國際市場價格的一半，大米價格則是國際市場的四分之一。我國已成為國際主要糧食和成品油價格的窪地。

為什麼我國會成為全球價格窪地？它有哪些利弊？如何在保持物價基本穩定的同時，積極穩妥理順能源和糧食等價格，保障民生和經濟的可持續發展？記者近日采訪了部分生產者、經濟學者和有關部門，對「價格窪地」現象進行透視。

「價格窪地」日益明顯

去年以來，國際糧價和國際油價猶如兩匹脫韁的野馬，持續大幅攀升，不斷創出歷史新高。

特別是今年以來，全球小麥、玉米、大米等主要糧食價格均大幅上漲。以泰國大米為例，今年3月份平均離岸價每噸500多美元，4月份已漲到1000美元，5月份上漲勢頭仍處於高位。

糧價持續攀升的同時，國際油價也在飆升。今年以來，國際油價從年初「破百」，到7月3日突破每桶145美元，半年內漲幅近50%，比去年同期翻了一番。

「與國際價格的飛漲相比，我國糧食、成品油價格漲幅相對較小，國內外之間的價差正在拉大，"價格窪地"現象日益明顯。」社科院經濟所宏觀經濟研究室主任張曉晶說。

鑒於糧食、成品油在保障民生、穩定物價方面的重要性，我國對糧食實行以市場調節為主，政府儲備為輔的購銷制度，同時對糧食收購實行保護價政策；對成品油則採取由政府參照國際市場價格變化相應調整的機制。

今年一季度我國稻穀、小麥和玉米三種糧食平均每噸收購價格為1582元，同比上漲7.5%，遠低於國際約一倍的漲幅。國際米價是國內的四倍，國際小麥、玉米價格比國內高出197%和70%。

從油價來看，自去年11月至今年6月19日，國際原油價格漲幅超過50%，國內成品油價格保持不變。6月20日，國家調整成品油價格，平均漲幅在20%左右。中國人民銀行研究局局長張健華表示，目前國內成品油價格仍比國際平均價格低50%以上，比如每升汽油德國大約2.35美元，美國約1.1美元，而中國不到1美元。

談到國際油價和糧價暴漲的原因，中國現代國際關系研究院經濟安全中心主任江涌認為，油價和糧價的暴漲，雖然與消費需求增加有一定關系，但發達國家對市場的操縱和國際資本的投機炒作難辭其咎。

目前，美國、澳大利亞等國壟斷全球糧食貿易，全球糧食交易量的80%集中在四大跨國糧商手中。國際資本正利用並放大美元貶值等因素進行石油投機交易。一些專家認為，目前2600億美元的國際商品期貨投機資本中，約50%以上資金用於石油期貨合約交易。而1億美元的投機資金，就會使石油期貨價格上漲1.6%。

食品危機、燃料危機引發的危機已導致一些國家的經濟開始陷入困境，有的國家甚至出現社會動盪。

與國際糧食、國際油價近乎瘋狂的上漲相比，中國的糧食和成品油價格保持著相對平穩，受國際市場價格劇烈變化的沖擊也相對較小。

「價格窪地」現象的背後，是輸入型通脹給中國帶來的巨大壓力，宏觀調控的難度進一步加大。

「價格窪地」考驗政府價格調控智慧

6月30日，在西班牙首都馬德里，西班牙國王胡安·卡洛斯(左一)在第19屆世界石油大會上發言。本屆世界石油大會於6月29日至7月3日舉行，包括20多位能源部長在內的約4000名政府官員、企業代表和專家學者將圍繞「世界在變遷——為可持續發展提供能源」這一主題，重點討論石油產業可持續發展的未來，尤其是油氣資源開發和能源供需問題。新華社記者陳海通攝

對我國來說，無論糧價還是油價，都不單純是個經濟問題，價格的調整變化需要考慮當時的物價水平，還要考慮社會的承受能力。

亞洲開發銀行駐中國代表處高級經濟學家莊健認為，「價格窪地」使決策者面臨兩難的抉擇：一方面，如果不逐步理順糧食和成品油價格，將不利於促進生產，保障供給；另一方面，在當前通脹壓力較大的情況下，貿然放開價格，則會導致物價和大部分企業生產成本暴漲，又不利於民生和經濟的穩定。

