融資租賃未來

⑴ 融資租賃和股權投資在未來哪個好

你好。
要看你個人實力如何。
如果個人實力、資歷雄厚，還是融資租賃大有前景。
如果個人實力、資歷匱乏，還是走股權投資比較靠譜。到時候會水漲船高，一榮俱榮，一損俱損。

希望幫到你，祝你愉快！

⑵ 融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些發展方向

近年來，由於我國經濟進入換擋期，經濟增長動力從傳統產業向新興產業轉移內，促進了製造業的升級換容代。融資租賃作為集融資與融物、貿易交易與技術更新於一體的新型金融產業，在我國轉變經濟發展模式、調整產業結構所帶來機遇與挑戰中逆勢上揚，保持著較高增速。
2008年至今，隨著行業監管政策的變化以及政策支持力度的加大，中國融資租賃業逐漸成熟，開始走向規范、健康、快速發展的軌道。據前瞻產業研究院發布的《融資租賃行業市場前瞻與投資分析報告》數據顯示，2013年至今我國融資租賃公司的總數增長近8倍，達到8218家。
從國內融資租賃行業的發展趨勢來看，體現了較強的順周期屬性。在過去宏觀經濟高速增長階段，我國融資租賃業務規模也隨之迅速提升，由2007年的240億元增長至 2017年的5.6萬億元。
盡管如此，我國當前的租賃市場發展程度距離發達國家還有較大差距。在歐美等發達國家，融資租賃行業的市場滲透率大約在15%-30%之間，對照國際先進租賃市場，我國的融資租賃行業仍然有著很大的發展空間。

⑶ 融資租賃公司注冊大概有哪些未來的發展前景

為了引入更多的外資資金進入到國內市場，國家對於融資租賃和商業保理公司設立是非常支持的，從2016年至今在前海注冊的融資租賃與商業保理數量已經趨近飽和，對於後期的監管，也將會從過去的經信委備案移交到金融辦審批，對於審批的難度也是加大的。

對於融資租賃內資公司，目前只有國有企業或者大型上市公司才有資質注冊，相對於外資以及中外合資的融資租賃公司，注冊條件是比較放開的，國家也是想利用融資租賃獨特的經營模式引入外資，讓外面的資金進駐中國市場，促進國內市場的發展

⑷ 國內航空類融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些發展方向

我國航空租賃業起步晚，發展相對滯後，國外租賃公司仍占據壟斷地位。版與此同時，我國航空租權賃需求只有40%得到滿足，嚴重影響了航空產業發展。

航空租賃業發展緩慢，是因存在太多阻礙。據前瞻產業研究院《中國航空租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負較重、擔保渠道少、專業人才匱乏四個方面的困難。

行業在如何管理資產、保護現有團隊、夯實客戶基礎、擴大市場份額方面都存在激烈競爭。此外,類信貸融資租賃和新飛機售後回租已是一片紅海,收益下滑與風險無法匹配,市場競爭也出現非理性現象。

未來我們認為這一激烈競爭的態勢還可能持續較長的時間，從事航空租賃業務的公司都應該提前做好心理准備。

當然，雖然有著上述潛在的各種風險，我們還是相信光明的航空租賃業的前途。打鐵還需自身硬，要應對上述的這些風險，必須要提高和加強能力建設，走國際化和專業化的經營道路。可以看到中國以外這種銷售的機遇也是越來越多,積極走出國門，也是未來中國飛機租賃企業的一條途徑。

⑸ 如今的融資租賃會不會在未來超過P2P

融資租賃行業發展現狀分析 整體呈現兩大業務風險

融資租賃行業概念及分類

融資租賃是指出租人根據承租人對出賣人、租賃物的選擇，向出賣人購買租賃物提供給承租人使用，並由承租人支付租金的業務模式。其分類可根據監管機構和股東背景的不同進行劃分。

