東營市速生榆價格

⑴ 運城到大連

運城到沈陽駕車的距離是1557公里。
運城到大連駕車的距離是1772公里。
查了地圖，如果直接從運城到大連，沒有長途客車；到錦州營口盤錦鞍山這四個城市也沒有直達汽車。建議從北京轉車，北京到大連有直達班車；或者到沈陽後再轉往大連。
以下是從北京發車的客運站、時間、票價

出發站 到達站 發車時間 里程 車型 全程票價
八王墳客運站 大連 11:00 900公里 沃爾沃 211元
八王墳客運站 大連 22:00 900公里 沃爾沃 211元
六里橋長途客運站 大連 16:00 912 大型卧高二級 0/210
四惠長途汽車站 大連 16:30 932 大型卧高一級 0/199
八王墳客運站 大連 14:00 900公里 沃爾沃 211元
四惠長途汽車站 大連 18:30 932 大型高三級 275/0

補充回答：
經查，西安到大連也沒有直達的長途班車。
從運城出發經太原、石家莊、北京、錦州轉往大連，這是一條長途客車必經之路。如果從西安出發，要多走200多公里三個小時的路。轉車是必須的，運城到太原的車子很多，太原到北京的長途汽車也很多，早6：30至晚23：30 高峰每20分鍾一班車，低峰每半小時發—個班次。基本上不用停留半小時的空餘時間，大部分時間都在汽車上。

假如坐火車，查了中國火車網，發現從運城到大連也沒有直達車，只有轉車，轉車的方案有8個，從天津轉車距離最短。
車次 類型 運城開車時間 天津到達時間 用時 里程 硬座 硬卧中
K866/K867 空調快速 13:28 次日04:36 15小時8分 1062 140 248

天津 到 大連 的時刻如下：
車次 類型 天津開車時間 大連到達時間 用時 里程 硬座 硬卧中
T132/T133 空調特快 05:09 14:44 9小時43分 913 120 216
T225/T228 空調特快 19:44 次日05:38 10小時2分 929 120 216
從表上可見，這趟特快列車如果運氣好一點，到了天津火車站後半個小時就可登上到大連的火車。但晚點是經常發生的，而且必須提前一天在運城預售到從天津到大連的火車票。如果在天津火車站下了車再想買去大連的火車票，簡直不可能，時間不允許，票源不可能。如果早上五點多的車子坐不上，那就只能等到晚上七點多的列車了。也就是說要在天津呆上一個白天。

以上意見供參考。

⑵ 徐英洲專利號zl2005100450273

發明授權] 痔瘡速愈軟膏

授權公告號：CN1316979C

授權公告日：2007.05.23

申請號：2005100450273

申請日：2005.11.04

專利權人：徐英洲

發明人：徐英洲; 徐燕鳴

地址：257447山東省東營市利津縣陳庄鎮英洲診所
分類號：A61K36/14(2006.01); 全部

 A61K36/238(2006.01); A61K36/42(2006.01); A61K36/282(2006.01); A61K36/758(2006.01); A61K36/284(2006.01); A61K36/75(2006.01); A61K36/539(2006.01); A61K36/739(2006.01); A61K36/71(2006.01); A61K36/489(2006.01); A61K36/736(2006.01); A61K36/718(2006.01); A61K36/538(2006.01); A61K35/64(2006.01); A61K36/899(2006.01); A61K9/06(2006.01); A61P9/14(2006.01)
專利代理機構：濟南金迪知識產權代理有限公司
代理人：朗彼得
對比文件：CN1433781A 2003.08.06; CN1258527A 2000.07.05; CN1207316A
1999.02.10; CN1255341A 2000.06.07; CN1410001A 2003.04.16; CN1363329A
2002.08.14; CN1415345A 2003.05.07; CN1179946A 1998.04.29; CN1096211A
1994.12.14; CN1148980A 1997.05.07; CN1451419A 2003.10.29; CN1094954A
1994.11.16; CN1132596C 2003.12.31; CN1554394A
2004.12.15

摘要：
本發明涉及一種痔瘡速愈軟膏。其技術方案是：由以下重量份數的原料葯製成：側柏葉30-50份，防風30-50份，土貝母30-50份，生艾葉20-50份，川椒20-40份，蒼術20-50份，枳殼20-50份，黃芩20-50份，地榆10-20份，升麻10-20份，槐角20-50份，南瓜子20-50份，薏米20-40份，烏梅20-30份，黃連10-20份，芥穗20-40份，芝麻油1000-2000份，蜂蠟150-300份。本發明的有益效果是：本發明的軟膏治療痔瘡，清熱除濕解毒，涼血止血止痛，使用時用棉棒取葯膏少許，塗抹患處，其治癒率高，使用方便，無毒副作用，且多數患者愈後不復發。

⑶ 山東東營的特點，值得贊美的地方有哪些

位置面積〕東營市位於山東省北部黃河三角洲地區，中華民族的母親河--黃河，在東營市境內流入渤海。東營市地理位置為北緯36°55′～38°10′，東經118°07 ′～119°10′。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公里，總面積7923平方公里。
〔建置〕東營市建市前的歷史主要沿廣饒 、利津、墾利3縣歷史追溯。位於市域南部的廣饒縣歷史悠久，五千多年前就有人 類居住，西漢高祖六年(公元前201年)置縣；位於市境西部的利津縣金明昌三年十二月(1193年1月)以永利鎮升置利津縣；位於市境北部的墾利縣境大部系黃河新淤地，1943年在中共墾區抗日民主政權的基礎上建立墾利縣。至建市前，3縣的建置、隸屬迭次變更。
1961年4月，華北石油勘探處在原廣饒縣辛店公社東營村附近打成第一口勘探井--華八井，獲日產8.1噸工業油流。從此，拉開華北石油會戰的序幕。1962年9月23日 ，在東營構造上打的營2井獲日產555噸油流，為當時全國日產量最高的油井。為紀念打出這一高產油井之日，勝利油田始稱「九二三廠」。隨著石油勘探開發會戰的深入發展，東營村一帶逐步形成由會戰指揮部和一些二級單位機關及後勤單位組成的礦區城鎮，人們稱之為「基地」。1965年3月，為支援石油會戰，經中共山東省委批准，惠民地委決定成立縣級工作機構--中共惠民地區東營工作委員會和東營辦事處，並組織一批為礦區服務的商業、金融、郵電等機構。1971年6月11日，九二三廠更名為「勝利油田」。為適應勝利油田發展和開發建設黃河三角洲的需要，1982年8月山東省政府向國務院請示成立省轄地級市--東營市，同年11月10日國務院以〔82〕國函字249號文件批復了省政府請示，劃原惠民地區的墾利、利津2縣，廣饒縣的4個公社，沾化縣的4個公社，博興縣的1個公社和3個大隊，成立省轄地級東營市。1983年8月30日，國務院以〔83〕國函字175號文件批復了山東省政府請示，把廣饒縣劃歸東營市。1983年10月15日，召開東營市成立慶祝大會，東營市委、市政府正式掛牌辦公。

東營市域由廣饒、利津、墾利3縣全境和博興、沾化2縣的一部分鄉鎮組成。建市初，全市劃為東營、牛庄、河口3個區，廣饒、利津、墾利3個縣，3個鎮、55個人民公社，1780個生產大隊。1984年撤社改鄉、撤隊改村。1987年6月，牛庄區與東營區合並為東營區。2000-2001年，進行鄉鎮規模調整，撤、並了一些鄉鎮。至2003年底，東營市轄東營、河口2個區，廣饒、利津、墾利3個縣，23個鎮、13個鄉、7個街道辦事處，160個居民委員會，1774個村民委員會。

人口〕2003年，全市總人口1768116人，其中農業人口960693人，非農業人口807423人。人口出生率8.40‰，人口死亡率4.61‰，人口自然增長率為3.79‰。計劃生育率為99.5%，出生嬰兒性別比為107.2。

〔民族〕全市有36個少數民族，共4434人，佔全市總人口的0.25%。其中地方771人，勝利石油管理局3613人，石油大學50人。

東營市不僅「人傑」而且「地靈」。黃河三角洲資源豐富，素有「金三角」之稱。至2002年底，勝利油田共發現油田69個，氣田2個，探明石油地質儲量42.9億噸；探明天然氣地質儲量382.4億立方米；投入開發油田67個，動用地質儲量35.3億噸，動用程度82.3 %。共有油井2萬多口，累計生產原油7.7億噸，生產天然氣349.88億立方米。沿海淺層鹵水儲量2億多立方米，深層鹽礦、鹵水資源主要分布在東營凹陷地帶，推算儲量達1000多億噸。煤的發育面積約630平方公里，主要分布於廣饒縣東北部、河口區西部，尚未開發利用。地熱資源主要分布在渤海灣南新戶、太平、義和、孤島、五號樁地區及廣饒、利津部分地區，地熱異常區1150平方公里。土地資源豐富，人均土地6�85畝，是山東省人均土地的2�6倍；並且黃河以其獨特的「填海造陸」功能，不斷為東營市營造新的陸地。生物資源中，木本植物44科，79屬，179種（含變種）；浮游植物116種，蕨類植物4種；畜禽類約11科20餘種40多個品種；鳥類48科270種，其中國家一類保護鳥類7種，二級保護鳥類33種；水生動物有641種，其中有淡水魚類108種、海洋魚類85種，有「百魚之鄉」之稱 。

在中國的城市之林中，東營市是一個非常年輕的城市。20年間，東營人在一張白紙上，畫出了最新最美的畫圖，經濟社會發展之快令世人刮目相看。2002年，全市國內生產總值（按當年價格計算，增長幅度按可比價格計算，下同）540.3億元，是1983年的8.35倍，年平均增長11.82%；其中地方國內生產總值248.94億元，是1983年的12.3倍,年平均增長14.1%。全市產業結構調整取得明顯成效。第一產業得到穩定發展，第二產業逐步調整提高，第三產業迅速發展。2002年，全市完成第一產業增加值32.96億元，是1983年的2.61倍,年平均增長5.2%；第二產業增加值417.37億元，是1983年的9.74倍,年平均增長12.73%；第三產業增加值89.97億元，是1983年的18.16倍，年平均增長16.48%,是三次產業中增幅最高的；三次產業的比例由1983年的9.08:72.74:8.18變化為2002年的6.1:77.2:16.7。開發黃河三角洲，是山東省委、省政府確定的兩大跨世紀工程之一。「發展黃河三角洲高效生態經濟」，已在九屆全國人大第四次會議上正式列入國家「十五」計劃綱要。2003年，山東省政府批准，在黃河三角洲（東營）建設山東省加工製造業基地。「信用東營」和「數字化東營」建設進展順利。

東營市已與40多個國家和地區建立了友好往來關系。先後與美國得克薩斯州米德蘭市和韓國江原道三陟市結為友好城市。被聯合國工發組織確認為「國際綠色產業示範區」。加入了世界能源城市夥伴組織。固定資產投資規模日益擴大，重點建設碩果累累。1983年，全市固定資產投資僅為8.5億元,1990年為46.11億元。近三年來,全市招商引資取得豐碩成果,共引進招商項目10399個,科英電子等一批大的工業項目相繼落戶東營。2002年全市固定資產投資猛增至240.8億元，是1983年的28.3倍，年平均增長19.24 %，也是全市歷史上重點建設項目和投資額度最多的一年。20年累計完成投資1784.5億元。

