㈠ 212數字有什麼寓意
愛要愛
㈡ YQZ7162A是什麼車
起亞牌YQZ7162A轎車由東風悅達起亞汽車有限公司依據GB18352.2-2001標准生產製造，發動機選用東風悅達起亞汽車有限公司、東風悅達起亞汽車有限公生產的G4ED、G4E汽油發動機，發動機排量為1599、1599CC，發動機功率為75.8、82.4千瓦，整車總質量1740千克，整備質量1255千克，最高車速可達173，179公里/小時，可載客5人，該產品公布於工業和信息化部汽車公告第F1(151)批次。
㈢ 起亞yqz7162ef要多少錢
3289
㈣ 1.6塞拉圖怎麼樣
所屬品牌 東風悅達起亞
所屬車系 賽拉圖
車型國家公告代碼 YQZ7162
指導價格(萬元) 11.68
車輛類型 PS
車型類別 Passeneger
車體類型 廂式車身（三廂）小客車
車型詳情 廂式車身小客車 4門 GLS 手動 5速 前輪驅動 1.6多點式噴射 (YQZ7162)
車型年款 200600
出廠時間 2006
上市日期 200508
退市日期 000000
車型等級 Small
車型徽標 GLS
車型用途 基本乘用車
產地 中國
車身參數
長(mm) 4480
高(mm) 1470
寬(mm) 1735
軸距(mm) 2610
前輪距(mm) 1495
後輪距(mm) 1485
最小離地間距(mm) 160.0
整備質量(kg) 0
允許總質量(kg) 0
載重量 0
車門數 4
座位數 5
最小轉彎直徑(m) 0.0
行李箱容積(l)(最小/最大) 345
油箱容積(l) 55
接近角(°) 0.0
離去角(°) 0.0
通過角(°) 0.0
發動機參數
發動機類型 活塞式
發動機形式 1.6
汽缸數 4
每缸氣門數 4
缸徑(mm) 0.0
行程(mm) 0.0
排氣量(ml) 1599
最大功率[Kw(Ps)/rpm] 76.0
最大功率時的發動機轉速 5800
最大扭矩(N·m/rpm) 143
最大扭矩時的最高發動機轉速 4500
最大扭矩時的最低發動機轉速 0
發動機循環類型 4沖程
凸輪軸 雙頂置凸輪軸
燃油供給方式 多點式噴射
城市道路油耗(l/100Km) 0.0
城市外道路油耗(l/100Km) 0.0
綜合油耗(l/100Km) 6.17
燃油類型 無鉛汽油
燃油等級 93
底盤參數
驅動方式 前輪驅動
變速箱形式 手動
檔位數量 5
排檔位置 地板式
轉向機形式 齒輪齒條式
前制動裝置 盤式
後制動裝置 盤式
輪胎規格 195/60 R15
輪胎數 4
驅動輪數量 2
行駛參數
0―100Km/h加速時間(s) 11.2
最高車速(km/h) 185
此次賽拉圖的試駕是在賽道之上，使我們能夠不受干擾地體驗該款車的性能，但這也使感覺有別於日常的公路駕駛。在動力方面，1.6L的賽拉圖沿用了千里馬的發動機，76.5kW的功率在拉動更重的賽拉圖時感覺動力有些不充沛，搭配4擋的自動變速器時，即使急踩油門提速感覺也較為平緩。此款發動機的最大扭矩出現在4 500r/min，而自動變速器為了貼近日常使用，並兼顧更好的燃油經濟性，換擋的時機較早，因此在賽道上略顯動力不足，但對於日常的使用已足夠。而且家用自動擋車型所追求的是操作的簡便性，而非激烈的駕駛。
手動擋的車型由於可以較為直接地進行控制，在提速的表現上要好於自動擋車型，而且在發動機被拉到較高的轉速時，可以感覺到賽拉圖對於發動機雜訊的控制在同級別車型中處於較高水平，由於採用了多重復和的隔音材質，發動機的高頻雜訊被很好的過濾。另外流線型的車身造型使空氣阻力系數為0.3，降低了高速行駛時的風噪。
兩款變速器與1.6L發動機的匹配都是經過廠家精心挑選與調試的，對於日常的駕駛十分適用而且匹配得當。但在賽道上一些趨於極限的駕駛狀況還是讓它們顯出了一些瑕疵，4擋的自動變速器，很難避免因傳動比變化較大，而造成的擋位切換沖擊明顯的問題，賽拉圖也不例外，激烈的駕駛會讓它在2、3擋之間的切換時有頓挫感，彎道時自動變速器不合時宜地擋位切換會影響出彎的速度，入彎時減速降至2擋，出彎時擋位提升至3擋的時機有些偏早影響持續的加速過程。手動變速器的直接操控感，在賽道上的表現要好於自動變速器，擋位間的行程很短，能夠讓駕駛者迅速、流暢地完成換擋動作。但不知是新車尚未磨合還是另有其他的原因，在高轉速的情況下，3擋的入位總是不太順暢，正常轉速時此情況並不明顯。在賽道上表現出的瑕疵並不會影響賽拉圖在日常生活中的使用，因為沒有幾個車主忍心讓自己的愛車在5 000r/min時才換擋，而且賽道中的彎道也罕見於普通道路。
賽拉圖在進入中國市場後，針對中國的道路狀況對底盤進行了強化，在賽道上賽拉圖扎實的底盤讓不少人對它的操控都贊賞有加。與同級別的轎車相比，賽拉圖的底盤調校更加註重操控的穩定性，懸架在彎道時對於車身的拉力很足，拉伸的過程始終保持著不錯的韌性，以確保平穩的車身姿態。方向盤的指向也很准確，在彎道時無需什麼修正就可按照駕駛員的意圖准確行駛，方向回正過程的表現也十分出色，不會有忽快忽慢的感覺，大可以在打過方向後松開方向盤讓其自行回正。剎車也給駕駛者十分踏實的感覺，踏板無需到底便可保證充足的制動力輸出，而且在剎車的過程中車身能保持較為穩定的姿態。總體來說，賽拉圖的操控性在同級別車型中處於上乘水平，尤其和日系和其他韓系車相比更歐化的駕駛感，能讓它贏得更多年輕人青睞。
㈤ 起亞yqz7162是什麼型號
您說的車子型號為起亞yqz7162的車型應該是搭載1.6排量自然吸氣發動機的起亞賽拉圖轎車 不過該車子現在已經停產了。