obd融資

❶ 誰裝過汽車防盜GPS定位追蹤器

我裝過，樣式比較多，你可以參考下。

01傳統有線GPS設備

❷ 「重啟」斑馬 阿里巴巴車聯網「背水一戰」

曾經車聯網的明星斑馬網路，正在以阿里巴巴之名「背水一戰」。
歷時近10個月的斑馬戰略重組塵埃落定，新一任斑馬的管理層悉數到位。無論是張春暉、成力等AliOS早期團隊的回歸，還是YunOS業務和知識產權打包注入斑馬，都釋放出「重啟」斑馬的明確信號，足見這次戰略重組的份量。
從曾經的車聯網行業標桿，到逐漸邊緣化。提起斑馬，總讓人感到一種英雄遲暮般的悲壯。從這個角度看斑馬的戰略重組，這不僅是屬於斑馬的「背水一戰」，更是阿里巴巴在車聯網領域的焦慮與野心的倒影。
造風者
2016年，是斑馬的高光時刻。這家阿里巴巴與上汽集團的合資公司，實現互聯網汽車榮威RX5的橫空出世，向外界展示了一種車企和互聯網融合的樣本。在那個網路單純地一門心思對標谷歌搞無人車、騰訊專注於在車輛OBD埠做文章，尚未觸及車機系統核心的年代，針對汽車進行重新的AliOS，無論是戰略高度還是產品功能，都體現出極強的前瞻性。
一方面，斑馬不僅提供了一套體系化的車載服務解決方案，還開創了一種車企和互聯網企業在技術、資本、人才等層面深度融合的模式。
另一方面，聯網化的車機，帶來遠勝於離線車機的導航和娛樂體驗，RX5的導航，成為當時幾乎是唯一一款「能用」的車載導航。
作為一套基於車輛場景全新打造的智能系統，AliOS描繪出一套車載服務與車輛底層數據深度融合的廣闊想像空間。「地圖即桌面」的理念，更讓人感受到斑馬團隊對於出行場景和用戶需求的深入洞察。
基於此，人們願意相信斑馬在未來的迭代中能夠帶來更多顛覆性的體驗，願意用腳投票，為這個新事物埋單，這讓斑馬模式在市場帶來了實實在在的銷量轉化。RX5上市一年，銷量突破20萬輛，且價格最高的互聯網版銷量占據絕對領先份額。
一時間，斑馬成為行業研究和學習的標桿。車企紛紛推出「互聯網汽車」，希望復制榮威RX5的銷量奇跡。時任斑馬高級副總裁郝飛曾對外透露過一組數字，2016-2017年間，國內年銷量突破5萬輛的56家車企中有超過40家與斑馬進行過交流，探索合作的可能。
盛衰之間
應該說，伴隨斑馬的成功，國內真正意義上的車聯網時代由此開啟，車企與互聯網企業之間，不再是戒備與些許敵意，更加深度的數據合作成為一種可能。
繼斑馬之後，騰訊、網路紛紛調整方向，入局這個千億級的巨大市場。2017年3月，網路成立「智能駕駛事業群組（IDG）」，負責自動駕駛、智能汽車和車聯網，時任網路副總裁李震宇第一次表示，自動駕駛不著急，將在車聯網率先實現商業變現。2017年11月，騰訊推出AI in Car智能汽車解決方案。但和斑馬相比，對手早已落後了幾個身位。
對於斑馬來說，這無疑是最好的時代，從2017年9月開始，斑馬陸續拿下PSA、福特、觀致、雷諾……通過既有成功案例擴大行業合作范圍，將AliOS打造為車聯網領域的開放平台，這條道路看似十分光明，且鮮有對手。從2018年初斑馬公布的一組數據看，斑馬的用戶數突破40萬，日活躍度超過99%；斑馬完成6次OTA升級，超過10萬人次購買了數據流量服務……
然而，一系列人事動盪，讓外界感受到斑馬的微妙變化。據媒體報道，從2018年3月施雪松卸任斑馬CEO開始，CTO黃佑勇、CFO凡莉，首席產品官兼產品副總裁潘家驊，副總裁周平、謝平生等高管陸續出走。
斑馬核心團隊的陸續離開，帶來業務發展逐漸失速。2018年6月至2019年6月間，斑馬僅有一次極小范圍的OTA更新；從2018年下半年至2019年，斑馬新增的合作品牌僅有斯柯達一家。
與此同時，騰訊、網路也紛紛推出全家桶式的車聯網解決方案，並憑借自身在娛樂、語音等方面的優勢陸續開疆拓土。
就這樣，車聯網的標桿企業，逐漸淡出人們的視野。
內憂外患
斑馬究竟怎麼了？
從用戶層面來看，經歷了最初的火爆，互聯網汽車不再能靠概念帶來訂單。伴隨移動互聯網成長的消費者，開始對車聯網服務提出更高要求，不僅僅是「能用」，更要「好用」。
在這種背景下，以斑馬為代表的「全家桶」方案弊端逐漸顯現。無論車企選擇與BAT中哪家合作，都無法獲得其他家的核心車載服務。相比手機上各個領域最優質服務聚集的情況，全家桶模式下的車載系統，永遠無法實現真正意義上的「好用」。
於是，車企逐漸變得謹慎，大部分品牌選擇把雞蛋分散在不同籃子里，在不同車型上選擇不同的「全家桶」（比如長城哈弗H系採用網路小度OS，F系則選擇與騰訊TAI深度合作）。個別實力較強的車企，則開始自己搭台研發系統，打破互聯網公司之間的壁壘，組建車聯網「最強戰隊」（比如吉利GKUI）。
斑馬的尷尬也就來源於此。
相比網路和騰訊，斑馬的系統是基於車輛底層的全新開發，對車企研發能力的要求更高，而作為「全家桶」模式的先天弊端，使得實際服務體驗存在明顯的天花板，也無法與另外兩家的方案形成決定性優勢。
同時，斑馬的合資身份又決定了它無法獲得阿里的獨占資源。當網路、騰訊把小度語音、QQ音樂、車載微信作為與車企談判的重要籌碼時，斑馬在地圖導航方面的優勢卻難以發揮——車企可以直接和同屬阿里集團的高德地圖合作，而不必接受斑馬的整套方案。
甚至當斑馬希望把既有成功案例快速復制時，斑馬的上汽背景也在相當程度上成為業務推進的障礙。
以阿里之名
時代變了，斑馬必須變。
2018年9月13日，斑馬網路宣布完成首輪超16億元融資，由國投創新領投，雲鋒基金、尚頎資本跟投。這被認為是斑馬求變的重要一步。成立滿4年的斑馬，終於能夠在股比問題上動手術，並取得進展。
從2018年斑馬劇烈的人員變動，可以想見這場手術難度之大，影響之深遠，背後博弈之劇烈。
一年後的2019年8月28日，上汽集團與阿里巴巴才終於宣布達成戰略合作協議，重組斑馬網路和YunOS（AliOS），YunOS操作系統整體知識產權及業務將注入斑馬。由此，阿里巴巴成為斑馬網路第一大股東。
然而斑馬的問題就這樣解決了么？其實並沒有。股比問題解決的更多是掃除了斑馬在開放道路上的阻礙，讓斑馬回到和騰訊、網路同樣的起跑線上。斑馬要想回到曾經的快車道上，或許還需要解決幾個方面的問題。
首先，阿里集團究竟會給予斑馬多大的資源投入和支持？
要知道，無論是騰訊還是網路的車聯網業務，都是舉集團之力作戰的。如果斑馬手中不能握有阿里的核心車聯網資源，車企又有什麼理由和斑馬實現真正意義上的深度合作？
從斑馬的全新管理團隊來看，阿里似乎有意把斑馬打造成阿里集團車聯網業務的出口，YUNOS業務打包注入斑馬，也讓斑馬在集團內部擁有更多的資源和博弈籌碼。然而，可以想見，這條內部整合的道路，也許會比改變股比更為艱難且漫長。
其次，斑馬如何在從打造智能車機到支撐智能座艙，最終服務智能汽車的進化過程中體現自身優勢，和對手拉開身位？
作為目前唯一一個完全基於汽車打造的底層操作系統，平心而論，四年來，盡管斑馬在「地圖即桌面」、AR導航、智能家居聯動等方面展示出對於車聯網的前瞻觀察與思考，但從體驗上來看，差異化還不夠明顯。
最新推出的斑馬智行VENUS系統向外界展示了斑馬在人-車-家場景互聯方面的更多思考，但要想將「Power by AliOS」的品牌叫響，恐怕還需要更加充分利用阿里雲、達摩院的優勢能力做加持。
最後，斑馬能夠打破「全家桶」模式的桎梏，走出一條真正的開放之路？
如果說斑馬自身能力的建設和阿里內部資源的整合，決定了斑馬的「重啟」之路能走多遠，那麼，能否和車企共同打破存在於車聯網領域的高牆
，實現更廣闊空間的「開放」，就決定了斑馬能走多高。這不僅是合作雙方的策略博弈，或是商業模式的創新探索，更考驗著決策者的眼界與高度。
斑馬能否再一次引領車企與互聯網企業的行業合作模式，目前還不好說。但可以肯定的是，這場「背水一戰」不僅屬於斑馬，更屬於整個阿里巴巴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 有誰參加過中國服務外包創新創業大賽的啊~~我想了解下詳情。。急 謝謝

