廢機油融資

『壹』 請問廢機油如何賺錢

機油主要可分為基礎油和添加劑兩部分

基礎油:

(1)礦物油--Mineral
從原油中提煉而成的,此種基礎油因受限於原油先天性質,原油的來源,煉制技術,成本等等,在黏度指數,流動點和氧化穩定度方面便有一定的限制要靠添加劑來改善。

(2)合成油--Synthetic
就是把礦物基礎油用酯類(Easter)或聚烯類(PAO:Poly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial-Synthetic Oil)。

(3)植物油--Vegetable
顧名思義就是從植物所提煉而成的,如黃豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用較廣泛,因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現在有些試驗性的賽車用油即採用植物油

(4)動物油--Animal
通常用在齒輪的潤滑上,如抹香鯨油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性,它用於多數的有限度滑動的差速器。

至於真正發揮機油功能的添加劑,則為了配合不同的基礎油的化學特性而稍作調整外,其功效是完全相同的。

添加劑:

(1)清凈劑--Detergent
引擎在高溫操作時會產生結膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現象,這些必須靠機油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。

(2)驅散劑--Dispersant--或稱分散劑
引擎在低溫操作時,如非高速長時間行駛,會產生所謂的油泥(Sludge)為防止其產生,機油中必須添加驅散劑,將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器,汽門推桿及活塞環上,造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分鑿成磨損。

(3)抗氧化劑--Anti-Oxidant
機油在引擎的高溫下,特別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之後顏色會加深,黏度會提高,因而增加機油幫浦及引擎的負荷,同時氧化之後產生的有機酸也會腐蝕引擎的零件,因此保持機油的氧化穩定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪引擎。

(4)防銹添加劑--Anti-Rust Additive
為防止引擎的金屬零件生銹,理所當然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附於金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。

(5)抗腐蝕添加劑--Anti-Corrosion Additive
與防銹添加劑一樣,但前者用於保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而後者則用於保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免於硫份和有機酸之腐蝕 。

(6)黏度指數改善劑--Viscosity Index Improver
基礎油受限於原油之本質,其黏度指數只能藉提煉製程改善至一定程度之後便須靠黏度指數改善劑了,也因為黏度指數改善劑的發明才有復級黏度的機油產生。

(7)流動點抑制劑--Pour Point Depressnat--又稱流動點下降劑
所謂流動點就是測定某一特定油料,當其開始不能流動的那一點溫度,便是流動點,機油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎油煉制時已經用溶劑消除,但仍然不能達100%),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結時,會阻止機油的流動,為了使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機油中添加抑制劑使流動點降低,阻止蠟份結晶,而適應寒冷的氣候。

(8)抗磨損添加劑--Anti-War Additive
引擎在高溫高壓的情況下會出現所謂的介面潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發生化學作用,而產生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免於磨損。

(9)消泡劑--Anti-Foaming Agent
機油在引擎內被反復的攪動,自然會產生泡沫,而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方,引擎便失去保護,而另一方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產生。

(10)染色劑--Dye
其功能有二:1.識別用,如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic Transmission
Fluid)均染成紅色,以便漏油時有利辨識維修； 2.行銷廣告用,例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀外,並可用以廣告其潤滑油中之基礎油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。

(11)鹼性添加劑--Alkaline Additive
又稱總鹼價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在於提高潤滑油中鹼性物質的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒後產生的酸性硫化物免的汽缸內壁(Cylinder Wall)及活塞環(Piston Ring)等被這些酸性物質所腐蝕。

(12)極壓添加劑--Extreme Pressure Additive
多為硫化物,氯或磷之添加劑,在發生介面潤滑時,能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發生鎔接(Welding),崩蝕(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉動的金屬上能夠承受多大的壓力,此類便多半是靠極壓添加劑的功用。

(13)乳化劑--Emulsifying Agent
乳化劑的目的在使潤滑油中的水分產生乳化現象,防止水分和金屬表面接觸而產生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。

(14)中度極壓添加劑--Mid Extreme Pressure Improver
一般為極性化合物,對金屬表面不起化學作用,但分子的一端附著於金屬表面極難分辨,所以能承受的負荷比純礦物油來的高,也可以稱為油性劑(Oiliness Agent)。

(15)完全極壓添加劑--Full Extreme Pressure Improver
大多數完全極壓添加劑多含有硫磺,氯化磷的化合物適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上,但是只有在遇到重負荷的時候極性油膜被破壞產生高溫,而此高溫時完全極壓添加劑才會發生作用而形成化合物,在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑,代替已經破壞的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果,故亦稱為油膜增強劑。
參考資料：汽車超級讀本

