成品油價格調整卓創

1. 國內油價再次上調，車主加滿一箱油需要多花多少錢

現在很多人都有屬於自己的小汽車，出門更方便，說到汽車大家現在大部分還是用的油車吧，那麼你知道油價再上調加滿多花5.5元的消息嗎？下面我們一起來了解一下吧！

一般小型車油箱容量35-45升，大一點的油箱一般都50多升了，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，大概需要三百元左右，油價漲價後，每次加滿都將多花7元。

油價再上調

所以本次油價再上調，加滿一箱油需要多花5.5元，這也是今年第11次油價上漲，下一次油價調整是在2021年9月18日我們可以一起期待下一次油價調整。

2. 油價或將迎來今年最大降價，背後的原因是什麼

中國國家發展和改革委員會19日發布的消息稱，根據國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低95元(人民幣，下同)和90元。

摺合升價，全國平均來看，92號汽油及0號柴油每升分別下調0.07元和0.08元。這是國內成品油零售限價年內第4次下調。

今年以來，中國成品油零售限價共歷經22次調價窗口，其中14次上調，4次下調，4次擱淺。標准汽、柴油年內每噸分別累計上調1905元和1835元，摺合升價，92號汽油每升累計上漲1.5元，0號柴油每升累計上漲1.56元。與年初相比較，消費者加滿一箱50升的92號汽油需多花75元，出行成本上升。

3. 國內成品油調價窗口再次開啟，成品油調價的浮動是多少

國內成品油調價窗口再次開啟，成品油調價的浮動分別是92號汽油每升上調0.08元，95號汽油每升上調0.09元，0號柴油每升上調0.09元，價格上調不算高，在正常調整范圍內！

4. 原油變化率卓創

原油變化率如下：
原油變化率 預測幅度 國內工作日 調價窗口
0.75% 預計上調幅度30元/噸 5
2021年12月31日24時
原油價格（美元/桶） WTI 布倫特 --
73.79 76.85
1.由於原油波動頻繁且幅度大，調價後前4個工作日預測新一輪成品油調整幅度及趨勢並不準確，因此，建議以調價後第5個工作日預測的變化幅度及趨勢作為新一輪調價的參考。
2.根據2013年3月27日成品油定價機制完善改革內容，卓創資訊對占我國進口比重較大的幾種原油價格進行跟蹤，核算原油變化率及對應國內成品油調價幅度。
3.2016年1月13日公布的《石油價格管理辦法》，原油均價低於40美元/桶（含）時，國內成品油價格不再下調。

習慣上把未經加工處理的石油稱為原油。一種黑褐色並帶有綠色熒光，具有特殊氣味的粘稠性油狀液體。是烷烴、環烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態烴的混合物。
主要成分是碳和氫兩種元素，分別佔83～87%和11～14%；還有少量的硫、氧、氮和微量的磷、砷、鉀、鈉、鈣、鎂、鎳、鐵、釩等元素。比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固點-50～24℃。原油經煉制加工可以獲得各種燃料油、溶劑油、潤滑油、潤滑脂、石蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產品，為國民經濟各部門提供燃料、原料和化工產品。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，原油在3類致癌物清單中。
國際原油市場定價，都是以世界各主要產油區的標准油為基準。比如在紐約期交所，其原油期貨就是以美國西得克薩斯出產的「中間基原油（WTI）」為基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計價時都以輕質低硫的WTI作為基準油。因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。通常來看，該原油期貨具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，卻不是以WTI、而是以同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為基準油作價。1988年6月23日，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及葉門等國家和地區，均以此為基準，由於這一期貨合約滿足了石油工業的需求，被認為是「高度靈活的規避風險及進行交易的工具」，也躋身於國際原油價格的三大基準。
倫敦因此成為三大國際原油期貨交易中心之一。布倫特原油期貨及現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時竟涵蓋了世界原油交易量的80%，即使在紐約原油價格日益重要的今天，全球仍有約65%的原油交易量，是以北海布倫特原油為基準油作價。噸和桶之間的換算關系是：1噸（原油）=7.33桶（原油），也就是一桶大約為136公斤多一點。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍又比較大，因此，在原油交易中，如果按不同的單位計算，會有不同的結果。

5. 國內成品油重回「5元時代」 92號汽油加滿一箱少花40元

由於國際油價大幅下跌，跌破每桶40美元，17日國內油價按照每桶40美元的「地板價」下調，創下7年來最大降幅。據國家發改委官網消息，近日國際市場油價持續下跌，按照現行成品油價格形成機制，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格(標准品，下同)每噸分別降低1015元和975元。調整後，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。摺合升價後，89號汽油降0.75元/升，92號汽油降0.79元/升，95號汽油降0.84元/升，0號柴油降0.83元/升。據機構測算，此次調價成為2013年推出新定價機制以來最大跌幅。調價後，國內油價重回「5元時代」，油箱50升的私家車加一箱油可少花約40元。

