滴滴融資單車

Ⅰ 傳滴滴收購小藍單，滴滴為什麼要收購小藍車

共享單車格局改變

從2017年下半年開始，共享單車行業內一大批二、三線企業紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無法獲得融資、押金難退等問題紛紛而至。3Vbike、町町單車、酷騎單車等共享單車都因為上述問題不得不停止運營。然而，只有用戶的美好體驗是完全不夠的，小藍單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。當時，小藍單車宣布解散，令不少業內人士都感到十分震驚。當時，有業內人士對記者表示，小藍單車的結局和它無法獲得融資以及其管理層運營不善有關。

滴滴一直在推動摩拜和ofo的合並，目的是拿到合並公司的管理權。從另一方面來看，ofo大多支持摩拜、ofo雙方合並的投資人朱嘯虎等也都和滴滴有著千絲萬縷的聯系。而ofo的運營團隊戴威等人都是明確否認了雙方合並的可能性。有業內人士表示。

總結：不難看出，滴滴與ofo的關系目前已經大不如前了。但滴滴想要布局共享單車領域，小藍單車在用戶口碑和騎行體驗上都有一定的優勢，這也是滴滴會選擇小藍單車的主要原因。

Ⅱ ofo獲滴滴數千萬美元戰略投資 摩拜單車怎麼辦

人家怎麼辦不用你操心，你過好你自己的日子就行了。
如果你也有幾千萬投給我，我幫你搞個拜摩電動車項目也不是問題

Ⅲ 滴滴自己做共享單車了嗎

話說，今天的事實再次證明，所有的傳言往往都是無風不起浪，用句成語來說，那就是，空穴來風必有因。

之前傳言說滴滴收購了小藍單車，結果，今天，滴滴宣布託管小藍單車，當然，因為小藍單車的品牌、押金及借款依然自己解決，所以可見滴滴並非是之前傳言的收購。與此同時，之前坊間傳言，滴滴正在內部秘密籌備自有品牌共享單車，而這也被滴滴方面證實了，並將加入到滴滴的共享單車平台中。甚至，滴滴方面還稱，未來還會接入更多的單車品牌。（當然，似乎是為了照顧ofo的感受，在公告中，滴滴也兩次提到了ofo。）

當然，有的小盆友說了，不是說阿里要投資ofo嗎？這不是ofo可以抱的又一個大腿嗎？

但阿里到底會不會繼續大手筆追加投資呢？這個現在尚未有定論。如果阿里追加投資了，ofo的管理層確定就不會面對之前的局面嗎？

因為，在八姐看來，阿里的投資風格一貫都是比較強勢的，喜歡投資了之後自己說了算。那麼，如果阿里巨額投資ofo後，會不會要求獲得實際控制權？會不會要求ofo和永安行共享單車、哈羅單車的合並，然後阿里獨大？那麼，一直想保持獨立而與滴滴「鬧掰」的戴威團隊能接受這種局面嗎？

另外，還有一個關鍵點是值得注意的，那就是，阿里同時也是滴滴的重要股東。當年，神州專車單方面宣布阿里要對其進行投資之後，最終劇情卻反轉為阿里聯手螞蟻金服又向滴滴加大投資。那麼，同樣的事情會不會再度發生呢？

哈哈，總而言之，八姐覺得啊，整個共享單車市場的大戰是越來越好玩了。現在，滴滴是徹底自己入局、並要扶植其他共享單車了，那麼，未來，滴滴和ofo關系會不會緩和？最終又會是哪幾家合並呢？走著瞧吧。

Ⅳ 為什麼說摩拜單車和ofo無法復制滴滴的成功

1、共享單車和滴滴打車的模式都不一樣，如何能比較呢？
2、滴滴只提供一個平台，讓私人帶車加入平台，滴滴不負責車的維護和安全。單純提供一個中間平台就可以抽成，穩賺不賠的盈利模式。
3、共享單車的模式完全不一樣啊，要提供一個共享平台，要投入大量自行車，還要投入大量人力資源成本負責自行車的維護和安全。而社會上大部分人的素養還是不高，有共享的東西，慢慢就變成私有物了。在安全技術手段不完善的現在，投入多少自行車，都會被龐大的人口基數給侵吞掉。（例如：開學時候大學門口整排的共享單車好壯觀吧，不用到一學期結束，全校的小黃車就屈指可數了。而附近中學門口居然可以20~30元一輛就在叫賣共享單車。）
4、雖然共享單車拿到了第一輪網路融資，共享單車又便宜，可以不斷燒錢往裡面投入，但是共享單車每次1元、2元的打賞，還沒等一輛車的成本回收呢，就被龐大的私利人群給侵吞了（我就不用給出具體數字了，其實自己簡單統計下，就知道這是個虧本生意。），這個私利侵吞的無底洞造成共享單車很難達到一定的規模效應。沒有規模效應，就無法盈利。這樣不穩定的的盈利模式就是一個無底洞，別說一輪融資燒錢，就算再多幾輪融資，多少錢也不夠往無底洞里投入啊。
5、所以個人認為共享單車就是少數熱血青年的理想國，理想國在美麗，終究會被龐大的普通人群給同化掉，終有回歸現實的一天。錢花完了，夢醒了。理想國也就結束了。雖然我也想像魯迅一樣吶喊，救救孩子吧。但是社會的傳承不可能被理想國給割裂開。也許我們的孩子可以實現理想國吧。