今年以來，我國承受著越來越大的通脹壓力。在去年居民消費價格總水平上漲4.8%的水平上，今年前五個月又高達8.1%。國際油價節節攀升，國際糧價持續高位徘徊，輸入型通脹壓力日益加大。

國際原油價格大幅上漲，我國煉油企業虧損累累。今年前個五月，石油加工及煉焦業由去年同期盈利352億元轉為凈虧損443億元。以山東一家地方煉油廠為例，6月20日上調油價前，每煉一噸油要虧3000元，開工率僅40%。

地方煉油廠因虧損開工嚴重不足，但國內成品油需求增長又超過供應增長速度，一度導致國內成品油供不應求：北京、廣東等地加油站油料供應緊張，頻頻出現加油難的現象。

由於境內外油價懸殊，囤油倒賣、擅自加價、走私出口等擾亂市場秩序的現象也隨之出現。大連、杭州、廣州和深圳等地的海關陸續發現不法分子將成品油和糧食走私出境的案件。今年前五個月，香港海關也偵破42宗由內地走私燃油至香港的個案。

「調整成品油和電價形成了新的漲價因素，上游產品價格漲幅持續攀升，國際大宗商品價格仍在高位上漲，通貨膨脹預期仍比較強。」國家統計局副局長謝鴻光說。

浙江平湖一家箱包出口企業的負責人施紀鴻就對最近的油價上漲很頭疼。箱包生產所需要的塑膠、輕紡等原材料源自石油，油價的上漲使企業生產成本今年以來上升了近10%。

油價的上漲還推動了化肥等農資價格上漲，進而增加了糧食種植成本。山東鄒平縣種糧大戶陳德民告訴記者，尿素從年初一袋100元漲到130元；磷酸二銨一袋從130元漲到280元。

成品油價格如不調整，不但市場供應無法長久保障，反而會鼓勵耗費資源；如調整幅度過大，又可能擔心影響經濟健康發展。「如何妥善處理"價格窪地"，考驗政府價格調控的智慧。」北京大學國民經濟核算研究中心研究員蔡志洲說。

尋求理順價格與減緩沖擊的平衡

近50%的進口依賴度，使得我國成品油價格不可能長期背離國際市場；超過95%的自給率，使得我國糧食價格又可能在立足國內平衡的基礎上，保持基本穩定。

「該理順的一定要逐步理順，但也不能一切都被國際市場牽著鼻子走，否則社會承擔不起。」國務院發展研究中心宏觀經濟部研究員張立群認為，成品油價格應逐漸與國際市場理順，不但可以保證供應，而且可以促進節能減排。但國際市場糧價由發達國家決定，他們的人均GDP是中國的十倍以上，中國糧價不能盲目跟著走。

糧價是百價之基——糧食及其它食品類商品在居民消費價格指數中的權重約佔三分之一，糧價的變動對全社會特別是低收入群體影響很大。要保持物價基本穩定，必須保持糧價的基本穩定，同時通過大力增加國家財政補貼等辦法保護農民利益。

油價、糧價，已經成為人們對當前價格走勢最突出的擔心。為保障民生、促進經濟平穩發展，我國把「堅決抑制物價過快上漲，保持市場和物價的基本穩定」列為當前政府工作的重要目標之一。

近年來，國家制定了扶持糧食、生豬、奶牛、油料生產的政策措施。夏糧連續五年獲得豐收，國內糧食庫存水平比世界平均水平多一倍，糧食供求關系總體上基本平衡。國家嚴格控制糧食及其製品的出口，並加大了打擊糧食走私的力度。

7月2日，國務院常務會議討論並原則通過《國家糧食安全中長期規劃綱要》，提出我國糧食必須立足於基本靠國內保障供給；國家財政支出重點向農村傾斜，逐步理順糧食價格，逐年較大幅度增加對農民的種糧補貼。

