融資減薪

⑴ 九幾年的金融大風暴是由哪個國家引起的！

泰國啊,,,當時有個什麼基金,瞄準了泰株,,實際上是經過機構幾年的分析認為泰國的經濟缺陷,足夠他們賺上一個天文數字的錢了,,,那有空管泰國人的生與死,,,大概就是這樣的了~~~

⑵ 公司上市意味著什麼

一，獲得一筆資金。公司通過發行股票，成為一家上市公司，就能獲得一筆資金，資金量從幾億元到幾十億元。這些資金，不需要償還，不像銀行貸款，一方面很難貸款，也必須償還給銀行。

二，提升品牌。全國的企業數量至少有幾千萬家，但是能夠成為上市公司的數量很少，股市經過28年的時間，國內上市公司數量只有3600家左右。上市公司的品牌，強於沒有上市的公司，品牌可以幫助上市公司更加輕松的增加銷售額和利潤。

三，吸引人才。上市之後，公司可以通過股權或期權的激勵，吸引人才加盟公司。不僅僅可以給人才更高的薪水，因為上市之後公司的資金實力更強，也可以給人才股權或期權，這些對人才有很大的吸引力。

四，持續融資。公司上市之後，獲得資本市場的持續融資能力，在公司發展有需要的時候，就能夠從股市繼續融資，加速自身的發展，這是沒有上市的公司不具備的資格和能力。

⑶ 減薪的形勢所趨

金融危機風暴襲來白領熱傳裁員
由美國金融風暴引發的全球金融危機，似乎也在不知不覺中影響著眾多滬上白領們的正常生活。一份列舉了多家跨國企業、大中型國企和私企的「大裁員第一波」企業名單，通過各大公司的企業郵箱在上海白領中廣為傳播，一時間緊張氣氛連連，甚至一些申城白領戲稱，如今他們打招呼的第一句話都變成了「裁了嗎？」
金融業正准備新一輪裁員。單單美國各銀行裁員數量就可能超過7萬，迄今全球金融業已失去15萬職位。裁員預計集中在投行和交易部門，資本市場幾近凍結及收購和融資崩潰對這些部門造成嚴重影響。花旗集團也正擬定新一輪裁員名單，此次裁員是之前宣布的到2009年10月裁員9100人計劃的一部分。香港各公司掀起裁員潮港府勉勵同舟共濟
據香港《大公報》報道，香港經濟不景氣，金融機構大幅裁員，餐館和零售店相繼出現倒閉潮，令找工作的人大增。12日香港勞工處的招聘會吸引了約2600名求職者，多數求職者表示，結業裁員使勞動市場緊張，令找工作更加難，香港政府將放寬中小企業信貸擔保以及創造更多就業機會，協助企業及市民渡過難關。

⑷ 吉利2019年財報：現金流充足，研發成本激增59%

3月30日，吉利汽車發布了2019年度公司業績年報。年報顯示，吉利汽車2019年銷售汽車136萬輛，營業收入974億元人民幣，同比下降9%。其中，毛利率為17.4%，較去年同期略有下降；凈利潤為82.6億，同比較少35%。

安聰慧指出，2020年吉利汽車集團將向市場投放6款全新車型。其中，吉利有三款，分別為大型SUV豪越，已經入市的緊湊型SUV「ICON」，以及一款緊湊型轎車；領克品牌有兩款，分別為領克05和領克06；幾何品牌將推出一款純電動SUV。

另外，吉利的國際化和全球化戰略在今年將得到進一步擴充。今年第四季度，領克品牌將全面進入歐洲市場，這也是中國品牌第一個進入歐洲發達國家市場的汽車品牌；寶騰以及白俄羅斯工廠，從去年開始就取得了快速增長，今年隨著更多新產品的導入，將拓展更多國際化市場空間。

雖然疫情給當前的市場環境帶來了諸多不確定性，但吉利汽車現階段對年初設定的141萬輛目標不做調整；同時，安聰慧強調，吉利做到不裁員、不減薪、不延期支付員工薪酬。「我們要通過內部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項目的布局，合理地使用員工。」