交通運輸條件明顯改善。2002年全市公路貨運量4237萬噸，是1983年的8.31倍，年平均增長11.8%；公路客運量2341萬人，是1983年的20.5倍，年平均增長17.2%。已建成勝利和利津兩座黃河大橋。東青高速公路已與濟青高速公路連線。東營機場已經通航。東營海港為國家一類開放口岸。東營市交通運輸已構成立體發展格局。郵電業務總量達到11.13億元，移動用戶49.7萬戶，電話普及率達每百人33.6部,計算機互聯網用戶6.7萬戶。

教育、衛生穩步發展，質量進一步提高。2002年全市普通高校在校生人數為17620人，比1983年增長407.1%，年平均增長8.92%；中等專業學校在校生為5104人，比1983年增長190.8%；普通中學在校生為151273人，比1983年增長102.14%。各類衛生技術人員8550人，比1983年增長53.6%。

城鄉居民生活水平顯著提高。2002年末，全市在崗職工總人數30.81萬人，比1983年增長89.26%，在崗職工平均工資19282元，是1983年的19.7倍；城鎮居民可支配收入10429元，是1985年的13.2倍；農民人均純收入3166元，是1983年的10.9倍。

城市建設起點高，投入大，風格獨特。建市後，市委、市政府從市域經濟的宏觀角度，統籌考慮城市規劃和建設。多次委託國內一流的規劃單位，編制和修改完善東營市的城市規劃。西城改造成較顯著，城市功能更加完善；東城在一片荒原上拔地而起，十幾年間已建成獨具風韻的現代化城市；三縣縣城徹底改變以「一條馬路一盞燈，一個喇叭全城聽」的舊貌，展現出新型城鎮風采；鎮村建設步伐加快，涌現出大王鎮、仙河鎮、孤島鎮等全國聞名的「明星鎮」和幾十個「明星村」。東營市的城市建設形成了自己獨特的風格，具有「散」、「新」、「雅」的特色。「散」，即東營市是在石油礦區的基礎上建設城鎮的，城市布局具有「組團式」特色，不同規模的城鎮如「大珠小珠落玉盤」一般分布在黃河三角洲上；「新」，即東營市城市建設時間短，投入大，速度快，很多城鎮完全是按規劃在一片不毛之地拔地而起，沒有老城改造的包袱，城市面貌新；「雅」，即東營市的城市建設規劃起點高，布局合理，風格獨特，其「大水面、大空間、大綠化」的構思和「碧樹環繞，綠樹白樓」的格調，形成了清新雋雅的城市風貌，博得海內外人士的一致好評。

1999年6月，當時江 總 書 記，頂著炎炎烈日，自黃河中游的壺口開始，順黃河而行考察中華民族的母親河—黃河。23日，江 總 書 記來到了黃河入海口處的東營市,在考察了黃河入海口、孤東海堤、仙河鎮、勝利計算中心、勝利油田辛斜160井場後，來到了美麗如畫的新世紀廣場。江 總 書 記瀏覽了新世紀廣場的景色及周圍別致新穎的建築群後，深有感觸的說：「在這不毛之地能把城市建得這樣，東營這個壓軸子戲好哇！真使我流連忘返。」江 總 書 記的這個評價，使東營人倍感親切和自豪。為了讓我們美麗的家園明天更美好，東營人民將與時俱進，永不停步，用心血和汗水譜寫黃河三角洲開發建設的新篇章。

人數百人以上的少數民族有：回族2101人、滿族1061人、蒙古族238人、土家族190人、壯族162人、苗族131人、白族129人；不足百人的民族有：朝鮮族、侗族、藏族、彝族、黎族、鄂溫克族、土族、普米族、傣族、瑤族、納西族、佤族、羌族、僳僳族、哈尼族、達斡爾族、裕固族、錫伯族、鄂倫春族、基諾族、水族、布依族、維吾爾族、哈薩克族、京族、怒族、畲族、俄羅斯族、高山族。未識別的民族1個。

〔地質〕東營市地處華北坳陷區之濟陽坳陷東端，地層自老至新有太古界泰山岩群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏羅系、白堊系，新生界第三系、第四系；缺失元古界，古生界上奧陶統、志留系、泥盆系、下古炭統及中生界三疊系。凹陷和凸起自北而南主要有：埕子口凸起(東端)、車鎮凹陷(東部)、義和庄凸起(東部)、沾化凹陷(東部)、陳家莊凸起、東營凹陷(東半部)、廣饒凸起(部分)等。

〔地貌〕地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。西南部最高高程為28米(大沽高程，下同)，東北部最低高程1米，自然比降為1/8000～1/12000；西部最高高程為11米，東部最低高程1米，自然比降為1/7000。黃河穿境而過，背河方向近河高、遠河低，背河自然比降為1/7000，河灘地高於背河地2～4米，形成「地上懸河」。全市微地貌有5種類型：古河灘高地，佔全市總面積的4.15％，主要分布於黃河決口扇面上游；河灘高地，佔全市總面積的3.58％，主要於黃

河河道至大堤之間；微斜平地，佔全市總面積的54.54％，是崗、窪過渡地帶；淺平窪地，佔全市總面積的10.68％，小清河以南主要分布於古河灘高地之間，小清河以北主要分布於微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低窪處；海灘地，佔全市總面積的27.05％，與海岸線平行呈帶狀分布。(東志)
〔氣候〕東營市地處中緯度，背陸面海，受亞歐大陸和西太平洋共同影響，屬暖溫帶大陸性季風氣候，氣候溫和，四季分明。春季回暖快，降水少，風速大，氣候乾燥，有「十春九旱」的特點；夏季氣溫高，濕度大，降水集中，有時受受台風侵襲；秋季氣溫急降，雨量驟減，秋高氣爽；冬季雨雪稀少，寒冷乾燥。主要氣象災害有霜凍、乾熱風、大風、冰雹、乾旱、澇災、風暴潮災等。境內南北氣候差異不明顯。多年平均氣溫12.8℃，無霜期長達206天，≥10℃的積溫約4300℃，可滿足農作物的兩年三熟。年平均降水量555.9毫米，多集中在夏季，佔全年降水量的65%，降水量年際變化大，易形成旱、澇災害。2002年，全市平均氣溫13.8℃，較常年偏高1.0℃；年極端最高氣溫40.1℃,為近20年來最高記錄，極端最低氣溫-12.6℃；全市年平均降水量為356.1毫米，較常年偏少35.9%；年平均日照時數2714.3小時，接近常年。(劉敦訓)

〔河流〕黃河東營段上起濱州界，自西南向東北貫穿東營市全境，在墾利縣東北部注入渤海，全長138公里。黃河水徑流量年際變化大，年內分配不均，含沙量大。據利津水文站1950～2001年實測資料，黃河年均徑流量332.6億立方米，最大973.1億立方米(1964年)，最小18.61億立方米(1997年)；最大流量為10400立方米每秒(1958年7月)，最小流量為斷流干河；年均輸沙量8.36億噸，最大21億噸(1958年)，最小0.16億噸(1997年)。90年代以來黃河年徑流量減少，經常出現斷流。1999年後，黃河水利委員會加大對沿黃地區引水的管理力度，斷流現象趨緩，2000～2002年實現了不斷流。2002年，黃河全年徑流量41.58億立方米，比多年平均徑流量減速少87.5%。全市除黃河外共有骨幹排水河道30條。以黃河為分界線，黃河以南屬淮河流域，有小清河及其支流淄河、陽河、泥河子、預備河，支脈河及其支流小河子、武家大溝、廣蒲河、五干排，廣利河及其支流溢洪河、東營河、老廣蒲河、五六干合排、六干排，永豐河及其支流三排溝，張鎮河、小島河20條河流；黃河以北屬海河流域，有潮河及其支流褚官河、太平河，馬新河，沾利河，草橋溝，草橋溝東幹流，挑河，神仙溝及其支流新衛東河10條河流。
〔海域〕東營市海岸線北起套爾河口，南至淄脈溝口，全長350.34公里，約佔山東省海岸線的1/9。「0」米至岸線灘塗面積10.19萬公頃。負10米等深線以內淺海面積4800平方公里。沿岸海底較為平坦，淺海底質泥質粉砂佔77.8％，沙質粉砂佔22.2％。海水透明度為32～55厘米。海水溫度、鹽度受大陸氣候和黃河徑流的影響較大。冬季沿岸有3個月冰期，海水流冰范圍為5～10海里，鹽度在30‰左右；春季海水溫度為12～20℃，鹽度多為22～31‰；夏季海水溫度為24～28℃，鹽度為21～30‰；黃河入海口附近常年存在低溫低鹽水舌。東營海域為半封閉型，大部岸段的潮汐屬不規則半日潮，每日2次，每日出現的高低潮差一般為0.2～2米，大潮多發生於3～4月和7～11月，潮位最高超過5米。易發生風暴潮災，近百年來發生潮位高於3.5米的風暴潮災7次。近海在黃河及其他河流作用下，含鹽度低，含氧量高，有機質多，餌料豐富，適宜多種魚蝦類索餌、繁殖、回遊。
〔土地資源〕全市土地總面積1188.49萬畝，人均佔有土地6.85畝，是山東省人均佔有土地的2.6倍。其中耕地、園地、林地、牧草地及水域共820.97萬畝，占總面積的69.08％；居民點、工礦及交通用地106.49萬畝，占總面積的8.96％；未利用土地261.02萬畝，占總面積的21.96％。1855～1985年，黃河平均每年淤地造陸3～4萬畝；1985年後，因黃河來水量減少，造陸速度趨緩。

〔水資源〕當地水資源總量年平均5.32億立方米，其中地表水資源量為4.47億立方米，多集中在夏季，大部分排入海洋，利用率較低。地下淡水資源為0.85億立方米，主要分布在小清河以南地區，其北為鹹水區。黃河是境內主要客水水源，1973~2001年黃河利津站多年平均徑流量為230.26億立方米，年際間豐枯變化較大。小清河多年平均入境徑流量為5.82億立方米，支脈河多年平均入境流量變2.82億立方米。

〔礦產資源〕主要有石油、天然氣、鹵水、煤、地熱、粘土、貝殼等。至2002年底，勝利油田累計探明石油地質儲量42.9億噸、天然氣地質儲量382.4億立方米，其中約85％集中在東營市境內。沿海淺層鹵水儲量2億多立方米，深層鹽礦、鹵水資源主要分布在東營凹陷地帶，推算儲量達1000多億噸。煤的發育面積約630平方公里，主要分布於廣饒縣東北部、河口區西部，因埋藏較深，尚未開發利用。地熱資源主要分布在渤海灣南新戶、太平、義和、孤島、五號樁地區及廣饒、利津部分地區，地熱異常區1150平方公里，熱水資源總量逾1.27×1010立方米，熱能儲量超過3.83×1015千焦耳，摺合標准煤1.30×108噸。

〔生物資源〕農作物品種數百個，木本植物44科，79屬，179種(含變種)，其中用材樹種主要有刺槐、毛白楊、旱柳、國槐、白榆等，經濟樹種主要有蘋果、梨、棗等；草場類植物有35科，84屬，93種；中草葯類植物300餘種，其中有採集價值的近70種；有浮游植物116種，蕨類植物4種。畜禽類約11科20餘種40多個品種，主要有豬、牛、羊、雞、家兔等；鳥類48科270種，其中國家一類保護鳥類7種，二級保護鳥類33種；水生動物有641種，其中有淡水魚類108種、海洋魚類85種；主要經濟魚品種有草魚、刀鱭、鯽魚、鯉魚、鱸魚、刀魚等。

