融資租賃話術

㈠ 分布式光伏發電零首付是騙局嗎

你說的這種情況有，當然不能一概而論!這種叫——光伏貸，是央行為了鼓勵新興產業的發展而下發的信貸政策，要求各銀行機構支持光伏產業發展，光伏貸款同時也是支持光伏扶貧發展的重要形式之一，是一件國家減輕貧困戶經濟負擔的好事。所以光伏貸款是各地銀行落實央行政策的重要舉措，光伏貸款千真萬確。但是有騙子假借「光伏扶貧」的名義，誘惑戶主免費安裝光伏項目，實際上是為了騙取光伏貸款。

光伏貸認清資料《光伏信用貸，到底能不能相信？》

㈡ 挖掘機銷售技巧

我也是轉載別人的，希望對你有幫助
挖掘機不同於一般產品，一者購買者購買挖掘機的出發點是作為一種生產資料去賺錢的，因而能否賺到錢是其考慮的第一因素；二者挖掘機是高價值產品，因而在購買者在確定是否購買的時候要考慮很多其它方面的因素。所以，客戶並不會象購買其它消費品或生活用品一種只需要作出簡單判斷之後即可作出決定。因而，對於一位挖掘機銷售業務員來說，與客戶的交往接觸與交往是非常重要的工作。

本文將簡單介紹一下挖掘機銷售業務員如何才能做好客戶接觸及拜訪方面的工作。

一．客戶接觸流程

1.客戶信息收集

客戶信息的收集是與客戶接觸的前提，因而平時業務員最主要的工作之一就是收集客戶信息。獲取客戶信息的途徑一般有：自己走訪、朋友介紹、挖掘機老用戶介紹、挖掘機機手介紹、在挖掘機集中地採集、同行之間的交流以及通過展示會、聯誼會、座談會等形式採集。實踐表明，客戶信息無處不在，關鍵是業務員一定要做到親身、親歷、親為，並在具體實踐中不斷提高自己的交際能力及交際水平，不斷擴大自己的社交范圍。

除客戶購機信息外，客戶信息收集還包括如下內容：

①本公司銷售產品信息收集，包括各地保有量、市場佔有率、設備使用狀況、用戶反應等；

②競爭對手產品信息收集：競爭對手產品特點、價格、成交條件、銷售渠道、競爭策略、用戶使用情況、社會保有情況、用戶評價等；

③潛在客戶信息收集：潛在客戶相關資料；

④各地投資、建設情況及相關信息；

⑤競爭對手在目標地區的布點及銷售力量分布情況等。

2.客戶篩選

業務員要養成將自己所收集到的客戶信息進行及時匯總、分析的習慣，根據客戶特徵對客戶信息進行匯總、分析、篩選，並在此基礎上制定自己的客戶拜訪、跟蹤計劃，能夠有效地提高業務員的工作效率與工作效果。具體按什麼特徵去對客戶進行分類可由業務員自己根據實際情況把握，既可以根據客戶類型、購機意向的強烈程度、客戶資金實力、信譽情況等分別整理，也可以將各種情況綜合匯總以便於對客戶進行有效分級、評等。

3.制定接觸客戶計劃

提高工作效率最簡單的辦法就是制定工作計劃，業務員要有計劃地與客戶進行各種形式的接觸，如電話溝通、簡訊問候、登門拜訪、雅室小聚、健身鍛煉、體育活動等等，總之與客戶的接觸方式是多種多樣的。業務員將自己所掌握的客戶信息整理、分類、篩選後，根據每一個客戶的具體情況確定接觸的方式與流程，並將這些內容以月計劃、周計劃、日計劃的形式體現出來，同時按計劃實施自己的客戶接觸行動。

