柳工今日資金流向

A. 22.6%的高換手率說明什麼

一般情況，大多股票每日換手率在1%——2.5%（不包括初上市的股票）。70%的股票的換手率基本在3%以下，3%就成為一種分界。那麼大於3%又意味著什麼？當一支股票的換手率在3%——7%之間時，該股進入相對活躍狀態。7%——10%之間時，則為強勢股的出現，股價處於高度活躍當中。
10%——15%，大庄密切操作。超過15%換手率，持續多日的話，此股也許成為最大黑馬。

「換手率」也稱「周轉率」，指在一定時間內市場中股票轉手買賣的頻率，是反映股票流通性強弱的指標之一。
換言之，換手率就是當天的成交股數與流通股總數的比值。
其計算公式為：

周轉率(換手率)＝(某一段時期內的成交量)/(發行總股數)x100%

例如，某隻股票在一個月內成交了2000萬股，而該股票的總股本為 l億股，則該股票在這個月的換手率為20%。在我國，股票分為可在二級市場流通的社會公眾股和不可在二級市場流通的國家股和法人股兩個部分，一般只對可流通部分的股票計算換手率，以更真實和准確地反映出股票的流通性。按這種計算方式，上例中那隻股票的流通股本如果為200O萬，則其換手率高達100%。在國外，通常是用某一段時期的成交金額與某一時點上的市值之間的比值來計算周轉率。

換手率太低，說明成交不活躍，如果是庄股，則說明籌碼已基本集中到主力手中，浮籌不多。

換手率高，說明交投涌躍，反映主力大量吸貨，有較大的活躍度，今後拉高可能性大。

另外，將換手率與股價走勢相結合，可以對未來的股價做出一定的預測和判斷。某隻股票的換手率突然上升，成交量放大，可能意味著有投資者在大量買進，股價可能會隨之上揚。如果某隻股票持續上漲了一個時期後，換手率又迅速上升，則可能意味著一些獲利者要套現，股價可能會下跌。

然而值得注意的是，換手率較高的股票，往往也是短線資金追逐的對象，投機性較強，股價起伏較大，風險也相對較大。

一般來講，一隻股若想有較好的上漲行情，必須保持相對較高的換手率，●一個上升波段的較好的換手率標准在5%左右●，小於這個數，說明交投不夠活躍，太大則有主力出貨嫌疑，若日換手率超過10%，就要格外小心，主力出貨跡象已相當明顯了。

B. 怎樣查到每個板塊的龍頭股票是哪些

1、首先要選擇在未來行情中可能形成熱點的板塊。需要注意的是:板塊熱點的持續性不能太短，板塊所擁有的題材要具備想像空間，板塊的領頭羊個股要具備能夠激發市場人氣、帶動大盤的能力。

2、所選的板塊容量不能過大。如果出現板塊過大的現象，就必須將其細分。例如深圳本地股的板塊容量過大,在一輪中級行情中是不可能全盤上漲的，因此可以根據行業特點將其細分為幾個板塊，這樣才可以有的放矢地選擇介入。

3、精選個股。選股時要注意:宜精不宜多,一般每個板塊只能選3～6隻,多了不利於分析、關注以及快速反應的出擊。

4、板塊設置。將選出的板塊和股票設置到分析軟體的自定義板塊中,便於今後的跟蹤分析。自定義板塊名稱越簡單越好,如A、B、C……看盤時一旦發現領頭林小羊啟動,可以用鍵盤精靈一鍵敲定,節約操盤時間,有條件的投資者可以開啟預警功能。

5、跟蹤觀察。投資者選擇的板塊和個股未必全部能成為熱點,也未必能立刻展開逼空行情,投資者需要長期跟蹤觀察,把握最佳的介入時機。

(2)柳工今日資金流向擴展閱讀：

注意識別

1、熱點切換中識別：龍頭會在大盤下跌末端逆市漲停。提前大盤見底。如雙飛，雙浪的轉換。龍頭一般出現三日以上的攻擊性放量，

2、放量性質識別：放量有攻擊性和補倉性兩種類型。單日放量不可能充當龍頭。

3、量價配合。均線良好是識別龍頭股的關鍵。

4、龍頭有兩種：一是熱點切換進去的新龍頭。二是老龍頭調整到位後，二次上漲。

C. 股票中各種板塊的龍頭股和與大盤反向的股

各板塊龍頭：
(1).指標股：中國石油、工商銀行、建設銀行、中國石化、中國銀行、中國神華、招商銀行、中國鋁業、中國遠洋、寶鋼股份、中國國航、大秦鐵路、中國聯通、長江電力