總體上說，可以概括以下幾點：

一、東營市是黃河三角洲的中心城市 東營市是適應黃河三角洲和勝利油田開發建設需要，於1983年10月成立的山東省轄地級市，轄東營、河口、經濟技術開發區三區和廣饒、墾利、利津三縣，人口180萬，總面積8053平方公里，是中國東部沿海土地資源最為豐富的地區，兼具沿海開放城市和西部內陸地區的優勢。勝利油田、石油大學（華東）和濟南軍區黃河三角洲生產基地座落在這里。
東營市也是國家規劃的黃河三角洲上的中心城市，位於山東省東北部、黃河入海口的三角地帶。近代黃河三角洲是黃河自1855年從徐淮流路奪山東大清河入海以來形成的新陸地，她以墾利縣寧海為頂點，北起套爾河口，南到支脈河口，面積5400平方公里，其中95％（5200平方公里）在東營市。加上其南部與泰沂山麓沖積平原相銜接的2853平方公里，構成東營市的全部行政區域。黃河三角洲地理區位優越，具有依河傍海的區位優勢。地處北緯38度上下，氣候適中，四季分明，雨熱同期，光照充足，屬季風型大陸性氣候。從具體區位來講，位於山東半島和遼東半島環抱的地理中心，北靠京津唐經濟區，東連山東半島開放城市，東北與大連隔海相望，向西輻射廣大內陸地區，是環渤海經濟區和黃河流域經濟帶的交匯點，也是聯接東北和中原兩大經濟區的重要紐帶。國家把黃河三角洲列為農業綜合開發區、全國新增的五大糧倉之一，批准東營市為沿海經濟開放區。山東省把黃河三角洲開發列為兩大跨世紀工程之一。九屆全國人大四次會議上，「發展黃河三角洲高效生態經濟」列入了國家「十五」計劃綱要。去年3月份，聯合國工業發展組織（UNIDO）中國投資促進處確定東營市為「國際綠色產業示範區」。

二、自然、人文景觀豐富

東營市境內既有年輕的黃河新淤地，也有古老的陸地。北部是新沖積的黃河三角洲平原，廣袤無際，清新壯麗，以自然資源豐富著稱；南部則是戰國時期齊國腹地——古代大軍事家孫武的故里，歷史悠久，文化燦爛，文明史源遠流長。 （一）自然資源豐富，生態環境獨特。 黃河是世界上含沙量最高的河流，豐水年每年可攜帶10億噸沙入海，造陸3萬畝左右。一百多年來，在河、海、陸的相互作用下，這里形成了一個具有獨特地形地貌、生物種類繁多的完整生態系統，其自然環境寬松可塑，是自然資源最為豐富的地區之一。東營市有廣袤的土地資源，總面積1208萬畝，其中尚未開發的荒鹼地就有525萬畝，是中國東部沿海土地後備資源最豐富的地區；有大面積的草場，其中天然草場56萬畝；有豐富的海洋資源，海岸線長350公里，灘塗面積180萬畝，分別佔山東省的1/9和2/3，負10米以上淺海面積4800平方公里，是山東發展淺海養殖潛力最大的地區，素有「百魚之鄉」和「東方對蝦故鄉」之美稱；有儲量巨大的地下礦產資源，已探明石油地質儲量41.6億噸，天然氣地質儲量230億立方米，淺層鹵水儲量74億立方米，地下鹽礦儲量5900億立方米；還有開發價值較高的旅遊資源，潛在能量巨大的地熱能、風能、太陽能等。

獨特的自然環境，孕育了豐富的生態旅遊資源。「黃龍入海」的壯麗與「長河落日」的靜美，珠聯璧合，堪稱天下奇觀。黃河三角洲國家級自然保護區面積15.3萬公頃，是東北亞內陸和環西太平洋鳥類遷徙的重要「中轉站」和越冬棲息、繁殖地，被聯合國列為世界13大濕地自然保護區之一。她是野生動植物資源的「基因庫」，分布著各種野生動物1524種，其中鳥類達268種。近20萬畝華北地區最大的平原人工刺槐林，成為黃河三角洲美不勝收的旅遊景點。總面積39平方公里的天鵝湖，圍壩周長24.9公里，庫容1.14億立方米，是長江以北最大的人工平原水庫，成為鳥類棲息繁衍的良好場所。（二）悠久的歷史，燦爛的文化，遺留下豐富的人文景觀。 東營市歷史悠久，文化淵源可追溯到人類的史前時代。境內考古發現的傅家、五村等遺址，說明早在5700多年前就有人類在這里繁衍生息。自古以來，這里就是文明、富庶的地方。戰國時期，這里是齊國腹地。豐富的文化積淀，使這里地靈人傑，出現過許多歷史名人。「重商尚武」的齊文化培育出了傑出的軍事家、思想家孫武。源遠流長的魯文化，孕育了一大批經邦濟世仁人志士。西漢初期的歐陽生是《今文尚書》歐陽學的開創者；漢相倪寬與司馬遷共修《太初歷》，發展了中國歷法。境內現存有屬大汶口文化范疇的傅家遺址、春秋時期興建的柏寢台（亦稱桓公台）、南宋大殿等文化遺跡。南宋大殿始建於南宋建炎二年（公元1128年），原為「關帝廟」，是國家級重點保護文物。建市以來，積極發展群眾文化，建設了一批具有濃郁地方特色的人文景觀。黃河水體紀念碑，也稱《AGEPASS--黃河的渡過》，是一座由物體、行為和信息傳播三要素組合而成的大型觀念藝術作品，按黃河流向從5464公里的黃河源頭到入海口每隔5公里汲取水樣。
三、經濟和社會事業發展迅速。東營市實施以基礎設施超前發展帶動黃河三角洲建設和發展的戰略，城市建設以及水利、電力、交通、通訊等各項事業取得長足進展，經濟發展環境不斷優化，投資環境日臻完善。我們堅持高起點規劃、高標准建設、高效能管理，按照「組團式」城市的發展模式，突出「大空間、大水面、大綠地」的特色，加快建設完善東城，改造提高西城，推進東西城一體化。先後改造完善了30多條道路，形成了「十縱七橫」的主幹道路框架；建設了新世紀廣場、文化廣場、勝利廣場、歐式商貿城等一批「精品」工程及75個住宅小區，建成區面積達到58平方公里。加快實施東西城對接工程，規劃面積95平方公里，重點建設高標準的城市連接大道，擺布5萬畝的森林公園、會展中心等大型項目。積極探索經營城市的路子，按照誰投資、誰經營、誰受益、誰擔風險的原則，吸引外商參與城市基礎設施建設經營。實行了土地「五統一」管理，積極做好以地生財的文章。因地制宜大搞造林綠化，城市綠化率達到23.4%，人均佔有公共綠地11平方米。城市集中供熱率和燃氣氣化率均達到100%。同時，加快縣城和中心鎮建設，全市城市化水平超過50%。仙河鎮、大王鎮成為建設部小城鎮試點鎮，大王鎮被評為全國小城鎮建設示範鎮。啟用了東營機場，已開通至北京的航線，即將開通至上海、濟南、哈爾濱的航線。建成東青高速公路和利津黃河公路大橋，全市公路密度達60.5公里/百平方公里，居全省之首。東營黃河公路大橋即將開工建設，完成了黃東大鐵路的專家評估論證工作。東營港一類開放口岸已建成1個5000噸和5個3000噸級泊位。電力、電訊事業名列全省前茅，電力成為全省供電量最大的地方電網之一。國內外通訊方便快捷，全市城鄉電話普及率居山東省首位。

近年來，東營市逐步探索出了符合東營特點的發展思路和辦法，形成了「啟動內力、藉助外力、凝聚合力、乘勢而上」的運作方式，深化了油地軍校結合，調動了全市上下抓經濟、促發展的積極性和創造性，增強了發展活力。「工業強市」、「科教興市」的戰略決策，使石油化工、鹽及鹽化工、造紙、機電、輕紡、建材、食品加工等工業門類得到較快發展，涌現出了一批實力較強的企業集團，推出了一批出口創匯產品。1999年實施「大開放、大招商、大發展」決策以來，引進外來投資項目8000多個，到位外來固定資產投資130餘億元。名列世界500強的日本三洋電機株式會社與東營合作總投資12億元的科英電子激光頭項目，日本海外協力基金投資69億日元的山東省農業最大利用外資項目，廣東俊富無紡布等總投資過億元的大項目成為新的發展亮點。大力推進農業產業化進程，全市形成了糧棉、畜牧、水產、瓜菜、林果等五大主導產業，農業生產逐步向市場化、科技化、企業化、集約化方向發展。積極發展商業、餐飲服務、金融等第三產業，成為黃河三角洲的商貿、金融中心。大力扶持個體私營經濟發展，蓬勃興起的個體私營經濟成為黃河三角洲開發的一個新經濟增長點。大力實施產學研結合，招才引智。成立了高新技術投資擔保公司，設立了高新技術創業園，正在規劃建設高新技術企業「孵化器」。先後與38家大院大所建立了長期穩定的科技合作關系，聯建科研開發機構53家，引進聘用高層次人才435人，轉化高新技術成果88個。全市國家級高新技術企業發展到4家，省級36家。黃河三角洲建設發展呈現出蓬勃向上的新局面。2001年，全市實現國內生產總值501.5億元，比上年增長9.2％，其中地方211.5億元，增長15％；地方財政收入17.87億元，增長20.67％；全社會固定資產投資210億元，增長6.4％；城鎮居民人均可支配收入8860元，增長3％；農民人均純收入2981元，增長7.1％；完成進出口總值3.6億美元，比1999年增長4.65倍，兩年間在全省的位次由最後一位躍居第11位；實際利用外資7308萬美元，比上年增長44％。

⑷ 層序地層特徵

渤海灣裂谷盆地冀中坳陷（圖2-2），同裂谷期和後裂谷期層序地層主要有以下特徵。

（一）沉積一套以碎屑岩為主的地層

1.層序Ⅰ—孔店組—沙四段（同裂谷充填期，即初始張裂期）

層序Ⅰ是指前古近系與古近系和古近系的沙四段與沙三段之間的不整合面所界定的地層序列，由孔店組—沙四段地層組成。

（1）孔店組：沉積背景：經過燕山構造運動，形成了渤海灣裂谷盆地。在冀中坳陷受北東和北西西或北東東走向的基底斷裂控制古近系的構造發育和沉積作用。當時的古地形高差懸殊、分割性強、高山深谷對峙。但總的面貌是東高西低、南北低中間高，形成了東西分帶、南北分區的沉積格局，孔店組就是在這種背景上開始沉積。

地層展布：在古沉積背景的控制下，使冀中坳陷孔店組地層在平面上有很大區別。西部凹陷帶的保定凹陷地層沉積厚度大，最厚達1800m；東部凹陷帶的饒陽凹陷厚度小，最厚為1200m；南區的晉州凹陷厚度達2200m；北區的廊固和霸州凹陷分別為1600m和1000m。

