疫情下的融資

⑴ 圍觀疫情下的造車新勢力！蔚來1月交付新車1598輛，ES6佔比達94%

1月份，疫情對各大車企多多少少都會產生一定的影響，而2月份對於蔚來乃至更多造車新勢力來說才是真正的挑戰。因為蔚來1月交付量的其中一部訂單是來自於去年積壓，接下來仍然怎樣獲取全新訂單才是蔚來要面臨的問題。

其實國內很少有造車新勢力能像蔚來這樣憑借ES6在30萬級以上市場站穩腳跟，之前湃客就曾在天津V1賽道試駕過ES6，其出色的動態表現令人印象深刻。此外，從2018年的70kWh到2019年的84kWh，2020年的100kWh的電池，蔚來車型的續航是在提升的，而且換電方式很靈活。

2019年的蔚來汽車很「南」，2020年，起碼在國內造車新勢力中，湃客依舊看好其未來的市場走向。最後，用蘇軾的詞勉之：回首向來蕭瑟處，也無風雨也無晴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 疫情期間融資租賃業務會受影響嗎

這個特殊階段，融資租賃相關的業務都受到很大的沖擊。

⑶ 疫情過後人民存款率普遍低下，這對銀行有什麼樣的影響

如果銀行利率持續下跌，會有很多人不會再選擇把存款放在銀行，而是會把存款投資到其他項目或基金中去，這樣就會使存款的人變得越來越少，銀行可以周轉的錢也會變得越來越少。

支付方式的改變。這次疫情的關系有很多超市和便利店他們都不再收取現金，認為現金是不安全的，可能存在病毒會。讓更多人掃碼支付，他們漸漸習慣了這樣的生活方式，就會覺得非常方便。在以後的生活中他們也會更傾向於掃碼支付，就會有很少的人把錢存在銀行中。

⑷ 疫情下，如何解決企業的現金流和融資問題

大家面臨的都是同樣的問題，
只能是八仙過海，各顯其能了。
個人觀點，僅供參考。

⑸ 疫情期間借貸問題

目前可以有個政策出台，可以延後還款，具體需要咨詢借款平台。

⑹ 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
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⑺ 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

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⑻ 謹慎應對疫情影響，捷豹路虎中國融資50億元

為應對疫情帶來的不確定性，捷豹路虎在華首次開啟融資。
近日，捷豹路虎中國與中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行和浦發銀行等五家銀行組成的中國銀團舉行了合作簽約儀式。這是捷豹路虎中國首次與銀團的合作，根據協議，中國銀行團將給予捷豹路虎中國50億元人民幣的三年期循環信用貸款額度。
受新冠疫情的沖擊，捷豹路虎在今年一季度的全球銷量出現了30%的下滑，同時關閉了部分工廠。標准普爾曾預計，若捷豹路虎持續減產，每個月將消耗掉10億美元的現金。也正是由於疫情導致的不確定性，捷豹路虎將2020年的銷量預期由此前的51萬台下調至45萬台至46萬台。
外界普遍認為，在這樣的大環境之下，捷豹路虎中國的現金流肯定也受到了影響，所以此次融資一方面緩解了捷豹路虎中國的資金緊張局面，另一方面也能夠為捷豹路虎中國未來的長遠規劃投入儲備資金。
根據乘聯會的數據，目前豪車市場復甦勢頭明顯，4月豪華車市場銷量為20.3萬台，同比增長21%，遠超過主流合資品牌-4%以及自主品牌-11%的同比增速。受市場整體回暖影響，捷豹路虎在華銷量也隨之增長。官方數據顯示，5月，捷豹路虎在華銷量同比增長38.3%，環比增長24.2%。而在此之前的4月，捷豹路虎在華銷量增長也超過了40%。雖然捷豹路虎方面並沒有公布銷量的具體數字，但是連續兩個月的高同比增長說明捷豹路虎在中國市場的復甦勢頭已經非常明顯。
對於目前的良好勢頭，捷豹路虎全球副總裁、中國區首席財務官於鈞瑞表示：雖然從目前來看，捷豹路虎中國的市場狀況在逐步恢復，豪華車市場整體也出現向好的趨勢，但由於疫情對全球經濟和市場環境帶來的不確定性，捷豹路虎中國對於豪華車市場全年的走勢依然持有謹慎樂觀的態度。
據悉，捷豹路虎在中國的產能已經完全恢復。同時，為了進一步刺激市場，捷豹路虎中國將在下半年陸續推出三款新車。其中，全新路虎衛士將於6月在華發布並開啟預售，7月正式上市。路虎發現與捷豹F-PACE也將在年底迎來中期改款車型的上市。新車型的上市，有望刺激捷豹路虎在華銷量的進一步攀升。
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