b737800價格

❶ 一架波音737-800型多少錢吖

2012年波音官網均價8910萬美元

❷ 波音737-800每架多少錢

6500萬美元合約4億人民幣

❸ 波音737-800售價6.7億元，客機究竟是靠什麼賺錢的

❹ 長沙到北京飛機票最低多少

航空公司：國際航空公司
航班號：CA1343
起抵時間：0815
1040
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-800
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：東方航空公司
航班號：MU1481
起抵時間：0840
1105
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：A320
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：南方航空公司
航班號：CZ3128
起抵時間：0840
1105
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：A320
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：國際航空公司
航班號：CA1349
起抵時間：0945
1200
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-800
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：東方航空公司
航班號：MU1483
起抵時間：1240
1505
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-800
價格：1210×0.8＝970元
航空公司：南方航空公司
航班號：CZ3146
起抵時間：1240
1505
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-800
價格：1210×0.8＝970元
航空公司：南方航空公司
航班號：CZ3124
起抵時間：1520
1740
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-800
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：東方航空公司
航班號：MU1479
起抵時間：1520
1740
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-800
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：海南航空公司
航班號：HU7135
起抵時間：1700
1920
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B767
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：南方航空公司
航班號：CZ3142
起抵時間：1700
1925
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B737-300
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：國際航空公司
航班號：CA1363
起抵時間：1705
1925
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：B767-300
價格：1210×0.7＝850元
航空公司：南方航空公司
航班號：CZ3148
起抵時間：2020
2240
起抵機場：北京首都國際機場-->長沙黃花機場
機建費：50元
燃油稅：150元
機型：A320
價格：1210×0.7＝850元

❺ 波音737多少錢一架

根據網上有各個系列機型的均價，波音737系列價格：4.67億~6.76億人民幣。

波音747系列價格：21.94億-21.97億人民幣。美國總統的專機「空軍一號」就是波音747改造的。最常見的747-400，每架約400個座位，波音767系列價格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列價格：16.07億-18.47億人民幣。

南航目前737系列主要有：737-300型：座位數138-144個，座位布局不一樣，所以座位數有點差別。737-700型：座位數120-143個。737-800型：座位數159-164個。

(5)b737800價格擴展閱讀

在國內的航空公司中，擔任主要飛行任務的機型就是波音737系列的飛機了，可以這么說，國內中短途的民航飛機都是以波音737為主。

由於國產大飛機C919還沒有正式投入使用，現在的主力機型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機，到目前為止訂單數量超過了1.3萬台，波音737單機造價為0.8億美元，摺合人民幣5.3億元左右。

航空公司能否賺錢，很大程度上取決於乘客的數量，如果一架飛機滿載全部乘客，那麼利潤肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機更賺錢，就拿北京飛上海來舉個例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里。

飛行時間差不多在一個半小時左右，先來計算一下一架滿載的波音737機票收入有多少，按照波音737滿載164人、機票價格700元來計算，一趟的機票收入就有114800元（不計算頭等艙）。

再來看看飛行成本，波音737需要支付油費、機組成本費，波音737的油耗大概在每小時2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個半小時，總計耗油3.75噸，按照現在航空煤油一噸4800元計算，總計油費需要18000元。

機組成本費：一架波音737上一般由機長、副機長、乘務長、三個乘務員組成，機長一小時的飛行費為300元，副機長150元，乘務長70元，乘務員50元，總計大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機場的各類費用以及維修費，成本大概需要6萬元左右。

也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤在5萬元左右，飛機飛一趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說飛機至少需要飛10600趟才能開始賺錢。

❻ 波音737價格人民幣

由於國產大飛機C919還沒有正式投入使用，現在的主力機型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機，到目前為止訂單數量超過了1.3萬台，波音737單機造價為0.8億美元，摺合人民幣5.3億元左右.
拓展資料：
1、波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自研發以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。已發展出14個型號。
2、波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它並不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737、改進版737、新一代737和737 MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當前最先進的單通道干線客機。波音737是民航界史上最暢銷的客機（截至2018年），自1967年起已生產超過10000架，並仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競爭對手是空中客車A320。
3、波音737計劃在1964年展開，採用波音707/波音727的機頭和機身橫截面。機身一排可以容納6個座位。波音737是1964年5月11日開始的「Baby」波音客機項目的產物，其特點是採用了常規布局，發動機位於翼下。採用後掠式下單翼；翼下兩台普-惠JT8D渦輪風扇發動機裝載在減重後的發動機艙內；尾翼由後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構成。737-100最初的設想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機。但是在啟動客戶──德國漢莎航空公司的堅持下，最後737-100的設計容量被提升到100座級。1967年4月9日原型機首次試飛，1967年12月15日獲美國聯邦航空局型號合格證，第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上並不算受歡迎，只生產了30架。波音公司於1967年推出了機身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產量達到1114架，直到1988年停止生產。

❼ 波音737 --800算不算比較大的飛機多少錢錢

737-8002008年價格為72.5 到81.0 Millions $。
客艙布局 典型兩級客艙布局座位數162，典型單級客艙布局座位數189
加裝翼尖小翼的波音737-800型空重 41,413kg
最大起飛重量 79010kg
最大著陸重量 66361kg
最大載油量 26020升
最大航程 5665公里
飛行速度 0.785馬赫
航程 5665 千米（3,060 海里)
動力裝置 兩台CFM56-7渦扇發動機(最大推力：27300磅)
國內對大飛機的定義應該為：起飛總重量在100噸以上，座位在150座以上，最大航程在5000千米以上的飛機，這樣的話應該介於中型與大飛機之間。
在歐美該型飛機為中型干線客機。

❽ 一架客機大約多少錢！

每台是500萬美元，再加上一些客艙的娛樂設施之類的東西，總的價格在五千萬美元左右吧。

❾ 一台波音737-800價格是多少

價格是9050萬美元。
相比於上一張的737-700，這架737-800更多的出現在一些航程較遠的航線上，比如北京飛深圳、上海飛成都這樣的航線上。這款飛機還有一個孿生兄弟相信軍迷都很熟悉：P8海神反潛巡邏機，就是基於737-800為基礎研發的。值得一提的是，國產殲10和殲11B戰機上所用的太行發動機，就是在參考了737發動機GFM-56的核心機之後研發的。
波音對737-800的官方報價為9050萬美元。不過我看有小道消息傳聞大航空公司在購買波音737這樣的機型時，可以拿到3-4折的折扣。

❿ 波音737-800的優點

波音737-800屬於新一代波音737，主要有以下優點：

1、設計方面

經過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設計了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。

先進的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行模跨美國大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。

2、發動機方面

發動機是飛機的心臟。波音737－800機型選擇了CFM56-7發動機作為動力。這種新型的發動機採用了代表最先進技術的寬弦風扇和全許可權數字式發動機控制系統（FADEC)。

與傳統型737上配置的CFM56-3發動機相比，其推力增加了11%，其雜訊遠遠低於三級雜訊標准，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。

3、通用性方面

波音737－800機型飛機與傳統型737具有相同的零部件與地面支持設備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98％的機械零部件通用性和100％的發動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。

4、靈活性方面

波音737－800機型作為新一代737系列飛機的客艙內飾也應客戶要求做了很大的改善：

設計採用了波音777飛機客艙頂板的設計技術，飛機靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鍾的時間里；將新一代737的客艙布局從公務艙的每排5應改成經濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。波音737-800型屬於加長型，可以載客162-189名。

5、新技術方面

2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術，作為737－800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，並且更加環保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運營。

(10)b737800價格擴展閱讀

波音737飛機被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。

1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。