信威融資

❶ 4家A股公司同日被終止上市，透露出了哪些信息

2020年是實施新退市規定的第一個財政年度。從實際情況來看，新的退市規定是嚴格執行的。隨著新退市規定的不斷推進，未來可以期待規范的退市機制。

昨日，滬深兩市4家上市公司同一天終止上市。

*ST歐浦，原名歐浦股份，是福建一家專營高檔棉休閑服裝面料的紡織企業，2015年在鋰電池網點發布重組方案，擬收購四川國力和四川盛興，進軍鋰電池行業，因鋰電池概念光環而被二級市場炮轟。

然而，收購失敗後，該公司還遭受了資金流動緊張、違反信託、拍賣子公司采礦權、凍結銀行賬戶等問題。公司2015-2018年業績虧損-1.47億元，-1.99億元，-10.40億元，-5.73億元，連續四年退市。根據今年第一季度報告，截至3月31日，公司股東人數達到61477人。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。對此，你怎麼看？

❷ 融資購買的信威集團股票送股能到賬嗎

只要股權登記日持股的就能到賬

❸ 證監會監管層釋放了一個什麼信號

在A股市場上，很多上市公司說停牌就停牌，而且停得總是讓人猝不及防，不僅頻率高、范圍廣，還持續時間長。如今，這一現象恐怕將成歷史。

28日，證監會新聞發言人常德鵬回應「上市公司長期持續停牌」時稱：

下一步，證監會將不斷完善上市公司停復牌制度，強化證券交易所對上市公司停復牌的一線監管，在保障停復牌功能順暢發揮的同時，引導上市公司審慎行使停牌權利，維護市場交易的連續性和流動性。

超兩百家公司停牌十餘家公司去年開始停牌

中國證券報（ID：xhszzb）記者梳理Wind數據發現，截至7月28日，A股共有254隻股票處於停牌狀態。其中，深深房A、東方電子、*ST華澤、沙鋼股份、中環股份、德奧通航、長信科技、量子高科、信威集團、*ST愛富、東陽光科、ST雲維、*ST前鋒、中房股份14家公司的起始停牌日在上一年度（2016年）；*ST新億起始停牌日為2015年12月7日。

「總的來看，上市公司停復牌新規發布後，上市公司停牌數量已大幅減少。」常德鵬表示，2016年滬深兩市上市公司日均停牌家數已較2015年下降了約2成；停牌時間已大幅縮短，超過90%的重大資產重組停牌時間已控制在3個月內，基本形成了穩定的市場預期。

但同時也應看到，常德鵬強調，我國資本市場仍處於「新興加轉軌」階段，市場不成熟、制度不健全、投資者結構不合理等問題依然存在，資本市場中內幕交易、「跟風式」、「忽悠式」重組等損害中小投資者權益的行為還時有發生。

「停復牌制度在保障信息公平披露的同時，還承擔了防控內幕交易、鎖定發行價格以及完成資產管理部門前置審批等功能，客觀上造成個別上市公司停牌時間較長等問題，引起了市場關注。」常德鵬進一步補充道。