目前，吉利長遠的規劃沒有發生任何改變。

今年要格外管控好投資和成本

今年，新冠肺炎疫情給市場帶來了諸多不確定性，所以吉利汽車在現金流管理上也將面對更大挑戰。李東輝認為，管理好現金流，關鍵是要管控好投資和成本。

財報顯示，吉利汽車2019年工廠建設和研發費用共計投入70億元，預計2020年將會降到68億元。另外，今年吉利汽車將加強對其它成本的管控。李東輝指出，今年吉利在保持年度141萬台銷量目標不變的前提下，在銷售費用、管理費用等方面爭取10%或者以上的費用降低。尤其在原材料成本的管控上，吉利將結合現階段全球絕大多數大宗商品價格的大幅下滑，抓住機會降低采購成本。

當然，面對當前的新冠肺炎疫情，吉利也展示了作為一家龍頭車企的責任與擔當。對下游的經銷商，吉利主動提供金融上的幫助。比如，在武漢封城之後、乃至春節期間，吉利的財務部門和資金部門，聯合為經銷商提供融資支持的銀行，為經銷商的票據到期兌付問題提供幫助。而對上游的供應商，為降低供應商的風險，吉利對一些有資金困難的供應商提前預付資金，以助力供應商的穩定運營。

吉利汽車2020年的現金流優化，在協同效應上也會有體現。安聰慧指出，這里的協同效應，不是僅僅指吉利和沃爾沃的合並，還有寶騰、路特斯的協同。現階段，CMA架構由沃爾沃和領克共享，接下來，PMA電動車機構，將會是領克、沃爾沃和Smart共用。所以，吉利控股集團旗下各個品牌的充分協同，將為吉利2020年的現金流帶來一定保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 最近老是聽說經濟寒冬是真的嗎對我們有什麼影響

月8日當天，滬深兩市跌幅均超1%，拉開了2018年跌跌不休的大幕。緊接著6月19號，A股上證指數下跌3.77%、創業板下跌5.76%、超過千支股票跌停，股市跌破3000點。

A股從年初的3500點降到7月初的2700點，5個月跌幅23%，史上罕見。

同時，債市緊張引發違約潮加劇，光上半年就發生違約事件28起，同比上漲28%。最終導致投融資環境全面收緊。

我們常說牽一發而動全身，這在金融市場體現尤為明顯。而作為經濟晴雨表的股市的下跌、違約潮的加劇所帶來的流動性緊縮，又為後續一系列事件埋下了伏筆。

6月開始，多家大型P2P平台出現暴雷。而「消費降級」也成了2018年整個夏天的熱門話題，以至於「吃著涪陵榨菜，喝著二鍋頭，出門共享單車，購物拼多多」成為了人們首選生活方式。