(2).金融、證券、保險：招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行、中國平安、中國人壽、中國太保、興業銀行、北京銀行

(3).地產：萬科A、金地集團、招商地產、保利地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業

(4).航空： 中國國航、南方航空、上海航空

(5).鋼鐵： 寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份

(6).煤炭： 中國神華、蘭花科創、開灤股份、兗州煤業、潞安環能、恆源煤電、國陽新能、西山煤電、大同煤業

7).重工機械： 江南重工、中國船舶、三一重工、安徽合力、中聯重科、晉西車軸、柳工、振華港機、廣船國際、山推股份、太原重工

(8).電力能源：長江電力、華能國際、國電電力、漳澤電力、大唐發電、國投電力

(9).汽車： 長安汽車、中國重汽、一汽夏利、一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車

(10).有色金屬： 中國鋁業、山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺、寶鈦股份、宏達股份、廈門鎢業、吉恩鎳業、包頭鋁業、中金嶺南、雲南銅業、江西銅業、株冶火炬

(11).石油化工： 中國石油、中國石化、中海油服、海油工程、金發科技、上海石化

(12).農林牧漁：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中糧屯河、豐樂種業、新賽股份、敦煌種業、新農開發、冠農股份、登海種業

(13).環保： 龍凈環保、菲達環保

(14).航天軍工： 中國衛星、火箭股份、西飛國際、航天信息、 航天通信、哈飛股份、成發科技、洪都航空

(15).港口運輸： 中國遠洋、中海海盛、中遠航運、上港集團、中集集團

(16).新能源： 天威保變、豐原生化

(17).中小板：蘇寧電器、思源電器、麗江旅遊、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制葯

(18).電力設備： 東方電機、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份

(19).科技類： 歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、方正科技、清華同方

(20).高速類：贛粵高速、山東高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通高速
(21).機場類： 深圳機場、上海機場、白雲機場

(22).建築用品：中國玻纖、長江精工、海螺型材

(23).水務：首創股份、南海發展、原水股份

(24).倉儲物流運輸：中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份

(25).水泥： 海螺水泥、華新水泥、冀東水泥

(26).電子類：晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平

(27).軟體：用友軟體、東軟股份、恆生電子、中國軟體、金證股份、寶信軟體

(28).超市： 大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新華傳媒

(29).零售：王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、東百集團、百聯股份、武漢中商、西單商場、上海九百

(30).材料：星新材料、中材國際

(31).酒店旅遊：華天酒店、黃山旅遊、峨眉山、麗江旅遊、錦江股份、桂林旅遊、北京旅遊、西安旅遊、中青旅遊、首旅股份

(32).奧運： 北京城建、中體產業

(33).酒類： 貴州茅台、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖

(34).造紙： 岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業

(35).啤酒：青島啤酒、燕京啤酒

(36).家電：佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾

(37).特種化工： 煙台萬華、金發科技、三愛富、華魯恆升

(38).化肥：鹽湖鉀肥、華魯恆升、沙隆達A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工

(39).3G： 中興通訊、大唐電信、中國聯通、億陽信通、高鴻股份

(40).食品加工：雙匯發展、華冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恆順醋業、上海梅林、維維股份、贛南果業、南寧糖業

(41).中葯：馬應龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、雲南白葯、千金葯業、江中葯業、康緣葯業、康恩貝、東阿阿膠、九芝堂、中匯醫葯

(42).服裝： 雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城

(43).建築與工程：寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、騰達建設、新*疆城建、路橋建設、中鐵二局