4.明確與客戶接觸的目的

業務員在制定客戶接觸計劃的時候，首先要明確針對每一個客戶的接觸目的，一般情況下業務員與客戶接觸基本上基於以下幾種目的：

①銷售產品

銷售產品是與客戶接觸的主要任務；

②市場維護

客戶開發與市場開發是一個延續的過程，銷售人員不僅要建立起與客戶之間的關系，而且要處理好市場運作中存在的相關問題，解決客戶之間的矛盾，理順渠道間、客戶間關系，確保市場的正常、穩定，因而業務員必須承擔所負責區域的市場維護工作。

③建設客情

銷售人員要在客戶心中建立自己的品牌形象，這樣才可能更好地贏得客戶對你工作的配合與支持。

④信息收集

銷售人員要隨時了解市場情況，把握市場的最新動態，與客戶接觸是最好、最及時把握市場情況的方式。

⑤指導客戶

業務人員分為兩種類型，一種是只會向客戶要訂單的人；另一種是給客戶出主意的人。兩種業務人員的實際工作效果有很大差別，前者獲得訂單的道路漫長而遙遠，後者則很容易贏得客戶尊重。

5.確定接觸方式

業務員要根據客戶的實際情況及自己與其交往程度確定每一次接觸的具體接觸方式，並採取循序漸進逐漸深入的方式不斷拉近與客戶之間的距離。具體接觸方式很多，可由客戶自己根據實際情況把握。如：電話溝通、簡訊問候、書信往來、登門拜訪、宴請、共同參與體育項目及娛樂活動、座談會、展示會、聯誼會、組織旅遊等等，幾乎社會上存在的所有交際方式都可作為業務員與客戶接觸的選用方式。業務員如果能切實把握實際情況，將這些交際工具使用好了，業務工作的開展可能做到游刃有餘。

6.與客戶接觸前的准備

為了保證每一次與客戶接觸的效果，業務員在與客戶接觸前必須根據選定的接觸方式做好相關的准備工作，包括所需的資料、知識、小禮品、記錄工具、調節氣氛的小道具、小故事等；如是登門拜訪或其它見面性接觸要根據見面方式及客戶特點確定自己的衣著、儀表形式、交通工具、工作中需要的各種其它工具、表單等。

7.客戶接觸

讓客戶接受你從而接受你推薦的產品是業務員與客戶接觸的主要目的。接觸效果如何，客戶是否能夠接受你在許多情況下是取決於業務員自己的。如何讓客戶在最短的時間內接受你及你所推薦的產品時需要很多技巧的，這些技巧涉及語言、儀表、表達方式、客戶心理、營銷手段等各個方面，有效地利用這些技巧可以使你與客戶的接觸取得事半功倍的效果。在這方面一個新的業務員是不可能做到很專業的，但最起碼要做到以下幾點：

①態度謙和，不亢不卑；

②口齒清楚，表達明白；

③善於聆聽，尊重客戶；

④著裝得體，儀態大方；

⑤換位思考，以理服人；

⑥注重效率，一諾千金。

8.接觸分析

業務員與客戶進行各種形式、各種目的的接觸，有的目的一次接觸就可能達成，有的目的需要很多次不斷深入的接觸才可能達成。不管經過一次接觸我們的目的有沒有達到，我們都要對本次接觸進行詳細的分析，找出整個接觸過程中我們掌握的比較好的地方以及明顯或不明顯的失誤，通過對客戶的言行及具體表現分析客戶心理，為制定下一次接觸計劃提供依據。同時使我們在不斷總結經驗的基礎上逐步提高自己的相關水平。

