稅率下調購車價格是不是應該降價

Ⅰ 汽車關稅降了，汽車是不是要降價

5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率降至15%，將汽車零部件稅率降至6%。自2006年起已經延續了12年的關稅政策即將改變，這對於正處在結構優化升級期的中國汽車產業，無疑將帶來一系列的連鎖反應。

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正如上文所提到的，此次關稅政策調整的焦點應該是進口零部件稅率下降，而非大多數國內媒體關注並報道的整車稅率下降。根據關稅新政，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。這樣大的降幅，對於目前並不發達的國內零部件行業將帶來不小的影響。

眾所周知，目前國內汽車行業核心零部件的研發依舊與國外企業有著較大差距，特別是在發動機、變速箱以及底盤等方面。雖然目前國內像吉利、長城和廣汽等企業在核心零部件研發上屢屢有所突破，但在技術方面仍有欠缺。隨著進口零部件關稅下降，成本的下降很有可能會令一些缺乏技術積累和創新能力的自主品牌企業，更多地選擇使用這些國外的核心零部件，減少自主核心零部件的組裝比重，並以此來提升產品的競爭力，獲得消費者的青睞。從另一個角度來看，進口零部件關稅的下降也將在一定程度上刺激了國內核心零部件行業，倒逼國內對汽車核心部件的研究和技術的提升。

連鎖反應三：加速自主品牌企業兩極分化

近年來，自主品牌在「向上」的道路上闊步前進，以吉利、長城等車企代表的自主品牌企業或推出高端品牌或推出高端產品，在這些品牌和產品的帶動下，自主品牌給人們的印象較從前已大有改觀，這一點從這些車企節節攀升的銷量便可見一斑。

對於此次進口關稅調整，不少媒體認為將對自主品牌帶來較大沖擊，原因在於進口零部件關稅降低，將會令國內合資企業造車成本相應有所下降，體現在終端上便是價格進一步下探，在中低端市場上擠壓自主品牌的生存空間。事實上，這樣的影響確實存在。業內資深汽車評論員凌然認為，影響更多是在積極的方面，從此前放開汽車合資股比到如今的進口關稅下降，國家釋放的這一系列信號說明，中國汽車市場正在迎來全面的開放。此次關稅下降影響較大的是那些自主高端車型，伴隨著零部件成本的降低，合資品牌車型終端售價或將有所下探，這必然會與目前的自主高端車型產生價格重疊，對其市場空間造成一定的擠壓。但反過來看，這樣的擠壓對於技術相對雄厚、創新能力強的自主品牌企業而言，未嘗不是一種刺激，促進這些企業在自主研發領域進一步提升。而對於技術相對薄弱，創新能力差的企業而言，很有可能會選擇以合資的手段來繼續發展，但股比開放後將給予外資更大的話語權和運作空間，自主品牌掌握核心技術的可能性會越來越小。長期來看，國內汽車市場全面放開後，誰能最終「吃雞」，那就全憑各自的本事了。

當然，進口關稅政策調整帶來的連鎖反應還有很多，這次的政策調整可以看作是中國汽車市場全面開放的開端，自主品牌企業未來將面臨更多來自外資企業的壓力。在市場化的競爭中，自主品牌間的優勝劣汰不可避免，大浪淘沙之下，真正的自主品牌王者必將崛起。

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Ⅱ 稅率調整下調3%,產品價格不變。客戶要求降價，怎麼合理解釋這個問題

如果是在4月份國家確定稅率降低3%以後，可以考慮客戶降價即價稅合計降低的要求回，在以下公式范圍內降低答含稅價，對銷售方只有好處沒有壞處。
含稅價÷(1+16%)×3%
因為這個公式並沒有降低不含稅價。而增值稅本身就是按照不含稅價為計稅依據徵收的。

Ⅲ 汽車稅率下調會對車價有多大影響

5月22日下午，財政部宣布將下調汽車整車進口關稅，從25%下調至15%，從7月1日起開始執行。

需要強調的是，以上只是理論上的可調價幅度，中規廠家們跟進調價的時間，以及各廠家調價的幅度，目前都不確定。

平行進口車方面，價格滑坡其實早在今年年初就開始了，除了豐田的中東版車型由於貨源收緊，因而價格堅挺之外，其他大多數平行進口車，價格一直在持續走低，甚至有部分車型，在此之前就已經處於虧本甩賣狀態，包括途樂、賓士GLS450、路虎攬勝等等，這些本來就在虧本的車型，是不太可能再降8%的。