一、政策法規
1. 省財政廳、發改委、外經貿廳、
科技廳、勞動社會保障廳及信息產業廳印發《江蘇省促進國際服務外包產業加快發展若干政策措施實施辦法》（蘇財辦[2008]43號）（以下簡稱《辦法》）
省財政廳、發改委、外經貿廳、科
技廳、勞動社會保障廳及信息產業廳於2008年10月9日下發了《江蘇省促進國際服務外包產業加快發展若干政策措施實施辦法》（以下簡稱《辦法》），《辦法》是對今年4月江蘇省人民政府出台的《江蘇省促進國際服務外包產業加快發展若干政策措施》的細化，具有可操作性，主要包含了以下幾個內容：
（1）明確了享受《政策》扶持的國際服務外包企業應具備的條件：
①具有企業法人資格，且注冊地及主要工作場所在江蘇境內；
②具有大專畢業以上學歷的員工占企業員工總數的70%以上；
③主要從事國際服務外包業務，且國際服務外包業務收入（含承接中國境內跨國公司、國內百強企業服務外包業務收入，下同）不低於企業當年總收入的70%，承接中國境內跨國公司、國內百強企業服務外包業務收入折算成美元計算；
④企業已取得一項與國際服務外包業務有關的國際資質認證；
⑤企業已按國家和省規定要求填報有關業務統計數據和信息。
⑥近三年無違規違紀行為。
⑦無拖欠政府性資金的情況。
享受《政策》扶持的國際服務外包企業，由省外經貿廳會同省發展和改革委員會、財政廳進行認定，並對外公布。
（2）明確了《政策》對具備條件的企業支持的標准及企業需提交的材料：
（3）明確了對個人的激勵
（4）明確了對市縣政府的獎勵標准和申請材料
（5）明確了對有關部門和培訓基地的補貼標准和申請材料
《辦法》還對享受《政策》支持的企業、市縣政府及相關部門、培訓基地申請資金的程序進行了明確。（詳細內容請進入崑山服務外包網/政策法規欄/江蘇省財政廳、外經貿廳等六部門印發的《江蘇省促進國際服務外包產業加快發展若干政策措施實施辦法》，網址為：）
二、外包動態
1.崑山發展服務外包經驗推廣——商務部外資司在南昌召開部分省、市服務外包工作座談會
為貫徹實施商務部 「千百十工程」，積極推動全國服務外包產業的發展，2008年11月10日，商務部外資司在南昌召開了部分省、市服務外包工作座談會。會議由外資司司長李志群主持，江西省外經貿廳廳長伍再謙致辭。國家外匯管理局、中國服務外包研究中心和江蘇、南昌、哈爾濱、杭州、成都、武漢、西安、大慶等地商務主管部門以及廈門大學軟體學院、浙大網新、武漢思遠集團的負責人出席此會，我市花橋經濟開發區管委會杜立新、沈華飛兩位副主任參加了座談並進行交流。
與會代表匯報了各地開展服務外包的主要措施，介紹了發展服務外包經驗，對今後全國服務外包的發展提出了建設性的意見和建議。
最後，李志群司長作了總結講話。要求各地加強領導、統一思想、加強宣傳，用好用足國家出台的服務外包政策，爭取地方政府高度重視服務外包的發展，出台相關政策，重點加強人才培訓，推動全國服務外包產業的發展。
2.花橋舉辦ISOB國際服務外包商
贏合作高峰論壇
近日20多名由美日歐印專程前來考察的服務外包發包與項目投資企業的高層及國內外從事服務外包產業發展的業內人士齊聚崑山瑞士大酒店，共同參加由花橋經濟開發區主辦的「花橋國際服務外包商贏合作洽談會」。會上，各企業代表演講了最新的行業動態、國際發包要求、交付模式等相關主題，取得了熱烈的反響。
3.花橋國際商務城與顛峰軟體簽
訂戰略合作協議
11月7日下午，成都顛峰軟體有限
公司與花橋國際商務城雙方簽署了戰略合作協議書，合作建設顛峰（花橋）軟體及服務外包產業資源整合中心。顛峰集團（Sofmit Group）是一家從事軟體及服務外包的專業軟體外包集團公司，作為中國西部地區軟體外包行業的龍頭企業，顛峰（花橋）軟體及服務外包產業資源整合中心的落戶，有利於花橋國際商務城軟體產業迅速形成集聚效應和品牌影響，將進一步增強商務城對人才和資金等資源的吸引力，提升商務城軟體產業發展水平，促進商務城產業結構向高端化、內涵式轉變。
4.首屆中國國際服務外包交易博
覽會11月18日在成都舉行
由中華人民共和國商務部，科技
部、教育部及四川省政府共同主辦，中國國際投資促進會、美國高德納公司、成都市人民政府及四川省商務廳共同承辦的首屆中國國際服務外包交易博覽會（簡稱「服博會」）於2008年11月18日——20日在成都香格里拉大酒店舉行。商務部、教育部、科技部、工信部等國務院相關部門領導以及四川省和成都市的主要領導出席了開幕式。
服博會的召開，旨在推動我國服務外包產業的發展，提高服務外包水平，為服務外包企業和國際發包企業搭建溝通與交流的平台，促進跨國公司的業務迅速向中國轉移，同時提升中國服務外包的整體形象，打造中國服務外包品牌。首屆服博會以「中國服務，走向世界」為主題，以召開行業發展論壇、研討會、案例分析和展覽相結合的形式進行。重大活動主要有開幕式暨全球行業發展論壇、首席信息官研討會、全球服務外包機構座談會、參會企業案例分析、分析師演講、外包園區與服務供應商對接會、ITO/BPO座談會等。
5.華道數據獲國際服務外包獎
10月27日，由中國商務部外國投資
管理司和杭州市人民政府共同主辦的2008年國際服務外包商務發展年會(IOBD)在杭州召開。作為IOBD年會的重要日程，「促進國際服務外包發展最佳商業模式」評價活動舉行了隆重的頒獎典禮。其中，華道數據處理(北京)有限公司(以下簡稱：華道數據)榮獲 「促進國際金融服務外包發展最佳商業實踐」大獎。首都金融服務外包促進會會長、華道數據CEO楊鵬先生應邀出席了頒獎典禮並致辭。