9.跟進接觸

在對上一次接觸進行分析、總結的基礎上，對下一次接觸做出計劃。當然計劃仍然包括目的、方式、環境、地點、實施時間等內容，並根據計劃跟進、落實。

10.接觸分析

對跟進接觸的效果進行分析、總結，以便進一步跟進。

11.再跟進

不斷跟進，不斷分析總結，不斷深化接觸，直至達成最終目的。

12.跟蹤服務

一個接觸目的達成後，隨之會產生新的接觸目的，在此接觸目的基礎上，業務員要與客戶繼續接觸。

二．銷售拜訪流程

銷售拜訪是業務員以銷售產品為目的對客戶所作的拜訪，目的明確、動機鮮明、毫不掩飾。一般業務員對客戶的銷售拜訪按以下程序執行：

1.尋找客戶

尋找客戶是銷售拜訪的基礎，客戶是銷售拜訪的目標，達成銷售時銷售拜訪的目的。業務員銷售產品必須從尋找客戶開始，如果連客戶在哪裡都不知道，銷售時無從談起的。在前面的內容里，我們曾經講過我們的客戶群體，其中說明了挖掘機使用和停放最集中的地方，同時介紹業務員該到什麼地方去尋找客戶。只要用心，其實客戶是不難找到的。為了把生意做得更好，客戶也在隨時隨地宣傳著自己，他們不可能把自己藏起來讓我們使勁找。

2.客戶分析

尋找客戶的過程是從大眾人群內尋找對挖掘機感興趣的人們的過程，客戶分析的過程則是將對挖掘機感興趣的人群進行分解的過程。

對挖掘機感興趣的人群中除了業內人士之外，我們都可以把他們看作基礎客戶群體。我們的客戶分析就是從分析基礎客戶群體開始的：

①首先我們按購買意向的強烈程度將客戶分成若乾等級；

②然後按資金實力再將客戶分成若乾等級；

③還可按客戶信譽的好壞將客戶分成若乾等級；

④按是否擁有工程將客戶分成若乾等級；

⑤其它分級、分等原則。

購買意向與資金實力是我們進行客戶分析的最關鍵因素，我們在具體分析過程中可以使用如下分析坐標：

如上圖所示，「1」為購買意向強烈且資金實力雄厚的客戶，這是需要我們首先要爭取的客戶，這部分客戶如經考察信譽良好，我們可放心按規定與其操作業務；「2」為購買意向強烈，但資金實力相對較弱客戶，對於這部分客戶，如果經考察這其中信譽良好且有工程合同的客戶，我們可以主張以銀行按揭、分期付款或融資租賃的方式與其操作業務；「3」為購買意向不夠強烈，但資金實力雄厚的客戶，如經考察其信譽良好，我們可積極爭取，以促成銷售。「4」為購買意向不強，且沒有資金實力用戶，我們可暫先放鬆對其的跟蹤，但放鬆不是放棄。

在具體實施分析過程中，我們可以把每一項考核原則分成更多的等級，針對不同等級的不同組合，我們可以採取各自不同的應對策略。

3.制定拜訪計劃

在拜訪實施前，業務員要根據客戶分析結果制定客戶拜訪計劃，計劃包括拜訪目的、時間、准備材料及資料、地點、行程、應對策略、小禮品等內容。

4.訪前准備

客戶拜訪前准備內容如下：

①資料：樣本、單頁、宣傳畫冊及其它宣傳材料；

②演示資料：宣傳品、模型

③市場資料、價格資料以及競爭對手資料，以便全方位向客戶介紹產品；

④工具、用具：記錄本、筆、計算器等；

⑤熟悉產品知識，包括所銷售產品及競爭對手產品；

⑥根據客戶情況，准備既大方又得體的衣著；

⑦其它准備事項。

5.接觸階段

與客戶初步接觸不能直入主題，否則容易引起客戶反感而得到相反效果。因而業務員在與客戶初步接觸的時候一定要講究時機及切入點，利用良好的時機與切入點贏得客戶的好感，在此基礎上才能不斷深入，漸近主題。如與客戶初步接觸時可用電話預約、朋友介紹、製造偶遇機會等方式與客戶建立聯系。