因此，做好停復牌制度的改革，需要在維護資本市場秩序和保護投資者交易權之間做到有機平衡。

❹ 申萬宏源證券公司將信威集團股票納入融資融券標的有沒有違規行為

融資融券標的股是由交易所決定的，不是證券公司決定。
但是證券公司有權將某個融資融資融券標的股，抵押品價值為零。
謝謝你的提問

❺ 火箭」炸「出了一位神秘富豪 480億身家是怎樣煉成

根據最近《紐約時報》的一篇報道，在中國，身家超過10億美元的富豪多達430人，比美國以外的其他任何國家都多。這其中，就包括王靖。
有著"運河狂人"之稱的北京商人王靖，在2015年胡潤百富榜上以480億元身家排名第21位。王靖的特殊之處，在於以一般民營企業家無法企及的宏大項目震驚世界：在克里米亞投資深水港，在尼加拉瓜挖運河……但王靖卻自稱是"普通人"。這讓他顯得很神秘。
9月1日，美國特斯拉(Tesla)公司創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下SpaceX公司的獵鷹9號火箭爆炸，則讓王靖的又一次"大手筆"投資曝光。這位神秘中國富豪在衛星產業的"野心"被公之於眾。
SpaceX炸毀的Amos6衛星，來自以色列通信衛星運營商Space Communication。而在爆炸前一周，A股上市公司信威集團(600485.SH)剛剛披露，擬以2.85億美元的交易對價收購SCC的100%股份。信威集團的實際控制人，正是王靖。
獵鷹9號火箭將信威集團"炸"到了台前。網易財經調查發現，這家默默無聞的上市公司，或為王靖驚人能力的另一個注腳。細究這家公司的業績、商業合作夥伴以及正在實施的戰略，就如其控制人一樣神秘莫測。
神秘客戶帶來逾90%業績
信威集團的年報顯示，公司在柬埔寨、烏克蘭等國開展的海外公網業務帶來的銷售收入，佔到年總營收的90%以上。但這些海外合作夥伴背後的控制者究竟是誰?對於機構和媒體的質疑，王靖本人以及信威集團從未披露過。
相較早前引發全球關注的香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司，王靖的A股上市公司信威集團算不上一家知名企業。甚至是在王靖被媒體集中報道的時期，由其控制的信威集團也僅是被寥寥數筆帶過。
但從多個方面來看，信威集團都可謂是一家特殊的企業。
一位曾經造訪過信威集團的媒體記者如此描述這家企業：公司大廈大廳迎面是"八榮八恥"等宣傳語錄，大會議室的背景牆上是"報效國家"巨幅字幕。而王靖的會客室，則放著紅軍領導人會師的油畫。每天早晨，公司廣播里會播放《解放軍進行曲》，下午播的則是《打靶歸來》。
與此形成鮮明對比的是，信威集團的主營業務，則是國內企業少有的"全球化"。信威集團的年報顯示，公司在柬埔寨、烏克蘭、俄羅斯、坦尚尼亞、愛爾蘭、巴拿馬、尼加拉瓜等國開展的海外公網業務帶來的銷售收入，佔到年總營收的90%以上。
這些為信威集團帶來90%以上銷售收入的海外合作夥伴，背後的控制者究竟是誰?對於機構和媒體的質疑，王靖本人以及信威集團從未披露過。
而通過仔細查閱信威集團披露的前述海外項目的復雜交易結構，以及登記在香港政府機關的相關文件，網易財經獨家調查發現，這些被信威集團稱為"海外新興通信運營商"的合作夥伴，在兜兜轉轉之後，悉數處於一些香港公司的控制之下。
一位名叫"張渺"(MIU ZHANG)的香港籍人士，是信威集團海外業務的早期合作夥伴。其與中信資本高級董事總經理、結構融資部主管同名。
2012年9月20日，張渺在香港注冊成立Citic Capital SIF Telecom Investment Limited(簡稱"中信資本SIF投資")，這是一家注冊資本僅100港幣的公司。但僅僅兩個月後，11月27日，公司即去掉了"中信資本"的前綴，更名為Citic Capital SIF Telecom Investment Limited(下稱"SIF投資")。
SIF投資，曾是信威集團在烏克蘭的商業合作夥伴Prosat Ltd的間接股東，持有後者98.11%的股份。Prosat Ltd採用信威集團的McWiLL 無線接入技術，在烏克蘭境內組建覆蓋全國的通信網路。