岩性特徵：為一套雜色角礫岩、砂礫岩、紅色砂質泥岩及灰色泥岩、泥膏岩、泥灰岩、油頁岩沉積。它們組成兩個下粗上細的正旋迴。兩個旋迴的下粗段均為一套雜色角礫岩、砂礫岩及紅色砂質泥岩，分選差。下旋迴的上細段為藍灰色膏泥岩及白雲岩；上旋迴的上細段為灰色泥岩、膏泥岩、泥灰岩沉積。下旋迴主要分布在徐水凹陷、晉州凹陷、饒陽凹陷，上旋迴在全區均有分布。

圖2-3 冀中坳陷古近系沙三段地層等厚圖

（2）沙二段：沉積背景：沙二段是在沙三段晚期逐漸抬升的構造背景上接受沉積的。此時，區域整體抬升運動繼續加強，斷裂活動相對較弱，周邊隆起范圍擴大，至使北部容城、牛駝鎮凸起和南部劉村凸起范圍也在擴大，並與西部太行山隆起連為一體。但是總的古地形仍具南高北低、西高東低的特徵。

地層展布：由於沙二段是在沙三段晚期，整體逐漸抬升的構造作用背景上接受沉積，加之末期的抬升、剝蝕、夷平之後，地層厚度薄而穩定，一般為200～400m，最厚為廊固凹陷達600m。

岩性特徵：沙二段為一套砂岩與礫岩到紅色、灰綠色泥岩夾石膏組成的正韻律。下粗段以砂礫岩夾紅色泥岩為主，上細段為紅色、灰綠色泥岩夾石膏。

化石組合：沙二段的介形蟲屬種單調，數量不多，主要見有橢圓拱形介、肖庄美星介、勝利村金星介；孢粉化石在櫟粉屬大於榆粉屬的背景上，以麻黃、芸香及楝粉屬等喜熱植物含量高為特徵；藻類為褶皺藻屬—毛球藻屬組合；輪藻屬於伸長似輪藻組合。

重礦物特徵：與沙三段相近。

接觸關系：與下伏沙三段地層呈整合接觸。

綜上分析，冀中裂谷盆地層序Ⅱ，為一套粉細砂岩、暗泥岩為主的岩性組合，是在裂谷盆地同裂谷期早期，在孔店組—沙四段充填的基礎上，古地形高差趨緩、凹陷連通、物源供給減弱、堆積速度變小的沉積環境形成的。層序Ⅱ時期是冀中坳陷水域較廣、深度最大、沉積最厚、暗色泥岩最多的層序。說明該期是冀中坳陷深陷擴張的鼎盛期。

3.層序Ⅲ—沙一段—東營組（同裂谷期萎縮期）

層序Ⅲ是以古近系沙二段與沙一段和東營組與新近系之間的不整合面所界定地層序列，由沙一段—東營組地層組成。

（1）沙一段

沉積背景：經過沙二段沉積末期強烈的區域抬升、夷平的構造運動之後，冀中坳陷進入了由斷陷向坳陷逐漸轉化的沉積階段。此時，由於北部燕山和西部太行山隆起不斷抬升，使冀中坳陷北部的廊固凹陷、西南部的晉州凹陷、石家莊凹陷、保定凹陷南端強烈抬升，形成了南、北、西高和中、東低的特徵。但總體上古地形比較平坦，高差較小，因而在古近紀該區處於最穩定時期。

地層展布：由於受平坦古地形的控制，沙一段在全區地層厚度300～800m。南部厚為300m；北部厚為500m；西部厚為300m；東部厚800m。

岩性特徵：沙一段分成上下兩個亞段。沙一下亞段以灰色泥岩、鈣質頁岩、油頁岩、白雲質泥岩、鮞狀灰岩和鈣質砂岩組成的特殊岩性段，為區域標准層。沙一上亞段以暗紫紅色泥岩與灰色砂岩互層夾灰色泥岩段，其中下部在局部地區夾油頁岩、泥灰岩。

化石組合：介形蟲化石主要為生活在淺水環境中的具刺湖花介、惠民小豆介、真星介、土星介等；孢粉仍以櫟屬大於榆屬為特徵；藻類有小個體帶凸起的溝鞭藻類和疑源藻類，如多刺甲藻、繁棒藻、棒球藻、菱球藻及少量的德弗蘭藻。上述化石特徵說明當時湖水淺而偏咸。值得一提的是，在岔81、文32等5口井發現有孔蟲、岔河集壓扁五塊蟲等，說明湖水具有一定鹹度。

重礦物特徵：與沙二段無明顯界限，石榴子石、鋯石含量高，磁鐵礦含量低。但是唯獨在廊固凹陷磁鐵礦含量高達40%，硬綠泥石和綠簾石10%，而石榴子石、鋯石含量則低為20%。

（2）東營組

沉積背景：東營組沉積時期，冀中坳陷繼續整體抬升，但是西部太行山隆起和北部燕山隆起上隆更快，致使北部牛駝鎮凸起抬升，更加顯現出南、北、西高，中東低的地貌特徵。東營組就是在這種古地貌背景上接受沉積，發育一套粗—細—粗的完整旋迴，可劃分為東三段、東二段、東一段三個岩性段。

地層展布：東三段沉積中心位於冀中裂谷盆地東部的霸州凹陷—饒陽凹陷，沉積厚度最大達200～400m；北、西、南部地層厚度較小，一般小於200m。東二段沉積時期，西部太行山隆起、北部燕山隆起、牛駝鎮凸起和南部寧晉凸起不斷抬升連為一體，使冀中坳陷沉積面積進一步縮小，除個別窪地沉積厚300m外，其餘廣大地區均小於300m。東一段沉積時期，冀中坳陷繼續整體抬升，區內地形更加平緩。除東部霸州凹陷沉積厚300～400m外，其餘地區沉積厚一般小於200m。

岩性特徵：東三段為褐灰、灰褐色、紫紅色泥岩、砂質泥岩和厚層、塊狀砂礫岩組成，上部夾碳質泥岩，為下粗段；東二段主要為灰綠、綠灰色泥岩夾碳質泥岩及薄層砂岩，為中細段，富含螺化石，統稱含螺泥岩段，是區域標准層；東一段主要是紫紅、棕紅色泥岩與灰色砂岩互層，為上粗段。

化石組合：介形蟲為大個體殼飾發育的廣饒小豆介、冀中似玻璃介及具刺華花介組合；孢粉化石以榆屬粉大於櫟屬粉為特徵；藻類化石的粒面球藻、網面球藻、毛球藻含量高；輪藻中烏爾母梅球輪藻大量出現；腹足類以帶瘤、帶棘的天津螺為特徵。

重礦物特徵：本組不穩定重礦物含量高，磁鐵礦含量高達55%～70%、綠簾石15%～20%、角閃石10%～20%；穩定重礦物含量低，石榴子石含量5%～10%、鋯石3%～4%、自生礦物含量更低。

接觸關系：與下伏沙一段地層整合接觸。

綜上分析，層序Ⅲ的沙一段—東營組地層，除了沙一段下部為暗色泥岩和特殊岩性外，沙一段上部—東營組地層均為紫紅、灰綠色泥岩與砂岩，已經與層序Ⅱ的沙三段時期，冀中坳陷是水域較廣、深度最大、沉積最厚、暗色泥岩最多的層序截然不同，說明該期是冀中坳陷同裂谷期發育的萎縮期。

4.層序Ⅳ—新近系館陶組—明化鎮組（後裂谷期）

層序Ⅳ是指新近系與下伏地層和新近系與上覆第四紀地層之間不整合面所界定地層序列，由新近系館陶組與明化鎮組組成。

沉積背景：古近紀末期，由於北部燕山褶皺帶和西部太行山隆起的抬升及冀中坳陷整體上隆，使冀中坳陷終結了同裂谷期活動，從而進入到了後裂谷期的準平原化階段。加之古近紀末期遭受強烈地剝蝕，使冀中坳陷成為西坡東窪的古地貌特徵。

地層展布：西部斜坡區，從北部的固安—容城—保定到南部的石家莊為一向東傾的斜坡，地層厚200～1200m；東部窪槽帶，南起束鹿—深縣—饒陽—霸州到北部的武清凹陷為南高北低的古地形，從南部的地層厚1000m，到北部的武清窪槽厚達3400m。

岩性特徵：新近系由一套砂礫岩、砂岩與棕紅色、灰綠色泥岩組成。館陶組為一從粗到細的正旋迴。下粗段為砂礫岩、礫岩夾棕紅色、灰綠色泥岩，上細段為棕紅色、灰綠色泥岩夾砂礫岩。明化鎮組為砂礫岩與棕紅色、灰綠色泥岩互層。

化石特徵：由於對新近系古生物化石研究較少，介形蟲在整個新近系建立了華北玻璃介—開封土形介為代表的化石組合。目前，孢粉劃分為兩個組合，其中館陶組屬粗類孢屬—榆粉屬組合；明化鎮組屬蓼科—藜科組合。

接觸關系：新近系與下伏地層及上覆第四系均呈不整合接觸。

再從東北亞裂谷系中的二連裂谷盆地來看，雖屬於不同類型的裂谷盆地，但具有相同的構造沉積演化史和相似的層序特徵。二連盆地早白堊世沉積了一套粗—細—粗的岩性組合。根據岩性組合、構造特徵、古生物化石分成了4個三級層序，由下至上為層序Ⅰ、層序Ⅱ、層序Ⅲ、層序Ⅳ。層序Ⅰ相當地層分層的阿爾善組；層序Ⅱ相當地層分層的騰格爾組一段；層序Ⅲ相當地層分層的騰格爾組二段；層序Ⅳ相當賽漢塔拉組。

層序Ⅰ的阿爾善組為一套粗碎屑、紅泥岩為主。該層序可分成四段，即阿一段、阿二段、阿三段、阿四段。阿一段、阿三段為角礫岩、砂礫岩夾灰綠色、紫紅色泥岩，屬快速堆積；阿二段、阿四段為暗色、灰綠色泥岩與砂岩、砂礫岩，說明程層序Ⅰ是地形高差大、物質供應充分、沉積速度快的充填期。

層序Ⅱ騰格爾組一段，沉積了一套灰、深灰色泥岩、油頁岩、鈣質頁岩夾砂岩的岩性組合。是二連裂谷盆地水域最廣、深度最大、沉積最細、暗色泥岩最多的層序。充分說明裂谷盆地在地層層序上有其諸多共性。

層序Ⅲ騰格爾組二段（或稱都呼木組），中下部為灰白、淺灰色砂礫岩、砂岩，夾灰、深灰色泥岩，上部為淺灰、灰綠、棕紅色泥岩和頁岩。說明湖盆發育逐漸萎縮。然而到了層序Ⅳ的賽漢塔拉組，下部為灰色粉砂岩、砂礫岩夾泥岩，中部為綠灰色泥岩夾炭質頁岩和褐煤層，上部為灰綠、灰色砂礫岩、含礫砂岩夾泥岩。說明盆地發育由斷陷轉入坳陷發育階段。

通過上面對冀中坳陷、二連裂谷盆地層序的對比分析，說明裂谷盆地在構造活動方面都經歷了同裂谷期的早期裂陷充填、中期深陷擴張、晚期上隆萎縮的3個階段；在湖水范圍上，經歷了由小到大再變小的過程；在岩性上，形成粗—細—粗的粒序和紅—綠—紅的顏色；在沉積相上，由沖洪積相—湖泊相—河流相的環境。