6.探詢階段

探詢階段是指與客戶交流的第二階段，抓住時機探詢客戶的意向，包括購機意向、關注品牌、設備使用計劃及資金情況等內容。

7.聆聽階段

當在業務員的引導下，客戶的話匣子打開的時候，業務員一定要耐心地聆聽客戶的講述，哪怕話題已經轉到十萬八千里之外也要表現出濃厚的興趣，這樣才可能獲得客戶的信賴。

8.呈現階段

當客戶對你產生信賴，放鬆警戒的時候，你可以開始逐漸深入主題，介紹公司、產品，並開始向客戶呈現自身優勢。

9.處理異議

當客戶對你的陳述產生疑問或異議的時候，一定要耐心講解，自己能夠解釋的問題馬上解釋清楚，自己不能解釋與決斷的問題立即求助或匯報，千萬不要不懂裝懂，否則可能會產生班門弄斧、貽笑大方的後果。

10.形成約定

當雙方意向得到相互認可，並形成某種形式的約定時，拜訪即可告一段落，並約定下次見面時間。

11.跟進

根據前次拜訪效果，採取相關措施進一步跟進，以盡快促成銷售的實現。

㈢ 金融從事的崗位有哪些

金融專業可從事的崗位有

1.銀行業：包括國有商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行和信用合作社以及外資金融機構的櫃台、客服、結算、財務、貸審等。

2.證券業：主要由證券交易所、證券公司、證券協會組成，工作有投資顧問、行政工作、證券經紀人等。

3.保險業：壽險經紀人、保險業務員、核保人員、理賠人員、保險代理人等。

4.基金業：基金研究人員、研究助理、基金助理、基金經理

5.信託業：信託經理、客戶經理、、銷售經理、資金監管、投資經理等。

6.資產管理業：高學歷的資產評估人員和資產經營管理人員。

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金融專業主要用計算機來實現數學模型，從而解決金融相關的問題。所以，金融專業不同於MBA和MSP，它主要是培養金融界的技術工作者，也稱作金融專業師。它的職位主要集中在投資銀行、對沖基金、商業銀行和金融機構。負責的主要工作根據職位也有很大區別，比較有代表性的包括pricing、model validation、research、develop and risk management，分別負責衍生品定價模型的建立和應用、模型驗證、模型研究、程序開發和風險管理。總體來說工作相對辛苦，收入比其他行業高很多。

金融專業在職研究生培養具備金融學方面的理論知識和業務技能，能在銀行、證券、投資、保險及其他經濟管理部門和企業從事相關工作的專門人才。

參考資料:網路-金融專業

㈣ 怎麼樣才可以零首付購買汽車

沒有零首付來購車，首付最低是15%。

根據央自行發布的2018年1月1日新修訂施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，也就是說，首付最低15%~20%。

由於信貸緊縮的影響，部分銀行已經將個人汽車貸款的首付比例從20%提升至30%~40%，有的銀行甚至要求40%~50%，但有些汽車經銷商通過一些金融公司，聲稱可以做到20%，甚至更低。

(4)融資租賃話術擴展閱讀

零首付不用付錢直接可以把東西帶走，只需要按賣家要求，拿東西先抵押在賣家那邊，再完成賣家給買家的承諾，當賣家承諾完成後會把抵押還給買家，但買家必須把餘款或是賣家想要的全部給賣家。

貸款之前，會有一個銀行認可的評估公司針對所要購買的房屋進行價值評估。並根據這個評估值最後確定放貸金額也就是貸款金額。一般銀行都要見首付款憑證才能給放貸的，有些貸款的中介可以幫助你不用首付款憑證也能辦理貸款。

㈤ 誰有《設備融資租賃》行業的電話話術

我們公司都是言傳身教，倒是沒有一個具體的教程，反正多打打就習慣了，多總結總結就有話術了

㈥ 想在北京租車跑滴滴，請問哪裡租車最靠譜

私家車如果是非法營運罰1-3萬，參照8月中旬的「花小豬事件」。如果車型不符更麻煩。所以大部分人都是找租賃公司。找了還不夠，你還要考一個網約車司機從業資格證。有了雙證，你才能跑車。此為背景。有的車是兩人、三人開。類似一人半天/8小時的那種。