根據監管機構不同的分類。根據監管機構的不同，融資租賃企業可分為金融租賃企業、內資租賃企業和外資租賃企業。其中，金融租賃企業屬於金融機構，受銀保監會監管;而內資租賃企業和外資租賃企業(含中外合資、中外合作、外商獨資等)目前仍定位為非金融機構，前者由商務部和國家稅務總局及其授權機構審批設立，後者由商務部審批和監管。三類融資租賃企業的監管要求有所不同。

注冊資本方面，金融租賃企業的最低注冊資本要求為1億元，內資租賃企業為1.7億元，而外資租賃企業僅為1000萬美元(該最低注冊資本限制已於2015年9月取消)，為三大類型企業中注冊門檻最低的;最高杠桿倍數方面，金融租賃企業的最高杠桿倍數為12.5倍(資本凈額不低於風險加權資產的8%)，而非金融租賃企業為10倍。

事實上，在日常經營中，企業很少將杠桿用到極致，例如金融租賃企業杠桿倍數一般在9倍左右，而非金融租賃企業杠桿倍數一般在6~7倍。

三類融資租賃公司不同監管要求情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

但從銀行系、廠商系和獨立第三方系三種類型的企業來看，由於銀行系租賃企業具有股東銀行的客戶資源和資金優勢，其優勢行業一般是船舶、飛機、大型設備等單筆合同金額較大的行業。廠商系租賃企業股東多為設備製造廠商，一般是機械、醫療、汽車、電力設備等具備一定專業性的領域，且投向中行業集中度比較高。而獨立第三方租賃企業由於無資金和資源優勢，其客戶以中小企業居多，行業分布相對廣泛。

融資租賃企業開展平台類業務兩大風險分析

1、政策風險。2017年以來，監管政策密集發布，限制地方政府通過融資平台舉債，且多項發文均提到，地方政府不得將公益性資產注入融資平台公司，平台公司也不得將以上公益性資產計入申報資產。

2017年5月，商務部辦公廳發布的《關於開展融資租賃業風險排查工作的通知》，提到對於融資租賃企業重點排查的問題包括：違反國家有關規定向地方政府、地方政府融資平台公司提供融資或要求地方政府為租賃項目提供擔保、承諾還款等，以及以不符合法律規定的標的為租賃物、未實際取得租賃物所有權等行為。

2018年3月，財政部發布《關於規範金融企業對地方政府和國有企業投融資行為有關問題的通知》(簡稱「23號文」)，要求國有金融企業不得直接或通過地方國有企事業單位等間接渠道為地方政府及其部門提供任何形式的融資，不得違規新增地方政府融資平台貸款。

2018年7月，財政部公布四省市關於地方政府違法違規舉債的處理結果，其中包含兩起以融資租賃方式利用公益性資產做標的物、並以政府服務采購款作為還款來源的違規舉債合計28億元，處理結果是撤回政府相關函件，融資租賃合同無效，退回已到賬的13億元。

整體來看，融資租賃企業政策風險主要體現在兩個方面：1)受23號文相關限制影響，未來平台類業務佔比較高的融資租賃企業或將面臨規模收窄風險;2)若前期存在諸如租賃物不合規、違規利用購買服務變相融資等不規范的租賃合同，一旦被認定無效，將對融資租賃企業收益產生影響，且若政府依賴「債滾債」方式還舊債，那麼融資租賃企業已發放的本金或存在短期無法收回的風險。

2、信用風險。2018年以來，隨著市場融資環境收緊，地方財政壓力增加，部分地區多家平台已被爆逾期，例如2018年9月，湖南省下轄耒陽市政府控制下的多家平台公司租賃債務逾期，多家租賃公司牽涉其中。融資租賃模式均為租賃公司與耒陽市人民醫院簽訂售後回租合同，由當地城投公司耒陽經開投作擔保，而資金由當地政府使用，相當於變相為地方政府融資。