（二）形成粗—細—粗的完整旋迴

構造活動控制沉積作用。反過來，沉積岩的岩石特性、泥岩顏色、沉積構造特徵、砂岩粒序、化石組合，又反映著當時的沉積環境和構造活動情況。通過對上述同裂谷期層序Ⅰ、層序Ⅱ、層序Ⅲ的分析，充分說明裂谷盆地在構造活動方面，都經歷了同裂谷期的早期裂陷充填、中期深陷擴張、晚期上隆萎縮的3個階段。

（1）早期裂陷充填階段：中新生代的燕山運動和喜馬拉雅運動，造就了東北亞裂谷體系和東部體裂谷系。由於強烈的構造活動使地台活化，形成了地貌上的凸凹相間、高差懸殊、分隔孤立的古地貌。在沉積上，具有多物源、近物源、快速堆積的特點，因而發育一套粗碎屑的角礫岩、砂礫岩和紅、綠色泥岩為主的沉積。又因為當時的古氣候比較炎熱、凹陷分隔性強、環境封閉、水體較咸，並在局部凹陷形成了鹽湖。

（2）中期深陷擴張階段：經過同裂谷期的早期裂陷充填，使古地形高差減小、堆積變慢，加之古氣候溫濕、水體擴大變深，達到全盛時期，使沉積物供給速率減小，形成了欠補給狀態。因此，岩性也發生了明顯的變化，沉積了一套以深灰、灰色泥岩與灰色砂岩、粉細砂岩互層段為主的細碎屑岩。

（3）晚期上隆萎縮階段：中期擴張階段後期，斷裂活動減弱，裂谷盆地整體上升，使古地形變緩，致使晚期沉積的下部，發育一套濱淺湖相的泥岩為主的沉積。之後，裂谷盆地整體上升，湖水退出，河流橫溢，形成了以砂礫岩、砂岩與棕紅、紫紅、灰綠色泥岩為互層段的粗碎屑岩組合。上述分析不難看出，裂谷盆地在構造活動方面，經歷了同裂谷期的早期裂陷充填、中期深陷擴張、晚期上隆收縮的3個發育階段，所以在地層沉積上就形成了粗—細—粗的完整旋迴。

（三）具有成藏的核心層系

（1）裂谷盆地在同裂谷期發育階段中的深陷擴張期孕育了成藏的核心層系：烴源岩、儲集岩、蓋層和上覆層等是成藏的重要地質要素，但關鍵是具有一套活躍的、高豐度的烴源岩。它所在的層系也就構成了成藏的核心層系。在東北亞和中國東部兩大裂谷體系中核心層系為層序Ⅱ，主要是指中國東部裂谷體系—渤海灣盆地遼河、黃驊、濟陽、冀中等坳陷古近系的沙三段地層和東北亞裂谷體系—二連裂谷盆地下白堊統的騰格爾組的騰一段及蒙古國的東戈壁裂谷盆地下白堊統的中宗巴音組，它們形成於裂谷盆地發育的鼎盛時期。當然，中國東部裂谷體系層序Ⅰ的後期、層序Ⅲ的早期層系也具有一定的生油能力，但是比起層序Ⅱ就相差較大；在東北亞裂谷體系層序Ⅰ的後期沉積也具有一定的生油能力。對於層序Ⅱ，從生油岩方面分析是，湖水面積較大、深度最深、生油岩最厚、母質類型最好、生烴指數最高；從成油門限深度方面分析是，上面有較厚的蓋層，極易使該層在溫度、壓力上達到成油門限深度；從儲層方面分析是，本層系為砂泥岩頻繁交互層，而且儲層均為中細砂岩，具有良好的儲集空間；從輸導層方面分析是，該套層系的生油岩本身與輸導層間互，上覆下伏層又多為良好的儲集層，能使生出來的油氣順暢地通過輸導層到達圈閉形成油藏。

（2）發育多套含油氣系統：含油氣系統是一個天然系統，它包括一套活躍的烴源岩及成因上有關的油氣藏，還包括油氣藏形成時必不可少的地質要素（烴源岩、儲集岩、蓋層和上覆層）和地質作用（烴類形成、運移、聚集、圈閉）。我國陸相含油氣裂谷盆地往往是一個盆地或凹陷發育一套主要成熟的烴源岩和若干個次要烴源岩，發育有多套含油氣系統，且儲集層系廣泛分布，可使烴源岩與不同時代儲集層接觸。如中國東部裂谷體系主力烴源岩是古近系，但由於不整合和斷裂活動可使古近系生油岩系與前古近系古老地層接觸和通過斷層、不整合面和輸導層與上覆、旁側不生油岩系溝通，形成「新生古儲」、「自生自儲」、「下生上儲」三種配置關系，相應稱為新生古儲的含油氣系統、自生自儲的含油氣系統和下生上儲的含油氣系統。從油藏類型來看，主要有構造、地層岩性、復合3種類型。由於裂谷盆地本身的特點，即凸凹相間、凹陷面積小、物源多、物源近、扇體發育，所以地層岩性油氣藏比較發育。

（四）存在多個不整合面

東北亞和中國東部兩大裂谷體系是中新生代以來，燕山和喜馬拉雅山兩個最強烈的構造運動所形成的產物。這兩次構造運動不但強烈而且還具有多幕性。因而使中國東部裂谷體系的渤海灣盆地中的遼河、黃驊、濟陽、冀中等坳陷古近系、新近系之間和內部以及東北亞裂谷體系的二連、開魯、海拉爾、蒙古國的東戈壁等裂谷盆地下白堊統之間形成多個不整合。地質學家們根據地震構造層特徵、古生物化石組合、層序地層學分析、旋迴對比，劃分出了多個不整合。中國東部裂谷體系有5個不整合面，即古近系與前古近系、古近系沙三段與沙四段、沙二段與沙一段、東營組與新近系館陶組、新近系與第四系等（圖2-1）；東北亞裂谷體系有6個不整合面，即下白堊統與前白堊系、下白堊統的阿爾善組與騰格爾組、騰格爾組與賽漢塔拉組、下白堊統賽漢塔拉組與上白堊統的二連達布蘇組、二連達布蘇組與古近系、新近系與第四系等。這些不整合面是油氣運移的重要通道和地層岩性油氣藏形成的有利條件。