加上結構性去杠桿、財政緊縮、基本經濟面下行以及看不到盡頭的中美貿易戰的影響，一切都預示著這場經濟寒冬至少會持續到2020年底。

⑹ 房地產企業融資渠道及具體處理方式

房地產業是一個資金密集型產業，其發展離不開資金的支持。中國人民銀行121號文件《關於進一步加強房地產信貸業務管理的通知》的頒布實施，在為房地產投資過熱現象降溫的同時，也使資金密集型房地產業產生了「釜底抽薪」的危機感和焦慮感。國家信貸新政策下，房地產業如何沖破融資困境，保持穩定健康發展？本文就這一話題談一點粗淺看法。
一、房地產企業融資現狀
（一）融資規模持續增長
近幾年來房地產開發企業資金來源的統計數據顯示，我國房地產業每年的資金來源總量不斷上漲，2001～2005年短短4年裡，全國房地產開發資金來源總量上漲了1.8倍（參見表1-1）。
（二）銀行信貸是房地產融資的主要渠道
僅以上表2001年數據為例。2001年房地產業資金來源總計7696億元，其中：國內貸款1692億元，佔21.99%；自籌資金2184億元，佔28.38%；其他資金來源3671億元，佔47.69%。可見，銀行貸款、自籌資金、其他資金總計占總資金來源的98%左右，呈三足鼎立的態勢，看起來比較合理。但是經過仔細分析可以發現，自籌資金中只有55%左右為自有資金，30%～40%為企業從銀行獲得的流動資金貸款，其餘為各種施工企業墊款或材料商墊款；其他資金來源中，80%以上為個人購房者交付的各種定金及預收款。這樣總計起來，有60%～70%資金直接或間接來自銀行信貸的支持（部分企業甚至達到70%～80%）。
（三）股票融資債券融資在房地產金融中所佔比例小
2002年以前國家對房地產企業上市融資和發行企業債券控製得非常嚴格，截至2005年末我國房地產上市公司只有80家，僅佔全部上市公司總量的2%，佔全部房地產企業總量的0.16%。依據表1-1數據，我們可以發現，債券融資在房地產開發企業的資金來源中的比例一直很低，且2002年以來呈現快速下滑的趨勢，平均只佔0.001%左右。
（四）房地產資金信託活躍
2002年底投向房地產業的信託財產共計24.08億元,佔全部信託財產總額的2.82%，比年初增加12.61億元，增幅109.93%。尤其是在2003年6月央行出台121號文件後，全國許多房地產開發商都把目光投向了房地產信託業務。2004年我國房地產信託業繼續以較高速度增長，直到2005年9月中國銀監會頒發212號文件——《關於加強信託投資公司部分業務風險提示的通知》（以下簡稱212號文），對信託融資進行嚴格限制，給我國剛剛有所起色的房地產信託業又上了一道「緊箍咒」。
二、房地產企業融資存在的主要問題
（一）融資渠道過於單一
從上面對表1-1的分析中可以得知，我國房地產企業開發資金來源中有60%～70%直接或間接來自銀行，只有少數企業的自有資金能達到目前35%的銀行貸款要求，相當部分開發企業的自有資金不足10%。這種高負債的財務結構，加劇了房地產企業的財務風險，不利於整個房地產市場穩定發展。
（二）銀行體系所承擔的風險與收益不對稱
作為自負盈虧的企業，銀行對外投資講求的是風險與收益的對等性。而我國目前銀行業從房地產業獲得的僅僅是固定的利息收益，承擔的卻是整個房地產業高負債的財務結構所導致的行業風險，風險和收益處於極度的不對等狀態，再加上各種違規貸款的存在，整個房地產金融面臨巨大風險，不利於銀行體系的穩定。
（三）缺乏多層次房地產金融體系
就房地產體系而言，目前我國仍沒有形成多層次的豐富的房地產金融體系，專業房地產抵押貸款機構、投資機構、擔保機構和保障機構缺位嚴重；缺乏規模化、多元化的房地產金融產品體系；缺乏獨立有效的房地產金融市場中介服務體系；缺乏房地產金融二級市場等等。
（四）房地產金融市場的監管和調控機制尚不完善
目前，我國房地產金融市場的法規建設相對於房地產市場發展而言是滯後的，除《商業銀行法》中有關銀行設立資金運用規定外，還沒有專門的房地產金融監管框架，房地產金融業務的有關規范也有待於制訂。
（五）房地產企業融資瓶頸亟待突破