(44).玻璃： 福耀玻璃、南玻A、山東葯玻

(45).股指期貨：廈門國貿、弘業股份、美爾雅

(46).其他： 建發股份、魯泰A、珠海中富、紫江企業

與大盤反向股可在軟體里的智能選股里找出，智能選股-條件選股-走勢特徵選股-盤中逆勢走強股。

D. 柳工勾機和現代勾機哪個比較好

選柳工，支持一樓意見。附：【股市股評、近期股市走勢及後市預測】(望能從中你能得到需要的信息，或可作為你投資時的參考）：
節前的上周五沒有延續上一個交易日繼續上漲的態勢，全天交易個股分化嚴重，各類股票漲跌不一，基本呈現冰火兩重天的奇幻景觀.大的主力機構從凈流出為多，到流入流出相當，再到流入為多，從中可以看出做多的潛伏力量。只是他們的選擇有所側重不同罷了。其中，有後繼利好消息支持的中信證券、國金證券等證券類券商板塊的表現最為搶眼。另有部分大盤股和小盤股輪番表現，終盤以微跌3.72點的2293.78點報收.但敬請注意：股指仍然還在三條均線上方運行，波段上升的走勢行情，短期有回調蓄勢壓力，但不虞破位。
預計長假節後的幾個交易日，盡管還有強勢整理的回調動能，但是從基金主力悄悄地大幅增倉、並以空翻多的動作來看，後市將有動能重回反彈之途。而那種強者恆強的個股表現，及某些價位不高、觸底反彈不多的個股活躍行情，將會再一輪展開。個股方面，券商板塊將會繼續成為領軍品種，號召一方。另外，大單凈流入高的個股、基金增倉重倉股、有回購增持題材的個股，當尤為值得多加留意。
技術形態上看，今日滬指正好調整至五日均線就獲得了支撐，大盤經過兩個交易日的脈沖式的上漲之後，連續兩個交易日在五日均線上方的震盪屬強勢整理行情，成交量未見異常。股指的五日、十日、三十日的三條均線，均處於拐頭向上的位置，不虞破位。因此，本人認為反彈仍在進行中，大家不要太過擔憂，長假節後的市場雖然短時間有個回調蓄勢過程，但是後市仍有振盪上行的做多動能。
經過接近一年的漫漫回歸之路，股指已從6124點下跌至1802點，共有90多隻個股的市盈率處於十倍以內，百分之八十以上的個股跌進價值投資之內，中國股市的總市值已經縮水將近百分之七十，初步地擠空氣泡，榨幹了水分。央行9月15日宣布下調雙率，反映了在現行經濟可能出現下行的風險面前，從緊的貨幣政策有松動的可能。這對於當時下滑而又頹靡的中國股市，是個輸氧般的危倒挽救。
國家管理高層為了應對越演越烈的國際金融危機，也為了表示對頹靡的股市沒有坐視不管，聯手央行和國資委紛紛出手救市。國內管理層於18日晚間發布了「證券交易印花稅單邊徵收、國資委支持央企增持或回購上市公司股份以及匯金公司將在二級市場自主購入工、中、建三行股票」三項利好。對挽救國內投資者頹靡的信心起到重要的作用。這種多重救市組合拳的本身，就是一個有力的托市力量，消弭了股市的下滑頹勢，起振了入市人的信心。終於讓股市迎來一次強勁的中級反彈行情。
這輪中級反彈行情，就是大盤在極度超跌後的、遇到綜合政策利好出現的上漲行情，是一個深幅超跌後的反彈行情，先是急升急拉的、後為進二退一式的波段上漲，是這段反彈行情運行的特徵。從這個意義上來說，1802點，將成為中國股市的中期底部（也有人稱之為政策底）。
9.19以來，兩天的時間上漲了300多點之後，節前最後一周的周二和周三前半段的強勢回調整理走勢，屬於淘沙般的、洗去浮籌的強勢整理行情。股市在有了一定的漲幅之後，如要它不換一種步伐歇歇腳，那是不現實的。人在爬台階時，每隔十幾、二十個台階，都要緩緩腳步，何況這個有著上百萬個利益糾葛體的、洋洋大觀的中國股市？！這周的周二開始進行的回調整理，就是這種換換腳步的股市走勢，一俟洗去做空浮籌，股市便可重回升勢。
下一個反彈高點在2292點附近，再經過回調整理後的上漲位置將會在2441點附近，構築一個今後震盪整理的廂型頂部。因此，在這種多重利好因素未有得到充分釋放之前，這輪極度超跌後的、恰遇多重利好而喚來的反彈行情，還遠未結束。各位股民不要被短時間的股市回調所驚恐，要看到股市的中期向好。
盡管如此，一些短期炒家的期望值乃不可過高矣，要注意風險控制。一旦這些利好措施得到初步消化，後市沒有新的利好措施出台，大盤將會再一次轉弱走軟。對此，各位入市人也要保持一個清晰的投資思路 。

