① 一個新項目(新創業)應該如何融資
國家和政府比較支持的項目可以爭取政府立項來獲取資金支持。但要有可行性研究報告。其次就是民間融資。再者就是股權融資。
② 自己剛創業失敗，比較缺錢，但就在此時考察了一個新項目，怎麼融資投入，無抵押物請高手賜教,謝謝！
您好，創業資金短缺建議選擇有錢花，有錢花值得信賴，最快30秒審批，內最快3分鍾容放款。可提前還款，還款後恢復額度可循環借款，希望這個回答對您有幫助。此條答案由有錢花提供，有錢花是度小滿金融（原網路金融）旗下的信貸服務品牌，靠譜利率低，手機端點擊下方馬上測額，最高可借額度20萬。
③ 現在有什麼新型融資項目
太多，還需要自己實地考察，眼見為實
④ 新基建發展對項目融資帶來哪些關系
趁國慶、中秋雙節之際，在全國人民普天同慶之時，和大家一塊來探討當下火熱的一個話題：「新基建」。希望國家大力支持發展的新基建，能夠給咱們帶來更美好的生活，讓咱們的祖國，越來越強大、繁榮。或許你已經記不起，從何時起聽到過新基建這詞，或許到現在你也還搞不清楚，新基建到底是什麼？ 如果你想近距離了解新基建，想弄清楚新基建對我們的生活有什麼影響，請一定花五分鍾的時間把這篇文章看完。
首先，需要解決剛才提到的疑惑，新基建到底是什麼？帶著同樣的一個疑問，我第一時間想著找了身邊的朋友，希望能夠從他們的溝通中找到淺顯易懂的回答。但問了一圈以後，發現大家都只是知道有新基建這么個詞，對於什麼是新基建，都說不出准確的定義。
於是我又開始求助知乎大神，在大部分同質化的回答中，我找到了一個容易理解的回答。先給大家看一張新基建的全家福，讓大家有一個淺顯的理解。
「新基建」按字面意思來理解是新型基礎設施建設，是服務於國家長遠發展和「兩個強國」建設戰略需求，是智慧經濟時代貫徹新發展理念，吸收新科技革命成果，實現國家生態化、數字化、智能化、高速化、新舊動能轉換與經濟結構對稱態，建立現代化經濟體系的國家基本建設與基礎設施建設的總稱。
接下來我們再來看一下，新基建和數字化是怎麼結合的，新基建對於數字化經濟和數字生態建設有什麼樣的作用。根據砍柴翁所了解的情況，在「新基建」浪潮下，數字生態發展至關重要，因為數字經濟的高滲透性將進一步對產業鏈與價值鏈產生深遠影響。數字技術與不同技術領域的跨界融合，不斷生成新業態、新模式。
另外砍柴翁還有一點思考，新基建是產業創新的底座，新基建高科技設施的落地將加快大數據中心建設，為實現大數據化提供支持，有了大數據技術作支撐，才能通過大數據技術，分析優化資源，重新配置資源，促進資源的再生，達成實現數字化經濟的目標。
同時也能夠對目前國內布局的第一、第二、第三產業的資源優化、提供可參考的數據支持和優化，為當下的產業布局進入數字化做出不可忽視的貢獻。當下產業的升級，已經是刻不容緩的事情了，特別是當下已經步入了後疫情時代，疫情爆發已經成為常態，我們更應該要採取行之有效的方式來促進經濟的增長。在響應國家政策號召的同時，也要積極去探索，在創新中尋找新的發展機會。
請大家展望一下，當上圖所有的新基建項目都已經全部落地後，我們當下所處的社會將會是怎麼一番景象。記得馬老師曾多次在各種公開演講中暢談數字化，對於馬老師對未來的預測，相信大家現在都不會有太多懷疑。馬老師從最開始互聯網在中國最薄弱的時候提出創建阿里巴巴，而後又創立淘寶，到現在又即將帶領螞蟻科技上市。
⑤ 新公司如何融資
寫好商業計劃書，然後去對接資金方，推薦幾種股權融資途徑：
1、到各版大投資機構官網進行BP投遞。權
2、多參加一些線下的沙龍活動，這也是投資人經常露出的一個渠道，經濟相關發達的城市都有。
3、通過三方融資平台，盡量不要選會員制的嘗試太高，選那種能自助申請一對一和投資人直接電話溝通的平台，要選和你項目行業階段相匹配的，電話溝通比較高效，而且能相對和投資人更詳細的闡述你的項目，聊完還能加投資人微信，這樣更有助於你的項目被投資人選中推薦雲對接。
⑥ 我國新型項目融資模式包括哪些高手進!