為防範整個金融體系出現系統性風險，央行於2003年6月頒布實施了《關於進一步加強房地產信貸業務管理的通知》，對房地產開發鏈條中的開發貸款、土地儲備貸款、個人住房貸款、流動資金貸款、施工企業墊資、自有資金比例等各個環節進行了嚴格規定，使房地產業遭遇了前所未有的資金瓶頸，房地產信貸新政下如何融資成為關系企業生死存亡的必須盡快解決好的關鍵問題。
三、房地產企業融資策略分析
（一）發展多元化直接融資
銀行貸款融資是典型的間接融資，具有短期性特徵，到期還本付息的財務風險也較大。因此應大力拓展多元化直接融資渠道，除適度放寬股票融資政策限制和培育完善房地產債券市場以外，還可以發展市場化直接融資，建立多層次的房地產金融體系。
1.大力培育房地產信託融資方式
房地產信託是信託金融工具在房地產業中的應用。目前我國房地產信託基本上參照銀行貸款的有關條款執行，很大程度上是銀行貸款的變種，但信託公司在委託貸款方面的監控、管理、經營能力和經驗可能不如銀行，因而很難起到有效的風險分散和風險管理作用。此外，我國目前真正意義上的信託投資機構並不多，且絕大多數在房地產信託融資方面並無良好建樹。因此，一方面應建立和培養一批真正意義上的房地產信託投資機構，另一方面應在加強對房地產信託監管的同時，通過完善房地產金融市場，規范和發展信託融資方式，使之成為房地產業融資的一條主要通道。
2.培育地產金融二級市場，推動住房抵押貸款證券化
住房抵押貸款證券化，就是將金融機構發放的住房抵押貸款轉化為抵押貸款證券（主要以抵押貸款作為擔保的債券），並通過二級市場進行交易，轉賣給市場投資者，以達到融通資金和把抵押貸款風險分散給市場眾多投資者的目的。二級市場（個人房貸市場）的運作不僅使得一級市場（開發貸款市場）有了穩定的資金來源，而且極大地增強了住房抵押貸款的安全性和流動性，有效實現了風險分散和風險管理的目標，同時也為證券市場提供了一種具有較高信譽的中長期投資工具。在美國，經過聯邦金融中介機構擔保過的房地產抵押貸款證券化金融產品，具有類似於政府債券的信譽。而且由於二級市場產品相對於政府債券具有更高的收益率，受到保險、養老基金等中長期投資者的歡迎。目前，我國的房貸證券化試點已進入方案設計階段，各地宜根據國家相關政策，結合當地實際情況，積極推動住房抵押貸款證券化進程。
3.建立多層次房地產金融體系
借鑒國外先進經驗，逐步建立和完善政府幹預與市場調節相結合的多層次房地產金融體系，以促進我國房地產金融業發展，加速銀行資金周轉，降低銀行金融風險。
4.建立和完善相應法律制度配套措施
規范各種融資行為並加強監督管理，以防止在降低銀行風險的同時產生新的隱患，引發新的金融風險。如對房地產證券化給予明確的法律依據；加快修訂《企業債券管理條例》，盡快出台《產業投資基金法》等等。
（二）進一步完善間接融資
我國是一個間接融資占絕對比重的國家，在較長的一段時間里銀行間接融資仍然是房地產企業融資的最主要渠道。因此，要進一步改進和完善銀行間接融資渠道，更好地為房地產企業提供服務。
1.推進間接融資形式多樣化
目前雖然各大銀行在個人按揭貸款方面創新不斷，但在房地產企業融資方式上缺乏創新。建議銀行業針對房地產企業的特點和現狀，提供一些有特色的信貸服務，如建立一種將中外銀行、擔保機構有效結合，為企業提供貸款的融資方式，具體可採取的模式，如：中資銀行+外資銀行；中資銀行+信用擔保機構；中資銀行+信用擔保機構+擔保企業；中資銀行+擔保企業甲+擔保企業乙，等等，為企業提供各種擔保和抵押貸款。
2.創新變直接融資為間接融資的方式
直接融資雖然形式多樣，但對於大多數房地產企業來說真正能用上的方式卻不多，相反，從銀行獲得貸款支持這種最為普通的間接融資方式是多數開發企業比較容易接受和實現的融資方式。建議更多的開發企業積極嘗試探索將直接融資轉化為間接融資的新融資途徑。
（三）探索建立組合式融資模式
組合式融資就是將各種融資方式在房地產企業發展的不同時期、不同條件下進行有效合理的組合，使其不但能夠滿足房地產企業發展，又能在最大程度上降低企業的資金成本。例如，在成立初期採取自有資金+吸收股權投資的組合融資策略，吸收新的投資者進入，成立項目合資公司，實行利潤分成，進行原始資本積累；在成長期採取銀行信貸+商業信用或吸收風險投資+股權投資的組合融資策略；在成熟期採取信託融資+國外投資基金合作；在衰退期適當收縮投資規模或吸收實力雄厚的開發企業或投資機構的加盟。