本輪調價後，全國大多數地區車柴價格5.5-5.6元/升左右，92號汽油零售限價在5.4-5.5元/升，重回「5元時代」。本次調價是2020年第五次調價，調價過後，2020年成品油調價將呈現「零漲三跌兩擱淺」的格局。漲跌互抵後，汽油每噸累計下調1850元，柴油每噸累計下調1780元，摺合92號汽油每升下調1.45元，0號柴油每升下調1.51元。下一次調價窗口將在2020年3月31日24時開啟。

消費者出行成本將大幅下降。以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花40元。以月跑2000公里，百公里油耗為8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2020年3月31日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少64元左右。物流行業支出成本大幅降低，以月跑10000公里，百公里油耗為38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將降低1577元左右。

據中新網報道，本計價周期以來，沙特開啟石油價格戰並進行大規模增產，俄羅斯和阿聯酋等國紛紛跟進增產，原油供應端面臨大幅增加，而全球公共衛生事件繼續拉低原油需求，在供應增加而需求降低的格局之下，原油市場開啟下行通道，WTI原油期貨跌破每桶30美元。

展望後市，機構認為下一輪成品油調價擱淺可能性較大。卓創資訊數據顯示，因重新計算後的綜合原油均價處40美元/桶的「地板價」以下，且難以短期大幅回漲，故預計3月31日24時國內成品油零售限價時隔四年後再遇「地板價」而不進行調整。隆眾資訊分析師李彥表示，俄羅斯及沙特陸續提出增產計劃，海外疫情仍在蔓延，全球股市屢現熔斷，都為當前的國際原油市場帶來持續性的利空壓力。李彥說，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在740元/噸左右，不過由於國際油價已經普遍低於40美元/桶，下一輪成品油調價大概率將觸發「地板價」保護機制而擱淺。

文章來源：中國經濟網

6. 國內成品油新一輪調價窗口將開啟，機構給出了哪些預測

主要對國內油價進行了兩項預測，分別是上漲幅度不太大以及國內油價受國際環境影響。

每隔一段時間，相關部門會公布國內成品油價格，包含汽油和柴油。就目前的情況來看，最近一次油價調整時間為3月31日。部分網友已經得知油價上漲0.09元，這符合大部分預測機構的預測結果。上漲幅度並不大，但是居民需要多花四塊五才能加滿一整箱汽油。除此之外，下一次油價調整時間，還會受多種因素影響。

總結

一直以來，我國都是汽車銷售大國，多個家庭中已經出現小轎車。此次油價上漲後，許多人開始將目光聚焦到新能源汽車。以目前的情況來看，新能源汽車確實可以解決燃油汽車的弊端，但是大部分人缺乏購買新能源汽車的資金，他們只能觀望油價。

7. 國內成品油價2021年首次迎來上調，導致油價上漲的主要原因是什麼

據悉，國內油價2021年首次調價或迎來上調。機構預測，1月15日24時，國內成品油零售限價大概率將上調，累加2020年末的調價，此次調價落實後，將是現行調價機制自2013年執行以來的首次“五連漲”。 國內成品油價2021年首次迎來上調，那麼導致油價上漲的主要原因究竟是什麼呢？我們一起來聽聽相關部門及相關專業人士的分析了解一下吧！

據隆眾資訊分析師李彥介紹，2020年，國內成品油調價，汽油總計下調1295元/噸，柴油總計下調1250元/噸。本輪為新年第一次調價，下一輪調價窗口將於2021年1月29日24時開啟，近期國際原油市場利好因素占據上風，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

8. 成品油價格迎來調整，本輪油價是漲了還是跌了

成品油價格應該調整，但價格仍然是高居不下，因為連續三天原油價格都是少的，其實那就是說現在92號油也在逐漸奔著突破8塊錢的大關去努力了，95號以後更是不用說了，早就已經突破8塊了。

對於車主來說價格連年上升確實是增加了很多成本，所以很多人都在想辦法降低車子的成本怎麼降低？那就是在燃油這方面有很多計程車都進行了油改氣，也就是用天然氣，天然氣會便宜很多，因為正常用天然氣跑的話，1公里也就是兩毛錢到三毛錢，但是用汽油的話，現在已經逐漸逼近一塊錢的大關了。雖然是不如純電動的電動汽車更節能環保，但畢竟改造成本比較低，動力輸出仍然比較穩定。

9. 國內油價將迎年內第八次上調，未來國際原油價格的走勢預計如何

未來國際原油價格短期仍將呈震盪上漲行情。

申萬期貨能化高級分析師董超認為，目前市場的核心焦點在於6月10日新一輪美伊會談。考慮到美國目前態度強硬，而伊朗又並非無路可退，此輪會談達成協議的可能性比市場預計的要低，短期油價仍有上漲動力。