⑸ 灌雲南高速封了嗎

疫情反撲，為防止疫情蔓延，近日山東、江蘇、廣東、河北、陝西等多省採取管制措施，高速封閉。途經車輛需要繞行，部分地區除應急物資運輸等車輛外，其他車輛一律禁止上路通行！
全國被封路段匯總
山東：
截至3月18日8時30分，接交警通知：
G2京滬高速樂陵南、樂陵北、蒙陰、孟良崮站雙向出入口,
G3京台高速平原、平原南、禹城東站雙向出入口,禹城站雙向入口,
G15瀋海高速河頭店站雙向出入口,
G18榮烏高速雙島站榮成方向出口，牟平東、養馬島、北海站榮成方向入口，北海站雙向出口，雙島站烏海方向入口,榮成西、文登南、南海新港、陳庄、利津、酒館站雙向出入口，榮成站榮成方向出口,烏海方向入口,墾利、蓬萊東、蓬萊西站雙向入口,威海站威海方向出口,青島方向入口,
G1813威青高速南黃、乳山站雙向出入口,G20青銀高速禹城南、高唐東站雙向入口,
G22青蘭高速魯村、沂源、張家坡站雙向出入口,
G25長深高速廣饒、濱州北站雙向出入口,陽河、何官站長春方向入口,大王站雙向入口,
G2516東呂高速利津北站東營方向入口，濱城北、鹽窩站雙向出入口,
S11煙海高速諸往、乳山北站雙向出入口,
S12濱德高速樂陵東、陽信站雙向出入口,
S16榮濰高速澤頭、下初、崖子、武備站雙向出入口,萊西站雙向入口,
S17蓬棲高速大辛店站雙向入口，蓬萊站棲霞方向入口,
S19龍青高速馬連庄站雙向出入口,
S29濱台高速台兒庄南站台兒庄方向出口,
S7201東營港疏港高速仙河站雙向出入口臨時關閉。
G2京滬高速蒙陰服務區雙向入口臨時關閉。
G18榮烏高速東營北站雙向入口禁止黃牌貨車通行。
G2京滬高速蘭陵站雙向出口,
G25長深高速濱州(濱州中)站雙向出口,
G3京台高速禹城站雙向出口，齊河站北京方向出口，齊河站台北方向出口，S1濟聊高速晏城站雙向出口限行2個車道。
G20青銀高速鄒平東站出口，
G25長深高速大王站出口,
G2516東呂高速利津北站出口車輛通行緩慢
福建
一、全封閉收費站共11個：
水頭西、石井西、南安官橋、南安西（侖蒼）、南安北（省新）、碼頭、樂峰、梅山、泉港、永和、東石；
二、對出入口車輛進行檢查、勸返的收費站共15個，均在泉州區域：
水頭、蓬壺、永春東、永春湖洋、下洋、德化上涌、洛江北、安溪東溪、泉州東（秀塗）、台商區（張坂）、南安金淘、南安、南安石井、石獅北石湖、南安南；
三、僅對入口車輛進行檢查、勸返的收費站共16個，均在泉州區域：
泉州、泉州南、泉州西、泉州北、池店、洛江、晉江、晉江永和、德化、晉江南、晉江龍湖、石獅、晉江東石、惠安南、崇武、惠東；
四、僅對出口車輛進行檢查、勸返的收費站共20個：
1.泉州區域13個：
永春、驛坂、德化九仙山、安溪清水岩、安溪湖頭、安溪劍斗、安溪感德、安溪官橋、惠安、安溪福田、安溪、安溪龍門、安溪東；
2.三明區域7個：
永安北、小陶、洪田、貢川、西洋、永安南、永安西。
安徽
宣城繞城高速：宣城北出口封閉。
宣桐高速：中溪出口封閉；孫埠、寧國北、寧國出口有管控措施。
溧寧高速：甲路、胡樂、金沙出口封閉；績溪、楊灘出口有管控措施。
溧蕪高速：橫崗出入口封閉。
蕪黃高速：旌德西出口封閉。
滬渝高速：銅陵東出入口、珩琅山、安慶北出口封閉。寧蕪高速：太白出入口封閉；馬鞍山北出入口有管控措施。
京台高速：五城、太平湖、東黃山出口封閉；黃山北門出口有管制措施。合肥往徐州方向符離服務區出入口封閉。
黃浮高速：閃里、休寧出口封閉。
滬武高速：含山南、林頭、鄭蒲港、太白島、採石磯出入口有管控措施
寧宣高速：狸橋出口有管控措施
天天高速：和縣北、和縣西、香泉出入口有管控措施。
江蘇：
全省恢復開放因疫情防控臨時關閉的高速公路收費站20個，其中無錫市開通2個、蘇州市開通15個、泰州市開通3個。目前還有141個高速公路收費站（全省共434個高速公路收費站）因疫情防控臨時關閉。
南京市（共48個，關閉11個）：G25長深高速溧水北，G2503南京繞城高速科學園B、殷巷、東善橋、天後村、馬鞍、新篁、橫梁，G4221滬武高速溧水開發區東，S55寧宣高速溧水開發區收費站出口關閉,G2503南京繞城高速新集收費站出入口關閉。
無錫市（共35個，關閉6個）：G25長深高速丁山，S19通錫高速東港，S39江宜高速和橋，S45宜杭高速張渚，S48滬宜高速無錫西，S58滬常高速馬山收費站出口關閉。
徐州市（共28個，關閉2個）：G30連霍高速新沂西，S49新揚高速馬陵山收費站出口關閉。
常州市（共36個，關閉14個）：G42滬蓉高速常州，G4221滬武高速嘉澤、滆湖、金壇東、戚墅堰，S35阜溧高速長盪湖，S39江宜高速龍城大道、武進經發區、武進高新區西、春江收費站，S58滬常高速運村，S68溧蕪高速湯橋出入口關閉；G25長深高速曹山，G4012溧寧高速南渡收費站出口關閉。
蘇州市（共72個，關閉28個）：S23張家港南疏港高速張家港西、善港、晨陽，S58滬常高速西山、光福、天池山收費站出入口關閉；G15瀋海高速太倉東，G50滬渝高速北厙、黎里、橫扇，G1521常嘉高速吳淞江、蘆墟、巴城、李市、白茆，G1522常台高速董浜、陽澄湖、蘇州城區、吳中，G4221滬武高速張家港，S17蘇台高速黃埭、渭塘，S19通錫高速三興，S58滬常高速甪直南、郭巷、望亭，S80太倉港北疏港高速璜涇南、浮橋北收費站出口關閉。
南通市（共41個，關閉12個）：G40滬陝高速啟東東、大生，S28啟揚高速合作、南陽收費站出入口關閉；G15瀋海高速劉橋、海安北，G40滬陝高速疊石橋，S15通洋高速騎岸，S28啟揚高速如皋東、馬塘、如東、海門港收費站出口關閉。
連雲港市（共27個，關閉20個）：G15瀋海高速海頭、羅陽、新壩、連雲港北、灌雲北、連雲港西、贛榆、灌南東，G25長深高速贛榆南、宋跳、大浦、灌雲西、灌南、灌雲南、花果山機場、班庄，G30連霍高速平明、東海西、雲台、寧海收費站出入口關閉。
淮安市(共23個，關閉10個)：G25長深高速高溝、漣水，S22金馬高速東陽收費站出口關閉；京滬高速淮安東，G25長深高速五里牌、淮陰，G1516鹽洛高速車橋、凌橋，S49新揚高速黃花塘、盱眙北收費站出入口關閉。
鹽城市（共28個，關閉14個）：G15瀋海高速富安、白駒、興橋、蔡橋、六套，G1515鹽靖高速青墩、張庄、大岡，G1516鹽洛高速建湖東、秦南、海豐、大豐港，S35阜興泰高速東溝、建湖西收費站出口關閉。
揚州市（共30個，關閉6個）：G2京滬高速浦頭，G40滬陝高速蔣王，S28啟揚高速郭村、丁伙，S39江宜高速李典頭橋，S49新揚高速陳集收費站出入口關閉。
鎮江市（共22個，關閉8個）：G42滬蓉高速句容、河陽，G4011揚溧高速鎮江西、上黨，S35泰鎮高速丹陽北、鎮江新區東，S39江宜高速高橋收費站出口關閉；G4221滬武高速天王收費站出入口關閉。
泰州市（共26個，關閉10個）：G40滬陝高速季市、廣陵收費站出入口關閉；G2京滬高速泰州醫葯城，G1515鹽靖高速新街、安豐、溱潼，S35阜溧高速大泗、海陵、興化周庄、俞垛收費站出口關閉。
廣東：
深圳福田：全區交通管制，車輛「憑證通行」
福田區全域實行交通臨時管制，車輛「憑證通行」，非必要不上路。用於疫情防控、保障市民生活、城市基本運行和國計民生重點行業的保障車輛，憑單位出具的證明文件到社區黨委或其指定地點申領「通行卡」進出社區小區卡口，允許在路面行駛，其餘車輛一律停駛。非本區車輛，可從濱河大道、深南大道、北環大道通過性通行，其餘道路和社區小區道路禁行。
措施自3月15日至20日期間實行，後續將根據疫情防控形勢動態調整。
東莞：三個高速出入口實施臨時交通管制
因疫情防控需要，東莞市珠三角環線高速（莞深高速）、甬莞高速、從莞高速各有一個高速出入口將實施臨時交通管制，管制期間，將禁止所有車輛通行。
實施臨時交通管制的高速出入口分別是：
一、珠三角環線高速（莞深高速）大朗出入口
二、甬莞高速東莞東站（常平鎮）出入口
三、從莞高速常平北出入口
除保障城市運行及供港物資貨運的交通外，全市公交地鐵暫時停運。全市人員非必要不離莞，確有特殊需要，一律憑24小時核酸陰性證明離莞。以上防控措施從3月14日8時執行至3月20日24時。
陽江市
一、對以下路口實施封閉，請途經車輛注意繞行：
1、新江東路漠江花園東門；
2、新江東路湖景路路口；
3、新江北路東匯城安信證券路口；
4、新江東路駿程瓷磚路口；
5、新江東路潮汕風味館路口；
6、新江東路金至尊後門路口。
二、對東風三路以北、體育路以東、新江北路以南區域內路口實施封閉，只保留以下三個路口：
1、體育路潤之堂；
2、體育路頂尖發廊路口；
3、新江北路聯創洗車路口。
福建：
泉州
晉江：各物流、快遞企業要嚴格落實疫情防控工作要求，對境外、境內中高風險地區的郵件快遞建立待檢區，實行分區存放、全面消殺，登記貨運車輛、駕駛員、貨物流向等信息；從業人員要嚴格落實健康監測。
寧德
浙江：
杭州
嘉興
3月14日，因疫情防控需要，浙江嘉興高速轄區採取管控措施，G15杭浦高速乍浦、獨山西、新倉，G92北接線高速平湖、港區，共5個收費站已關閉，禁止一切車輛上高速，客車一律勸返。目前嘉興市各條高速公路整體通行正常。

衢州
衢州市主城區道路從3月14日下午14時起實施臨時交通管控。交通管制區域如下：
227省道（不含）—滬昆高速—廟源線—盈川東路（含）—迎賓大道（含）—賓港北路（含）—衢江—320國道（不含）—衢州南連接線（不含）—沙金大道（不含）合圍區；沙金大道（不含）—衢州南連接線（不含）—廠前路（不含）—鐵路—緯二路（不含）—園區大道（不含）合圍區；園區大道（不含）—緯二路（不含）—滬昆高鐵—江山港—沙金大道（不含）合圍區；緯二路（不含）—鐵路—江山港—烏溪江—新315（不含）—廠前路（不含）—鐵路合圍區域。上述合圍區域採取管控措施，限制人員、車輛進出，合圍區管控點原則只進不出。
對持有「疫情防控車輛專用通行證」的車輛和人員，驗證通行證真偽，測溫驗碼正常後放行。
江山
即日起，全市啟動Ⅱ級應急響應。
一、非必要不離江。江山市所有人員非必要一律不出江山市域范圍，確需離江的，必須向所在單位（村、社）報備同意。
二、非必要不來江。江山市外人員非必要暫緩來江，確需來江返江人員一律向所在村（社區）、單位、住宿酒店、接待單位等報告，第一時間就近完成落地核酸檢測。
嚴格管控國道、省道，車輛過境嚴格實行人員不下車管控標准。全市各車站、高速服務區等交通樞紐一律嚴格落實人員掃（查）碼、測溫、戴口罩等防護措施。
吉林：
從2022年3月14日起，禁止本省（特別是長春、吉林兩地）人員跨省、跨市州流動。如有特殊情況需出省及所在市州，請到當地派出所登記，所在單位和社區要全過程監督，返回後按有關規定隔離管控。
長春
從2022年3月14日起，禁止本市人員跨市流動。
吉林市
從3月7日凌晨起，主城區全面提級管控、封閉管理。3月13日22時起，我市將昌邑區樺皮廠鎮蘇登河村四組等10個區域劃定為中風險地區。目前，我市共有高風險地區1個、中風險地區25個。在保證居民基本生活基礎上，嚴格限制人員流動，暫停非民生必需的經營場所。同時，在出城路口全面設置卡點，嚴禁非必要車輛出入，最大限度控制疫情外溢。
四平
白山
自2022年3月15日起，在進出縣（市）交通路口設置防疫檢查站，對外來車輛及人員開展排查，除物資運送、醫療保障及與防疫有關的車輛外，禁止其他車輛進入（途經車輛禁止在境內停留）。
陝西：
截止目前，陝西高速公路封閉或限行的收費站有：
1.繞城高速經開收費站出口封閉。
2.銀昆高速寶雞段火燒寨、水溝、南寨收費站出入口封閉;漢川段南湖、喜神壩收費站出口封閉。
3.連霍高速西渭段港口收費站出口封閉。寶天段虢鎮收費站出入口封閉。
4.京昆高速西禹段韓城收費站入口禁止貨車通行,龍門、龍門工業園收費站出口西安方向實行間斷性放行。西漢段紙坊、朱雀收費站出入口,三星B站、金水收費站出口封閉。
5.福銀高速西長段亭口收費站出入口封閉。
6.延西高速西延段彭鎮收費站出口,川口收費站出口封閉。西銅段周肖路口、馬額路口、三原互通立交、陵前立交、關中環線出入口封閉。
7.包茂高速西富段花石崖、演池、馬額收費站出口,新興收費站出入口;靖富段天賜灣、李家灣收費站出入口;榆靖段王則灣、小壕兔收費站出口封閉。
8.青銀高速綏定段雙城收費站出入口,魏家樓、巡檢司收費站出口,綏吳段中角、辛家溝收費站出口封閉。
9.榆藍高速榆綏段四十里鋪、魚河收費站出口,綏延段折家坪、淮寧灣、清澗南、王家坪收費站出口,延黃段臨鎮收費站出入口封閉。
10.延定高速吳起北、新安邊收費站出口封閉。
11.延延高速文安驛、乾坤灣收費站出口,青化砭、蟠龍、永坪收費站出入口封閉。
12.榆佳高速通鎮收費站出口封閉。
13.神佳米高速安崖收費站出口封閉。
14.十天高速西略段茶鎮、沙河、鹽井、鋪鎮、茶店收費站出口封閉。
15.合銅高速白水北、紅土、林皋、銅川東、同家莊、合陽北收費站出口封閉。
16.古鎮高速午子山、楊家河收費站出口封閉。
17.旬鳳高速西鳳、崔木收費站出口封閉。
18.太鳳高速河口、鳳縣收費站出口禁止社會車輛通行。
19.銅旬高速照金收費站出口封閉。
河北：
京滬高速(G2):
京滬高速:因疫情防控,青縣站上道口雙向禁止車輛通行。
京台高速(G3):
京台高速:因疫情管控,南皮站上道口雙向禁止車輛上道。因疫情防控,吳橋站、東光站雙向禁止車輛上道。因疫情防控,滄州北站雙向關閉。
京港澳高速(G4):
京港澳高速京石段:因車流量大,高碑店站、定興站、涿州北站、涿州站北京方向關閉。因交通管制,健康城站北京方向關閉。
青銀高速(G20):
因疫情防控,清河站上/下道口雙向禁止車輛通行。
青蘭高速(G22):
青蘭高速邯長段:因改擴建施工,涉縣西站山西方向，涉縣西站下道口邯鄲方向關閉。
大廣高速(G45):
因疫情防控,牛駝服務區雙向禁止車輛駛入、駛出。
首都環線高速(G95):
首都環線高速:因疫情防控,三河東站上/下道口、三河南站上/下道口雙向關閉。
張承高速張家口段:因疫情防控,把圖灣站下道口承德方向，南山窯站下道口雙向關閉。
京秦高速(G0121):
京秦高速三河段:因疫情防控,蔣福山站上/下道口、齊心庄站上/下道口、燕郊站上/下道口雙向關閉。
G0121/S9961:
京秦高速/清東陵支線:因京秦高速遵秦段跨長深高速施工,長深高速唐山方向與京秦高速/清東陵支線互通K151+208處清東陵支線北京方向禁止車輛轉行京秦高速/清東陵支線北京方向。
沿海高速滄州段(S11):
因疫情防控,海豐站下道口、新區北站下道口雙向關閉。
遷西支線(S53):
京秦高速遷西支線:因交通管制,新莊子站下道口遷西方向關閉。因疫情防控,新莊子站唐山方向關閉。
新機場北線高速(S3300):
新機場北線高速廊坊段:因疫情防控,空港站、廊坊站雙向禁止車輛上道。
津雄高速(S3700):
津雄高速:因疫情防控,楊芬港站東口保定方向禁止車輛下道。因疫情防控,大營站天津方向，大營站下道口保定方向關閉。
京禮高速河北段(S3801):
京禮高速河北段:因交通管制,大海陀服務區崇禮方向，大海陀服務區北京方向關閉。
京德高速(S3901):
北京新機場至德州高速京冀界至津石段:因疫情防控,霸州東站雙向，永清花都站北京方向關閉。
廊坊：嚴格實行全域封控管理。所有社區（村居）均設立卡口，僅保留一個出入口，關卡24小時值守。人員只進不出，車輛禁止通行。
文安縣：2022年3月14日0時至2022年3月18日24時。文安縣全域。除醫療救護車、消防車、警車和持有縣疫情防控領導小組核發通行證件的供電、供水、供氣、通訊保障、疫情防控、民生保障、應急物資運輸等車輛外，其他車輛一律禁止上路通行。