庄健認為，中國逐步理順糧食和能源價格，及時補助受價格調整影響的城鄉困難群體和行業，既兼顧了生產和消費者的利益，又有利於物價的基本穩定和經濟的發展。

專家們認為，只要堅持既定的宏觀調控政策，積極落實各項抑制價格過快上漲的政策措施，我國完全可以實現保持物價基本穩定、避免經濟大起大落的目標。

2. 國際油價連續2日暴跌，那國內油價還會上漲嗎

不會，因為現在的國際原油價格走勢其實受到了多方因素的影響，在一定程度上從美股的走勢呈反向。從中短期來看，有可能國際原油價格還是圍繞100美元上下波動，高油價的時代暫現在我國車主們目前的油價可能要持續一段時間，92號汽油要在8.5元以上浮動了，進入9元的概率不大，但是現在的價格，對比世界其他地方，也已經是高價格了。

這其實大家又一次對發改委的成品油調整辦法發生了疑問，為什麼現在的油價比上次調整的油價要低，但是此次還要大幅向上調整呢？而且從歷年的統計數據來看，油價調整基本上是漲多跌少，這個油價調整的方法是不是利漲不利跌呢？未來是不是還要做更優化的修正，以符合國際市場由原油價格的變化呢？那麼下一個油價調整窗口，如果原油價格相對穩定，會向下調整油價。

3. 國內油價「四連漲」，國際油價的實際情況如何

國際最新油價資訊： 紐約商品交易所2021年2月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.40美元，收於每桶48.40美元，漲幅為0.83%。2021年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.25美元，收於每桶51.34美元，漲幅為0.49%。

4. 最新的國際原油價格

1.最新的國際原油價格原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。 目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。
2.國際市場原油交易形成了3種基準價格，即美國紐約商品交易所輕質低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯酋迪拜原油價格。 上述3種基準油價均分為現貨價格和期貨價格，其中大致下一個月交貨的期貨價格因其交易量大而最具參考價值。
3.紐約商品交易所輕質低硫原油期貨價格。紐約商品交易所輕質低硫原油品質較好，又被稱為「西得克薩斯中質油」或「得克薩斯輕質甜油」，其價格是北美地區原油的基準價格，也是全球原油定價的基準價格之一。 通常所說「紐約市場油價」就是指紐約商品交易所大致下一個月交貨的輕質原油期貨價格。
4.倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。倫敦國際石油交易所北海布倫特原油也是一種輕質油，但品質低於紐約商品交易所輕質低硫原油。非洲、中東和歐洲地區所產原油在向西方國家供應時通常採用布倫特原油期貨價格作為基準價格。 通常所說「倫敦市場油價」就是指大致下一個月交貨的倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。
5.迪拜原油價格。迪拜原油是一種輕質酸性原油，產自阿聯酋迪拜。迪拜油價在一般新聞報道中較少涉及。
拓展資料：
1.國際原油價格 國際原油市場定價，都是以8世界各主要產油區e的標准油為0基準。比1如在紐約期交所，其原油期貨就是以8美國西得克薩斯中7間基原油WTI（WEST TEXAS INTERMEDIUM）」為5基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計1價時都以8輕質低硫的WTI作為5基準油。因為1美國這個d超級原油買家的實力o，加上n紐約期交所本身的影響力p，以8WTI為0基準油的原油期貨交易，就成為1全球商品期貨品種中2成交量的龍頭。
2.通常來看，該原油期貨合約具有良好的流動性及z很高的價格透明度，是世界原油市場上j的三o大a基準價格之q一c，公7眾和媒體平時談到油價突破多少5美元d時，主要就是指這一i價格。 然而，世界原油三h分5之x二m以1上i的交易量，卻不u是以8WTI、而是以4同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為1基準油作價。5750年8月623日5，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨合約，包括西北歐、北海、地中3海、非洲以0及s也g門g等國家和地區m，均以2此為1基準，由於x這一n期貨合約滿足了w石油工z業的需求，被認6為2是「高度靈活的規避風7險及q進行交易的工r具」，也n躋身於c國際原油價格的三q大l基準。

