Ⅰ 炒股的朋友有沒有好股票推薦一下,大家共同探討
股市風雲 第3期 2008年07月15日 15:38:33 提前話： 炒股是一種投機，而不是投資行為，要真正做到投資的人少之又少，在投機的市場少去聽一些所謂的股票 推選，認真判斷好走勢比認真的聽一段股票點評要實用的多，沒有存在最好的選股軟體，或者選股書籍， 沒有最好的操作軟體，軟體往往只需要最簡單的，比如：同花順，就足矣，否則選擇多了，反而容易誤入 其中，不知所措。不要相信市面上所謂的炒股軟體，因為他們的買入信號基本都來自於技術指標，去買那 種軟體，等於給人家送錢。真理只有看清楚大盤的趨勢，才能駕奴股市。 **** 大盤分析：（收評） 受周邊市場走弱拖累，滬深兩市股指雙雙小幅高開持續走低，並再度跌破2800點關口。至收盤，滬指報收 2779.45，下跌98.81點，跌幅3.43%，成交768.3億元；深成指報9649.02點，下跌405.26點，跌幅4.03%， 成交407.7億元。兩市成交相比上日明顯放大。今日開盤滬指報2886.11點，高開7.85點，漲幅0.27%，深 成指開盤報10094.68點，高開40.41點，漲幅0.40%。 盤面看，今日滬深兩市股指雙雙小幅高開，中石油、中石化等權重股也略有高開但盤中震盪整理。但之後 金融、地產雙雙走弱帶動股指盤中出現一段跳水走勢，兩市雙雙翻綠；隨之市場賣盤不斷壯大。下午大盤 開盤後繼續逐波下行，跌破2800點關口，一舉擊穿10天、20天線支撐，市場拋壓比較沉重。僅林業、倉儲 兩個板塊飄紅，其餘板塊全部下跌，其中保險、證券、銀行、煤炭、有色、房地產、水上運輸、傳媒等板 塊跌幅居前，下跌幅度均超4%。券商板塊跌幅超過了5%，地產與銀行今天大幅殺跌對市場產生較大負面影 響。 個股方面，今天一線地產股整體大幅下跌，萬科跌幅超過了7%，而華發、上實發展(600748)、金融街 (000402)等一線地產股跌幅都超過了9%。奧運板塊今天重新出現活躍之勢，特別是該板塊的龍頭北京旅遊 今天低開高走，收出帶長下影線的小陽線，短線調整結束意味較濃。北京旅遊(000802)逆勢翻紅，帶領中 視傳媒(600088)、首旅股份(600258)等奧運概念股盤中有所反彈，但市場人氣已經明顯不如從前，北京旅 游到目前為止換手率已達16.45%。馳宏鋅鍺(600497)快速反彈，鉛鋅企業聯合減產有利於產品價格上漲， 鉛鋅板塊中目前只有宏達與中金嶺南(000060)業績中期業績沒有預減。 匯陽投資認為，市場自身缺乏具有號召力的領漲板塊也影響市場人氣，油價創新高背景下新能源板塊持續 走弱使市場信心受挫，因此今日個股出現普跌局面。技術上阻力位2850—2900，支撐位2800—2750點，滬 深兩市均回抽至20日均線附近，考驗均線支撐作用，基於近期兩市成交趨活，因此投資者要關注個股節奏 。 廣發證券認為，由於周一兩市走勢較為穩健，兩市今日小幅高開，但由於美股的下跌帶動港股跳空低開， 受港股低開低走的影響，港股開盤後A股便一路走低，但午後慣性下探後，股指並沒有出現單邊下跌的走 勢，反而在低點有所企穩，兩市股指均在下探20日均線後受到支撐，雖說周二盤中出現較為明顯的下跌， 但這種下跌也是對股指前期連續上揚的調整，四個交易日的調整已較為充分，大盤後市有望在20日均線的 支撐下再度挑戰30日均線的壓制。 聯合證券認為，技術上，上證指數下跌格局仍在，有向下突破跡象。支撐位在2650-2690點區域。阻力位 在2920-2950點區域附近附近，估計後市震盪，操作上，適當控制倉位，注意個股風險。 **** 投資推選： 寧波華翔(002048)：反彈幅度有限 有望補漲 一，行業前景看好 公司主要從事汽車零部件和特種專用改裝車的開發、生產和銷售，屬汽車製造行業。公司是上海大眾、上 海汽車、一汽大眾、一汽轎車、上海通用、天津一汽豐田、東風日產、沈陽華晨金杯等國內汽車製造商的 主要零部件供應商之一。