一帶一路支撐資金的來源是

① 四川在一帶一路中的地位及作用分別是什麼

四川在一帶一路中的地位及作用：

1、地理優勢

成都地理條件優越，是成為「一帶一路」物流樞紐最適合的地區。在陸路運輸上，成都與周邊大型城市相比互有優勢。

陸路交通上，成都省內高速公路發達，通過川藏公路、川滇線和成渝高速連接西藏、雲南、重慶、貴州等周邊省份，成都與昆明、重慶和貴陽間的高鐵也在修建之中。

對比周邊城市，成都距離我國西部和南部國境線略遠，但正好處於幾條重要運輸通道的連接點，是橫向連接我國西南諸省的重要樞紐。在航空運輸上，成都條件最為優越、潛力最大。

成都地勢平坦、氣候條件穩定，是我國西南地區難得的平原地區城市。

成都即將擁有兩座國際機場，如有現實需要，成都周邊地區仍有繼續擴建機場和航空港的潛力。

2、四川具備承接「一帶一路」重大項目的條件

成都自然、勞動力資源豐富，具備承接「一帶一路」重大項目的條件。

一方面，成都平原自古被稱為天府之國，土地肥沃、水資源充沛，且擁有水電、天然氣等能源供給。在眾多自然資源中，成都最顯著的優勢是在水資源上。

成都降水豐沛，轄區內有岷江、沱江等12條幹流及幾十條支流，且水質優良，大部分河水都符合國家地面水二級標准。

歷史上，水是決定一座城市興衰的決定性因素，尤其在全球氣候變化愈發顯著的今天，水資源變得更加寶貴。

另一方面，受益於優越的自然環境，成都也是全國勞動力最為充裕的城市之一。

3、四川能夠成為「一帶一路」戰略中吸引精英、留住精英的都市

成都文化旅遊產業、高等教育發達，能夠成為「一帶一路」戰略中吸引精英、留住精英的都市。

作為一個國際性都市，經濟、人口等「硬條件」固然必不可少，但文化感召力、娛樂豐富性等「軟條件」也至關重要。成都因大熊貓繁育基地聞名全球，又被稱為中國「耍都」，可說是中國西南地區「軟條件」最優厚的城市。

在教育上，成都擁有各類高校52所、國家級科院機構46家，科技綜合實力西南第一，各類專業人才總量為全國大中城市第四，西部地區第一。

此外，成都擁有兩院院士36人、國家「千人計劃」102人，專利申請量、授權量以及國家級獎勵在中西部城市中連續多年領先。

4、四川能夠為「一帶一路」項目提供投資支持

成都金融業發達，本地資本力量強勁，能夠為「一帶一路」項目提供投資支持。

成都作為國務院確定的西南金融中心，擁有中西部地區數量最多、種類最齊全、開放水平最高的金融機構，金融市場規模在中西部城市中位居第一。

全市共有銀行、保險、證券等金融機構232家，其中外資金融機構34家。資本市場方面，成都自古富足，資本積累雄厚，全市存款余額近2.7萬億。

成都也活躍著一批資本雄厚、勇於承擔風險的職業投資者，這意味著投資和金融創新在這里大有可為。

5、四川有能力成為「一帶一路」的創新中心之一

成都高科技產業已有較長發展歷史，創新、創業人才富足，有能力成為「一帶一路」的創新中心之一。

成都技術創新基礎較好，是除北上廣外國內第四個具備國際直達通信能力的城市，也是西部率先推廣4G無線網路的城市之一。

成都在寬頻和無線寬頻普及程度上均居於全國前列，已實現光纖村村通，是國家下一代互聯網示範城市。

在高科技產業上，成都在信息科技、生物醫葯、飛機製造和軌道交通上具有明顯優勢，是西部軟體研發能力最強的城市。

6、成都在一帶一路中的作用凸顯了四川的重要性

成都是「一帶一路」上最重要的中心城市，從南北方向可縱貫連通陸上和海上兩條絲路。

成都也是「高原絲路」和「喜馬拉雅文化帶」的東端起始點，從東西方向上可橫貫青藏高原，並且聯接中亞、南亞;以成都為中心的「西部大十字」網路，歷史上成為「一帶一路」的西部樞紐，不可缺少，更不能忽視不見。