滄州市：自2022年3月12日18時起實施每天24小時交通管制，京台高速、黃石高速、廊滄高速合圍區域內道路（不含合圍區域邊界道路），除醫療救護車、消防救援車、警車和持有市疫情防控辦核發通行證件的供電、供暖、供水、供氣、通訊保障、疫情防控、民生保供、應急物資運輸等車輛外，其他車輛一律禁止上道路通行。
黑龍江:
哈爾濱
凡從省內口岸城市和省外抵返哈人員，須持48小時內核酸檢測陰性證明，抵達後即進行一次免費落地檢測，不具備條件的到達目的地12小時內就近就便完成一次免費落地檢測，並向所在社區（村屯）報備。
遼寧：
大連
封控、管控和防範區以外的居民非必要不離連，確需離連，須持24小時核酸檢測陰性報告離連。域外來（返）連人員須提前至少24小時向單位和社區報備，同時持有48小時核酸檢測陰性證明來（返）連，抵連後24小時內進行一次核酸檢測
遼寧大連金普新區12個高速公路收費站實施臨時封閉
3月14日大連金普新區交通運輸局對外發布，結合大連金普新區疫情防控工作實際，經大連市疫情防控總指揮部同意，現將轄區內高速公路收費站封閉和保留情況公告如下：
1.封閉如下12個高速路收費站：
鶴大高速：十里崗北站、董家溝站、得勝站、杏樹屯站、登沙河站。
沈大高速：炮台站、石河站、金州站。
皮長高速：松木島站、復州灣站。
大窯灣高速：關家店站、二十里堡站。
2.保留如下4個高速公路收費站(僅允許保供貨車通行)：
海灣北站、十里崗南站、大連港站、三十里堡站。
沈陽
【山西省高速對危化品運輸車輛採取「三限」通行】
一、限行時段。
危險化學品運輸車輛每晚0時至次日6時及全國性公眾假日期間，禁止在高速公路通行。
二、限行路段。
全省高速共有危化品運輸車限行路段9條。分別為：
1、青銀高速汾陽西至離石西雙向；
2、京昆高速靈石至霍州段雙向；
3、五保高速奇村至楊家灣省界段雙向；
4、寶塔山隧道所在的平榆高速平遙至榆社段雙向；
5、太古隧道所在的太古高速全線雙向；
6、虹梯關隧道所在的長平高速平順至虹梯關段雙向；
7、S66高速0KM-76KM雙向；
8、S85高速0KM-30.3KM雙向；
9、S46高速0KM-124.5KM雙向。
因為疫情防控：

【太原及周邊】
★S50太佳高速東段：豐潤防疫檢測點由靜樂縣衛生局，靜樂縣交警大隊豐潤中隊，豐潤鎮政府聯合進行檢測，採取措施主要對下高速車輛上的人員全部進行測體溫，行程碼，健康碼的檢查，並進行詢問登記目地，對疫情中高風險地區駛來車輛進行勸返。
★G5京昆高速平陽段：太石方向郝家莊站出口進行防疫檢測，查看體溫，行程卡，健康碼，登記身份信息，中、高風險區車輛、人員進行勸返。
★G20青銀高速太舊段：因地方疫情防控檢測，在原舊關煤檢站對往石家莊方向車輛進行體溫檢測、檢查健康碼、行程碼、身份證；其中進京人員及車輛需提供48小時內核酸檢測報告。因地方疫情防控檢測，在原舊關煤檢站對往太原方向車輛進行體溫檢測、檢查健康碼、行程碼、身份證。
★S45天黎高速陽盂段：因疫情防控，在陽泉東收費站出口設置防疫檢測點，防疫要求：對福建省（廈門市），黑龍江（哈爾濱市 綏化市），新疆(烏魯木齊)，內蒙古(二連浩特市，呼和浩特市，阿拉善盟，錫林郭勒盟)，陝西省(西安市，雁塔區)，寧夏(吳忠市，銀川市，金鳳區，興慶區)，甘肅省(張掖市,嘉峪關市，蘭州市，酒泉市，隴南市)，湖南省(長沙市，株洲市)，貴州省(遵義市)，北京市(豐台區，昌平區，海淀區)，河北省(邢台市，保定市，石家莊市)，山東省(青海市，海東市)，雲南省(德宏傣族景頗族自治州)，四川省(自貢市)中高風險地區車輛要求做核酸檢測；對低風險地區的車輛人員進行檢測體溫。
另外，全國有900多個地區無法正常收快遞。
在嚴峻的形勢下，農業農村部及各地農業農村廳紛紛發文要求，做好當前農村地區新冠肺炎疫情防控工作。
農業農村部印發通知要求做好當前農村地區新冠肺炎疫情防控工作
3月20日，農業農村部印發《關於做好當前農村地區新冠肺炎疫情防控工作的通知》（以下簡稱《通知》），要求各級農業農村部門認真學習貫徹習近平總書記重要講話精神，落實國務院聯防聯控機制部署，協助落實各項防控措施，統籌抓好疫情防控和春季農業生產。
《通知》要求，各級農業農村部門要在當地黨委、政府統一領導下，加強與有關部門的協作配合，進一步動員發揮好村「兩委」、駐村第一書記和工作隊、廣大農村黨員和農民群眾的力量，落細落實防控措施，強化群防群控。指導農村基層組織及時動態掌握人員流入流出情況，加強對農村重點場所防控管理，避免人員聚集，並做好疫情應急預案和應急演練。有序引導農業生產跨區作業，落實遠洋漁業作業漁船和船員狀況每日報告制度，做好農村地區動物疫病防控。
《通知》要求廣泛深入開展疫情防控宣傳，教育引導廣大農民群眾充分認識疫情防控的重要性，掌握防疫知識，自覺遵守防疫要求，及時接種疫苗，加強自我防護。積極倡導節慶文明新風，勸導農民群眾戴口罩，盡量減少外出、串門、聚餐、扎堆，提倡喜事緩辦、喪事簡辦。大力倡導清明期間文明祭掃，採取預約、錯峰、限流等措施，降低祭掃人流密度。深入推進村莊清潔行動，加大生活垃圾收集、轉運頻次，引導農民群眾自覺維護環境衛生，養成良好衛生習慣。
《通知》強調，要扎實做好農產品穩產保供，進一步落實措施、壓實責任，全力抓好春耕生產。組織好農資和畜禽飼料調劑調運，嚴禁隨意設卡攔截、斷路封路，確保農用物資運輸暢通。組織做好「菜籃子」產品生產，加強農產品產銷銜接和市場監測，完善應急預案。
此外，山東省畜牧獸醫局下發緊急通知，明確要求保障疫情防控期間畜牧生產經營正常運行。及時協調解決堵路、封路、斷路、無理由勸返等問題，切實打通運輸梗阻，保障活畜禽、飼料、獸葯及畜禽產品運輸車輛順暢通行。
來源:危化品運輸安全、農業農村部、國際畜牧網

⑹ 耐鹽鹼性的水生植物有哪些請各位大俠幫忙~~

耐鹽鹼植物：

龍舌蘭、沙參、仙人掌、結縷草、鹼箐、蘆竹、桉、葉子花、菠蘿花、柿樹、桃、梨、蘋果、葡萄、七里香、苦刺、黃檀、麻風樹、苦檻蘭、赤松、白楊、海桑、苦楝、黃連木、黃槿、烏桕、垂柳、杞柳、旱柳、木麻黃、洋槐、紅花羊蹄甲、紅樹、黑松、泡桐、竹（淡竹）、樟、大葉樟、香葉樟、榕、夾竹桃、朱欒、桑、構樹、楓楊、臭椿、黃花夾竹桃、小葉楊、意楊、聖柳、紫穗槐、刺桐、相思樹、合歡、大葉合歡、沙朴、木欖、海？、中華槐、秋茄、大葉榕、加楊、棉槐、櫟、側柏、蘆竹、榆、白榆、椰子、櫸樹、秋樹、垂槐
喬木樹種

刺槐。刺槐的根可直接固定氮素，是沙鹼地造林的先鋒樹種，但不宜在排水不良的低窪地種植。

垂柳。喜生活在濕地和水邊，中度耐鹽鹼，可作鹽鹼地重要防護林樹種。

旱柳。是沙鹼地速生樹種之一，耐水濕，適宜在輕度硫酸鹽土地上生長。在澇鹼相隨地區的河渠兩側及鹽鹼窪地可種植，宜作為先鋒樹種及薪炭林。亦是農田防護林的良好樹種。

臭椿。生長迅速，為鹽鹼地初期造林的先鋒樹種，並可護岸防風。可在渠道兩側及地勢較高處的道路兩側種植。

苦楝。耐鹽力僅次於刺槐，能在乾燥瘠薄的鹽鹼地上生長，蟲害少、生長快、萌芽力強。

毛白楊。在肥沃濕潤的地方生長良好，在輕鹽鹼地也能正常生長，並能耐短期水淹。適宜做速生豐產林、農田防護林以及四旁綠化的優良樹種。

雜交楊。如中林46楊、69楊等，在土壤含鹽量0．5％、常年地下水位低於1米、雨季有積水的情況下生長正常，為用材林、防護林、四旁綠化的良好速生樹種。

白榆。較耐鹽鹼，土壤含鹽量不超過0．4％時生長良好。可做材林、農田防護林及四旁綠化的優良樹種。

桑樹。耐鹽、耐水性都很強，可在農田防護林兩側種植。

梨樹。為耐寒、耐澇、中度耐鹽性果木樹種之一，如用杜梨作為嫁接梨樹的砧木，耐澇鹼性更強。能在含鹽量0．6％的土壤上生長。

杏樹。為最耐鹽鹼性果樹之一。

棗樹。對土壤的要求不嚴，除沼澤地和重鹼性土地外，均可栽培。對土壤酸鹼度的適應能力很強，對地下水位的高低也無嚴格要求，甚至在積水30厘米～70厘米，歷時30天的情況下生長仍無明顯影響。