公司主要產品是汽車內外飾件，主要配套車型包括「帕薩特領馭」、「奧迪」、 「斯柯達」、「榮威」「皇冠」、「銳志」、「卡羅拉」、「馬自達」、「桑塔納」、「捷達」「賽歐」 、「中華」等。特種專用改裝車主要供中石化、中石油和軍方使用。隨著我國石化行業和高速公路的發展 ，以及國防裝備現代化進程的加快，該業務將面臨較大的發展機遇。 二，各項優勢明顯 公司研發優勢明顯，公司控股子公司寧波井上華翔汽車零部件公司與奇瑞汽車公司簽定汽車零部件開發協 議，井上華翔將為奇瑞汽車某款新車型提供包括儀錶板總成、副儀錶板總成、門護板總成、立柱護板總成 等在內的整車內飾總成設計，標志著公司已逐步從汽車零部件單一生產商向設計、研發、生產綜合供應商 轉變。公司為一汽豐田、廣州本田等新配套整車供貨內飾件，同時是上海大眾的A級配套商和非金屬類零 部件優秀供應商，對上海大眾的「桑塔納」、「帕薩特」、「POLO」等車型配套的銷售額占公司銷售總額 的40%以上，其模具加工中心具有較強的設計、開發和製造各類汽車橡塑類零部件模具的能力，擁有較強 的新技術和新產品開發實力。 三，外資合作概念 公司與德國Schefenacker公司簽定合資經營合同，以5000萬元共同設立寧波雪弗萊克華翔汽車鏡公司，占 50%，主要從事汽車鏡、加油小門、車門外手柄、汽車電器及汽車組合儀表的開發、製造以及提供售後服 務。合資公司預計08-2014年，汽車後視鏡年產量將達到87萬套，年銷售收入21837萬元，利潤總額2320萬 元。截止2007年12月31日，該公司總資產6,082.55萬元、凈資產5604.57萬元。 二級市場上，該股在本輪反彈行情中累計反彈幅度非常有限，目前仍然處於底部區域，補漲要求十分強烈 ，而在底部小箱體整理過程中，該股的成交量有所放大，顯示有資金抄底跡象，短線該股有望展開反彈， 值得投資者密切關注。 西部材料(002149)：中報預增 市場反應積極 今日市場整體表現較差，高開低走，最低曾經打至2794點，但N西材(002149)今日整體走勢非常強勁，該 股以27.89元的價格大幅高開後，基本一直維持在7％－8％的漲幅間強勢振盪，成交量溫和放大。截至14 ：39分，該股收於29.55元，漲幅7.85%,換手率高達11.3%,量比1.02。昨日，西部材料股東大會高票通過 向控股股東西北有色金屬研究院和西安航天科技(000901)工業公司非公開發行股票的方案，募集資金用以 收購西部鈦業股權和打造年產5000噸鈦材技改項目。由於該公司08年一季度以及半年業績持續預增，在中 報將揭曉之際，該股受到了資金的關注。今日巨大換手，顯示有主力運作痕跡，投資者可密切關注該股明 天所出中報業績。 **** 名詞解釋： 技術指標：該指標類要考慮市場行為的各個方面,建立一個數學模型, 給出數學上的計算公式,得到一個體 現股票市場的某個方面內在實質的數字。這個數字叫指標值。指標值的具體數值和相 互間關系,直接反映 股市所處的狀態,為我們的操作行為提供指導方向。指標反映的東西大多是從行情報表中直接看不到的。 技術指標分析，是依據一定的數理統計方法，運用一些復雜的計算公式，來判斷匯率走勢的量化的分析方 法。主要有動量指標、相對強弱指數、隨機指數等等。由於以上的分析往往需要一定的電腦軟體的支持， 所以對於個人實盤買賣交易的投資者，只作為一般了解。但值得一提的是，技術指標分析是國際外匯市場 上的職業外匯交易員非常倚重的匯率分析與預測工具。
滿意請採納
Ⅱ 「東風日產」各股東股份組成情況
1首先,東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業,東風公司是中國國企,日產是日內本公司。雷諾容是持有日產股票,而不是持有東風日產股票。 2日產90年代和雷諾交換控股,日產有雷諾的股份,雷諾有日產的股份,兩...