5. 國際原油運價指數

國際原油運價指數採用VLCC指數計算。
VLCC運價指數是指國際上超大型郵輪運輸原油的價格指數，指數的計數單位是美元/桶，就是運輸一桶原油需要多少美元的運費。投資者一般會根據VLCC運價指數的變動來推測原油貿易以及原油供需的關系，也有經濟學家根據VLCC運價指數來分析預測世界貿易及經濟的變化情況。
運價總指數採用加權算術平均數公式計算：式中_為運價總指數；K為某類運輸業務價格指數單項指數或類指數；p0為基期某類運輸業務平均運價；q1為報告期某類運輸業務量；∑p0q1為按基期運價計算的報告期營業總收入。
【拓展資料】
世界原油主要的分類指標有API度(根據API值分輕質、中質、重質)、硫含量等，現有原油儲量比例中，中質和重質原油比輕質原油更高，按硫含量分類，低硫原油僅佔17%，含硫原油佔30.8%，高硫原油比例高達58%。
國際原油指數大都採用NYMEX輕質低硫原油期貨合約主力合約的一個綜合，1--12個月那個月是主力合約的時候 ，原油指數報價就採用那個月的價格。
VLCC運價指數影響因素：
一、原油價格：當原油價格處於較低水平時，會刺激各個原油進口國的搶油需求，以囤積更多價格較低的原油作為儲備，此時原油運輸的需求就會上升，VLCC運價指數也會跟隨上漲；
二、原油供給：當產由國額外增加大幅原油供給時，石油資源較為匱乏的原油進口國就會購買更多的原油來儲備，原油運輸的需求也會加大，VLCC運價指數也隨之上漲。
「WS」英文全稱為「Worldscale」，是一套綜合計算原油運價的體系，於1952年經英國BP公司和殼牌公司請求，由英國倫敦油輪經濟人委員會創立。
它反映了原油從一個港口運往另一個港口所需要的平均總成本。1969年，該指數與美國油輪標准運價指數融合，形成一套新的運價計算體系。2002年該指數又增加了新的統計方法，改為反映油輪一次負載或一個運輸港至五次負載或五個運輸港之間32萬次航程後的平均總成本。
WS100指的是船東和承租人之間所談的租船價格按該指數的100%計算。
波羅的海原油運價指數（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波羅的海證券交易所統計，分析的是目標市場的運價信息，反映航運公司的業績，而WS反映的是平均運輸成本。

6. 近二十年國際原油價格

近二十年國際原油價格147.25美元一桶。

國內油價跌至近20年來的最低.06元／升。最高峰出現在2012年。2012年3月20日，國家發展和改革委員會將國內DAO汽、柴油價格上調600元／噸。

全國各地93家汽油價格超過8元／升，創歷史新高。從破七到破八，只用了一年多的時間。石油價格的上漲速度遠遠超過了物價指數的上漲速度。在2012年11月。油價一度達到8.06元。

雖然油價繼續下跌超過1000元／噸，但國際原油價格目前已跌破30美元／桶。根據石油價格調整的規定，石油價格不會上漲或下跌，而是保持當前的價格。到目前為止，油價已經進行了六次調整。從3月17日24時起，汽油和柴油價格每噸分別下調1015元和975元。

(6)國際原油價格統計擴展閱讀：

油價市場：

1960年9月，伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達會晤，決定聯合起來反對西方石油公司，以保住石油收入。這五個國家周四宣布成立石油輸出國組織（Opec）。

隨著成員國的增加，歐佩克發展成為由亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國組成的國際石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。

歐佩克現在的目標是通過消除有害和不必要的價格波動，確保國際石油市場上的油價穩定，確保其成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並向消費國提供充足的、經濟的和長期的石油供應。

歐佩克成員國分析和預測當前形勢和市場趨勢，確定一些基本因素，如經濟增長速度和石油供求狀況，然後談判調整相應的石油政策。

參考資料來源：網路-油價

7. 請問哪裡可以找到70年代至今的國際原油價格表

1972年原油價格大約為＄3.00/桶，但是到了1974年，原油價格上漲了四倍之多達到＄12.00。中東戰爭始於1973年10月5日敘利亞和埃及對以色列的襲擊。美國和許多西方國家表達了對以色列的支持。因為這個原因，一些阿拉伯出口國對那些支持以色列的國家實施了禁運。阿拉伯國家削減了500萬桶/天的產量。其中100桶由其他國家增加的產量所抵消。削減的400萬桶/天的產量一直延續到1974年3月，代表了世界產量的7％。