此次「促進國際服務外包發展最佳商業模式」評價活動由中國企業評價協會、中國服務外包研究中心和《全球外包資訊》期刊聯合展開，是在服務外包、服務貿易為主要特徵的新一輪產業結構調整的背景下，對促進國際服務外包發展做出突出貢獻的中外企業和機構予以總結和表彰。大獎是IOBD組委會專家委員會和中國企業評價協會，通過徵集金融服務外包案例，重點審核各家外包公司的外包戰略、技術進步、市場開拓、業績進步、項目管理和對國際外包產業發展的貢獻等因素，評選出發展迅速、未來成長性好的國際服務外包型企業。作為國內BPO行業的領軍企業，華道數據憑借其多年來利用其生產線化、集約化的獨特運營模式，獨創的DataPower和ProvessPower業務管理系統，全國戰略布局的節點業務中心以及嚴格的信息安全管理，為全球金融領域客戶提供的高效、優質的全流程外包服務，的綜合實力贏得了該獎項。榮獲這個獎項，是對華道數據公司在專業能力和行業地位的一個權威的、客觀的認可。並將有助於華道數據在新的國際形勢下完善創新服務體系、推進品牌建設與傳播、加速企業成長。
三、知名企業
1.簡柏特全球集團
簡柏特全球集團，IAOP（國際外包服務專業人員協會）「2008年全球外包100強」排名第九，是由美國通用電氣（GE）和另外兩家美國投資公司共同出資成立的一家從事業務流程外包（BPO）的專業集團公司，它在全球范圍內為客戶提供高質量的業務和技術服務，通過我們卓越的實踐經驗，協助我們的全球客戶增加收入，降低成本，提高企業綜合競爭力。公司共有員工33,000餘人，分布於美國，墨西哥、印度，中國、匈牙利、羅馬尼亞的17家分支機構。
簡柏特（大連）有限公司是簡柏特第一家分支機構，公司運用先進的計算機技術和網路通訊手段向位於中國大陸、日本、香港、韓國、新加坡等國家和地區客戶提供跨區域，遠程的金融保險業的交易處理、財務分析和管理、信息技術支持、客戶服務、供應鏈管理、員工服務等業務。目前是中國從事BPO業務中規模最大，業務服務范圍最廣的跨國公司，自2000年進駐大連至今的7年中，人員規模已經發展到2600人。
此外，Genpact在亞洲地區分別在日本、長春、上海設立的分支機構和辦事處。
2. 印度塔塔咨詢服務公司（Tata Consultancy Service，簡稱TCS）
印度塔塔咨詢服務公司，IAOP（國際外包服務專業人員協會）「2008年全球外包100強」排名第六，是印度著名的企業集團—塔塔集團的控股子公司。成立於1968年，成立目的是為了通過信息技術來有效解決印度工業中的管理問題。經過近35年的發展，該公司已經成為印度軟體業的旗艦。該公司的投資重點為軟體工程實踐和標准、軟體質量保證、軟體項目管理、軟體處理、軟體工程技術研發等。TCS將其成功的原因歸結於與學術界的緊密聯系、工作場所專業化、注重內部培訓和研究等。TCS的主要業務包括為各類大中小型企業（如金融銀行業、保險業、電信業、交通、零售業、製造業和醫葯業等）提供相應的軟體和咨詢服務。
在過去的6年裡，TCS發展很快，幾乎每兩年收入就翻一番。2001-2002財年（即2001.4.1-2002.3.31）收入為418.7億盧比（約合8.8億美元），它確定的目標是不久的將來收入超過10億美元。TCS目前是印度最大的IT企業，是印度最大的單一軟體服務出口商，也是亞洲最大的獨立的軟體和服務業公司。TCS目前在全球有100多個分支機構，向55個國家提供軟體服務。目前TCS雇員超過2萬名，客戶數有近千名，向海內外政府、企業和其它機構提供IT和商業咨詢服務。 網址：
四、崑山風采
1.江蘇現代服務業人才（崑山）培訓基地揭牌——國內大規模園區型實訓基地投入使用
11月23日，全省首個服務業人才培訓基地——江蘇現代服務業人才（崑山）培訓基地在花橋國際商務城省服務外包培訓基地揭牌。江蘇省委組織部副部長、省人事廳廳長趙永賢，崑山市委副書記、市長管愛國，市委常委、組織部部長張雪純，市委常委、花橋經濟開發區管委會主任任雪元出席培訓基地揭牌儀式。
江蘇現代服務業人才（崑山）培訓基地將整合全省培訓和教育資源，以滿足金融BPO為主導的服務外包經濟、高新技術的總部經濟和創新創業的巨大人才需求為培訓目標，構建各類職業教育和現代服務業技能培訓的整合平台，加速引進國內外知名教育培訓機構，建立人才培訓和培養的新型人才輸送合作模式，設計具有全省服務產業特色的服務外包復合型人才培訓課程，為全省服務外包業務發展制訂人才標准、開發培訓課程、建立評估論證體系，滿足商務城、全省乃至長三角現代服務業人才需求。
由商務城投資興建、總投資達3億多元的服務外包人才培訓基地(一期)順利落成，一期工程建築面積8萬平方米，由培訓場所、辦公場所、住宿等配套場所三部分組成。基地將打造成一個硬體設施完備、機制完善、資源豐富、產學研一體發展的高檔次的軟體與服務外包培訓園區。產業園整體竣工後，同期容量可超過5000人。目前，已有1200名學員入駐基地培訓班。該基地全面投運後，將成為江蘇省最大的服務外包實訓基地，為商務城產業發展提供強大人才支撐。
2.崑山軟體園獲批省動漫基地
10月26日，位於崑山巴城鎮的崑山軟體園動漫數字產業基地揭牌，揭牌儀式上，該基地正式被批准為江蘇省崑山動漫基地。
截至目前，崑山軟體園已投入1000多萬元用於動漫數字產業的孵化，並基本構建了以開發軟體、信息展示等虛擬設施和線拍設備等硬體設施為支撐的動漫技術服務平台，以蘇州托普信息職業技術學院動漫系和中卡通、試金石公司實訓基地為依託的動漫人才培訓平台，以及以新興動漫人物形象產品深度開發為方向的動漫衍生產業三大服務平台。