Ⅲ 商用車領跑，東風公司5月增銷16.6%
東風公司乘用車、商用車板塊5月銷量再次增長。
6月5日，東風汽車集團有限公司發布5月銷量數據，數據顯示，5月累計銷售汽車31.76萬輛，同比增長16.6%，環比增長7.7%。其中乘用車銷量為23.8萬輛，同比增長8.3%，商用車銷量7.96萬輛，同比增長51.7%。
合資、自主協力，乘用車銷量漲8.3%
據乘聯會數據，2020年5月國內汽車零售市場呈現以5.1節為中心的零售較強特徵，隨後的5月下旬逐步降溫。另由於5月放假時間較長，且適合短途自駕，車輛的消費需求得到了很好的釋放。
同時進入5月，各地刺激汽車消費的信號仍在不斷釋放。東風旗下合資、自主車企不同程度獲得了來自地方政府補貼。公開資料顯示，5月14日，武漢宣布凡是購買武漢本地生產、在本地銷售並上牌的新購車用戶，燃油車可享受購車價3%的政府補貼，最高至5,000元，新能源車補貼10,000元/台。5月16日，花都區政府聯手本地企業東風日產、東風啟辰對在花都區購車客戶專屬補貼5,000元。
在多重利好政策的刺激下，數據顯示，東風公司5月乘用車銷量為23.8萬輛，同比增長8.3%。其中，東風日產銷量突破10萬，同比增長10.8%；東風本田銷量7.37萬，同比增長16.9%，東風悅達起亞銷量2.38萬，同比增長5%。
值得注意的是，自2019年李峰調任東風悅達起亞任總經理，並在產品、渠道及營銷方面做出一系列變革之舉，東風悅達起亞在疫後消費市場呈逐步復甦趨勢。據東風悅達起亞介紹，今年5月銷量之中，智跑、傲跑、K3和KX5共4款10萬元以上戰略車型的銷售佔比，已由去年的55%提升至78%。
在自主品牌之中，東風風神5月銷量0.54萬輛，同比增長59.4%；東風風行銷量0.63萬輛，同比增長11.7%；東風啟辰銷量0.91萬輛，同比增長13.1%；東風風光銷量1.1萬輛。東風旗下自主品牌銷量明顯回暖。
近年來，東風自主品牌在國內汽車市場呈下滑趨勢，公開資料顯示，2017年風神、風光、風行及啟辰品牌年累計銷量約為73.5萬輛，2019年累計銷量為49萬輛，2年間終端銷量跌幅超30%。東風顯然也意識到這一問題，在消費升級和「新四化」的驅動下，持續投放新品，推動各品牌向上突破。
在今年4月，東風啟辰全新一代產品啟辰星已投放上市；6月13日，東風風神奕炫GS也將上市。在東風公司看來，新車或有望進一步促進銷量增長。
商用車漲幅超50%
在商用車領域，東風公司處於行業領先地位。
中汽協數據顯示，2019年我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
據中汽協統計分析，2019年東風公司年累計銷售商用車57.1萬輛，市佔率13.2%，位列行業第一；北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽及中國重汽分列2-5位，銷量分別為52.7萬輛、41.8萬輛、35.1萬輛和29.6萬輛。
進入2020年，因疫情因素，東風公司商用車板塊遭受較大影響。據東風公司介紹，今年1-5月累計銷售26.64萬輛，與去年同期持平，商業車業務已基本追回疫情造成的損失。數據顯示，東風公司5月銷售商用車7.96萬輛，同比增長51.7%。
其中，東風商用車5月銷售中重卡2.53萬輛，同比增長53%；1-5月累計銷售中重卡8.29萬輛，同比增長1.8%。東風有限5月銷售1.81萬輛，同比增長33%；輕卡作為其主營業務，5月份實現銷售1.65萬輛，同比增長63%。東風柳汽5月銷量1.07萬輛，同比增長96%。東風小康5月銷售微卡1.08萬輛，同比增長42%。
日前，因「地攤經濟」升溫，商用車進入消費者視野，同時五菱汽車股價上漲120%，並引起廣泛關注。東風小康、北汽福田等商用車企也順勢推出「移動地攤車型」進行宣傳。然而在6月5日，小康股份發布聲明表示，公司股票價格於6?月 2?日、6?月 3?日、6?月 4?日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到 20%，屬於股票交易異常波動。並提醒，「地攤經濟」、「小店經濟」相關車型對公司未來營業收入、利潤增長的影響存在不確定性，敬請投資者理性決策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 急求一隻股票的投資分析報告，最好選一隻藍籌股