你看過《駱駝祥子》嗎？網約車司機在現在，就是新時代的祥子們。只是載體不同，從人力車變成了燒油燒電的四輪車，但是根本上是差不多的。「人和車廠」就是現在的「租賃公司」。

首先，車輛押金基本都是1萬。按合同上說，到期之後是退你的。但是退的時間長或短（有的退半年都退不掉），會不會1萬元如數返還，扣多少，怎麼扣，甚至租賃公司會不會跑路，你的司管/車管好不好相處，配合度高不高，車子是不是租賃公司從人家手上租過來的。就打個比方，你租房子是找房東直租，還是找二房東租。如果二房東卷了你一年的租金跑了，大房東不認可你和二房東的租賃協議，你怎麼辦。總之，以上就全看租賃公司的良心與人員培訓水平了，還有司管/車管的工作能力與道德品質、敬業程度，好司管/車管可遇而不可求。處理事故冬天大半夜出現場的也有，吃拿卡要的也不是沒有。遇到一個好司管，你就珍惜吧~

很多租賃公司退押金都是比較慢的，也基本上不太可能1萬元准點如數奉還的。不滿一年要扣違約金。所以要有心理准備和資金流的雙重准備，別想的太樂觀。也別為了什麼一、兩千去找你的司管痛哭流涕甚至下跪求人，一文錢逼死英雄漢的事，這行業也沒少聽說過。有的租賃公司最後退出來就1塊2塊，也是不知道該說什麼好了。

一個月的流水，什麼月入過萬、輕輕鬆鬆2~3萬這種，都是話術、招聘的話術。你別看截圖美美噠，美不美，累不累，是不是偶發事件，當事人心裡都清楚。你上58同城搜一搜，滿坑滿谷的招聘信息，全是月入過萬。講的直白點，流水再高也是白搭，因為你應該關注你的凈利潤。凈利潤，就是你要扣除掉你的油費、折舊損耗費、伙食費、抽煙的煙錢、喝水的水錢、處理違章費、停車費，還有一些意外開支。最後剩下的錢，才是你的凈利潤。凈利潤是不是正數，如果是，是多少錢。這才是你凈賺的錢。如果不是正數，你就虧錢了。那要不要繼續，你就自己想吧。

車輛，要麼是貸款買車跑，要麼是租車跑。租的話一個月車份子錢在3000-4000之間，看你的車型。南京地面上跑的比亞迪e5、比亞迪秦、榮威i6、艾瑞澤、廣汽傳祺什麼的比較多。貸款就是類似融資租賃。這個到租賃公司去和業務員聊聊，都能聊出來的。各家政策不一，在此不多贅述。

其次，違章事故一定要少，安全行車是第一位的，安全真的太重要，太重要，太重要！要是違章或者事故太多，一個月就是純純的老白乾。白給人家幹活，白出一堆事情。你事故太多，車輛受傷太嚴重，1萬塊錢押金最後可能扣的毛都不剩，搞不好你還要倒貼。