『貳』 收廢機油能夠造成非法經營罪嗎

非法經營罪是指是指未經許可經營專營、專賣物品或其他限制買賣的物品，買賣進出口許可證、進出口原產地證明以及其他法律、行政法規規定的經營許可證或者批准文件，以及從事其他非法經營活動，擾亂市場秩序，情節嚴重的行為。本罪侵犯的客體是國家限制買賣物品和經營許可證的市場管理制度，侵犯的都是是國家為調控特定物品的經營市場而作的特殊規定，非經許可即經營限制買賣的物品，給國家限制買賣物品市場造成了很大的混亂，主要如國家不允許自由買賣的重要生產資料和緊俏消費品、國家指定專門單位經營的物品。
根據《最高人民法院關於准確理解和適用刑法中「國家規定」的有關問題的通知》，全國人大及常務會制定的法律規定及國務院制定的行政法規、規定、決定、命令等 「國家規定」中構成非法經營罪的主要犯罪行為包括：如未經許可經營股票證券的發行、電信基站、非法從事傳銷活動、彩票交易；倒賣國家禁止或限制進口的廢棄物；非法經營出版物，非法經營電信業務，在生產、銷售的飼料中添加鹽酸克倫特羅等禁止在飼料和動物飲用水中使用的物品，非法經營互聯網業務，非法經營彩票，壟斷貨源、哄抬物價、囤積居奇；倒賣外匯、執照以及有傷風化的物品煙草專賣品、種子、種苗、葯品、外匯、開設賭博場所、生產銷售偽基站設備、內幕交易、金銀及其製品、金銀工藝品、珠寶及貴重葯材。
以上的「國家規定」中並沒有有關廢油收購的入刑規定。因此，我們認為根據「法無明文規定不為罪」的基本刑法原則，收購廢油也並不構成非法經營罪。

『叄』 廢機油煉油掙錢嗎

廢機油煉油利潤還是比較可觀的。

廢機油通過廢機油提煉設備經過催化蒸餾之後可以提煉出非標柴油。

廢機油回收也就是1500-2000左右，提煉出的柴油在4500左右一噸。

廢機油的出油率大概在80%；

廢機油屬於危廢處理，屬於是石油化工類行業，在辦理執照方面比較嚴格。

『肆』 正規廢機油處理廠需要投資多少錢

看選用什麼工藝了，選擇新型工藝加氫裝置投資太大，具體看產量等甚至上億不等
傳統工藝環評不好過，投資幾十萬幾百萬不等

『伍』 廢機油、潤滑油屬於危險廢物么怎麼處理需要什麼資質的回收方

機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；或是變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。主要成分為碳氫化合物、重金屬、廢酸、化學添加劑、 污泥、以及其他對動植物有害的有機或無機物等
處理方法好多，如果機油被污染不嚴重，可通過沉降，過濾等物理方法，如果濡染較嚴重的就必須用化學方法處理，包括硫酸白土發，糠醛萃取法，精餾法等
由於在處理過程中會產生有毒有害的氣體，和殘渣所以要有資質的企業才能做，國內有這方面資質的不多，但有好多沒有資質小企業也在做，因為這個很賺錢

『陸』 廢機油的處理規定是

根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《危險廢物經營許可證管理辦法》、《危險廢物轉移聯單管理辦法》等規定，廢機油、柴油、重油等均屬於國家規定的危險廢物。產生危險廢物的單位和個人，必須向環境保護行政主管部門申報。

危險廢物的種類、產生量、流向、貯存、處置等有關資料，並按國家有關規定處置危險廢物。從事危險廢物收集、貯存、處置危險廢物經營活動的單位，必須向環境保護行政主管部門申請領取經營許可證。由省級環境保護行政主管部門辦理。

關於加強廢機油和廢鉛酸蓄電池環境管理的通知

1、提高認識，增強工作責任感和緊迫感

廢機油、廢鉛酸蓄電池點多面廣量大，環境管理工作起步較晚，歷史欠賬較多，環境污染隱患較大，管理部門失職、瀆職風險也較大。全面深入開展廢機油、廢鉛酸蓄電池環境管理既是生態環境保護工作的需要，也是依法行政的需要。

2、精心組織，制定工作方案

各生態環境分局應組織固廢管理和環境監察執法部門，嚴格按照危險廢物規范化管理指標體系要求，因地制宜制定具體工作方案，全面排查廢機油、廢鉛酸蓄電池重點產廢單位和持證經營單位情況。

3、加強宣傳引導，嚴厲打擊環境違法行為

各地要始終強化政策法規的宣傳和培訓，提高經營者守法意識，引導、督促企事業單位落實危險廢物規范化管理要求。要嚴格按照《危險廢物經營許可證管理辦法》的規定核發廢機油收集經營許可證，依法報送我局備案，同時加強日常管理。

以上內容參考網路-廢機油

以上內容參考 郴州市生態環境局-關於加強廢機油和廢鉛酸蓄電池環境管理的通知

『柒』 回收廢機油的公司利潤高不高

回收廢機油要考慮幾點：
1、運費，如果你附近沒有你回收過來的買家，你要運到很遠的地方，運費成本比較高。利潤也就少了。
2、資質，廢舊機油回收要有資質的，國家為了環境保護，對這個方面進行了限制。如果有了資質，大型企業用的廢機油，你都可以回收，這樣你的量就大啦。

『捌』 有搞廢機油生意的嗎

用廢機油生產
脫模劑
的最新配方
配方一：超級脫模劑核心
母料
+廢機油+水+速溶耐酸鹼透明增稠
粉+
拉絲粉
+防腐劑+香精+色素=脫模劑
配方二：天下
油污凈
+廢機油+水+速溶耐酸鹼透明增稠
粉+拉絲粉+防腐劑+香精+色素=脫模劑

『玖』 廢機油有什麼用呢

廢機油油體本身損壞不大，只是裡面的添加劑在使用中過期了，並包含了發動機里的雜質。經過提純，添加新的添加劑，可以成為再生機油重返市場，性能不變。美國在這方面就很發達。
有些船可以把機油當作燃料。大量的廢機油可以充當廉價燃料。
廢機油在建築上可以用作脫模劑。廢機油可以做塗料以及防水材料。廢機油可以提煉非標柴油。廢機油可以提煉基礎油。