報告標題：武鋼股份(600005)硅鋼優勢難逃行業大趨勢2009-04-28 10:33:17
投資要點：
公司2008 年全年產鋼1,396 萬噸、材1,285 萬噸，分別比上年增長17.4%和21.6%；完成營業收入733 億元，同比增長35.4%；實現歸屬母公司凈利潤51.9 億元，同比下降20.4%；實現基本每股收益0.66 元，凈資產收益率18.8%，較07 年下降6.5 個百分點。08 年利潤分配預案為10 送2.2 元。
公司業績下降的主要原因有：1、08 年平均噸鋼售價為5083 元，噸鋼成本為4344 元，分別較07 年增加709 元和983 元，因此造成噸鋼毛利同比下降27%，毛利率減少8.7 個百分點；2、由於借款及利息增加導致08 年財務費用增加6.7 億元；3、四季度價格暴跌導致年末計提存貨跌價准備16.4 億元，計提比例約為16%。
得益於取向硅鋼的高毛利以及公司去年四季度以來用大量國產礦代替進口礦降低成本的有效措施，公司雖然08 年四季度虧損約20 億元，但全年業績降幅僅20%，明顯好於行業平均水平。而且進入09 年以後，盈利開始出現環比好轉。一季度公司實現營業收入109 億元，歸屬母公司凈利潤2.6 億元，基本每股收益0.03 元，在全行業可能再次出現季度虧損的情況下實現扭虧為盈。
但值得注意的是，公司的拳頭產品取向硅鋼的價格從去年四季度開始快速下跌，從最高點的47,000 元(含稅)跌至近期約24,000 元，主要原因是俄羅斯產品大量低價傾銷壓低市場價格。雖然09 年在國家投資的帶動下，電網建設將仍保持快速增長，取向硅鋼的需求也比較堅挺，但面對國外產品的傾銷行為，公司短期內並沒有特別好的應對方法，發起反傾銷訴訟也需要一定的時間，因此取向硅鋼09 年盈利大幅下降恐怕難以避免。公司近期已開始下調普通牌號取向硅鋼生產計劃，轉而生產高磁感取向硅鋼(HIB 鋼)，以盡量保證產品優勢和盈利水平。
預計公司09 年業績還將繼續下降，EPS 為0.52 元，2010 年以後有望實現回升，下調評級至「謹慎增持」，目標價7.5 元，對應09PE 14.4 倍，09 PB1.9 倍。
Ⅳ 東風日產價格是多少
日產 標志
東風日產
陽光8.28～11.28 驪威8.58～12.98 頤達10.68～14.98奇駿 SUV20.78～26.98騏達10.53～15.68 逍客 13.98～21.98瑪馳 小型車6.99～9.29萬 天籟 中型車19.08～37.18萬 軒逸 緊湊型車12.48～16.78萬
Ⅵ 尼桑（日產）是上市公司嗎
日產（中國)投資抄有限公司只是日本日產的子公司而已，在中國不是上市公司，它成立於2004年2月 ，是日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。一直負責日產在中國的公共關系，品牌管理和知識產權等工作，同時，在為日產的全球運營，購買和出口有競爭力的中國製造的零部件等領域，也扮演重要的角色。
日本日產是上市公司，但是不是中國的上市公司。
東風日產是合資企業，不是上市公司，國家有規定，這些車企的外方不能超過49%的股份，目前是不太可能上市的。
東風汽車股份公司是國內上市公司，與東風日產要區份開來。一個是國有企業，一個是合資企業。
Ⅶ 東風日產日本人佔多少股
佔50%的股份。參照以下簡介。
2002年9月19日，金秋時節的北京釣魚台國賓館，迎來了東風與日產兩位巨人的牽手，當戈恩與公司總經理苗圩緊握雙手的時候，它宣告了東風公司歷史上一個嶄新時代的到來，而外界關於東風日產推遲合作的種種傳聞也在此時不攻自破。按照協議，日產將直接投資85.5億元人民幣，東風以對等的資產入股，合資重建注冊資金達171億元的「東風汽車有限公司」。這是國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司，也是迄今為止中國汽車行業規模最大、層次最深、內容最廣泛的對外合資項目。國家資產管理委員會主任李榮融用「會當凌絕頂，一覽眾山小」兩句詩為這次合作做了評價和註解。這一紙協議改變了中國汽車工業的競爭格局和發展道路，在中國汽車業的未來發展道路中，這一事件所帶來的重大影響和歷史意義必將逐步凸現。