給你條捷徑，@投融界網路
⑦ 我國新型項目融資模式包括哪些高手進！
項目融資是近些年興起的一種融資手段，是以項目的名義籌措一年期以上的資金，以項目營運收入承擔債務償還責任的融資形式。形式有很多，也比較靈活，至於趨勢，每一種模式都有適用的領域和趨勢，不好說整體上的趨勢，剛好做過一些相關研究，總結一下吧：
產品支付
產品支付是針對項目貸款的還款方式而言的。借款方式在項目投產後直接用項目產品來還本付息，而不以項目產品的銷售收入來償還債務的一種融資租賃形式。在貸款得到償還以前，貸款方擁有項目的部分或全部產品，借款人在清償債務時把貸款方的貸款看作這些產品銷售收入折現後的凈值。產品支付這種形式在美國的石油、天然氣和采礦項目融資中應用得最為普遍，其特點是：用來清償債務本息的唯一來源是項目的產品：貸款的償還期應該短於項目有效生產期；貸款方對項目經營費用不承擔直接責任。
融資租賃
是一種特殊的債務融資方式，即項目建設中如需要資金購買某設備，可以向某金融機構申請融資租賃。由該金融機構購入此設備，租借給項目建設單位，建設單位分期付給金融機構租借該設備的租金。融資租賃在資產抵押性融資中用得很普遍，特別是在購買飛機和輪船的融資中，以及在籌建大型電力項目中也可採用融資租賃。
BOT融資
BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為「特許權」。以BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面：首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。
BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有：BOO（建設－經營－擁有）、BT（建設－轉讓）、TOT（轉讓－經營－轉讓）、BOOT（建設－經營－擁有－轉讓）、BLT（建設－租賃－轉讓）、BTO（建設－轉讓－經營）等。
TOT融資
TOT(Transfer-Operate-Transfer)是「移交——經營——移交」的簡稱，指政府與投資者簽訂特許經營協議後，把己經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑借該設施在未來若干年內的收益，一次性地從投資者手中融得一筆資金，用於建設新的基礎設施項目；特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。
TOT方式與BOT方式是有明顯的區別的，它不需直接由投資者投資建設基礎設施，因此避開了基礎設施建設過程中產生的大量風險和矛盾，比較容易使政府與投資者達成一致。TOT 方式主要適用於交通基礎設施的建設。
最近國外出現一種將TOT與BOT項目融資模式結合起來但以BOT為主的融資模式，叫做TBT。在TBT模式中，TOT的實施是輔助性的，採用它主要是為了促成 BOT。TBT有兩種方式：一是公營機構通過TOT方式有償轉讓已建設施的經營權，融得資金後將這筆資金入股BOT項目公司，參與新建BOT項目的建設與經營，直至最後收回經營權。二是無償轉讓，即公營機構將已建設施的經營權以TOT方式無償轉讓給投資者，但條件是與 BOT項目公司按一個遞增的比例分享擬建項目建成後的經營收益。兩種模式中，前一種比較少見。
長期以來，我國交通基礎設施發展嚴重滯後於國民經濟的發展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出，TOT方式為緩解我國交通基礎設施建設資金供需矛盾找到一條現實出路，可以加快交通基礎設施的建設和發展。
PPP融資模式
PFI模式和PPP模式是最近幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。
PPP（Public Private Partnership），即公共部門與私人企業合作模式，是公共基礎設施的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私人企業與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。