滴滴熱力圖，這個據說如果會看、會用，會對接單有正向作用。當然我不是內行人，這個具體還要和你的司管或者隊長聊一聊。

奇葩乘客與惡意投訴。網約車司機就是純純的服務行業，不要想的太美，心態要放好。從事服務行業，總會遇到一些奇葩。因為你也不能保證人人素質都很高。心態好，一切都好。

㈦ 再看4月車市「小陽春」

開年新冠肆虐，中國汽車市場連遭重創，Q1失守雪上加霜。人們帶著不安的情緒趕往四月，眼見的是冰雪消融，銷量數據連報喜訊。
從步履維艱到活力重現，各家品牌恍如一夜回春，眾望所歸的車市拐點真的來了嗎？汽車頭條將透視四月小陽春，解碼「拐點」背後的故事。此為系列稿件之三
車市21個月連跌終結，這原本是一個鼓舞人心的好消息。然而，面對中汽協公布的4月產銷增長數據，無論是廠商還是媒體，都沒有「如釋重負」的高昂情緒，甚至對這來之不易的增長冷眼相看。
是4月銷量增長不明顯嗎？並不是。當月，汽車產銷分別達210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%。步入5月至今，也有多家企業主動發布銷量成績。其中，廣汽豐田月銷破6萬輛，47%的同比增長分外扎眼；沃爾沃在華也實現同比大增21%，解鎖歷史同期最高銷量水平成就。令人印象深刻的，還有長安福特結束長達三年的負增長，東風悅達起亞銷量增長走向持平，「二線」合資品牌奮發走強。
相比Q1的暴跌，4月銷量負數少了很多，回暖跡象再明顯不過。不敢「高聲」的汽車人們在擔心什麼？或許，在擔心4月並不是銷量增長的真正拐點。
需求釋放與政策刺激
「2月份的時候，有人就找我說想買車，我說現在不敢賣給你。」東風悅達起亞4S店內銷售告訴汽車頭條APP，他們店3月份開始輪班制，從4月起才恢復營業，年前看車的客戶想在一季度下單，但由於疫情的影響都被推遲到4月份。
汽車頭條APP在店內看到，過來看車的客戶比較多，也有少數客戶過來提車。據介紹，現在買車也比較劃算，像賣的比較好的KX3傲跑，年前是優惠1.3萬，後來優惠到1.7萬，現在直接優惠2萬，很多客戶本來提前就要買這台車，疫情之後發現有優惠，所以毫不猶豫的就下手了。
廣汽傳祺4S店的銷售也表示，他們從3月份起開始營業，但當時幾乎沒人看車，直到4月份才有所好轉。店內熱銷車型傳祺GS4，也因為疫情原因加快了降價的節奏，去年上市的改款車型，幾個月時間就從優惠3千降到了一萬，所以也會更快的促成交易。
從東風悅達起亞和廣汽傳祺4S店內銷售的描述來看，4月份的「忙碌」其實是前三個月的需求集中釋放所致，相當於之前分三個月吃的食糧，現在都轉移到了四月，所以顯得吃的很「很飽」，不能完全看作當月真正的銷量水平。
前期擠壓需求釋放促進反彈之外，相應政策也進一步刺激了汽車消費，比如北京地區。
據東風悅達起亞銷售介紹，2019年因為北京市限外地牌，外地號牌的購車熱情降低，對去年的銷量造成了一定的影響，而在2020年，北京市推出了老舊機動車淘汰更新方案，規定本地登記注冊的國Ⅲ排放標准汽油載客汽車可享受財政補貼。
汽車頭條App注意到，東風悅達起亞、長安福特、廣汽傳祺、沃爾沃的4S店均在醒目的位置放上了淘汰更新方案的宣傳欄。東風悅達起亞4S店的銷售透露，淘汰更新方案提升了人們的換車熱情，很多原來的起亞車主都在他們店置換了新車。
汽車消費「抄底時刻」
舉國上下促消費之時，汽車成為房產之外唯一能夠有效拉動經濟發展的大宗消費品。在此背下，各地均推出區域性鼓勵消費政策，比如佛山的「汽車消費升級若干措施」、山西的「汽車消費專項獎勵」，以及上海的「新增4萬牌照」、「五五購物節」等等。從政策風向到廠商營銷話術，所有人都在營造汽車消費底價時刻已經到來的氛圍。