⑺ 中信銀行要降薪了嗎

8月6日，一則關於銀行大幅度降薪的傳聞在社交媒體流傳。中信銀行表示，根據中信集團部署，中信銀行將按照市場化原則和公司治理要求核定工資總額，工資總額與整體經營情況相掛鉤。截至目前，中信銀行沒有統一降薪的安排。

並且中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行都有回應薪酬問題，均表示目前沒有降薪的計劃安排。

此前，中信銀行發布2019年度報告，去年其實現營收1875.8億元，同比增長13.79%，歸屬於股東的凈利潤為480.1億元，同比增長7.87%。

截至2019年末，中信銀行資產規模達6.75萬億元，比上年末增長11.3%。不良貸款率1.65%。不良貸款撥備覆蓋率175.25%，較上年末上升17.27個百分點。

2019年，中信銀行零售客戶總額破「億」，信用卡累計發卡量突破8000萬張。對公客戶總量達73.3萬戶，增量是上年的3.2倍。

(7)融資減薪擴展閱讀：

中信銀行簡介：

本行成立於1987年，是中國改革開放中最早成立的新興商業銀行之一，是中國最早參與國內外金融市場融資的商業銀行，並以屢創中國現代金融史上多個第一而蜚聲海內外，為中國經濟建設作出了積極貢獻。

2007年4月，本行實現在上海證券交易所和香港聯合交易所A+H股同步上市。 本行以建設最佳綜合金融服務企業為發展願景，充分發揮中信集團金融與實業並舉的獨特競爭優勢，堅持「以客為尊」，秉承「平安中信、合規經營、科技立行、服務實體、市場導向、創造價值」的經營理念。

向企業客戶和機構客戶提供公司銀行業務、國際業務、金融市場業務、機構業務、投資銀行業務、保理業務、託管業務等綜合金融解決方案，向個人客戶提供零售銀行、信用卡、消費金融、財富管理、私人銀行、出國金融、電子銀行等多元化金融產品及服務，全方位滿足企業、機構及個人客戶的綜合金融服務需求。

⑻ 歐美車企的艱難時刻：大眾日虧22億被迫裁員，歐洲110萬人受影響

▲Cruise自動駕駛汽車

通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise表示，目前Cruise已暫停運營，預計三周以後復工。Cruise首席人力資源官ArdenHoffman說，在停工期間，Cruise將為員工發放工作日的全額工資。

此外，福特汽車自動駕駛子公司ArgoAI也表示，目前已經暫停了自動駕駛車輛測試，但公司沒有因為疫情受到任何重大影響。

不過，由於自動駕駛公司大多都是「砸錢」的項目，即使是可以載客運營，也不能向乘客收費。或許這就是自動駕駛公司暫時沒有受到影響的原因吧。

結語：疫情對全球經濟的影響逐漸加深

疫情之下，全球各大車企積極幫助「抗疫」，但長時間的停工停產也讓實力雄厚的車企有些吃不消。3月初，我國自主車企也出現了較大規模的降薪潮，而隨著復工復產工作的進行，降薪裁員這樣迫不得已的行動也將逐漸消退。

如今，全球新冠肺炎確診患者已經超過70萬，疫情對全球經濟的影響將逐漸深入。這需要每一個個體、每一個政府以及其他組織共同努力，早日戰勝疫情，迎來今年真正的春天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 曹德旺不去領獎先「自救」

「謝謝曹德旺。」

在第92屆奧斯卡頒獎典禮上，以福耀玻璃在美國建廠為故事背景的《美國工廠》摘得最佳紀錄長片獎。

該片導演博格納（SteveBognar）和萊希特（JuliaReichert）在領獎時表示：「工人們的境遇越來越引發關注，但我們相信只要全世界的工人團結起來，情況就能得到改善。」隨後，博格納用中文向影片男主角表達感謝。不過曹德旺因為國內疫情原因並沒能出現在頒獎典禮現場。

不過與當年被迫「賣廠」的通用汽車一樣，在面對市場不佳、銷路不暢、關閉工廠以及裁員減薪的情況，只有更多的「自救」才能煥發新的生機。目前一些企業主機廠已經預判到了風險，並提出系列幫扶和補救措施，例如不少主機廠都對經銷商實施了「減壓」措施，同時也給予供應商更寬限的交貨時間，而供應商也盡量避免抬升零部件的價格。

正如曹德旺在回答媒體采訪時所言，「捱不過三個月是你自己的事情，企業必須自救。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 觀察丨現金流正成為企業頭上的緊箍咒