第三，在今天打造新的「南亞通道」、繼承和發揚「一帶一路」歷史傳統的新的歷史時期，成都作為中國西部最為重要的中心城市，必將發揮更大的現實作用。

7、四川是「一帶一路」關鍵增長引擎

四川因其地理位置和經濟結構，特別是考量其在建立可行的跨喜馬拉雅合作關系的過程中發揮的作用，四川成為理想的「一帶一路」關鍵增長引擎。

四川人民的繁榮與中亞和南亞地區人民的福祉將密不可分。這意味著四川政府以及其他行業和學術界的經濟驅動力量，在「一帶一路」中發揮的作用將超越省際的范圍。

② 一帶一路建設對於提升中國的開放型經濟水平的意義（中國特色社會主

一是加強政策協調機制建設。這是內陸地區參與「一帶一路」建設的重要基礎。一方面，要加強中央政府與「一帶一路」沿線國家的政策協調力度，

積極構建多層次的政府間宏觀政策溝通交流機制，通過共同制定推進區域合作的規劃和措施，共同協商解決區域間合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

另一方面，要調動地方政府的主動性和積極性，加強其與「一帶一路」沿線地區和城市之間的政策協調。

二是建立健全投融資體制。這是內陸地區參與 「一帶一路」建設的重要支撐。可鼓勵東部地區發展以民營資本為主導的股權投資基金，引導其更多地參股內陸地區參與「一帶一路」建設的工程項目。

可整合現有的存量財政金融資源，設計合理的財政金融架構，讓資金流良性運轉，走活整盤「一帶一路」的「大棋」，帶動內陸地區提升開放型經濟水平。

同時，需要從國家層面擴大與「一帶一路」沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模，加快絲路基金組建運營，共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，其中亞投行的項目資金可更多地向內陸地區傾斜。

三是完善經濟政治風險管控機制。這是內陸地區參與「一帶一路」建設的重要保障。可從國家層面建立健全與「一帶一路」沿線國家和地區的經濟政治風險預警處理通道，建立最快捷反應的風險防控方案。

強化區域監管當局間的協調一致，進一步加強與「一帶一路」沿線國家監管當局間的溝通互動，擴大信息共享范圍，提升在重大問題上的政策協調性和監管一致性，逐步在區域內建立高效的監管協調機制。

要建立健全應對跨境風險和危機處置的交流合作機制，協調各方行動，完善共同應對處置經濟政治風險和危機的制度安排，共同維護區域合作和經濟社會穩定。

四是強化國際化人才培養機制。這是內陸地區參與 「一帶一路」建設的重要途徑。從某種意義上說，沒有國際化人才就沒有推動 「一帶一路」事業可持續發展的基礎。可通過設立「國家『一帶一路』人才基金」的形式，鼓勵更多東部地區的高端人才向內陸地區流動。

加強內陸省份高校與「一帶一路」沿線國家大學合作辦學，擴大相互間留學生規模，深化沿線國家間人才交流合作。從實際情況看，需要進一步加大對「一帶一路」沿線國家語種培訓的投入力度。

五是推進生態保護聯動機制。這是內陸地區參與「一帶一路」建設的重要內容。促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，是推進「一帶一路」建設的重要目標，但也不能忽視生態安全的特殊地位。

要推動內陸地區尤其是西北地區建立生態保護協調機制，建立與「一帶一路」沿線地區在生態保護、防災減災等方面的聯動機制，大力開展城市環境、大氣質量、防風固沙、水原保護等領域的交流合作。

加強對解決重大環境問題的溝通協商，可規劃實施一批共同參與的重大環境保護項目，設立形成若干個「『一帶一路』環境合作保護示範區」，為促進內陸地區開放型經濟的可持續發展提供有力支撐。

(2)一帶一路支撐資金的來源是擴展閱讀：

改革開放以來，我國開放型經濟的發展取得舉世矚目的偉大成就。然而，隨著國內外經濟形勢的變化，支撐傳統開放型經濟體系的要素條件發生了很大變化，我國開放型經濟發展面臨一系列新的挑戰。

經濟發展過程中遇到的比較重要的瓶頸問題：

首先是全球價值鏈的興起改變國際競爭方式。全球價值鏈是貿易投資、服務、生產的一種綜合體，在全球價值鏈分工條件下，國際競爭由整個產業鏈的競爭轉變為在產品某個環節、任務和功能上的競爭。