E. 一帶一路概念股和龍頭股有哪些

一帶一路概念受益股有哪些？
66隻一帶一路概念股中，昨日股價實現上漲的個股有21隻，上漲個股佔比31.82%。其中，中國中鐵(18.00,+1.64,+10.02%)(601390.SH)、連雲港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)漲停，而大連港(7.94,+0.71,+9.82%)(601880.SH)、山東高速(8.13,+0.05,+0.62%)(600350.SH)、中國鐵建(23.76,+2.16,+10.00%)(601186.SH)、青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)、天津港(21.02,+1.00,+5.00%)(600717.SH)、寧波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、日照港(6.59,+0.36,+5.78%)(600017.SH)、東軟載波(65.50,-0.20,-0.30%)(300183.SZ)等個股漲幅也均超過2%。
資金流向方面，昨日大單資金凈流入的個股有11隻，其中，大單資金凈流入超過1000萬元的個股有6隻，分別為：連雲港、青松建化、寧波港、天津港、新疆眾和(11.42,+0.51,+4.67%)(600888.SH)、達剛路機(21.67,+0.55,+2.60%)(300103.SZ)，上述個股累計吸金達3.31億元。
對於一帶一路投資機會，中金公司對中國一帶一路走出去非常樂觀，堅持推薦鐵路基建、鐵路設備、核電設備、工程機械等受益標的。同時給予鼎漢技術(32.03,+2.15,+7.20%)(300011.SZ)、輝煌科技(20.58,+0.12,+0.59%)(002296.SZ)、柳工(14.13,+0.68,+5.06%)(000528.SZ)、安徽合力(16.74,+0.39,+2.39%)(600761.SH)等個股「推薦」的投資評級。
對於建築行業的投資機會，安信證券認為，在未來系列事件將持續催化預期下，維持建築行業「強於大市」評級。一帶一路主題重點推薦中國中鐵、中國鐵建、中材國際(17.51,+0.57,+3.36%)(600970.SH)、中國電建(停牌)(601669.SH)、中國交建(22.20,+1.82,+8.93%)(601800.SH)等。房地產產業鏈重點推薦估值超低的中國建築(9.03,+0.67,+8.01%)(601668.SH)。在強勢美元周期見頂預期下，還重點推薦中國中冶(6.74,+0.61,+9.95%)(601618.SH)、中鋼國際(停牌)(000928.SZ)。此外，依然持續重點推薦PPP主題龍頭標的：龍元建設(14.63,-0.20,-1.35%)(600491.SH)、蘇交科(23.09,-0.57,-2.41%)(300284.SZ)以及互聯網家裝龍頭標的：金螳螂(32.30,-0.08,-0.25%)(002081.SZ)、亞廈股份(35.97,+1.19,+3.42%)(002375.SZ)、廣田股份(26.75,-0.33,-1.22%)(002482.SZ)等。
交通運輸方面，廣發證券(28.97,+0.10,+0.35%)(000776.SZ)認為，高速公路板塊重點關註：山東高速、龍江交通(7.27,-0.04,-0.55%)(601188.SH)、皖通高速(9.01,-0.09,-0.99%)(600012.SH)、深高速(11.23,-0.10,-0.88%)(600548.SH)。航運方面重點關註：中遠航運(10.04,+0.91,+9.97%)(600428.SH)、中國遠洋(9.67,+0.88,+10.01%)(601919.SH)。航空方面重點關註：南方航空(9.94,+0.78,+8.52%)(600029.SH)、中國國航(10.69,+0.55,+5.42%)(601111.SH)。
連雲港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)
公司所處的連雲港是國內第九大港口，連雲港與寧波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、上海港並列為長三角港口群中的主要樞紐港。公司主營業務是港口貨物裝卸、堆存及相關港務管理服務；公司目前擁有22個生產性泊位及相關資產，下設三個分公司，主要以通用泊位為主，還有3個煤炭泊位及一個液體化工品泊位。截至目前公司氧化鋁、膠合板和鋁錠的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同時公司新開發了紅土鎳礦和鋁礬土等貨種，加大了高費率貨種的開發力度，膠合板、木薯干、鋼鐵、有色礦等優勢貨種的吞吐量明顯增加。
新疆城建(22.61,+1.46,+6.90%)(600545.SH)
