果速送融資

Ⅱ 怎麼操作融資融券

投資者融入證券賣出，以保證金作為抵押，在規定的時間內，再以證券歸還。投資者融券賣出後，可通過買券還券或直接還券的方式向證券公司償還融入證券。買券還券是指投資者通過其信用證券賬戶申報買券，結算時買入證券直接劃轉至會員融券專用證券賬戶的一種還券方式。

例如：某投資者信用賬戶中有100元保證金可用余額，擬融券賣出融券保證金比例為50%的證券C，則該投資者理論上可融券賣出200元市值(100元保證金÷50%)的證券C。

融資融券業務目前的杠桿比例大多以1:2較為常見，少數激進的券商會將比列增至1：3。相關監管部門預期標准杠桿為1：1較為合適。投資者利用兩融杠桿，還有其他拖累。

投資者兩融操作除了證券交易的傭金、印花稅等基本交易成本之外，還包括融資利息或融券費用等，融資的年化利息是8.6%，融券的年化利息是10.6%，也就是說投資者在原有零和游戲基礎上，還得多背負融資融券利息;另外，投資者還得承擔由此產生的巨大心理負擔，勝算更小。

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融資交易的還款方式

1、賣券還款：選擇「賣券還款」方式賣出信用證券賬戶內證券所得價款，按開倉時間順序優先償還先開倉融資欠款。舉例：比如你有兩筆負債：2月1日融資買入廣匯股份，3月1日融資買入中信證券。現在你想把其中一筆賣掉，那麼不管賣掉的是哪一筆，都是優先償還廣匯股份的負債，因為到期日期在前。

2、擔保物賣出：選擇「擔保物賣出」方式賣出信用證券賬戶內已開倉證券所得價款，優先償還本券融資欠款，餘款可不必立即用於償還其他融資欠款；投資者選擇「擔保物賣出」方式賣出信用證券賬戶內非開倉證券所得價款，可不必立即用於償還融資欠款。

舉例：比如你的信用賬戶里有兩筆負債外加自己從普通賬戶里轉進來的一筆擔保物。現在你把兩筆負債中的任意一筆賣掉，都只還賣掉的這筆負債，不償還其他負債。如果賣掉自己轉進來的擔保物，則不必用來償還負債。

3、直接還款：選擇「直接還款」方式，則直接償還現有負債，包括融資負債和利息費用等。

Ⅲ 滴滴自動駕駛獨立後迎首輪融資！3億美元，軟銀領投

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO張博

在去年8月，車東西曾向滴滴自動駕駛子公司詢問其自動駕駛業務的具體進展，據了解，滴滴目前已經擁有40+輛自動駕駛測試車。此前，其CTO張博在接受車東西采訪時也透露，滴滴自動駕駛業務由其親自帶隊，已經在中國與美國的四座城市開展了自動駕駛的路測，並已拿到了美國加州的自動駕駛路測牌照。

在自動駕駛業務團隊方面，滴滴已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與模擬、數據標注、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。

而在產業方面，滴滴自動駕駛子公司已經與北汽新能源、國能汽車、車和家等20餘家整車廠以及相關的上下游公司逐步深化合作關系。

據張博此前透露，滴滴的自動駕駛業務將開啟一種新的商業模式：車廠把車造出來，然後將車輛一鍵投入到滴滴的平台中，在每一單訂單中讓車廠分成。在滴滴自動駕駛子公司的未來業務模式中，這樣的商業模式很可能得到落實。

如此來看，滴滴在自動駕駛業務上的技術思路與商業化思路都已十分完善，也難怪軟銀會將滴滴選作自身自動駕駛布局的關鍵一環，選擇在此時向滴滴自動駕駛投入億美元級別的資金。

從大的產業層面來看，這也是自動駕駛領域資本逐漸朝頭部玩家集中，加速技術量產落地的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 廣匯信貸融資有限公司是一個徹頭徹尾的騙子公司

