網約車融資

❶ 全球網約車第一大巨頭裁員，資本家剛剛上市就卸磨殺驢，到底是為什麼

近年來，有很多事情看起來如此炙手可熱，以至於已經顯示出自己的弱點。當共享自行車產業陷入困境時，其餘的巨頭將面臨各種各樣的挑戰。製造汽車的新力量似乎很混亂，但它在損失和安全問題上掙扎，神話般的氣氛早已消失。如今，Uber，Lyft，Didi等汽車巨頭的網路也陷入泥潭。

滴滴已經投資了幾家保險公司，並試圖在保險領域入股。甚至滴灌也包括貨幣資金，保理，自動融資租賃，消費者信貸和其他業務，並且非常適合旅行，最初形成了金融生態。

❷ 新華社揭網約車平台高額抽成，曝出了哪些不為人知的內幕

隨著科技的發展，人們的生活越來越便利，就沒有以前那麼的復雜化，現在人們生活是很輕松的，比如說：洗碗機解決了洗碗的問題，全自動洗衣機解決了洗衣服的問題等等，這些都是讓人們解放雙手，能有更多的時間做自己喜歡的事情。

有網約車司機表示，是由於網約車平台的一些不正當操作，它們有各種隱形維護、服務、費用等，而且平台服務費（抽成）理所應當。近幾年抽成比例越來越高，最高可達50%，乘客的付費有一半是被平台拿走的，這讓很多網約車司機感到無奈。

有記者聯系了某網約車平台的公關人員，對方毫不掩飾地稱，這個問題自己心裡有答案，但是沒辦法給出明確的答復。公關人員還說網約車平台做的事情其實非常多，只關注抽成有點格局太小了，看來其中隱藏的事情還很復雜。其實在前幾年，就有網約車平台高管公開回答抽成問題，並承諾會更完善、更透明，但是2021年了，對這個問題仍沒有改變。

❸ 網約車的前景怎麼樣

根據我國網約車管理有關規定，合規網約車駕駛員是指通過背景核查、考核合格、符合城市人民政府規定條件且獲得《網路預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員；合規網約車車輛是指已安裝應急報警等裝置、技術性能符合運營安全相關標准、登記為預約出租汽車客運且獲得《網路預約出租汽車運輸證》的車輛。

行業監管政策不斷完善

網約車在帶來共享經濟紅利、新型就業機會和交通出行便利的同時，也對政府監管提出了挑戰。在中國，網約車往往被現有監管規則界定為非法運營，這使其長期處於政府監管的灰色地帶。順風車有很強的社交屬性，這使其容易誘發乘客安全問題。與此同時，網約車的大量湧入也加劇了城市交通擁堵和環境污染，並對傳統巡遊計程車的經營者和從業者構成利益威脅。

為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，國家層面不斷出台行業法律、行政法規來完善監管制度。

整體來看，在全國范圍內，杭州、成都、廣州、重慶等城市的網約車市場供需較大，發展較為領先。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。

❹ 私募老總開網約車，私募是一份怎樣的職業

私募老總老王在2012年和朋友一起自主創業，創辦了一家私募公司。

但在2017年，私募公司的經營狀況不佳，公司進行了股東變更，他被逼無奈離開原本的公司，開始了自己的面試求職生涯。

他求職時四處碰壁，一次面試都沒有通過，走投無路的他開起了網約車。

私募管理人是依法設立，對私募基金進行募集和管理的公司或合夥企業。

❺ 阿里等參投 享道出行完成A輪戰略融資

[汽車之家資訊]?日前，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行，正式宣布完成超3億元A輪戰略融資，由阿里巴巴和寧德時代共同投資。與此同時，享道出行宣布完成「全場景智慧出行綜合體」布局，全面覆蓋網約車、企業用車、個人租車和計程車業務，為用戶提供一站式出行解決方案。

為完成「全場景智慧出行綜合體」布局，享道出行的服務陣容由原有的個人專車服務平台「享道專車」和企業級出行服務運營商「享道租車」兩大品牌，新增了全新的個人全時共享租車平台「享道時租」，並通過技術連接上海市計程車統一平台「申程出行」，實現計程車業務覆蓋。