3.中國首個小核酸產業基地奠基
10月30日，中國首個以核酸為主的生物技術特色產業基地——中國•崑山小核酸產業基地在江蘇崑山高新區正式奠基，小核酸生物技術研究所同時揭牌。該產業基地和小核酸研究所的啟動，將吸引我國最領先的科研和開發力量、產業資本、小核酸及相關技術集聚崑山，形成小核酸制葯領域產業優勢。
近年來，崑山高新區根據崑山市委、市政府「加快提升自主創新能力，努力實現經濟又好又快發展」的指示精神。把產學研合作作為產業提升的關鍵措施，依託工業技術研究院、清華科技園崑山分園等創新載體，加強與北大、清華等高等院校、科研院所的交流合作，走出了一條開放條件下的自主創新之路。
崑山小核酸產業基地，根據規劃將在崑山高新區內建設五大技術支撐體系，即實驗中心、中試基地、實驗動物中心、環保體系和安全生產體系。另外還包括金融服務和專業服務體系。小核酸生物技術研究所是基地的公共研發及中試平台，設有10個研究室，目前已經開展了小核酸大規模液相合成、抗乙肝小核酸葯物等項目研究。這是小核酸技術在生命科學研究領域中的重大突破，該項技術的研究與應用，必將在全球生物醫葯行業形成一個具有極大價值的產業集群，具有廣闊的發展前景。
五、新企介紹
1.中金花橋數據系統有限公司
中金花橋數據系統有限公司於2008年10月注冊成立，公司注冊資本1億元人民幣，主要從事計算機系統服務、數據處理服務、計算機技術服務、網路服務等。公司座落於省級服務外包示範區——崑山花橋經濟開發區，是中金公司部署在華東地區的大型高等級數據中心核心節點，項目佔地450畝，建成後將是世界上規模最大、等級最高的民用數據中心。預計全部達產後年收入超40億元。網址：
2.崑山安博教育科技有限公司
崑山安博教育科技有限公司於2008年8月注冊成立，公司注冊資本1000萬元人民幣，主要從事教育電子產品、教育軟體的研發、銷售、技術服務；計算機技術的研發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務和技術培訓；商品及技術的進出口業務。公司佔地120畝，總建築面積11萬平方米，總投資將達4億元，全部按照國際園區標准建設、採用CISCO網路設備。公司依託長三角的就業優勢，將打造成為一個產學研一體發展的高檔次的軟體與服務外包實訓基地，為加強周邊地區核心競爭力提供智力與人才支撐。