Ⅳ 網傳ofo滴滴談判進入尾聲滴滴方面有回應嗎

7月30日上午消息，有知情人士向新浪科技稱，滴滴和ofo的收購談判已經進入尾聲，很快就會出結果。滴滴方面對此表示不予置評，ofo聯合創始人於信則對媒體回應稱是不存在的事。

ofo方面也開始尋求其它勢力馳援。

2017年7月，ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴；2018年3月，ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領投，螞蟻金服也參與跟投。

不過今年的共享單車格局發生巨變。今年4月，在滴滴有投資意向的情況下，美團宣布全資收購摩拜。阿里扶持的哈羅單車也完成多輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進展不順，在深圳、成都等地遭遇監管問題，在越來越多的城市對新車投放設限的情況下，青桔單車的拓展無法短期內大規模進行。

今年4月，據媒體報道，「滴滴高層已經在推進收購ofo的談判。」接近此筆交易的人士透露，「如果一切如滴滴所願，收購消息將在六月前後官宣。」不過ofo發布回應稱，該消息不屬實。ofo方面同時強調，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。

據香港媒體報道，ofo創始人戴威在今年5月召開的一次內部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工「戰斗至最後」。戴威在內部會議上還發起了一項名為「勝利」的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢「V」，意指獲得勝利。

為了盈利計劃，ofo還推出了車身商業化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實現收入多元化。同時，ofo先後上線了看看新聞信息流、小游戲等有商業化潛力的功能。

近期，ofo還對海外業務進行了收縮，稱將重點運營新加坡等規模大或增長迅速的市場，並先後在印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等國家撤出或暫停部分業務。

Ⅵ 滴滴投資ofo共享單車如何完善的「最後幾公里」

滴滴和ofo兩家公司在戰略上具有高度的互補性——滴滴投資ofo後，能幫助到ofo；同時，ofo 極好地補充完善了滴滴的「最後三公里」解決方案，高效又環保。

Ⅶ 滴滴出行在共享單車領域，為什麼投資了 ofo 而不是摩拜

不為別的，滴滴和OFO都有阿里巴巴投資，他倆屬於一個陣營的，相反摩拜屬於行業對手公司，自然是站在OFO一邊了。

Ⅷ 滴滴為何要加碼共享單車

據報道，近日，有媒體報道稱滴滴已在近期完成對小藍單車的收購，並已簽署收購協議。昨日滴滴方面未否認該消息，稱目前不便公開回應。

據悉早在2016年10月，滴滴出行便參與了ofo小黃車的C輪融資，之後ofo宣布正式接入滴滴出行，滴滴用戶可通過滴滴出行App直接使用ofo小黃車。此後，滴滴向ofo派駐多名高管，包括滴滴高級副總裁付強被任命為執行總裁，滴滴開放平台負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu，分管ofo市場和財務部門。

2017年12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權融資。當時滴滴方面表示，將加大在AI人才儲備以及交通服務、技術上的投入規模。公司將持續提速智能駕駛與智慧交通的能力建設，加快構建新能源汽車服務體系，以引領全球汽車與交通產業的變革，助力全球能源互聯網建設。

業內人士表示，共享單車高頻使用，若收購小藍單車也符合滴滴對於出行領域的布局。

Ⅸ 哈羅單車融資3.5億美元惹馬化騰吐槽，其指責有道理嗎

這其實就是兩個馬爸爸的站位游戲。互聯網就是流量的生意，你方唱罷我登場。盡管有小藍單車等無數共享單車公司倒下去，也有來自OFO和摩拜的資金鏈負面信息，卻依然擋不住資本對流量生意的暢想。

阿里巴巴集團的淘寶、天貓滿足了人們買買買的需求，並生生造出一個雙11節日，阿里雲滿足了廣大企業客戶的域名與伺服器需求。騰訊集團的微信因為QQ的讓路已經成為人生活中不可或缺的一部分，成功占據人24小時中的大部分時間，騰訊游戲系也讓客戶不斷依賴。

互聯網世界變化無常，去年還紅火的內容創業，到今年已是區塊鏈的世界，誰都不知道結局會是如何，先把坑佔了再說。

Ⅹ 滴滴單車是哈羅單車嗎

滴滴單車不是哈羅單車。滴滴單車屬於青桔單車。「青桔」單車為滴滴自有共享單車品牌，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。「青桔」之名呼應滴滴公司名「小桔科技」。

2019年11月26日開始青桔單車實行新的計價規則，15分鍾內起步價為1.5元，時長費1.5元/30分鍾。此外，若車輛停至運營區或禁停區需繳納調度管理費5元、車輛停至停車點外需繳納車輛管理費2元。由此計算，一個小時價格為3元。此前，北京地區滴滴青桔單車起步價1元/15分鍾，時長費0.5元/15分鍾。

(10)滴滴融資單車擴展閱讀：

《成都市共享單車運營管理服務規范（試行）》第十二條租賃自行車車輛應符合以下要求：

（一）車輛符合《自行車安全要求》（GB 3565）和《自行車通用技術條件》（GB/T 19994）要求，不得加裝影響安全騎行的附屬設備；

（二）車輛有統一品牌標志，每輛車有唯一性的編號和二維碼；

（三）車輛應配備智能定位系統和具有數據通訊技術的智能鎖；

（四）車輛在投放營運前應向行業主管部門出具質量檢驗合格證明；

（五）車身要符合本市戶外廣告管理辦法。