顧雙飛表示，根據市場預期需求已經達到了9800萬桶/天的水平，距離恢復到疫情前僅有200萬桶/天左右的差距。

市場需求能否突破2019年的高點，從當前的成品油消費來看仍然存疑。當前原油需求恢復主要是受疫情解除帶來的汽油消費增多帶動的，而和工業需求高度相關的柴油消費並沒有得到有效的提升，柴油仍然處於累庫的狀態，柴油裂解價差持續低迷。

南華期貨能化分析師顧雙飛表示：「而對於我國來講，部分成品油進口徵收消費稅政策的出台以及對原油配額倒賣行為的打壓，也抑制了我國過剩產能對原油的消耗，預計占我國原油進口量的3%，約減少32萬桶/天的需求。」

顧雙飛進一步分析，「總體來講需求恢復仍是大趨勢，但恢復速度會逐步放緩，同時是否能夠恢復到疫情前的水平仍然存疑。從貨幣環境來看，以通脹率來換取就業人數增長的代價已經變得越來越大，量化收緊只是時間問題，同時目前美元指數一直在90附近徘徊，後期的跌幅有限，量化寬松對油價帶來的利多因素或將出盡。

而對於美伊談判，近期雖然沒有得到有效的推進，但從消息面來看，放開對伊朗的制裁只是時間問題，若放開對伊朗的制裁，預計市場將新增140萬桶/天的產量供應，同時將有4000萬至6500萬桶的浮倉也對市場造成沖擊。」

顧雙飛總結道，短期內各項指標表明原油仍然呈現較強的市場結構，預計油價仍然呈現震盪上漲行情，但需求恢復預期的透支，會促使油價頂點提前到來。隨著後市需求恢復的速度放緩，市場供給的不斷增加，或促使油價後期由盛轉衰。前期有多單的可短期繼續持有，近期不建議進場跟多，可空倉觀望，待市場給出入場信號逐步試空。

基於近期國際油價連續走高，有機構預計國內成品油零售價格將開啟上調窗口。卓創資訊發文稱，根據目前現行的成品油定價機制，原油變化率處於正值范圍波動區間，此輪成品油零售價格將開啟上調窗口。據卓創資訊數據監測模型測算，截至6月7日收盤，國內第7個工作日參考原油變化率為3.31%，對應汽柴油上調140元/噸，調價窗口為6月11日24時。

「國內成品油價是根據三個地方的平均油價變化動態調整的。這三個地方分別是布倫特、迪拜以及辛塔。下一次的調價窗口是6月11日24時，根據目前的變化率，油價大約漲幅在4%左右。預計上調170元/噸。」董超指出。

近期推動油價上漲的主要動力在於三點

1、美伊核談判再出新波折。此前雙方一度接近達成協議，但最終仍有一定的分歧。美方表示即使重啟伊朗核協議，包括特朗普政府實施制裁在內的其他數百項制裁仍將保持不變，這是伊朗所不能接受的，他們希望一次性取消所有制裁。

2、疫情逐步得到控制，全球需求持續向好。目前全球疫情逐步得到控制，美國每日新增下降到1萬人左右，歐洲下降至2萬人左右，印度也從40萬人高點回落至15萬人附近。隨著疫苗全面覆蓋，各大機構對後期的原油需求普遍比較看好，認為下半年需求增長在每天600萬桶附近。

3、全球各國的寬松政策，尤其以美國為主。美國持續推出各種刺激寬松政策利好油價，拜登政府先後推出2萬億基建計劃、6萬億預算計劃以及耶輪多次表態不會提前加息，對油價起到很好的刺激作用。

10. 油價或迎大幅下調，92號汽油重返「6元時代」，這種價格會持續多久

國內成品油下調窗口再次開啟，在本輪計價周期內，國際疫情繼續蔓延，國際油價連續下跌，國內參考的原油變化率在負值內不斷加深，8月23日國家發改委發布，8月23日24時，國內汽油、柴油零售限價迎年內第三次下調，其中汽油、柴油將分別下調250元/噸、245元/噸，折升價，92號汽油及0號柴油分別下調0.2元、0.21元，為年內最大跌幅。記者采訪獲悉，青島92號汽油每升降為6.83元，進入6元時代，0號柴油每升降為6.48元。

「後市來看,原油在經歷了持續大幅度的下挫後,油價或尋求支撐,預計原油將有一個築底的過程,短期或逐漸趨穩震盪。」金聯創分析師王延婷分析,但新一輪變化率仍以負向開端,且幅度較大,對後期行情打壓依然較為明

「盡管國際油價已處三個月低點位置，但短期仍然難言樂觀，避險情緒蔓延將促使油價繼續下行探底，但短線來看60美元附近仍存支撐。」中宇資訊分析師胡雪分析，單就目前的國際油價來看的話，下一輪調價周期內，成品油零售限價仍為下調預期，零售端有望迎年內首次連跌，目前下調幅度暫為240元/噸左右。