終端真是如此嗎？
車企公布的4月銷量中，沃爾沃是豪華品牌中唯一實現20%+增長的廠商。在沃爾沃4S店，汽車頭條App似乎看到了「抄底時刻」的盛況。
還是工作日的中午，北京市某沃爾沃4S店依然能擁有其他品牌難以比擬的客流量。當天，店內中午始終保持著6-7人的客流量，以至於騰不出銷售來做接待。要知道，這還是朝陽區剛剛撕下「高風險地區」標簽的情況下。
汽車頭條APP還看到，前台放置的XC60產品宣傳冊已經被拿空，4S店銷售告訴汽車頭條App：看這款車的人確實很多，因為XC60有一定的性價比優勢。「在同級別競品中，除了XC60，其他很少有能花30萬就能辦齊的車型。」4S店銷售這樣告訴汽車頭條APP。
顯然，吸引用戶並非什麼鼓勵政策，而是比政策刺激更能影響消費者錢包的優惠幅度，以及相對應的高價值產品。汽車頭條APP了解到，目前XC60最高能拿到9萬的優惠，但僅限於T5四驅智逸豪華版車型（低配），其他中高配車型能優惠到8.5萬，相當於打了八折。相比於XC60，XC90優惠幅度也更大，低配車型最高優惠達17萬。
官方數據顯示，沃爾沃最受歡迎的車型正是XC60與XC90，並且4月銷量分別達到了20%以上的同比增幅。
合資品牌領域，4月的東風標致也取得恢復性增長。汽車頭條App了解到，東風標致4月批售量環比增長128.3%，交付量環比增長75.8%，這個數字對於神龍來說極其難得。
從汽車頭條App的終端走訪情況來看，大幅優惠與熱門產品仍然是東風標致銷量拉動的有效手段。從北京地區店內情況來看，優惠高達3.5萬元的4008最受歡迎，價格相對堅挺的508L則略顯受冷落。在三四線城市，二級經銷商甚至縣鄉渠道，則更熱衷於低價拿車（甚至出現3.1折廠商發車），以融資租賃或者分期等金融手段銷售408等老款車型。
企業脫困的經營奇跡
沃爾沃的銷量大增與東風標致的整體回暖，就是因為終端優惠嗎？並不完全是。至少沃爾沃現行優惠早在去年就有，而東風標致終端老款產品的價格管理也一直相對松動，直到508L的上市才有明確的「限價令」。更多的，還是企業在疫情之後的積極應變。
這場突如其來的疫情，讓原本進入存量競爭時代的中國汽車產業加速分化，「馬太效應」愈演愈烈。長期以來的銷售體系梳理與營銷價值堅守，讓沃爾沃「健康即豪華」的理念得到用戶廣泛認可並產生共鳴，也讓這家企業能夠向「BBA」再度接近。此時，國內被逼到邊緣的合資企業同樣紛紛採取措施，向舞台中心靠攏。
長安福特就是其中之一。過去一年，福特在哈迎來多重變化，無論是人事布局、管理架構還是產品投放、品牌營銷，都有了質的變化。進入2020年，長安福特在抗疫復工之外，以銳際為核心展開產品口碑與品牌價值的攻堅戰，開啟品牌大年的征程。
過去的4月份，長安福特實現了三年來首次單月銷量正增長；當月共售出18429台新車，較去年同期增幅達到8%。據官方發布的消息顯示，在長安福特4月銷量結構佔比中，於去年上市的福特銳際成為了「走量車型」。
在終端走訪中，汽車頭條App注意到，銳際已經成為絕對主角。前往北京某4S店時，期店外就停了兩台剛剛上牌回來的藍色銳際。進入店內，汽車頭條App發現，銳際的宣傳冊也被拿光了，銷售只得拿出一張A4紙列印的配置表供我們參考。銷售表示，因為中意銳際的客戶比較多，目前店裡沒有現車，訂車需要等兩個星期左右。
更令人詫異的是，除了666元的象徵性優惠，銳際沒有任何具有吸引力的折扣。至於為什麼賣的比較好，銷售給出的解釋是「現在長安福特的打法跟之前不一樣了」。她告訴汽車頭條APP，「因為銳際本身定價就低，並且基本囊括了同級車都有的配置，所以從性價比的角度上來說，已經是最低價了，消費者心中也有一桿秤，所以對這個價位接受度比較高」。