我國傳統發展模式下的獎出限入政策和各種政府幹預政策，在全球價值鏈分工條件下往往事與願違。國際分工模式的變化對我國貿易政策、投資政策的變革，甚至對國內營商環境的改善提出了新的要求。

我們特別不能忽視新技術、商業模式和組織方式的迅速變革。如新技術的典型代表為新一代的信息技術產品、智能製造等；商業模式變革如電子商務、跨境電子商務和互聯網+；

組織方式變革則包括外包、生產的一體化等等。面對新的技術、商業模式和組織方式，要求我國企業、產業和政府進一步提升學習能力，更好的順應和利用新變革。

還有一個是成本與競爭問題，即國內成本上升與國際後來者的「競爭侵蝕」。近年來，國內特別是東部沿海地區勞動力、土地、自然資源等要素成本不斷提高，同時，我國對環境、勞工、安全等規製成本快速上升，使得傳統開放型經濟體系競爭力有所削弱。

而東南亞等周邊國家成本優勢相對明顯，對我國外資外貿的國際競爭產生了後發性的「競爭侵蝕」。

其他方面的瓶頸因素，比較明顯的是區域發展差距的「木桶效應」依然明顯。近年來，盡管中西部地區發展速度超過了東部地區，但我國區域差距的「木桶效應」仍然非常明顯。

③ 一帶一路建設的重點是什麼

一、「一帶一路」建設的重點是：將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

「一帶一路」沿線的復雜情況凸顯了人才和經驗的不足。中國企業走出去需要對沿線國家的經濟體制、法律規則、宗教信仰、文化習俗，包括企業制度、稅收制度、勞工制度、外匯政策、環境政策都很熟悉。大量企業反映缺乏人才。

④ 一帶一路的主要內容是什麼，利益分配如何

「一帶一路」涵蓋了哪裡地域
具體從地理區域上來看，「一帶一路」涵蓋了哪裡地域呢?「絲綢之路經濟帶」覆蓋了中國中西部9個省市自治區和直轄市，而「21世紀海上絲綢之路」則包括5條線路，輻射亞非歐。
「一帶一路」比古「絲綢之路」的范圍更廣。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。與此同時，依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊等。
21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進「一帶一路」建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。
在國內，「一帶一路」分西北、東北、西南、內陸、沿海和港澳台等地區板塊，幾乎涵蓋全國。根據各個地區的地理、經濟特點，發揮各自的優勢，全國一盤棋，全面提升開放型經濟水平。
「一帶一路」的內涵歸納起來，主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標准質量標准等各異，這就首先要通過溝通，達成相關項目的政策共識。在溝通中，既要利用好積極因素，又要設法化解消極因素，以便形成合作的最大公約數，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈。
設施聯通是共建「一帶一路」優先領域。這里所說的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。但重點是交通設施建設。俗話說：「要致富，先修路」或者「先修路、後致富」。因為「一帶一路」沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。
資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的「世紀工程」若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。所以，必須通過傳承和弘揚古「絲綢之路」友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進「一帶一路」建設。
通過實行以上「五通」全方位推進務實合作，最終打造「一帶一路」沿線國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區。古「絲綢之路」精神將煥發出新的時代光芒，將對世界的發展作出巨大貢獻。

⑤ 什麼是"一帶一路"其核心是什麼

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。

⑥ 國家建設一帶一路的原因

國內的形勢：

1、產能過剩、外匯資產過剩；

2、中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；

3、中國的工業和基礎設施集中於沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施。

建設一帶一路的原因：

1、「一帶一路」打開築夢空間。

2、 「一帶一路」有利於將政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。

3、通過「一帶一路」建設，無論是「東出海」還是「西挺進」，將使中國與周邊國家形成「五通」。

4、「一帶一路」戰略合作中，經貿合作是基石。遵循和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域，迎來共創共享的新時代。

5、「一帶一路」在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。

6、「一帶一路」，是開放包容的經濟合作倡議，不限國別范圍，不是一個實體，不搞封閉機制，有意願的國家和經濟體均可參與進來，成為「一帶一路」的支持者、建設者和受益者。

(6)一帶一路支撐資金的來源是擴展閱讀：

一帶一路共建原則：

「一帶一路」建設秉承共商、共享、共建原則。

恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、和平共處、平等互利。

堅持開放合作。「一帶一路」相關的國家基於但不限於古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。

堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容並蓄、和平共處、共生共榮。

堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。

堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

「一帶一路」是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。

中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。[2]