其中文意思是：公共、民營、夥伴，PPP模式的構架是：從公共事業的需求出發，利用民營資源的產業化優勢，通過政府與民營企業雙方合作，共同開發、投資建設，並維護運營公共事業的合作模式，即政府與民營經濟在公共領域的合作夥伴關系。通過這種合作形式，合作各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。這是一項世界性課題，已被國家計委、科技部、聯合國開發計劃署三方會議正式批准納入正在執行的我國地方21世紀議程能力建設項目。
PFI融資模式
PFI的根本在於政府從私人處購買服務，目前這種方式多用於社會福利性質的建設項目，不難看出這種方式多被那些硬體基礎設施相對已經較為完善的發達國家採用。比較而言，發展中國家由於經濟水平的限制，將更多的資源投入到了能直接或間接產生經濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產中的重要性很難使政府放棄其最終所有權。
PFI項目在發達國家的應用領域總是有一定的側重，以日本和英國為例，從數量上看，日本的側重領域由高到低為社會福利、環境保護和基礎設施，英國則為社會福利、基礎設施和環境保護。從資金投入上看，日本在基礎設施、社會福利、環境保護三個領域僅佔英國的7%、52%和1%，可見其規模與英國相比要小得多。當前在英國PFI項目非常多樣，最大型的項目來自國防部，例如空對空加油罐計劃、軍事飛行培訓計劃、機場服務支持等。更多的典型項目是相對小額的設施建設，例如教育或民用建築物、警察局、醫院能源管理或公路照明，較大一點的包括公路、監獄、和醫院用樓等。
ABS融資。即資產收益證券化融資。它是以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過一套提高信用等級計劃在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。具體運作過程是：（1）組建一個特別目標公司。（2）目標公司選擇能進行資產證券化融資的對象。（3）以合同、協議等方式將政府項目未來現金收入的權利轉讓給目標公司。（4）目標公司直接在資本市場發行債券募集資金或者由目標公司信用擔保，由其他機構組織發行，並將募集到的資金用於項目建設。（5）目標公司通過項目資產的現金流入清償債券本息。
案例：
BOT融資：我國第一個BOT項目是1984年由香港胡應湘旗下的合和集團投資建設的廣東沙角B電廠，該項目總投資42億港幣，1987年完工投產，1999年10月移交還了當地政府。由於當時我國在這方面沒有相關法規可參照，運作很不規范，合作雙方在許多問題上長期糾纏不清。國內第一個應用規范的國際BOT融資模式建設的公共基礎設施項目是1994年8月3日簽約的北京京通高速公路。投資者是美國林同炎中國公司，投資額為13億人民幣，特需經營年限20年。該工程已於1996年5月1日竣工通車。
我國應用BOT模式融資建設的較有代表性的項目還有廣西來賓電廠B廠、四川成都自來水廠六廠B廠、上海黃浦江延安東路隧道復線工程、海南東線高速公路等。
ABS融資：較少，1996年珠海高速公路和1997年的廣州深圳高速公路的資產證券化運作是我國基礎設施收費證券化的有益嘗試，為我國以後進行基礎設施收費證券化融資積累了寶貴的經驗。
融資租賃：2006年2月，工行完成國內首例境外飛機經營租賃融資項目，其與法國巴黎銀行共同為中國國際航空股份有限公司引進1架波音737—700客機，安排了3400萬美元境外經營租賃融資。這是國內由中國商業銀行安排實施的首筆境外飛機經營租賃融資項目。工商銀行這次與法國巴黎銀行合作，不僅打破了外資銀行在境外飛機經營租賃融資項目領域的壟斷地位，也是工商銀行積極調整飛機融資業務品種的一次創新。
⑧ 工程項目融資的基本構成是什麼
所有工程項目融資都可以大致分為以下幾個部分：（1）從銀行或其他貸款方獲得的貸款；（2）合同和工程總收入的轉讓權形式中附帶的保證金；(3）根據風險的等級而確定信用證形式中的信用增強、擔保或保險額度；(4）來自工程管理的抵押資產的凈值。
研究大型工程一個大型工程是一個極其龐大的投資工程。從典型意義上講，大型工程的定義為投資超過10億美元的工程，它們對公共事業具有極大的吸引力，因為它們會給社會、環境和預算造成重大影響。大型工程項目還可以被定義為「自然的、極為昂貴的、公眾的提案」。對工程的進展需要謹慎從事，以便減少任何困難的樂觀偏見和戰略上的誤判。重大工程包括橋梁、涵洞、高速公路、鐵路、飛機場、海港、發電廠、水壩、海浪發電工程、特別經濟區建設、石油與天然氣開采工程、公共建築、信息技術系統、航天工程以及軍工（武器製造）系統。。在一些實施工程的大環境中，這種分析著眼於價格在3.5億～5.5億美元或更多的大型工程，對這些工程融資已經進行了學術研究，對一些大額投資僅僅做了一些相對較小的研究——是關於大工程的一些分支項目的研究。這種分析集中於大型工程分項的學術與管理方面。與前文相同，學術的判斷力與有創造性的和解說性的管理能力有關。從研究的觀點來看，大型工程的吸引力遠大於小型工程的，因為這些人擁有龐大的個人財富，再加上他們的專業威望，足以使他們從一些投資者那裡吸引大量而足夠的資金。