弱勢合資品牌都在尋求價值回歸。
過去的4月份，起亞在華不停調整，在完成全新營銷團隊搭建的同時，還圍繞品牌價值為全新一代K5凱酷的投放造勢。神龍公司旗下雙品牌同樣聚焦品牌，整個4月東風標致落地諸多措施，包括發起「東風標致買單月」主題活動，聯動終端提升關注度；開展408十周年口碑建設活動；開啟2008線上預售，官宣品牌代言人黃景瑜等。東風雪鐵龍內部人士也向汽車頭條App透露，目前圍繞單電效率提升展開工作，推行「一店一策」，全面拉升品牌滿意度與新產品銷量。
談拐點為時尚早
需求釋放、政策刺激與企業奮力共同催生的車市「小陽春」，並不足以讓人安心。正因如此，當「報復性消費」和「車市拐點」被廣泛討論時，汽車企業高層卻更為謹慎。長安汽車副總裁葉沛在接受汽車頭條App采訪時表示，中國車市存在恢復型消費，但稱為報復性消費不太合適。恢復型消費在四月份已經出現了，但其高度和時間長度還要看總體消費能力的回復和持續。
海馬汽車副總經理、動力研究院院長張會文則直言，疫情結束後的汽車市場不會等來報復性消費：「因為疫情導致了經濟下滑，消費者收入下降，所以不會報復性消費，只會逐步休復、恢復到疫情前的水平。
在頭條君看來，車市「小陽春」出現，或許還有更大考驗。身處後疫情時代中國車市，很可能會在零部件問題面臨全球斷供風險。
就目前看來，雖然國內的疫情已經得到了較好的控制，各行各業也早已有序復工，但國外疫情仍然嚴峻。在製造業全球化的大背景下，國外零部件廠商的復工率將直接影響到汽車零部件進口，時間成本壓力下，國內汽車製造商的產能必然會因此受到影響。
沃爾沃4S店內銷售告訴汽車頭條APP，就XC60這一車型來說，現在其實是賣一台少一台，因為國外疫情的沖擊，整車廠產能受阻，持續下去的話很可能會「無車可賣」。另有接近長城炮的消息人士表示，重慶工廠目前產能也不足以覆蓋訂單需求，用戶購車提車需要等待，最大的阻撓就是部分零部件供應不足。
毋庸置疑，4月份中國車市的銷量是緊跟著疫情形勢出現的「乍暖」，只能算作邏輯上的正常結果。如果在接下來的時間里全球疫情沒有得到有效控制，影響疫情國對中國市場的出口，再加上Q1消費力已經在4月份集中釋放，到5、6、7月份的時候，中國車市能不能延續「正增長」的態勢還有待商榷。
客觀的講，特殊時期得出的數據不能完全跟正常運行的市場狀態相提並論，中國汽車市場的真正拐點，應該是在人們發揮主觀能動性，完成由內而外自我革新後出現，而不是受疫情這種不確定因素影響下得出的「投機」結果。
這場疫情的到來正在促使汽車市場營銷、傳播、消費等模式發生轉變，也許對於車企來說是一次「破圈」的好機會，但事實上，這並不足以成為中國車市持續正增長的前提，銷量反彈對於整個車市的參考意義也不是絕對的。
「我們現在更多考慮的不是消費者報復性的增長，」雷克薩斯中國副總經理陳忱在接受汽車頭條APP采訪時說，當下中國的市場和消費者已經更加的成熟、理性，如何滿足消費者在後疫情期的更高需求，應該是企業在當下需要做出的准備。
疫情只是個意外，中國車市面臨的問題卻根深蒂固。在各種不確定性挑戰無限次發生的時代，唯有夯實硬實力，堅持品牌向上戰略定力，與消費者建立有效、持久的溝通，才是實現拐點的真正途徑。
回過頭看，4月銷量的增長的確值得「深究」。國內新冠疫情肆虐後，這一次爆發式增長能持續多久？終端的經營質量又有多高？接下來，中共汽車市場又能否在全球疫情風險中「獨善其身」？
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