如果還有對石油價格控制權從美國轉移到OPEC的懷疑，那麼在阿拉伯實施了石油禁運後便徹底消除了。原油價格在短短六個月之間上漲了400％，油價對石油供應的敏感程度是顯而易見的。

從1974年－1978年世界原油價格相對變動得比較平緩，價格從＄12.21上漲到＄13.55/桶。經過通漲調整的原油價格在這段時期保持穩定。

兩伊危機：

伊朗和伊拉克危機導致了1979－1980新一輪的原油價格上漲。1978年11月－1979年6月伊朗革命導致了了每天200萬－250萬桶原油產量的減少。1980年兩伊戰爭直接導致了伊拉克原油生產削減了270萬桶/天、伊朗減少了60萬桶/天。與這兩次事件相聯系，原油價格從1978年的＄14/桶上漲到1981年的＄35/桶。

美國油價控制－失敗的政策？

如果不是因為美國在戰後的能源政策，這一時期的油價上漲幅度可能會小很多。美國對在國內生產的原油實施價格控制以期減輕1973－1974期間油價上漲的沖擊。一個顯然的結果是美國消費者對進口原油比對國內生產的原油多支付48美分。而美國國內的生產商則減少了相應的收入。

政策達到目的了嗎？短期內由1973－1974原油價格高漲所造成的衰退減輕了。然而，它造成了其他影響。如果美國沒有實施價格控制，那麼國內的勘探和生產會大幅度地提高。並且原油高價將會抑制消費者的需求：汽車將會提高單位油耗的英里數，房子和商業建築會降低對用油的依靠，工業生產將會提高它們的能源利用率。如果是這樣，在1979－1980，美國會降低對原油進口的依賴，由兩伊戰爭引起的原油供應的短缺對價格的影響也會大大減輕。

OPEC調控原油價格的失敗

OPEC很少能夠對價格實施有效控制。經常出現某一OPEC成員國違反協議的情況，而協議的基本要求是執行成員國的生產限額。1979-1980，面對不斷高漲的原油價格，沙烏地阿拉伯石油部長不斷對其他OPEC成員國提出警告，高油價將抑制對原油的需求。他的警告被當成了耳邊風。日益高漲的油價在消費者中導致了若干反應：油絕緣裝置在新房子中的應用、舊式房子提高了對油的絕緣、許多工業生產提高了能源利用率以及汽車提高了單位油耗的英里數。這些因素加上全球經濟衰退對需求的影響導致了原油價格的下跌。對OPEC不幸的是，衰退是暫時的，但是當石油價格降低，沒有人匆忙地去移除房屋中的絕緣裝置、沒有人去替換高利用率的裝備，許多對原油價格上漲的應對措施都是永久性的。

1986年12月OPEC設置的＄18/桶的目標價格馬上就在1987年1月被打破了。油價繼續保持疲弱。隨著1990年伊拉克對科威特的入侵，油價曾出現上漲，但是在戰爭結束後，油價進入了穩定的下降期，直到1994年以通漲調整的油價到達了自1973年以來的最低點。

價格循環出現了，隨著美國經濟的強勁和亞太地區經濟的繁榮，從1990－1997世界對原油的消費增長了620萬桶/天，亞洲幾乎增長了30萬桶/天，從而推動了原油價格的恢復。

原油價格的上漲因為OPEC對亞洲金融危機所造成的沖擊的低估和忽視而突然停止。1997年12月開始，OPEC逐漸把它們的限額從提高250萬桶/天到1998年1月1日的275萬桶/天。亞洲經濟出現停滯，1998年亞太地區石油消費量自1982年以來首度出現下降。低消費量和OPEC的高產量促使價格呈螺旋型回落。作為回應，4月，OPEC削減了125萬桶/天的限額，7月繼續削減了133.5萬桶/天。然而至1998年12月，價格繼續回落。OPEC於1999年4月繼續削減171.9萬桶/天的限額，才使得價格出現回升。