泡桐。適宜沙鹼地生長，主要作為農田防護林，但怕水淹，不耐濕。

灌木樹種

紫穗槐。生長迅速，適應性強，可做鹽鹼沙地區防風林帶中的低層林木，在土壤含鹽量0．4％時生長良好。

白蠟條。能在含鹽量為0．2％～0．5％的低濕土壤上生長。可做四旁綠化樹種及培育白蠟干。水淹多天仍能成活生長。

怪柳。耐旱、耐瘠，高度耐鹽鹼，可防風、固沙、護岸，鹽鹼地區各級渠道兩側及草木不生的鹽鹼地皆可栽種。

杞柳。落葉灌木，生長迅速，適應性強，耐輕度鹽鹼，可固沙護岸。適宜在輕度鹽鹼濕地，河灘鹼地、平原坡地、沙鹼荒地種植。

世界上最著名的耐鹽植物是鹽角草。它能生長在含鹽量高達0.5－6.5%高濃度潮濕鹽沼中。這種植物在我國西北和華北的鹽土中很多。鹽角草是不長葉子的肉質植物，莖的表面薄而光滑，氣孔裸露出來。植物體內含水量可達92%，所含的灰分可達鮮重的4%，乾重的45%。這些灰分是工業上有用的原料。

喬木：田菁、法桐、白蠟、香椿、臭椿、檉柳，毛白楊、國槐、山楂、榆樹、垂柳、饅頭柳、沙棗．

灌木：金葉榆，紫穗槐，沙棗（灌木化），白刺（特別適宜在沿海開發區作抗鹽鹼優良覆蓋地被，極耐鹽鹼），四翅濱藜，

檉柳，它生理上是泌鹽植物，是特抗鹽鹼。
北方耐鹽鹼地被植物：

1．馬藺 鳶尾科鳶尾屬多年生草本。馬藺適應性極強，耐乾旱、耐寒、耐水濕，對土壤要求不嚴。馬藺能在含鹽量3％至4％的鹽鹼地正常生長，且抗污染能力很強，栽培管理粗放。

2．紫花苜蓿 豆科苜蓿屬多年生草本植物。在我國北方各地廣泛引種，作為牧草栽培。喜生於砂質土壤、耐旱、耐寒、耐鹽鹼，管理粗放，適於鹽鹼地區作為地被栽培。

3．沙打旺 豆科黃芪屬多年生草本植物，我國乾旱高原特有植物。在華北、西北、東北、西南等地均有野生。耐旱、耐寒、耐鹽鹼、抗風沙，是優良的牧草及水土保持植物，管理粗放。

4．木地膚 藜科地膚屬多年生矮灌木。在我國內蒙古、黑龍江、西藏均有分布，是西北地區鄉土牧草植物。抗旱、耐鹽鹼、抗寒，能在－40℃低溫下越冬，返青早，管理粗放。

5：二色補血草，羅布麻，濱旋花，草麻黃．

紅花景天、枸杞、白刺（滄州市：白刺是其中最適宜鹽鹼地綠化，最具有利用價值的一種野生地被植物）、刺槐、臭椿、國槐、白蠟、紅花多枝檉柳

白榆 Ulmus pumila L. 為榆科榆屬落葉喬木，產河北省各地。白榆生長迅速、材質優良、根系發達、抗風、耐旱、耐寒、耐鹽鹼，是河北省平原、冀北山地和壩上地區主要造林樹種之一。

白刺為蒺藜科、白刺屬匍匐性小灌木，俗稱地棗、地椹子、沙櫻桃等。常匍匐地面生長，株高30～50cm，多分枝，少部分枝直立，樹皮淡黃色，小枝灰白色，尖端刺狀，枝條無刺或少刺；葉互生，密生在嫩枝上，4～5簇生，倒卵狀長橢圓形，葉長1～2cm，先端鈍，基部斜楔形，全緣，表麵灰綠色，背面淡綠色，肉質，被細絹毛，無葉柄，托葉早落。花序頂生，蠍尾狀聚傘花序，萼綠色，萼片三角形，花瓣黃白色。果實近球形，徑5mm左右，果實成熟時初為紅色，後為黑色，酸、澀，有甜味，含多種人體需要的微量元素。花期5～6月，果熟期7～8月。

白刺在渤海灣地區的物候期，3月中旬葉芽形成萌動膨大，4月中旬新梢開始生長並進入展葉盛期，部分出現花蕾，5月上旬為開花盛期，6月下旬果實由綠變紅、變紫直至紫黑色開始成熟，7月果實成熟並開始脫落，11月下旬為落葉期，植株進入休眠狀態。

白刺的適應性極強，耐旱、喜鹽鹼、抗寒、抗風、耐高溫、耐瘠薄，為荒漠地區及荒漠平原典型植物，是我國寒溫、溫和氣候區的鹽漬土指示植物。白刺為旱生型陽性植物，不耐庇蔭、不耐水濕積澇。自然生長於鹽漬化坡埂高地和泥質海岸灘壟光板裸地上，耐鹽性能極強。多生長在乾燥、多風、鹽鹼重、土壤貧瘠、植物稀疏的嚴酷環境中，往往自成群落，伴生植物較少，在土壤含鹽量1.2%以上的地方偶見有鹽地鹼蓬、翅鹼蓬、檉柳、中華補血草等混生。

白刺分布於我國的西北沙漠地區及華北、東北沿海地區，張家口壩上、天津、滄州、東營等地都有野生，主要有白刺（Nitraria schoberi L.）和小果白刺（Nitraria sibirica）兩種。

榆樹喜光，耐寒，抗旱，耐鹽鹼。榆樹與楊樹、柳樹、槐樹、椿樹一起被稱為河北省五大鄉土樹種。

中紅楊(中華紅葉楊)

低窪鹽鹼地能種什麼樹

一、喬木樹種（一）刺槐。這是沙鹼地造林的先鋒樹種，但不宜在排水不良的低窪地種植。（二）垂柳。喜生活在濕地和水邊，中度耐鹽鹼，可做鹽鹼地防護林樹種。（三）旱柳。這是沙鹼地速生樹種之一，適宜在輕度硫酸鹽土地上生長。在鹽鹼窪地可種植，宜作為農田防護林的良好樹種。（四）臭椿。為鹽鹼地初期造林的先鋒樹種，並可護岸防風，可在渠道兩側及地勢較高處的道路兩側種植。（五）苦楝。耐鹽力僅次於刺槐，在乾旱、瘠薄的鹽鹼地上生長，蟲害少、生長快、萌芽力強。（六）毛白楊。在肥沃濕潤的地方生長良好，在輕鹽鹼地也能正常生長，並能耐短期水淹，適宜做速生豐產林、農田防護林以及路旁綠化的優良樹種。（七）雜交楊。如中林46楊、69楊等，在土壤含鹽量0.5%、常年地下水位低於1米、雨季有積水的情況下生長正常，為用材林、農田防護林的良好速生樹種。（八）白榆。較耐鹽鹼，土壤含鹽量不超過0.4%時生長良好，可用做用材林、農田防護林及路旁綠化的優良樹種。（九）桑樹。耐鹽、耐澇性很強，可在農田防護林兩側種植。

二、灌木樹種 （一）紫穗槐。生長迅速，適應性強，可做鹽鹼、沙地區防風林帶中的低層林木，土壤含鹽量為0.4%時生長良好。（二）白蠟條。能在含鹽量為0.2%～0.5%的土壤上生長。可做路旁綠化樹種。（三）怪柳。耐旱、耐瘠，高度耐鹽鹼，可防風、固沙、護岸，鹽鹼地區皆可栽植。（四）杞柳。落葉灌木，生長迅速，適應性強，耐輕度鹽鹼，可固沙護岸，適宜在輕度鹽鹼濕地、河灘鹼地、平原坡地、沙鹼荒地種植。

⑺ 什麼叫速生榆樹

2006年山東省林科院在200多個榆樹品種對比試驗的基礎上，篩選出了60個速生、抗病蟲白榆品種材料，經上海杉一公司5年科技攻關，利用組培技術，建立組培體系，誘導胚性細胞，設置不同梯度鹽分試驗, 經過疊代累加篩選出的抗鹽鹼白榆品種加以物理、化學方法處理，培育出速生、抗鹽能力更強的白榆新品種，即速生榆

速生榆具有以下特點：

1、生長速度快。普通白榆一年生實生苗生長高度僅1.5米左右，而速生榆組培苗一年生長高度可達3-4米。種植速生榆豐產林，年胸徑生長量可達3.5厘米以上，6年生胸徑平均為22厘米，最高可達29厘米。

2、綠化用途多。由於其速生、抗鹽鹼、抗性強、樹形好，可廣泛用於城市園林工程、沿海防護林工程、木材貯備戰略基地、黃河防護林工程、平原綠化工程等造林綠化項目使用。榆樹為世界四大行道樹之一，速生榆除做行道樹之外，還可以用來嫁接金葉榆、大葉榆、垂榆等，園林用途十分廣泛。

3、耐鹽鹼。一般濱海地區最耐鹽鹼的喬木樹種為白蠟，耐鹽鹼可達4.5‰,而速生榆耐鹽鹼達5-6‰，土壤PH值8-9。

4、抗性強。普通白榆由於病蟲害多、生長慢，逐年被淘汰，而速生榆經過抗病蟲篩選，對病蟲害具有較強的抗性。此外還具有耐旱、耐寒、耐瘠薄等優良特性。

5、適用范圍廣。可以平原種植，也可上山造林。廣泛種植於我國東北、華北、西北、華東等地區。

6、材質好。造船、建築、地板、傢具的上等優良用材。

⑻ 10公分榆樹要長多少年

一般六年左右。

速生榆生長速度快，速生榆組培苗一年可以長高4米左右，生長速度是普通榆樹的3倍左右。種植速生榆這個樹種，年胸徑生長量可達3.5厘米以上，一般種植6年以上就可成材，胸徑平均可以達到22厘米粗。

榆樹生長速度比較快，養護3-5年後，樹高一般高3-6米，它適合栽種在深厚、肥沃、排水良好的沖積土及黃土高原上，喜歡陽光充足的環境，有一定的耐旱以及耐寒能力，它的根系發達，萌芽力強，耐修剪，但是不耐水濕，生長期間澆水要適量，不可出現積水。

小榆樹成長為棟梁之材需要二三十年甚至更長的時間，中間需要人們不停地剪枝修理，把屬於旁門邪道的樹枝、樹杈、樹桄砍掉，把樹虱子等害蟲盡早除掉，乾旱的年頭別忘了澆水。

榆樹生長季節主要在春季，此時是它恢復生長以及旺盛生長的時期，長勢是比較快的，另外在秋季的生長速度也是比較快的。