❹ 江淮排放造假被罰1.7億元，這對該汽車的銷量會帶來什麼影響

淮汽車近日發布公告稱，公司收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，由於將不符合標準的車輛當成排放檢驗合格車輛銷售而存在「以次充好」行為，北京市生態環境局對江淮汽車處以合計1.7億余元的罰款。

據公告顯示，本次抽查的車輛為京五排放標准（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765台，且在2018年9月1日已經停產。

不過，江淮汽車同時表示，本次罰沒款將計入2019年公司損益，這意味著罰單將相應的減少2019年度凈利潤。這讓去年已經陷入巨虧的江淮汽車，今年的業績或將再蒙上陰影。

截至7月8日午間收盤，江淮汽車收於5.11元，跌幅為6.07%。

排放造假領巨額罰單

早在今年3月，北京市生態環境局公布的一則「聽證公告」最早透露出江淮汽車涉嫌「排放造假」。據聽證公告顯示，由於江淮汽車涉嫌對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為，擬進行重大處罰，並在4月15日舉行聽證。

隨後，北京市生態環境局依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規定，除了責令江淮汽車針對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收違法所得879836.54元以外，同時處以貨值金額8474.08萬元的兩倍罰款1.69億元，合計1.7億元。財聯社記者針對此事聯系江淮汽車詢問對今年業績影響，對方未作回應。

去年巨虧7.8億元

值得注意的是，由於此次罰沒款將計入2019年公司損益，因此江淮汽車今年的凈利潤已經先行扣除1.7億元，這無疑加劇了公司在2019年扭虧為盈的難度。

在當天同時發布的還有江淮汽車6月產銷快報，江淮汽車6月份銷量31756輛，同比增長11.47%。不過，今年1-6月份的累計汽車銷量為23.52萬輛，同比下降6.78%。

受車市的銷售低迷行情影響，江淮汽車在2018年實現的歸母凈利潤為-7.86億元，同比下降282.02%，扣非後凈利潤為-18.77億元。

在2018年業績預虧公告中，江淮汽車表示在報告期內受行業不景氣影響，乘用車、客車銷量下滑明顯，導致公司整體盈利能力下降；因應收賬款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產減值准備較上年同期增加4億元左右，除此之外，還有投資收益減少，研發費用增加以及匯率波動和融資成本上升導致的財務費用增加等。

雖然公司凈利潤呈現巨虧，但是江淮汽車近年來收到的各項政府補助卻尤為驚人。包括新能源補助在內，公司在2018年收到各項補助逾11億元。截至今年6月19日，在不含公司前期已披露政府補貼情況下，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼7876萬元。

進入2019年，在延續2018年汽車市場階段性下行周期影響下，車市銷量繼續下滑。據江淮汽車2019年一季報顯示，報告期內凈利潤僅為6463.59萬元，同比下滑69.13％，公司盈利並未好轉。

❺ 請介紹一下美國俄勒岡州[ irrigon ] 這個地區

【分 類】各國、地區概況 【頒布部門】 俄勒岡州 stateoforegon 美國西北部太平洋沿岸一州。北接華盛頓州,東界愛達荷州,南鄰內華達州與加利福尼亞州,西瀕太平洋。面積251181平方公里,在50州內列第10美國俄勒岡州珍寶蟹 珍寶蟹是美國俄勒岡州的特色海產,在干凈清涼的太平洋水域中生長的珍寶蟹肉肥味鮮,是不可多得的上品佳餚。俄勒岡州位於美國西海岸,水域資源豐富。作為西海岸特有的珍寶... 俄勒岡州(Oregon)是美國的一個州,位於美國西北海岸,西臨太平洋、北接華盛頓州、東面是愛德荷州、南面是加利福尼亞州...2003年人口普查,俄勒岡州有3,559,596人;目前俄勒岡州的種族比例可分為:83.5% 是白人1.6...
俄勒岡州綠化很好,風景秀麗,治安優良。可惜下雨天太多。一、自然人文環境

氣候與面積：面積96, 000平方英里，為全美第十大州。東部為冬冷夏熱且乾旱之大陸型氣候，西部及沿海地區為溫暖潮濕之海洋型氣候。

首府與人口：首府賽林（Salem）。全州人口321萬人，其中白人佔93%左右，華人約有3萬人。人口大多集中波特蘭 (Portland) 、尤金（Eugene）、賽林（Salem），兩地相隔約一小時車程。

政治制度：州長任期四年，得競選連任一次。州議會分為參眾兩院，參議員30席，任期四年，眾議員60席，任期兩年，均無連任之限制。每兩年集會一次，每次會期約六個月，遇有緊急事故時，得召開特別會議。

天然資源：森林、石油、天然氣、鉻鎳、鈦。

二、經濟概況

主要經濟指標：

人均收入：1999年為US$27,135，較全美人均收入US$28,518為低，居全美各州第二十四位。

全州國內生產總值：1999年為US$899.82億 ，居全美各州第二十八位。

三、稅賦

州政府不征銷售稅，其他稅賦如下：

財產稅 (property tax) ： 擁有不動產或個人資產者均需申報。以市場價值之100%為課稅基礎。

所得稅：最高為9%(所得超出10, 500美元)。

州商業稅 ：在俄州從事營利行為的公司，必須繳納營業稅 (Excise Tax)。未從事營利行為但在俄州取得所得的公司，須繳納所得稅。稅率為6.6%。最低營業稅為10美元。

失業保險：僱主須支付失業保險金。新僱主在營業前三年須支付「新僱主費率」，1996年，每位員工工資二萬美元以內的部份課徵3%。「資深費率」則從1%至5.4%不等，視各公司的僱用經驗而定。僱主還需支付聯邦之失業保險費。

員工職業傷害保險：僱主在開業前必須向SAIF (非營利組織) 或任何商業保險公司取得員工職業傷害保險，大公司亦得以自保方式處理。

四、鼓勵投資措施

州政府對在該州投資的產業提供下列幾項鼓勵措施：

財產稅減免：根據企業區項目的規定，凡設在經濟發展落後地區的產業，凡新廠房建築和設備均可享受100%財產稅減免，為期至少三年。

為吸引重大投資，州政府於一九九三年制定新法，大部份的資本貨投資可減免財產稅，但須獲得地方政府同意。為減輕地方的財政困難，企業主須繳付社區服務費，約為所減免財產稅的25%，每年最高二百萬美元。

融資貸款：俄勒岡州商業發展基金 (OBDF) 系由經濟發展廳所監督之循環貸款基金。創造新工作或延續原有工作機會的製造業、加工業及重要旅遊業投資，均可獲得長期固定利率貸款。