識別復貸款騙子

一、在現制代社會，不能提供抵押物、沒有自己的公司，甚至沒有固定的工作，除了親

戚朋友可能借給你錢外，正規放貸機構是不可能為您提供資金的，所以這種情況的朋

友不必費心去尋找貸款了，聲稱能提供這種貸款的公司，都是騙子公司！
二、手續簡單、速度快是急需資金客戶的要求，但是手續簡單到不需要見面審查，速

度快到只要你把利息打過去就可以把本金拿到手上，那就是不折不扣的陷阱。
三、現在最低的利率應該是銀行利率，如果有任何貸款品種低於銀行利率，那基本上

可以肯定是騙子。
四、所有正規的貸款，都是在貸款機構正規辦公地點簽訂正式合同後，再支付定金的

，手續費等費用一般都是獲貸成功後再支付的。簽訂合同前，在電話里或者非辦公地

點要求先交錢的，不管是評估費、手續費還是其它費用，都是騙人的。
五、聲稱自己是某某財團、某某貸款集團、金融集團，把自己實力說得非常龐大，全

國任何地方均可放貸，並只需要身份證的，但都只有一個手機聯系方式，甚至有400、

800電話的大都是騙子。目前沒有一家公司能做到全國放貸。

Ⅳ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資

文/白楊

今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。

事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。

行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」

博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。

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Ⅵ 怎樣才能快速融資

想要快速融資就要更積極去接觸更多的渠道，當然肯定得先寫好商業計劃書，然後通過以下幾種渠道找到投資公司進行對接：
1、到各大投資機構官網進行BP投遞。
2、多參加一些線下的沙龍活動，這也是投資公司的投資經理經常露出的一個渠道雖然不多也有可能不一定投你行業但至少能接觸到，經濟相關發達的城市都有。
3、通過三方融資平台，一定要選那種能一對一和投資人直接電話溝通的平台而且要選和你行業階段相匹配的，電話比較高效而且能相對能和投資人更詳細的闡述你的項目，投資人能全方位的了解你的項目，這樣更有助於你的項目被投資人看中，推薦雲對接試試。

Ⅶ 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

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Ⅷ 拿到業內最大融資，易果生鮮到底是什麼商業邏輯

導讀：3月28日，全品類生鮮電商易果生鮮宣布完成C輪融資，該輪融資阿里領投，KKR集團成為新的財務投資人。易果生鮮方面並未對外正式披露具體融資金額，據第一財經報道，此次融資金額大約2.4~2.8億美元，是目前生鮮電商產業最大一筆融資，易果生鮮並未證實該融資額，但易果生鮮表示，本次融資是國內生鮮電商行業迄今最大的一筆融資。

3月28日，全品類生鮮電商易果生鮮宣布完成C輪融資，該輪融資阿里領投，KKR集團成為新的財務投資人。易果生鮮方面並未對外正式披露具體融資金額，據第一財經報道，此次融資金額大約2.4~2.8億美元，是目前生鮮電商產業最大一筆融資，易果生鮮並未證實該融資額，但易果生鮮表示，本次融資是國內生鮮電商行業迄今最大的一筆融資。

KKR深度入股易果生鮮聚焦食品安全和消費升級

KKR集團（NYSE代碼：KKR）是全球領先的投資機構，管理多種資產投資類別，過去幾年已在食品安全方面做了不少投資布局，分別與國內眾多食品行業領軍企業達成戰略投資合作。

KKR 全球合夥人、亞洲私募投資聯席主管兼大中華區總裁劉海峰表示：「此次和易果的合作，深度契合KKR致力於消費升級和食品安全的長期投資主題。」

品質標准化、作業工廠化、服務區域化

易果生鮮聯合創始人、聯席董事長金光磊說：「本輪融資將有力推動易果生鮮擴展和增強為客戶創造價值的能力，通過一體化品控、體系化運作和區域化運營，我們將為更多家庭提供有品質的服務。」據金光磊介紹，2016年易果生鮮將繼續拓展地域，擴大規模，通過與各細分領域里最好的公司進行合作來豐富產品和服務，加大對旗下生鮮冷鏈平台「安鮮達」的投入。

據悉，2014年底，阿里巴巴千萬美元級投入易果生鮮。易果在早前就紮根生鮮領域，從低門檻水果再到高門檻全品類生鮮，無不精耕細作。經過十年的積累，易果生鮮擁有了自己的生鮮冷鏈管理公司——安鮮達，解決了生鮮電商生產、儲存、物流等環節的難點。

易果生鮮聯合創始人、聯席董事長金光磊日前在接受記者采訪中表示，2015年易果生鮮的用戶達到500萬，已在全國6地建7倉，服務覆蓋全國27個省，配送范圍覆蓋全國310座城市。

「易果接下來會在更多地區布局倉儲物流體系，在渠道方面也會做進一步的開發。除了易果本身的官網、APP，以及跟天貓合作的天貓超市生鮮，天貓超市旗艦店之外，易果還會與更多渠道方進行合作。」易果生鮮方面稱。

記者：對生鮮市場的趨勢有哪些見解？

金光磊：2014年生鮮電商的滲透率不到1%，100個買生鮮的人只有幾乎1人在網路上購買。但相信經過整個行業努力，我們預測2016年整個生鮮電商的滲透率會加速增長。對於易果來說，我們在整個供應鏈已經做了長期的布局及充分的准備，經過多年經營，已初具規模。

生鮮電商不光是要在營銷端能夠獲取單量，更重要的是能夠完完全全保證送到客戶家裡之後的品質。易果是以安鮮達的一站式全程冷鏈的物流平台作為支持。

倚重倉配優勢

記者：目前，由安鮮達負責的後端多溫區倉儲及物流配送體系的運轉情況是?