8. 原油價格多少錢一噸

原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原回油的重量也不盡相同答，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。
目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。

9. 國際油價 8 年來首次突破 100 美元，將帶來哪些影響

目前的世界石油的總體態勢是供過於求，歐佩克實施了長達1年多的減產協議才將石油價格提升到50美元以上，之後是由於伊朗被限制了石油輸出以及對不穩定局勢的預期，石油才緩慢爬升到60-70美元附近，而即便是如此，歐佩克依然是堅持執行減產策略；
俄羅斯與烏克蘭之間的武裝沖突帶來的是短期的恐慌心態，即便俄烏沖突長期化，只要其他產油國放開供應，油價就會快速回落；
美國總統拜登稱現在的油價上升已經威脅到了美國民眾的基本生活，然後底特律本周的油價約合人民幣4.5元/L。而3月份伊朗主要地區的汽油價格大概是0.7元人民幣/L，就是所謂的水比油貴。所以國際油價超過100美元並不代表全球都在承受8元/L的汽油價格。
言歸正傳，從長期來看，高油價不符合主要相關國家的利益：
美國即將面臨中期選舉，高油價不符合美國利益；
高油價有利於俄羅斯的油氣資源出口，破壞了美歐過去多年來推動主要產油國增產保持低油價從而壓制俄羅斯、委內瑞拉等國家的局勢。短期來說可以以制裁的名義遏制俄羅斯油氣資源的實際交易，但是長期來說由於無法真正意義上的封鎖俄羅斯。俄羅斯退出減產聯盟，配合高油價滿負荷生產出口能夠補償俄羅斯的損失。這在歷史上就有明確的案例。
原油價格超過60美元，美國的頁岩油就有回報期待，更高的原油價格會推動包括加拿大等國家在內的開采難度相比中東地區大的石油產區開始出油和投入基礎設施擴張產能減少成本。考慮到碳中和未來的預期，遠期石油需求衰減的前提下，石油價格過早暴漲並不符合主要產油國的利益。

10. 國際原油歷史最高價是多少

已知的原油歷史最高價格是在2008年7月11日，中東局勢持續緊張導致市場擔心全球原油供應不足，紐約油價盤中創下每桶147.27美元的歷史最高紀錄。
【拓展資料】
習慣上把未經加工處理的石油稱為原油。一種黑褐色並帶有綠色熒光，具有特殊氣味的粘稠性油狀液體。是烷烴、環烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態烴的混合物。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，原油在3類致癌物清單中。
人類正式進入石油時代是在1867年。這一年石油在一次能源消費結構中的比例達到40.4%，而煤炭所佔比例下降到38.8%，石油是工業的血液，建國以來，中國社會由農業經濟向工業經濟迅速邁進，對能源的需求節節攀升。石油消費量從建國初的100多萬噸猛增到2012年的4.9億噸，後者是前者的近500倍，位列世界第二位。
油氣資源支撐著中國經濟的快速發展。石油需求的增長和石油貿易的擴大起因於石油在工業生產中的大規模使用。一戰以前，石油主要被用於照明，主要產油國美國和俄羅斯同時也是主要的消費國。在一戰中，石油的戰略價值已初步顯現出來，由於石油燃燒效能高，輕便，對於軍隊戰鬥力的提高具有重大戰略意義。
20世紀20年代，由於石油成為內燃機的動力，石油需求和貿易迅速擴大。據王亞棟的統計，到1929年石油貿易額已達到11.7億美元。該時期國際石油貨流的流向主要是從美國、委內瑞拉流向西歐。
同時，蘇聯的石油得到迅速恢復和發展。到20世紀30年代末，美、蘇成為主要的石油出口國，石油國際貿易開始在全球能源貿易中占據顯要位置，推動了能源國際貿易的迅速增長，並動搖了煤炭在國際能源市場中的主體地位。二戰期間，石油的地位舉足輕重。美國在二戰期間成為盟國的主要能源供應者。