公司主營業務涉及基礎設施建設、房地產開發、新型建材等行業，並確立了「以基礎設施建設和房地產開發為主業，以新型基礎材料生產製造為支撐，以資本運作為助力」的「大城建」發展戰略。公司擁有市政公用工程、房屋建築工程、公路工程施工總承包壹級資質；建築裝飾裝修工程、城市及道路照明、鋼結構工程專業承包和房地產開發壹級資質；水利工程總承包貳級資質；建築幕牆、園林綠化專業承包貳級資質；環保工程專業承包三級資質；擁有國家對外承包工程資格證書；同時擁有壓力管道安裝GB2-2類資格許可證和建材、砼預制構件、試驗檢測計量合格證(建築、市政、公路工程試驗檢測)等多項施工資質。截至2014年，公司研發的18項技術獲得國家專利局頒發的專利證書，開發編制了20項企業級工法，10項自治區級工法，4項國家級工法。公司通過了ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001-2011《質量/環境/職業健康安全管理體系》和《工程建設施工企業質量管理規范》(GB/T50430-2007)認證。
國際實業(13.77,+0.28,+2.08%)(000159.SZ)
公司依託新疆豐富、優質的油氣、煤炭等資源，確立了以能源產業為支柱，房地產業為補充，國際貿易為紐帶的多元化企業發展戰略。隨著焦炭市場強競爭態勢，公司延伸焦化產業鏈，與新興集團合作重組煤焦化公司及其所屬的煉焦煤及配煤煤礦和焦化廠，建立煤鋼焦一體化合作經營模式。面對石油資源的緊俏，公司進一步完善在能源產業的布局，以拓展終端銷售為突破口，不斷擴大地區零售加油站規模，加大對石油資源的投資力度，利用本身既有的「燃料油進口資質」及多年來積累的能源貿易優勢，做大做強石油化工產業鏈，增強公司在石油化工行業競爭力。
青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)：10年來q2首現虧損區域料已近底
青松建化
研究機構：長江證券(16.64,+0.07,+0.42%)(000783.SZ)分析師：范超撰寫日期：2014-07-11
事件描述
公司中報業績預虧1.54億元，折算EPS-0.112元左右，去年同期為盈利483萬元；測算Q2虧損約2350萬元，環比減虧，但同比大降。
事件評論
價格大幅下滑是虧損擴大的主要原因。上半年疆內需求十分低迷，產量上看，前5月區域水泥累計產量增速環比回落32個百分點至-7%；受此影響，我們推測公司上半年水泥產量同比來看難有較大提升，而區域水泥均價同比下降46元至320元/噸，成為盈利能力和業績下滑的主要因素。
Q2業績環比減虧，但10年來首現虧損。Q1是傳統淡季，幾無銷售下，虧損也在情理之中，但今年Q2受制價格大降未能扭虧，成為近10年來2季度第一次出現虧損，結合未來供需投放我們判斷區域景氣應以觸底。
北新路橋(19.01,+1.47,+8.38%)(002307.SZ)
公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。公司在國內已完成了90多項公路工程施工，同時利用自身優勢極開拓中亞、南亞、非洲等地區的境外公路工程建設市場，參與世界公路工程建設市場的競爭。與國際知名的築路機械設備製造企業戴納派克壓實攤鋪設備有限公司簽訂了合作協議。
寧夏建材(14.59,+0.27,+1.89%)(600449.SH)：產能逐步消化景氣仍需等待
寧夏建材
研究機構：宏源證券(停牌)(000562.SZ)分析師：顧益輝，王欽撰寫日期：2014-08-11
2014年上半年公司實現營業收入18.58億元，同比增長8.22%；歸屬於母公司股東凈利潤1.14億元，同比增長38.53%；EPS:0.24元。
北部灣港(24.89,+0.95,+3.97%)(000582.SZ)
公司主業領域包括港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、危險品倉儲中轉、船貨代理、外輪理貨、商業貿易等，目前已發展成為一個以集裝箱、件雜貨、散貨運輸和客運碼頭為主，為內外貿運輸服務的綜合性商貿港口企業，與世界98個國家和地區的218個港口有貿易往來。公司在水路集裝箱運輸方面，開通了北海港—香港(中轉)—世界各地外貿集裝箱航線(班輪)、北海港—防城港/欽州港—中國北方各港的內貿集裝箱航線等多條國際國內集裝箱航線，還將開通北海至東南亞直達航線。
五洲交通(7.75,+0.24,+3.20%)(600368.SH)
公司主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。受經濟形勢的影響，企業經營及籌資活動現金流趨緊，外部環境不確定性增加。公司股權融資渠道不通、資產置換工作暫停，同時還面臨著部分收費站可能需要遷移的問題。對此，公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。同時開拓新的物流貿易渠道，在不斷強化主營業務的基礎上，積極拓展與主業關聯度較高的物流貿易活動，促進業務的多元化。另外，繼續加強相關房地產項目的開發力度，加大宣傳，促進銷售。
寧波港
公司是中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一，在區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、發展潛力等方面均具有較大的優勢，已成為中國最繁忙的港口之一。公司主要在寧波－舟山港開展經營活動，在嘉興港、蘇州港太倉港區、溫州港、台州港和南京港(17.28,+0.53,+3.16%)(002040.SZ)擁有經營性泊位，形成了以寧波港口為基礎、與其他相關港口有機銜接的港口碼頭網路體系。寧波－舟山港是國際超大型深水港，常年不凍，2008年中國港口綜合競爭力指數排行榜報告，寧波－舟山港位居全國港口首位。2013年，寧波港貨物吞吐量完成4.96億噸；集裝箱吞吐量完成1677.2萬標箱，箱量排名保持大陸港口第3位、世界港口前6強。