金光磊：配合天貓超市的開辦計劃，安鮮達目前在6個城市開設了自己的加工工場和倉配中心。每個中心都設置了3個溫層，6～8個溫區，來分別存放各類溫控需求的生鮮產品。

此外，安鮮達還在全國101個城市實現了「次日達」的宅配部署。力爭以最低廉的方式，將全程溫控的生鮮美食送達每一位天貓超市客戶手中。配合天貓超市2015年的雙十一，安鮮達在當天完成了一萬多單「當日達」生鮮配送。

記者：安鮮達也是菜鳥物流的重要合作夥伴，雙方如何配合？

金光磊：作為菜鳥主要的生鮮配送夥伴，安鮮達除了承接來自天貓超市的生鮮訂單，還與菜鳥網路一起推出了「倉配一體」的物流服務。為淘寶「喵鮮生」、天貓「每日鮮」，以及各生鮮專櫃企業，提供了專業服務。利用安鮮達現有的倉配優勢，讓商家的產品更貼近消費地，配送時效更高，質量更穩定。

海外與國內基地直采打造供應鏈

記者：現階段，易果與合作夥伴下廚房展開了哪些對接？怎樣進一步拓寬生鮮品類的寬度，有效打通物流和供應鏈？

金光磊：下廚房的優質內容將被用於易果生鮮及以易果為供應商的天貓超市；在易果全品類、多SKU一站式購齊模式的基礎上，結合美食社區用戶標簽和數據，可以很好地推出批量定製，精確匹配多元化個性需求。

除了通過當地市場自采和品牌供應商合作之外，易果還通過海外和國內基地直采共同打造供應鏈。通過信息的分享和優勢互補，不斷加強和優化生鮮品類的寬度和深度。

記者：易果最新的倉儲部署情況與商品的品類設置是怎樣的？對於2016年天貓超市重點發力華南市場，易果在此方面會做出哪些支持與協同?

金光磊：藉助天貓2016年重點發力華南市場，商管全面開展和加強了當地水果市場直采力度，聯合質檢團隊在市場直采環節做到質檢前移，即監控到直采品質。

同時掌握市場信息，確保及時供應高新鮮度、高品質、高性價比的商品；進一步與品牌供應商在商品質量標准和包裝前置等方面加強合作，保證商品穩定供應的同時，不斷加強和豐富商品線。

將全品類進行到底

記者：易果如何展望2016年？

金光磊：在2016年，包括今後更長時間，我們會把全品類的工作進行到底，讓品類結構更適合中國都市家庭的消費需求。同時我們會在安鮮達這個部分，從產地源頭保障產品的品質，讓消費者嘗到來自大自然的真實口味，這也是我們未來幾年會不斷下功夫的地方。

未來消費者可以從很多地方買到來自易果的產品，以及體驗易果的服務。比如消費者不經意在信用卡兌換積分的時候，突然發現銀行商城裡面是有易果的專門區域，所以這也是我們在渠道方面做出的努力。因此，我們會在商品、供應鏈、渠道方面，進一步按照原有的策略導向進行細化發展。

Ⅸ 賈躍亭再現！這個男人僅用一個車模就騙了20億美元

如今時間已到，答案也出來了，原來它也姓「賈」。今年早些時候，我們曾報道過一家來自美國的造車新勢力，它在納斯達克上市剛剛一周，市值就逼近320億美元，當時成為美國市值第三高的車企（僅次於特斯拉、通用）。

但是，雖然有害群之馬，也不意味著對新勢力車企的全盤否定，畢竟我們還能見到諸如蔚來、理想、威馬、小鵬等認真造車的新勢力們。我們只希望能應驗那句古詩，沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 肯德基的經營方式都有什麼

目前，肯德基在中國有兩種特許經營模式。一種稱之為「西安模式」，另一種被稱為「常州模式」。

兩種模式的特點：

• 西安模式：買斷某個地區的經營權。這種模式對加盟者的要求非常高，不僅要有雄厚的資金實力，還必須對開店所在的市場十分熟悉，此外還要熟知肯德基公司的經營理念和政策，以便能更好的開拓新市場。這種模式下加盟商的運用能力起決定作用。

• 常州模式：加盟者出資購買一間正在運營中並且已經開始盈利的快餐店，加盟者不必從零開始，可以較快的融入到肯德基的運作系統中，這種方式極大的提高了加盟者成功的機會。目前在中國，這種「常州模式」得到廣泛的應用。