這種模式下，地方政府的債務壓力將影響融資租賃企業實際資金的回收，而租賃物往往難以變現。整體來看，變相為地方政府提供融資、依賴政府服務采購款作為還款來源、沒有良好現金流支撐的平台類業務存在較大信用風險隱患。

⑹ 中國金融服務業的未來發展融資租賃行業的行業前景

前段時間和很多家融資租賃公司打交道，大概了解了一下裡面的情況，就我知道的簡單說一下：
發展現狀：
1、發展速度快：幾乎每幾天就有一家新融資租賃公司注冊成立，整體規模成爆發式增長，可以說整體行業非常火爆。就像樓主說的，已注冊的已經有660多家，金融租賃公司已經有22家（邦銀金融租賃前幾天剛剛把材料報到銀監會了，再有幾個月就開業了。）各家公司在不停的增資，信達金融租賃幾乎每年增一次。所有融資租賃公司都在爭搶這個龐大的市場，客戶經理的任務是沖規模。
2、人均創利高：融資租賃公司幾乎成為人均創利最高的行業，金融租賃公司普遍人均創造六七百萬的利潤。
3、監管缺失：內資由工商總局批，外資由商務部批，金融租賃由銀監會批。監管部門過多反而對整體融資行業缺乏有效監管。這兩天稅務總局也出來搗亂，想從這個高利潤的行業里分一點稅出來，回租業務的本金部分也要收增值稅，目前整個行業都在討論營改增對回租業務的影響。多頭監管導致租賃行業發展混亂。
4、行業有些混亂：所有人都看到了這個行業的快速發展，有錢的都想來分一杯羹，懂不懂的都來湊熱鬧。搞拆遷的、私企大老闆、挖煤的，都來搞融資租賃公司，他們把這個行業看成了民營資本進入金融業的好機會。
未來預測：
1、外資融資租賃公司門檻會提高：很多外資融資租賃公司鑽政策空子在境外股東都是殼公司，違反了商務部引進外資的初衷，未來這種現象會受到約束。
2、行業火爆程度會減弱，行業會洗牌。國家放縱融資租賃行業快速發展其實是為了支持實體經濟的發展。但很多公司打著租賃的幌子去做通道、政府融資平台甚至房地產，違反上面的意思。未來會從監管上限制那些並未支持實體經濟的業務，一部分投機的租賃公司會因此受影響。
3、做的專的發展好，做得雜的不好過：我個人仍然認為雖然是融資租賃，但項目的風險基本等同於承租人自身信用授信，對融資租賃公司的風險控制能力要求很高。如果選擇專一做一個方向，對行業更了解，風控水平也會更高，會更具競爭力。