污染防治租稅抵減：投資於污染防治技術或設備，若符合環保局的規定，可享受高達投資額50%的租稅抵減。

商業能源租稅抵減：企業的節省能源計劃，若能較目前俄州的建築法規定節省10%以上能源，則該計劃成本的35%可抵減營業稅。

捐贈科技設備給俄州境內高等教育機構或學院，可享受10%捐贈品市值的租稅抵減。

研發投資抵減：投資於研發的費用，超出基本金額部份，或超出在俄州境內銷售額10%的部份，可以5%列入抵減額。最高抵減額為50萬美元或抵減前稅賦額的三分之一。

五、投資限制

俄州對在該州投資的行業無特殊規定。

六、主要產業

俄州位於太平洋東岸，內河水運系統完善，以波特蘭為中心。鐵路交通與外州聯系便捷，木材業及食品加工業相當發達。過去鼎盛時期，俄州木材業所僱用就業人員約佔全州製造業的60%。目前木材業僱用之就業人員約有四萬五千人，與從事紙漿業之就業人數合計，共計六萬人，約佔全州製造業就業人數的25%。每年出產的木材約佔美國木材總產量25%。出產的「 膠合 板」plywood，約佔美國總產量70%。

農業一直以來都是俄勒岡的支柱產業，其中牛肉、園藝苗圃、種子、海鮮水產、葡萄酒、堅果等佔了俄勒岡州年生產總值的30%左右。

鑒於過去經濟過度依賴木材業，最近數年，州政府極為重視高科技產業之發展，對於培養電腦人材教育不遺餘力。美國Intel及LSI Logic公司在俄州設立公司，從事研究發展。Intel公司僱用約九千名至一萬名員工，約佔全州高科技產業就業人員六分之一。

近十年來，俄州電腦軟體業快速成長，1990年約有535家電腦軟體公司，目前已成長至1, 500家，就業人數約有15,000人。軟體產品包括套裝軟體、顧客軟體及整體系統設計、資料准備及處理等。大多數電腦軟體公司均集中於波特蘭大都會、Lane County、 Rogue Valley、Corvallis及Central Oregon等。

生物及醫療科技系俄州新興產業，目前全州約有七十五家公司，從事生物、農化、環保、醫療及診療設備、商用測試實驗室、健保資訊等相關科技。

美麗的俄勒岡

俄勒岡州的昵稱為「海狸州（Beaver State）」，州鳥是草地鷚（Western Meadowlark），州花是俄勒岡葡萄（Oregon Grape，葡萄有多種，葡萄屬木本植物中的任何一種，有簇生可食用果實，被廣泛栽培，有許多種類和變種），州首府是賽林市（Salem，位於州西北部的威廉梅特河畔及波特蘭西南偏南部，19世紀40年代建立，1851年成為地方首府，1859年成為州首府。人口107,786），參加聯邦的日期是1859年2月14日。時差：比格林尼治時間晚8小時，比北京時間晚16小時。

俄勒岡州是美國西北部、太平洋西北沿岸州。1859年作為第33州加入聯邦。1792年在船長羅伯特·格雷探險哥倫比亞河口之後，美國宣布擁有其主權，1815年，劉易斯和克拉克對該地區進行了進一步的探險，不久後它成為皮貨交易站。 俄勒岡地區，覆蓋從加利福尼亞州邊界到阿拉斯加州和太平洋直至洛磯山脈的大片地區，從1818年起英國和美國共同擁有該片地區，直至1846年在北緯49度制定了國界。1848年， 俄勒岡專區成立，包括今天的華盛頓州和愛達荷州。此州現有邊界是1853年制定的。首府為賽林，最大城市為波特蘭。每年都有成千上萬遊客來該州旅遊。在東北，很深的峽谷與握露華山（Wallowa Mountains）高聳入雲的美麗峭壁爭奪遊客。戶外型旅遊點還有東南巨大和荒涼的斯亭山（Steens Mountain）鄉村及沿著海岸線的俄勒岡沙丘國家休養區（Oregon Dunes National Recreation Area）。

比較城市化的要算波特蘭（Portland，波特蘭是俄勒岡州最大城市，位於該州西北部，威拉米特河沿岸與哥倫比亞河的匯合處。該市建於1845年，作為出口木材的海港而發展起來，並成為加利福尼亞及阿拉斯加的金礦供給點。人口437,319）。波特蘭被稱為「玫瑰的城市（City of Roses）」，它以優美的花園、餐館、商店、音樂廳、爵士音樂節和歌劇院而聞名。當西南區和西北區的小美術館一直開館到晚上9點，您可以在每月在第一個星期四看到該城市最好的激動人心的戲劇和視覺藝術場景。波特蘭藝術博物館（Portland Art Museum）收藏了從1350年代到1950年代的油畫和雕刻。距波特蘭僅1個小時的路程就可以到達極美麗的哥倫比亞河谷（Columbia River Gorge）。在這里，哥倫比亞通過一個峽谷300米(1000英尺)深，進入眾山環繞和峻峭的懸崖絕壁之間。維斯塔（Vista House）作為紀念俄勒岡州的先驅者，也作為在皇冠（頂）點州公園（Crown Point State Park）的訪問者中心（visitors centre）。 皇冠（頂）點州公園的東邊有一串瀑布，包括強大的穆爾諾馬瀑布（Multnomah Falls），每年吸引二百萬旅遊者。胡德河（Hood River）和達爾斯（The Dalles，達爾斯是俄勒岡州北部一城市，位於哥倫比亞河沿岸、波特蘭以東。19世紀時是俄勒岡小徑上的重要停靠站，現在是一個繁忙的內陸港口,。人口10,800）的城鎮向旅遊者提供以每小時30英里風速（30mph winds）旅遊峽谷和該河流的服務，它是一個帆板運動的天堂。在俄勒岡南方， 火山口湖國家公園（Crater Lake National Park）的中心是一個湖，從1800米(6000英尺) 海拔的高度突然轉變為深近600米(1932 英尺)，造成該國最深的湖。