相比起庫存指數、復工率、產銷量等指標，現金流才更像是一座大廈的根基。降薪、融資、變賣資產所折射出的是「斷臂求生」，這不可恥，也不丟人。
文/曲面積分
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「今年比非典還嚴峻，對很多創業企業是生死關，一定要嚴控成本，死卡現金，最少要保持假設沒有收入的情況下6個月的現金，最好有12個月。」
在疫情發酵初期（2月3日），金沙江創投朱嘯虎就曾發出這樣的預警。
接下來的三個月，我們目睹了疫情之下整個汽車行業的措手不及。一季度銷量整體下滑42.4%的背後，有人降薪裁員、有人「委身下嫁」、有人變賣家產。
所有「不得不」的背後，只為了確保一個根本：健康的現金流。
回看來路，朱嘯虎一語成讖。
現金流成為了緊箍咒
在「生病」之前，沒有人會深刻的體會到健康的寶貴。
企業的現金流也是如此，在行業蒸蒸日上的狀態下，跑馬圈地、擴大產銷始終是第一要務。但當「寒意」來襲時，情況就不同了。
國內，國外皆是如此。
國內方面，受中汽協數據顯示，3月汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%；今年一季度，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。
國外同樣不好過。
最新的數據顯示，4月全球多個國家汽車市場連續暴跌，其中印度汽車零售銷量首次為零，義大利新車銷量跌幅達到98%，英國新車銷量暴跌97%，法國新車注冊量下降了89%，而美國汽車銷售也創有記錄以來最差表現。
產銷的急劇下滑導致的最直接結果就是：經銷商沒錢了。
從2月10日到3月31日，流通協會對40餘家經銷商集團、1426家經銷商進行了調研。結果顯示：參與調研的門店中有50%認為現金流可以支撐1-3個月，另外有27%的門店認為現金流支撐不到1個月。
毫無疑問，在形勢尚未完全明朗之前，現金流已經成為了經銷商頭上的緊箍咒。
降薪、融資、變賣家產
對於經銷商來說，現金流更多時候影響的是自身。但對於車企來說，背後則是無數個個體。
在「錢緊」成為行業疲軟下各企業普遍所要面臨的問題是，如何開源節流就被擺在了檯面上。作為企業禦寒的可靠屏障，即使斷臂，也絕不能斷了現金流。
措施主要在三方面：降薪、融資、變賣家產。
首先是降薪。
2020年2月底，上汽大通宣布將執行降薪方案，自3月起下調員工績效獎金發放比例。隨後，上汽大眾、上汽乘用車、泛亞汽車中心等多個子公司保持跟進，上汽集團由此也成為了首個宣布降薪裁員的大型車企。
同樣的故事也發生北汽身上。為應對疫情帶來的沖擊，北汽集團零售中心制定了全員銷量掛靠方案，對不達目標的領導、員工將扣除相應月度工資或免職。
再者是融資。
為了補充現金流，2月和3月，蔚來先後發行了3筆可轉換債券，累計融資4.35億美元。4月29日，蔚來與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議，一筆70億元的戰略投資打入了賬戶。
特斯拉亦是如此。早在2月份，特斯拉就成功增發265萬股普通股票，募集資金20.1億美元。增發成功後，其現金及現金等價物達到82.78億美元。
當然，如果減薪與融資都不奏效時，變賣「嫁妝」似乎也不是不可行。
3月19日，江淮汽車發布公告稱合肥市土地儲備中心擬對子公司安凱客車名下位於合肥市的兩宗土地進行收儲，收儲補償款為5.437億元。
在江淮之前，海馬在賣地周轉資金方面已經積累了「足夠經驗」。
2019年5月的時候，海馬汽車一個月連續兩次公告出售海口和上海共計401套房產，其中海口365套，上海36套。這些快速裝入口袋裡的熱錢也著實解了海馬的燃眉之急。
減薪也好、融資也罷，亦或者是變賣家產，相比起企業倒閉、員工遣散、供應商欲哭無淚的局面來說，這些行為實際上並不丟人。
畢竟只有活下去，才能談未來。而活下去的前提是：錢。
頭上的達摩克利斯之劍
疫情已逐漸退卻，但「現金流」這個卡在企業頭上的緊箍咒卻很難立馬摘下。
這裡面有好的例子，比如上汽。其早期的「開源節流」實現了預期的價值。到一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元。毫無疑問，充足的現金流，將有助於公司抵禦市場的不確定性。
雖然有好的範例，但對絕大多數企業而言（特別是邊緣企業），日子並不好過。
官方數據顯示，眾泰汽車2019年營業收入為32.04億元，較2018年的147.64億元下滑78.3%；凈利潤為-92.94億元。
最新的消息顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。
未來的一段時間現金流仍將是懸在企業頭頂的達摩克利斯之劍。
總結
相比起庫存指數、復工率、產銷量等指標，現金流才更像是一座大廈的根基。
減薪也好、融資也罷，亦或者是變賣家產，相比起企業倒閉、員工遣散、供應商欲哭無淚的局面來說，這些行為實際上並不丟人。
說到底，只有活下去，才能談未來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。