因此，平行進口車的價格降幅，預計不會像中規進口車那麼大。

當然，即便中規車的官方指導價真下調8%，也不能排除中規4S店會通過縮小優惠幅度的方式，變相蠶食官方降價的部分幅度。但從長遠來看，中規進口車整體價位下降8%，是可以期待的，畢竟市場競爭是一直存在的。

Ⅳ 稅率降低，單價該不該降

增值稅稅率調整後供應商不會對應降價1%的。因為增值稅是價外稅，不會因為降低稅率而降低價格。降低具體看圖

Ⅳ 汽車進口關稅下降是不是汽車應該降價了

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的合資汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產合資車降價幅度會很小。

Ⅵ 進口汽車關稅下調，汽車價格會不會降價

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產車降價幅度會很小。

Ⅶ 增值稅稅率降了買車更劃算了嗎

增值稅稅率降低其實與我們消費者本沒有什麼關系，它的降低是政府讓稅給廠商，讓它們獲得更多的利潤，以鼓勵廠商生產、創新，激勵投資、研發，讓製造業升級向高端進一步發展提升，進一步地帶動我們整個實體經濟向高質量發展。
但車企願意將其轉向消費者的話買車就會更劃算。以賓士、捷豹路虎和林肯等豪華車企為例，它們並沒有獨享減稅這份利潤，而是將其轉向了消費者，於該政策實施的第一天就宣布官降，把這個本屬於自己的利潤，拿出了「一部分」讓給了消費者。
賓士全線降價
根據賓士官方宣布，自5月1日起相應下調在售車輛的廠商建議零售價。
其中，smart車型會有最大2000元的降幅，C級車和GLC等車型最大降幅為4000元；S級和邁巴赫車型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。
捷豹路虎最大降幅超兩萬
與此同時，捷豹路虎也宣布，將於即日起調整中國市場的在售車型，最大幅度超過兩萬；而林肯汽車官方也宣布自5月1日起，對旗下全系5款車型的售價進行調整，下調幅度從2600-10000元不等。其中，林肯MKC各系車型調價幅度為2600-3800元；林肯大陸各系車型調價幅度為3600-5200元；林肯領航員調價幅度最大，降價10000元。

Ⅷ 稅率下調影響買車嗎

法律分析：有的說，買車會便宜，這個不一定。

如果廠家良心，把指導價降下來，而且優惠政策不變，那麼買車確實便宜了，因為廠家把降稅的福利讓渡給了消費者。

如果廠家不降價，或者價格降了，但把優惠政策減少了，那麼消費者買車不但沒便宜，還可能貴了，因為購置稅增加了。

購置稅公式：車價/稅率系數（現在是1.16，調整後是1.13）x10%

法律依據：《中華人民共和國增值稅暫行條例》 第二條 增值稅稅率：

（一）納稅人銷售貨物、勞務、有形動產租賃服務或者進口貨物，除本條第二項、第四項、第五項另有規定外，稅率為17%。

（二）納稅人銷售交通運輸、郵政、基礎電信、建築、不動產租賃服務，銷售不動產，轉讓土地使用權，銷售或者進口下列貨物，稅率為11%：

1.糧食等農產品、食用植物油、食用鹽；

2.自來水、暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、二甲醚、沼氣、居民用煤炭製品；

3.圖書、報紙、雜志、音像製品、電子出版物；

4.飼料、化肥、農葯、農機、農膜；

5.國務院規定的其他貨物。

（三）納稅人銷售服務、無形資產，除本條第一項、第二項、第五項另有規定外，稅率為6%。

（四）納稅人出口貨物，稅率為零；但是，國務院另有規定的除外。

（五）境內單位和個人跨境銷售國務院規定范圍內的服務、無形資產，稅率為零。

稅率的調整，由國務院決定。

Ⅸ 增值稅下調引發降價潮，買車真的便宜了嗎

您好，不久前，國家財政部聯合稅務總局發布了《關於調整增值稅稅率的通知》，從2018年5月1日起，將製造業等行業增值稅稅率從17%調整為16%。受此影響，汽車、蘋果手機、油價等也紛紛出現降價，不過市場上大部分產品的價格依舊保持穩定。
希望對您有幫助，望採納，謝謝