俄勒岡以打破另一項記錄而自豪，即北美洲最深的峽谷-地獄峽谷（Hells Canyon）。在同一地方，峭壁急劇下降1650米(7900英尺)到下面的蛇河（Snake River）。有兩種方法來欣賞這個偉大的奇跡，一是乘噴氣推進船快速地掠過，二是坐在橡皮船上從容不迫地漂流過去。

著名的美國101號公路包圍太平洋海岸並連接沿海岸線的城鎮，其中上千英里的州公園以沙灘做直接的連接。

俄勒岡最著名的乳酪（cheeses，乳酪是從經壓縮過的牛奶凝聚物製成的固體食物，經常是風乾的並且是陳年的）是提拉穆克海灣（Tillamook Bay）的岸上的著名的營養品，如果有誰渴望獲得一大塊乳酪，可以訪問提拉穆克乳酪工廠（Tillamook Cheese Factory ）。新港（Newport）提供了第一流港口的風光和品位，同時，淡啤酒的鑒賞家可以通過海灣大橋到達淡啤酒的釀酒廠（Rogue Ale Brewery）嘗試本地最好的品牌。俄勒岡海岸水族館（Oregon Coast Aquarium）和赫特菲爾德航海科學中心（Hatfield Marine Science Center）都位於這里，提供了對海岸野生生物和環境的獨特的和富有教育意義觀察。

❻ 行車記錄儀這么多 Autobot拿什麼殺出重圍

上圖是初創公司 Autobot 做過的產品：去年主打 OBD 盒子，今年開始做更接地氣的車充、手機支架以及行車記錄儀。雖然都是車載硬體，但做 OBD 盒子的時候 Autobot 面對的是一個完全未知的市場，能夠售出「幾萬台」並且活下來已然不易。今年初獲得A輪600萬美元融資後，這幫年輕人進攻市場更可期的常規車載硬體品類。
做 App 出身的他們，如今對於硬體製造有了更多經驗、更多敬畏之心，憑借著團隊在工業設計上對質感的追求以及在軟體服務上對年輕用戶需求的理解，Autobot 把心思花在「重新定義」市面上現有的產品，而非創造一個新品類上。
在雷鋒網看來，這個創業團隊有這兩把刷子：對工業設計的追求和對年輕用戶需求的理解。
工業設計：看圖就知道了
（Autobot產品從左到右：手機支架、車充和行車記錄儀）
跟其他行車記錄儀產品相比，Autobot eye 給人的第一感受是體積小巧。乍看起來，體積甚至比 GoPro 運動相機更小。它的主體不錯外殼採用了鋁合金材質，經過陽極氧化加工，質感酷似蘋果家的產品。Autobot 聯合創始人蔡亮介紹產品時說，很多用戶已經默認把蘋果的產品當做工業設計的標桿，其他產品越接近蘋果的產品才越顯得有品質。作為一個果粉團隊，他們的產品不想讓人感覺是 low 的，必須向蘋果產品看齊。
行車記錄儀主體和旋轉掛架連接的部分，採用了吸附式的卡扣設計，按下白色鎖扣即可將主體部分的去取下來，蔡亮並不避諱這個設計借鑒了 MacBook 筆記本的吸附式充電口。同時，為了保持產品的簡潔，Autobot 將 MicroUSB 充電孔也安排到連接處。
轉軸的部分是 Autobot 團隊最驕傲的地方，因為轉軸可以180度旋轉，不管是跑車還是SUV，不管前擋風玻璃角度多大，Autobot eye 都能找到最好的拍攝角度。他們為此申請了專利。
這台行車記錄儀需要搭配自家的智能車充使用，才能實現更有創意的功能，因為他們把藍牙模塊放在車充里。這也是體積能夠做小的原因。
把握年輕用戶的需求：玩起來

做手機App開發時，與用戶做朋友的良好習慣可以說是 Autobot 團隊初嘗硬體卻能活下來的法寶。加入 Autobot 不久的前媒體人於欣烈先生告訴雷鋒網，Autobot開發團隊都是開車年輕人，所以最懂年輕人的需求，這款行車記錄儀面向的也不是普通大眾，而是玩得轉手機的、敢於嘗試新鮮產品的年輕人。
聯合創始人蔡亮舉了個例子，當用戶停車熄火之後，行車記錄儀會拍張照片，發送到用戶手機上，這樣就能方便年輕的用戶找到停車位置。這個功能的實現依賴於與行車記錄儀搭配的專用藍牙車充。車輛熄火時，設備內置的 200mAh 電池開始工作，藍牙喚醒配套App，停車照片利用通過 Direct Wi-Fi 技術（可理解為高級版藍牙）就可以把照片推送到用戶手機上，不耗流量。
對於可靠性，於欣烈稱自己每天都在使用這項功能，一切都是自動完成的，不需要用戶主動發起。這是 Autobot 追求的用戶體驗。
類似這樣的功能，Autobot eye 還有好幾個。沒錯。他們並不想安安靜靜地做個車輛出事兒時候才讓人想起來用的普通行車記錄儀，而是想讓年輕的用戶跟自己的產品「交互」起來、「玩」起來，提供基本功能外的附加價值。
總結

產品細節方面，Autobot eye 可拍攝1080p畫質的視頻，最大支持 32 GB的 MicroSD 存儲卡，有金、銀、粉共3種顏色，目前已在京東預售，價格 499 元，含 89 元的專用配套車充。
Autobot CEO 郝亞偉現場回答記者提問時說，這個產品賣到1萬個就可以回本（硬體成本，不含研發費用），但現在他們已經向渠道商鋪貨3萬多個，對銷量充滿信心。同時，他告訴雷鋒網，之前預告過的輔助駕駛等功能預計將在明年推出。

❼ 如何用技術提升融資租賃風控水平

作為金融機構來講，如何選擇物聯網，這是第一個問題。

首先從金融機構對長久的委託上說，我們的技術領先，這樣可以快速應變。整個數據鏈條可以形成數據模型，給到金融數據管理支撐，後面都會講到。
這是我剛才提到立體化服務，包括人工服務、物聯網技術服務，監控服務、倉儲服務、大數據服務。
首先從物聯網技術設備上分了四個部分，全面輻射完畢的PDA+射頻技術，我們通過一些射頻技術跟融合綁定，規定經營風險。