定義與工程項目融資的使用。對工程項目融資的定義並沒有一致的意見。比如Finnerty資料來源：Finnerty，1967。就將工程項目融資定義為：
「增加融資的撥款，從經濟學原理上講就是資助相互無關的資金投資工程，在這些融資過程中，撥款者關注來自工程的現金流，並將其作為服務於他們貸款的資金來源，並返還這些工程中（扣除一切費用後）抵押資產的凈值部分。」
而Nevitt資料來源：Nevitt，1960。與FabozziFrank J Fabozzi，美國耶魯大學管理學院的金融學教授，從1994年以來一直在耶魯大學執教。Fabozzi是一位投資管理學專家，是美國華爾街的學術權威和《有價證券管理雜志》（Journal of Portfolio Management）的編輯。他為多家金融機構提供咨詢服務。2002年11月，他正式進入大名鼎鼎的「固定收入分析協會」。他還是耶魯國際金融中心的會員。將其定義為：
「在一個特殊經濟單元的融資行為中，貸款人一開始就須確認現金流和本次貸款的盈利前景，並以此作為自己的資金來源，且以此為償還貸款的基礎，同時，還可以此作為本次經濟活動的資金，用於相關的貸款。」
雖然上述定義從來沒有明確地使用「無追索權債務」的術語，但這一定義將三個關鍵性決策表述出來並與工程融資的應用結合起來了。
首先，有一個包含了工業資產的投資決定資料來源：Kein，1997；Theodoropoulos，1999。。這里，工業資產術語涵蓋了基礎設施工程等內容。Bruner與Langohr分析了股票與現金收益工程之間的不同。在股票型工程中，商行獲得像石油與天然氣之類的自然資源，銷售產品並著手履行債務，並在資源被消耗殆盡之前將股權歸還給原主。相反，現金收益型工程包括道路、橋梁通行費、管線、電力通信系統、發電廠，這些工程依靠資產償還資金的方式返還債主。
這種定義也使得一種組織性決議資料來源：Theodoropoulos，1999；David R，2002。特徵更為突出，這種決定產生了一種法律上資本獨立的企業。結果，工程項目融資就可以代表融資租賃失衡的狀態，這意味著工程資金和責任沒有出現在工程承包合同的資產負債中。然而，精確的決算處理是經過選擇的組織形式（公司、合作夥伴等），而這也正是工程承包商的零散權益所在和控制整個工程的目的。在許多情況下（當僅有一個工程承包商時），工程資金和責任就會倒向承包商的資產負債。
最後，會有一個含有無追索權債務的融資決定資料來源：Carle，1995；Theodoropoulos，1999。。由於工程公司具有法律意義上的獨立性，因此，就可以不必與工程承包商的追索權相應的貸款掛起鉤來。法律的獨立性還保護資金的提供者，使他們能夠無障礙地索要工程資金和現金流而不必顧及工程承包商的財政條件或事先索取它的資產。
這一正式的定義確定了大量的限定條件。這似乎可能是不重要的，但對於將工程項目融資與其他金融體系區別開來則是必需的。如保證金與工程項目融資之間，金融資本的投資組合與一個獨立的工業資本之間的區別等，這些可以使你了解如何籌措資金，在一個（證券）資產擔保的保證金中的投資可以顯示更大的統計學規律，所以它可以支持更多的貸款。資本的性質還會影響你對它們的管理，因為工業資本需要監督而不是簡單的日常操作。為了明確定義，可用它進行公司融資與其他財政結果之間的比較。考慮以下的金融體系就可以認識工程融資。
有無擔保債務擔保貸款是一種借債人抵押一些資產（如小轎車或房地產股票）的貸款方式，然後，它可以成為一種歸屬於提供貨款的債權人所擁有的擔保貸款。這種債務因此就得到保障——在借債人未履行債務（違約）事件中，它就可以成為擔保品或資金，債權人將資本的所有權用作擔保並可出售它，以確保借債人能夠獲得（贏利性）貸款。從借債人的立場來看，這是一種債務分類，據此，借債人安照法律程序擁有可以部分獲得特定財產的權力。擔保貸款／債務的反面非擔保性債務，它與任何特殊的財產無關。反之，債權人可以為借債人的債務提供擔保，而不僅僅是借債人的擔保品。：無，因為債務具有對公司資本的追索權。