享道出行CEO吳冰表示，2021年最重要就是做整合和發展。完成該輪融資後，享道出行將加強核心技術投入，在數據技術、車聯網、安全保障等方面提高創新能力，同時加速業務拓展，進一步改善用戶體驗，為更多城市的更多用戶帶來更加多元化的出行產品和服務，持續完善全場景智慧出行綜合體的布局。

此外，享道出行發布了面向未來的全新技術戰略ACTS，包括A所代表的「山海」人工智慧中樞（ArtificialIntelligenceHub）、C所代表的「雲享」車聯智慧座艙（ConnectedIntelligentCockpit）、T所代表的「星瀚」未來交通出行（Transport&Next-genMobilitySystem）以及S所代表的「天巡」全時智能安全（SmartSecuritySystem），通過打造數據技術、車聯網、智慧交通、智能安全四大核心能力，為平台後續發展提供堅實基礎和源動力。

編輯點評：

基於當前出行場景的多樣化，資本也加大在這方面的投資力度。據悉，阿里巴巴和寧德時代將與享道出行在自動駕駛、新能源、數據技術以及差異化模式探索等方面展開深度合作，協助享道出行「全場景智慧出行綜合體」布局。這是否意味著，新一輪的出行大戰即將開啟？（編譯/汽車之家李娜）

❻ 為融資而生的美團，進軍網約車會有人買單嗎

要看情況，看市場而定的。

❼ 租網約車騙局揭秘

近年來，網路駕駛行業發展迅猛，其中租車和購車是最難的行業之一。

近日，成都20名司機陷入無法開通網上駕駛服務和無法退車的兩難境地。據媒體報道，這些司機被租車公司以不同的價格賣給同一輛車。

司機之前沒有買過車，公司的銷售人員承諾會有不錯的業績。每個月開一輛網車，很快就能得到一張卡來保護你，這很容易。一切似乎很容易。司機簽完合同後，沖進了隊伍，發現承諾是假的。

司機們認為用汽車來保養汽車有兩個目的，但現實是，網上汽車市場越來越飽和，賺錢越來越難。特別是在沒有駕照的情況下，負責人總是要承擔非法操作的風險。當司機向公司要求解釋時，他經常被一次又一次地耽擱。最後，他不得不以合同為標准。他很難維護自己的權利。

當司機簽合同時，許多人因為盲目的信仰和缺乏法律知識而對隱藏的陷阱視而不見。許多公司把風險放在司機身上，但他們仍然可以在法律上立於不敗之地，不懼怕司機的起訴。

套路三:所有權是虛擬的，難以轉移是真實的

該律師表示，「汽車租賃模式存在許多法律風險。從本質上講，它是當事人與汽車租賃當事人之間形成的一種融資租賃關系，即車輛的所有權與使用權分離。在此期間，用於融資租賃的車輛所有權仍然屬於車輛，車輛一方無權對車輛進行交易、轉讓、抵押、再融資等操作。」

在合同到期之前，司機只能支付租金。這顯然是你買的那輛車，但它是公司的。它想把它抵押給第三方，而司機無能為力。一旦公司有錢了，司機的車就會被轉移到其他公司。司機不僅無法返回，還繼續每月償還抵押貸款，把血吐在罐子里。即使他們到達成功，司機仍然面臨著難以轉移的風險。

公司就是不合作。司機沒辦法。3年分期付款，司機自己保管車，真正賺錢的是公司:低價從車行拿車，賺取司機的高額利息;拿司機的汽車抵押貸款，然後賺取差價;向保險公司退款;來自司機的違約金;來自平台的補貼……

全國各地都很危險，再次提醒所有想要入行的騎手，真的有風險

❽ Gridwise融資約230萬元 收集出行數據讓網約車司機每小時多賺39%

據外媒報道，在數字革命中，大數據是最賺錢的衍生產品之一，智能手機、汽車、雲計算和網聯設備等帶來的海量信息也使得利用大數據賺錢成為可能。很多初創公司驟然興起，開始利用大數據賺錢，其中就包括為共享汽車和配送服務司機的初創公司。

Gridwise就是其中之一，該公司於2016年成立，其表示可以通過整合不同來源的數據，並提供實時提醒信息，讓駕駛員知道應該何時在何地出現，從而可幫助司機每小時多賺39%的錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。