「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。

21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。

根據「一帶一路」走向，陸上依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。

中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進「一帶一路」建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

「一帶一路」建設是沿線各國開放合作的宏大經濟願景，需各國攜手努力，朝著互利互惠、共同安全的目標相向而行。

努力實現區域基礎設施更加完善，安全高效的陸海空通道網路基本形成，互聯互通達到新水平；投資貿易便利化水平進一步提升，高標准自由貿易區網路基本形成，經濟聯系更加緊密，政治互信更加深入；人文交流更加廣泛深入，不同文明互鑒共榮，各國人民相知相交、和平友好。

參考資料來源：中國新聞網-「一帶一路」給世界發展帶來的重要啟示

參考資料來源：網路-一帶一路 （國家級頂層合作倡議）

⑦ 一帶一路戰略合作中什麼是合作的基礎

今年博鰲論壇期間，我國公布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》(以下簡稱《願景與行動》)，成為我國推動「一帶一路」建設中的一件大事。而首次公布了各省區市在「一帶一路」規劃中的定位，是以實際行動表明，中國在向明確的方向推動「一帶一路」由重大倡議向落實有力邁進。
《願景與行動》著眼於共建原則、框架思路等八個方面，為「一帶一路」建設指明了方向，並在「中國各地方開放態勢」一章中指出「能源、交通、電信基礎設施互聯互通成為『一帶一路』建設的優先領域」，這無疑為這些領域發展提振了信心。
互聯互通很重要，是「一帶一路」戰略合作共贏的前提和基礎。我們常講，一個地方要搞好經濟發展，先「武裝」好基礎設施，這是最基本的。現在也是，比如建設好交通、電信領域，將在我國與中亞、東南亞等區域合作中發揮不可替代的作用。目前，我國已發展成為世界第二大經濟體，資金充裕、技術先進，足以支撐起強大的互聯互通的基礎建設能力，為「一帶一路」經貿往來提供便利。
但我們要謹防把《願景與行動》這本「經」念歪了。「一帶一路」建設不僅是基礎設施問題，它的內涵和外延很廣，涉及貿易、投資、技術和金融服務、文化交流等全方位的建設和合作，並且這個領域也會與時俱進。
所以，無論是做實國內互聯互通，還是優化沿線國家合作，互聯互通都不能狹義地理解為局限於經濟層面，在下氣力構築「硬實力」的同時，要重視軟實力的作用。
文化融合是軟實力的一種有效手段，其實質就是「心靈之路」，在政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通之外的那個不可或缺的「民心相通」。例如我國發起建立的絲路基金，更側重發揮一種文化傳播的功能，提升絲路建設的軟實力。當我們通過絲路基金投入到其他國家的研究、教育機構建設中時，這種潛移默化的傳播效應更容易積聚信任，拉近距離。
《願景與行動》清晰地描繪了一些省區市在「一帶一路」規劃中的定位。比如，新疆被定位為「絲綢之路經濟帶核心區」，對陝西、甘肅、寧夏、青海四省區的定位是形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。這一方面是「一帶一路」戰略為他們量身定做的絲路「套餐」，另一方面也為各省區市更好地抓住新絲路發展機遇、加速當地經濟發展提供了催化劑。
但也要警惕另一種對「一帶一路」建設參與主體的片面誤讀，即斷章取義，忽視了全國一盤棋的整體概念。據《願景與行動》有關負責人稱，「一帶一路」是中國今後對外開放和對外經濟合作的總綱領，不存在「誰不在路上、誰不在帶上」的問題。也有專家指出，不存在哪一個省區市缺席，「一帶一路」是一個開放、合作的網路，網路里邊只有節點，沒有起點，任何一個節點都可能成為起點。
「一帶一路」戰略一頭連著國內，一頭編織著中國的國際合作。單就國內而言，它不是針對某個特定的區域或省區市，也不意味著這些地區功能的發揮就被限定於《願景與行動》中所描述的，更不代表沒有提及或者規劃到的地區就和這個戰略沒關系。各個省區市之間也並不是分割獨立的，比如，將來如果我國要擴大跟東南亞等國的合作，建設鐵路打通交通大動脈等就不只是哪個省區市的事，而是跟各個地區都有關系，是全方位、互聯互通的。
當然，有些省區市的確具有一定的區位優勢，要善於運用這些長處。比如新疆等少數民族聚居地區，他們在與中亞等國家進行對外合作時，的確會凸顯出在文化融合方面的優勢，並且地理位置上也屬於近水樓台。
與世界互聯互通，在眼睛向外的同時，還要眼睛向內，理順國內各地區、省區市間的互聯互通。
國內各地想要借力「一帶一路」建設的東風，首先需要積極配合國家戰略，在「一帶一路」總體規劃指導下做好國內區域之間的聯動和發展。目前，在我國某些地區，市場化的意識淡薄，人為設置的壁壘依然存在。所以，各個省區市要放寬視野、立足大局、轉變觀念，要在充分發揮自身資源、區位、技術優勢的同時相互呼應、協調配合，不能搞壁壘，要互為一體，互聯互通，不能搞各自為政。
其次，政府要進一步改變觀念，發揮市場主體的作用，放大市場力。政府要發揮好行政力，減少行政審批，加強政府監管，最大程度減少乃至消除經濟、社會、文化發展的壁壘。
相較於三大戰略中的京津冀協同發展、長江經濟帶戰略，「一帶一路」戰略更是一種對外關系層面有區域影響的國家戰略，它體現的是國家治理和對外合作的新理念。因此，如何描繪和推動這種願景，在於我們如何處理好與沿線國家之間的關系。
志合者，不以山海為遠。開放共融，不僅是「一帶一路」戰略的前提，也一直是我國外交秉承的原則，更加迎合了和平、發展、合作、共贏為主題的時代要求。在「一帶一路」建設中，我們首先要做的是堅持合作共贏的理念，互惠互利地站在雙方的角度考慮問題。
合唱的意願是用共同的願景澆灌出來的，只有共同的願景，才會產生一種強大的向心力、凝聚力，才能更好地牽引一致的行動，轉化為實際行動力。遵守共建原則、堅持合作機制，是打造互利共贏的「利益共同體」和共同發展繁榮的「命運共同體」的關鍵。要講究游戲規則，避免把我國的一些發展模式照搬到「一帶一路」中，應按照規范化的國際規則，以公開、透明的操作來譜好共鳴之曲。