F. 工商銀行屬於哪個股票板塊

銀行或者金融.按照業務分類,在軟體里,Ctrl+R可以查詢所屬板塊,一般有好幾個.

G. 大盤這幾天還會上揚嗎

兩種可能：
1。基金數據更新率低於整體股市，基金凈值要遲些才能反映。
2。基金的凈值和大盤有聯系，但並不完全取決於大盤，而是取決於基金持股，因此可能大盤上揚而基金凈值不便甚至下跌

H. 柳工在中國排名第幾位

廣西柳工名列世界工程機械50強第32位國內排名第一中國汽車工業強勁增長柳州躋身年產百萬輛城市<br><br><br><br>2009年11月10日 00:18中國新聞網<br><br>中新社柳州十一月九日電(記者 蒙鳴明)已經成為世界上第三個年產千萬輛汽車的中國，今日又新增了一個汽車年產量突破百萬輛的城市。十一月九日，廣西柳州今年第一百萬輛汽車在上汽通用五菱西部總裝車間下線。<br><br>來自柳州市經委的數據顯示，這個中國新興的汽車城匯集了中國四大汽車集團的整車生產基地，汽車工業今年一至九月累計實現產值五百一十九億元人民幣，同比增長百分之四十四點二，月增長速度均以兩位數遞增。汽車產業已成為柳州的第一支柱產業。<br><br>在中國，汽車企業彷彿不受席捲全球的金融危機的影響，得益於汽車購置稅優惠、汽車下鄉等鼓勵汽車消費政策，汽車產銷量在今年一路高歌猛進。據中國汽車工業協會最新數據，前三季度，中國國產汽車產銷九百六十一萬多輛和九百六十六萬多輛，分別同比增長百分之三十二和百分之三十四。僅在九月份，中國汽車銷量同比猛增近百分之七十八。<br><br>和柳州一樣，中國還有很多城市以汽車作為支柱產業，汽車產業的發展得到當地政府的大力扶持。按當前的增長態勢，重慶、廣州等城市的汽車年產量也將在年內超過百萬輛。<br><br>十月二十日，今年第一千萬輛汽車在長春一汽下線，中國繼美國和日本後邁進千萬輛級汽車生產大國的序列。而更多業內人士則大膽預言，如此強勁的增幅，中國今年將取代美國成為全球第一車市。<br><br>汽車工業的快速發展帶來經濟增長的同時，也給這個國家帶來一系列問題。這個曾經的自行車王國，如今在城市裡越來越少見到川流不息的騎自行車流，取而代之的是大街上時常擁堵的汽車長龍。而停車難、能源消耗、空氣污染等許多汽車衍生問題也同樣急需解決。<br><br>據部分業界人士預測，中國汽車產銷量在今後幾年內還會繼續增長，有可能在二0二0年突破二千萬輛。(完)