⑺ 融資租賃未來幾年的發展前景何在

一、 業務發展方向
融資租賃在未來幾年（3年）發展方向的選擇：發展戰略是「穩健經營、適度增長」，經營戰術是「收縮戰線、轉攻為守」，在動態的結構調整中實現「有進有退、有保有壓、降低速度、保證質量」。
二、業務發展思路
融資租賃未來幾年的業務發展總體思路：秉持「為社會創造價值、為股東回報效益、為員工帶來幸福」的發展理念，穩健經營、穩中求進，始終把防範風險始終擺在首要位置，在嚴控風險的前提下謀取發展，不斷提高行業競爭力。對於金控租賃而言，還要繼續鞏固在四川區域范圍內的行業龍頭地位。
三、業務發展重點
一是提高國企業務比例。
狠抓民生基礎設施、節能環保、公共服務、大型設備等領域的國企租賃業務。要深入了解、及時跟進政府扶持的產業發展方向，繼續加大與區市縣國有平台公司的合作，尋找業務來源，開拓業務渠道，加強專業化發展，提高專業化水平，國有業務在總體業務規模中大幅提升。
二是提高中小企業抵押保障。
在注重第一還款來源的前提下，要適度提高中小企業融資租賃的抵押比例，確保抵押充足率和資金回收的可控性、安全性。採用行業佔比限額管理模式，根據宏觀經濟發展狀況、行業發展情況，適時調整業務發展方向和結構，繼續調整優化業務結構。
三是提高個人業務比例。
新的政策、法規突破了自然人作為承租人，耐用消費品作為融資租賃標的物的限制後，鑒於自然人債權（以按揭房產為典型代表）是所有金融資產中最安全資產的特徵，融資租賃當加大對個人耐用消費品的介入力度，提高汽車、家電的融資租賃創新模式，同時也加強對個人生產經營用設備、設施租賃的推廣，擴大經營用汽車等的普及范圍，由此提高個人類融資租賃的業務份額。
四是提高信息化和智能化技術對業務發展的貢獻比例。
探索建立大資料庫，在所有客戶及有關外部客戶信息進行全方位搜集，對數據進行分類整理和逐項分析，對客戶上下游關聯行業予以跟蹤關注，建立起公司客戶和關聯客戶的資料庫，為業務選擇提供基礎決策分析。積極搭建網路營銷平台，按照「O2O」模式進行產品的組合設計與營銷推廣，逐步實現部分客戶無紙化、智能化、便捷化的金融服務。
五是提高主動營銷業務的比例。
主動「走出去」自主營銷，對接外部尤其是政府資源，充分利用國企的資源優勢、品牌優勢和信息比較優勢，制定拜訪計劃，主動作為，到省、市和區縣的經信、發改、投促、交通、環保、科技、旅遊、水務、中小企業服務中心等部門及相對應的地方平台公司，研究相關項目和政府扶持補貼政策，介入優質項目，獲取政府部門支持，促進實體經濟發展。
六是提高員工業務拓展能力和風險控制能力。
建立公司內外部業務培訓體系（金控租賃利用近期減慢發展速度的機會，將2016年列為公司培訓年），圍繞業務發展戰略目標，加強崗位培訓、專業技能培訓、營銷培訓、管理和領導技能等方面的業務培訓，通過內部業務交流、崗位輪換和外部引入專家培訓、外派培訓等方式方法，練好內功，提升專業素質和識別風險、把控風險轉移、消化風險的能力，提升單兵作戰能力和團隊整體的戰斗水平。

⑻ 融資租賃風控崗位未來發展方向有哪些

說到底融資租賃 其實也就是把控分期的貸前，貸中，貸後環節

貸前的身份核驗，貸中的實時監測，貸後的信息修復追蹤；
這些通付盾是 專門做安全領域的龍頭；好多家企業都是跟通付盾對接的。

⑼ 股權融資租賃未來市場怎麼樣

我國融資租賃業經過多年來的快速發展和行業調整，自身實力和競爭力不斷增強，為其進一步專發展壯大奠屬定了良好基礎。隨著供給側改革「一帶一路」和《中國製造2025》等國家政策的穩步推進，融資租賃行業未來發展潛力巨大。未來十年，中國的融資租賃業都將處於快速發展期，作為金融交易平台不可或缺的一部分，融資租賃將在經濟發展中起到不可估量的推動作用。

⑽ 國內航空類融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些

航空產業對資金量要抄求較大，而航空租賃聯結了民航運營實體與金融企業，因此航空租賃是發展航空產業的重要支點。目前，全球正在運營的飛機約有2/3通過租賃而來。
在當前經濟形勢下，我國航空租賃業有著良好發展空間，前景值得期待。我國航空租賃業起步晚，發展相對滯後，航空租賃業發展緩慢，是因存在太多阻礙。據前瞻產業研究院發布的《中國航空租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負較重、擔保渠道少、專業人才匱乏四個方面的困難。
報告數據截止到目前，中國租賃公司的航空業務覆蓋涉及的國家和地區約有50多個，國內外的承租人約有100家，機隊規模超過1300架，如果加上中資擁有的境外租賃公司比如中銀租賃，機隊規模則超過1800架，數家租賃公司進入了全球租賃公司的前二十甚至前十之列。