⑧ 根據"一帶一路"走向，陸上依託國際大通道，以什麼為支撐

沿線中心城市

⑨ 實施 一帶一路有何現實意義

首先，「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。

「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部，也主要經過西部通向西亞和歐洲，這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整，由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興占國土面積三分之二廣大區域的重任，與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。

其次，「一帶一路」戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。

「一帶一路」建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。「一帶一路」戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這「五通」，將中國的生產要素，尤其是優質的過剩產能輸送出去，讓沿「帶」沿「路」的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

第三，「一帶一路」戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。

在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，而長期處於封閉狀態的中國就恰好成為他們最大的投資樂園。所以，中國早期的對外開放可以說主要針對的是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。

長期建設形成的一些產能需要出路，而目前世界上仍然有許多處於發展中的國家卻面臨著當初中國同樣的難題。因此，通過「一帶一路」建設，幫助這些國家和地區進行比如道路、橋梁、港口等基礎設施建設，幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車製造、鋼鐵、電力等，提高他們經濟發展的水平和生產能力。

第四，「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。

「一帶一路」戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由貿易區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由貿易區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。

(9)一帶一路支撐資金的來源是擴展閱讀：

「一帶一路」建設面臨的新機遇：

「一帶一路」是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業和巨量的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。主要有以下幾方面：

第一，產業創新帶來的機遇。隨著「一帶。在國內，因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。此外，由於產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。

第二，金融創新帶來的機遇。我們已經發起設立「亞投行」和「絲路基金」，但這也只能解決部分資金問題，沿「帶」沿「路」國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想像的。

第三，區域創新帶來的機遇。「一帶一路」本質上是一個國際性區域經濟的范疇，隨著「一帶一路」戰略的實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

⑩ 中國推出「一帶一路」堅守的原則是什麼

1、恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、和平共處、平等互利。

2、堅持開放合作。「一帶一路」相關的國家基於但不限於古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。

3、堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容並蓄、和平共處、共生共榮。

4、堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。

5、堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

(10)一帶一路支撐資金的來源是擴展閱讀

中國改革開放作為當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。

「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。