賣主—償還債務賣主融資通常是一種延期的貸款形式，據此，賣主可以進行融資或分擔認購。賣主通常會在新的實體中分擔管理責任。：否，因為債務具有向公司資本的追索權（賣主融資是一種有擔保債務，據此可以進行商品製造，提供貸款等）。
附帶債務：否，如果它是債務，就將具有對公司資本的追索權。
租賃非資本擁有權。：否，因為合同（契約）擁有追索權，而它並不包括資本的所有權。
合資合資（英文通常縮寫為JV）是一支由兩個或更多的合作夥伴形成的實體，共同從事經濟活動。合作夥伴同意通過貢獻自己的股本組成新的實體，然後，他們就分享紅利，分擔支出，獲得對企業的控制權。這種投資可以僅供一項工程使用或為一些繼承性（連續型）商業活動所用，如索尼—愛立信的合資企業。與此形成對比的是戰略結盟，後者並不涉及合作者的股權，而且也不會做出過於苛刻的約定。簡而言之，這是一種實體的目的而不是實體的類型。所以，一個合資企業可以是一個公司，有限責任公司，合作的或其他法律體系，它取決於對稅收和侵權責任的考慮。：否，除非為非追索權債務提供資金（注意：許多工程可以按照聯合投資來組織實施）。
資本擔保保障在金融學中，資本返還的擔保是一種以資本壟斷性聯合投資或者由基礎的貸款擔保類型，或者以資本特殊的聯合投資為基礎做擔保的類型。資金由多個機構為共同利益集中使用，從而使那種位置不足道的或不具經濟意義的投資具有價值，而且通過將基礎的資金分別投在幾家公司內的做法而減少風險。這種擔保使得這些持有資金的投資人的投資范圍更加廣泛。這些資金的集中方式可以是多種多樣的，如可以是常用的信用卡支付方式，也可以是抵押貸款，只有內行能懂的現金流，如飛機租賃、礦藏開采付費、電影院紅利。典型的擔保貸款的特徵可能是非流動資金的（不能立即兌現的）或者是私人性的。在一些情況中，可以用一種擔保作為對老油田開采所需的貸款，而這種擔保的利率要高於收益公司將自己的資本貨幣化的利率。這就使相關公司所支付的利息低於其可能貸款的銀行貸款或債務的利息。（ABS）或房地產投資公司（REIT）：否，由於他們擁有金融公司的股票，這並不是單一目的的工業資本。
私有化或地方性發展：否，因為他們缺乏共同的主辦者。
舉債經營全部收買（LHO和MHO）：否，因為他們缺乏共同的主辦者。
商業不動產開發：是，但不動產多擁有制度性計劃安排方案。
工程承包公司：有可能，但是隨著工程數量的增加，它看上去更像一個與交叉抵押的債務合同相似的股份有限公司。
即使人們可以把項目融資與那些體系區別開來，但兩者之間的區別卻並不明顯。如建造幾座發電廠就類似商業化房地產開發，只是這些工程常常會包含更多的關系或特別交易的資金（這些資金在對某些參與交易的當事人或在某些商務關系中具有更高的價值）。一些工程，如衛星通信系統就類似於一場商業冒險，相當於新的公司或企業開張，而LBO與工程承包公司則高度分享舉債經營的資金和匯聚的股本擁有權。由於這些和其他相似性，關於不動產（房地產）融資，LBO/MBO將資產轉換為債券、擔保債務以及利率降低等都可以使我們深入了解工程融資，以及它是如何創造價值的。同時，關於工程項目融資的研究會產生對這些和其他相關領域的新認識，如風險管理、公司管理方法、發展經濟學以及組織管理經濟學。
⑨ 公司新項目投入需要融資15萬
最好出具詳細的投資計劃書出來。否則投資者很難相信
⑩ 新型項目融資模式包括哪些
中小企抄業融資難問題襲一直是中小企業發展的一大困難。中小企業由於自身規模小，現金流容易出現緊張甚至斷裂的情況，因此，如何盤活資金成為了中小企業最為關注的問題。供應鏈金融是以供應鏈真實交易背景為基礎產生的。它不同於以往的傳統銀行借貸，能夠較好的解決中小企業因為經營不穩定、信用不足、資產欠缺等因素導致的融資難問題。
傳統的銀行借貸對企業以往的財務信息進行靜態分析，依據對授信主體的孤立評價做出信貸決策，因此，銀行並沒有把握住中小微企業真實的經營狀況。相反，供應鏈金融評估的是整個供應鏈的信用狀況，加強了債項本身的結構控制。供應鏈金融在真實交易的前提下，以大企業的信息優勢來彌補中小企業的信用缺失，從而全面提升了產業鏈中的中小企業信用水平和信貸能力。供應鏈金融的本質是信用融資，在產業鏈中發現信用。
目前供應鏈金融屬於新興金融，能不能把供應鏈金融做好，跟服務企業對於產業的了解，對風險的控制能力，與銀行的戰略合作關系等等都有直接關系。目前做的比較好的有幾家公司，比如文瀝，特點是做的比較全面。另外一個是雲圖徵信，核心是風控和大數據管理能力，一直投入時間和精力去攻克的兩大領域，為的就是切切實實給中小企業帶來利益。