第二個設備是OBD技術，這一塊我們可以說一下應該說能夠達到整個行業裡面達到40%以上的沒有幾家，但是長久這一塊的技術可以達到一次性識別率85%以上。整個數據延遲上傳率是0，這個能力已經超出了硬體本身的能力，結合了物聯網裡面的一些核心演算法。
第三個終端是結合了OBD的藍牙技術結合在一起，它可以滿足一些監控的需求。最後一個是專屬APP+光學識別，它是靠每一次拍攝來進行識別。

第二個模式是巡庫監管+技術，這主要以廠家的金融公司居多一些，還可以在可控成本下用於二網管理，我們跟一些二手車公司已經合作了，如果希望可以溝通。這一塊加上物聯網的技術，對動態化的管控還是非常有效的。

第三部分是倉儲監管模式+技術。我們可以把一部分的融資車輛放在城市的中心哭裡面，這樣的一個模式體現出來一個做倉庫監控公司有沒有達到有效的配送。我們也在這邊做了一個展示，長久集團會在明年年底一級城市內設立城市中心庫，設立原則很簡單，200公里要達到3小時配送到達。這一塊我們也在跟幾個廠從源頭開始合作了。

我想提一下大數據，因為我們的業務確實也做了十多年時間了，從整個十多年來講，樣本出現了經銷商一百多家，這對我們有一個數據整合的基礎。幾大數據模型，一是顯現的數據模型，一會兒要說的這個，還有一些隱形的數據模型。今天金融公司居多，我先把風險的顯性模式做一個評分，它在哪些銀行、地域容易發生風險，我們把它做一個基礎評分，二是進行一個經營評分，結合到經銷商所在城市裡面的保有量、數量以及時間及投資規模，它的經銷商品牌下分布的情況，我們會綜合評分，這一塊是來自於多年的管理經驗。

最後是做了實踐之後，做的風險評分，比如有沒有預警信息、拖欠工資等信息。這一部分組合到一起，給它一些評分的分布。我在上一次會上也講了，我們已經開始做可視化模型的測試了，正常情況下應該是下個月可以給到金融機構做試用了，這紙一塊對金融機構下分支的查詢，或者對品牌的檢測以及一些風險的預測，還可以根據一些廠商定製化報告服務。

❽ 如何建混凝土攪拌站，需要考慮哪些問題

1、規模，針對縣城實際需求，確定投次規模，及投資的回報問題，經濟問題最重要。如果小且初期可以選雙60機組，不過現在都歉小，一般選雙120機組，也有用雙90機組，或者一大一小機組的。2、設備的可靠性，攪拌站攪拌的混凝土施工的特殊性，必須保證連續，所以雙機組，這是必須的。3、攪拌站必須有一個攪拌設備的維護班組(或者機械班組)，保證設備長期可靠的運行。4、人員的配備，如：材料員，對攪拌站的正常運行起關鍵作用，直接與經濟掛鉤;站長等。5、試驗室，保證混凝土的質量，確定配比、原材料質量等。6、市場，想必你既然已經決定要投資攪拌站，這方面肯定心裡有數了。7、如果經常停電可能還要准備發電機組。8、至於資金：與土地價格，攪拌設備大、品牌，及攪拌車數量有關。我建議到3線或以下城市投資，因為大城市上規模的攪拌站已經很多，墊資特別厲害，除非你有特別好的客戶結款快。(一)注冊公司你要想想辦法(剛開始都是3級資質)：預拌商品混凝土專業企業資質分為二級、三級。

二級資質標准：1、商品混凝土年產量10萬立方米以上，產品質量合格。2、企業經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱;技術負責人具有3年以上從事商品混凝土生產工作經歷並具有相關專業中級以上職稱;財務負責人具有中級以上會計職稱。企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少於15人，其中工程技術人員不少於10人;工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少於5人。3、企業注冊資本金2000萬元以上，企業凈資產2500萬元以上。4、企業近3年最高年工程結算收入3000萬元以上。5、配有2台55立方米小時以上的攪拌系統，混凝土運輸車不少於10輛，輔送泵不少於2台。6、企業設有混凝土專項試驗室。

三級資質標准：1、商品混凝土年產量5萬立方米以上，產品質量合格。2、企業經理具有3年以上從事工程管理工作經歷;技術負責人具有2年以上從事商品混凝土生產工作經歷並具有相關專業中級以上職稱;財務負責人具有初級以上會計職稱。企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少於8人，其中工程技術人員不少於5人;工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少於2人。3、企業注冊資本金1000萬元以上，企業凈資產1200萬元以上。4、企業近3年最高年工程結算收入1500萬元以上。5、配有1台30立方米小時以上的攪拌系統，混凝土運輸車不少於5輛，輔送泵不少於1台。6、企業設有混凝土專項試驗室。承包工程范圍二級企業：可生產各種強度等級的混凝土和特種混凝土。三級企業：可生產強度等級C60及以下的混凝土。註：二級、三級企業均可兼營市政工程方磚、道牙、隔離墩、地面磚、花飾、植草磚等小型預制構件。

(二)公司場地：15-20畝，在縣市級城市搞塊地應該比較容易也不會很貴。選址首先要交通便利，遠離居民區(免得老有人投訴你)。最佳地形長方形(短邊80米寬以上最佳靠路邊)最少有個15畝(越大越好後續發展得考慮)

(三)設備選著：必需品 攪拌站2套(可先上一套)一般選著hzs90(單套120萬)或hzs120(單套170萬)型。分期需付70%貨款，按揭或融資費用加起來最少也要40%(利息高)。攪拌車4台，國產底盤35-40萬，按揭按40%算。(也可找朋友投資掛靠或租賃)托泵先買1台實驗是設備3級的10萬左右泵車37米200萬左右，可按揭40%算。(也可找朋友投資掛靠或租賃)

附屬品：增加車輛，托泵，發電機

(四)辦公樓

最好能找個舊廠子改造一下能省不少錢

(五)附件

總之以上列出都是開銷的大頭500萬用不完，留下的做流動資金。這是我們以前的客戶做的，現在做的還挺大准備開分站呢。錢多少都不是最重要的，最重要的是混凝土能多多的賣出去，款能順利的收回來。鄭州中晨混凝土攪拌站設備品質保證，服務無憂，滿足各種配置方式