通過復雜的交易結構，Prosat Ltd為信威集團帶來了價值24.04億元的基站軟體、核心網設備買賣合同。
2014年10月31日與信威集團簽下價值6.62億美元基站設備及核心網路設備買賣合同的俄羅斯商業夥伴Polari Genies Telecom Limited(下稱"PG")，同樣由前述張渺間接控股。而PG的主要股東，則是張渺注冊於香港的Russwill Telecom Limited(下稱"Russwill")。
Russwill注冊資本僅1美元，成立於上述合同簽署前4個月。與SIF投資類似，Russwill也隱現"中信資本"的痕跡：Russwill成立最初的注冊地址位於"香港中環添美道1號中信大廈28樓"，這里是中信資本香港辦公室。
一位名叫"凌利鋼"的中國籍人士，是信威集團海外業務的另一位重要合作夥伴。這是一名活躍的投資者。網易財經查閱文件記錄發現，凌利鋼通過注冊在香港的多家公司間接持股，實質上是信威集團在坦尚尼亞、愛爾蘭、巴拿馬和尼加拉瓜四個國家的商業合作夥伴。
凌利鋼曾在通信巨頭華為的多個海外項目中擔任負責人。在信威集團2014年、2015年的年報中，華為被列為該公司境外公網行業主要的競爭對手。
網易財經發現，前述香港公司，多注冊在一些由代理提供的地址上，在與信威集團簽訂合同之前，均無太多實質性經營痕跡。但正是這些隱藏在香港的公司，為信威集團帶來了源源不斷的收入，是信威的主要業績來源。
而根據買方信貸的合作方式，這些"海外買家"支付給信威集團的銷售貨款，主要是來自國家開發銀行、建設銀行等機構的貸款，並且由信威集團及其子公司為這些"海外買家"提供擔保。
根據信威集團年報披露，2015年公司實現主營業務收入約35.34億元，其中海外公網業務的營業收入為32.82億元，佔比高達93%。2014年海外公網業務的營收佔比則高達96%。包括俄羅斯等項目的銷售毛利率，甚至高達90%以上。
沒有跡象表明，前述海外項目背後的控制者張渺和凌利鋼，在與信威集團達成合作之時，與他們的職務身份、所在機構存在聯系。網易財經未能聯繫到張渺、凌利鋼本人對相關交易進行置評。中信資本企業關系部董事譚嘉雯、信威集團董事會秘書王錚亦未回復網易財經的問詢郵件。
諱莫如深的財富歷程
在王靖鮮為人知的履歷中，柬埔寨，是一個繞不開的地方，也是他的"福地"。柬埔寨當地的媒體記者、接近王靖的人士均向網易財經確認，按王靖自己的說法，他早年是以礦業起家，在柬埔寨擁有一處金礦。不過，無人能說出該金礦的具體情況。
讓信威集團在全世界范圍內簽下銷售訂單，業務遍地開花，在2014年順利借殼上市，並自此保持銷售毛利率在90%以上的人，是王靖。
但王靖是誰?除了"神秘富商"、"運河狂人"這些集中見諸報端的稱呼外，沒有多少人知道其來歷。
王靖本人稱自己僅為"一個普通人"。
"我是1972年12月出生的，出生地就是北京。其實這么多年，都是很簡單地在生活。"王靖在一次罕見接受海外媒體采訪時說，他的父親是一名普通工人，纏綿病榻11年後於2010年去世，母親已經退休。此外，他還有一個女兒。
網易財經調查發現，在王靖鮮為人知的履歷中，柬埔寨，是一個繞不開的地方，也是他的"福地"。
柬埔寨當地的媒體記者、接近王靖的人士均向網易財經確認，按王靖自己的說法，他早年是以礦業起家，在柬埔寨擁有一處金礦。不過，無人能說出該金礦的具體情況。
有據可查的王靖與黃金有關的業務，體現在一家名為"香港寶豐黃金有限公司(STR Gold(HK)Limited)"的公司。香港企業查冊中心的記錄顯示，該公司於2009年7月注冊成立，注冊資本1萬港幣，實際繳納為0。公司的董事名單中，除了王靖，還有兩名商業夥伴高衛東、趙勁。不過這家公司持續經營到2013年後便宣告解散。
柬埔寨更為重要的作用，體現在王靖入主信威集團之時。
2010年3月，一家名為"博納德"的投資公司，通過增資擴股形式，以1.09元/股的價格認購信威集團1.2億股股份。1.09元/股這個價格，甚至低於信威集團2004年一次增資擴股時資產評估公司給出的最低增發價。而在上述1.2億股中，有8800萬股為博納德替王靖代持。
2011年7月，博納德再次出手，從信威集團原股東大唐控股手中，以1.78元/股的價格購入2146.49萬股股份。8月，博納德與王靖等原隱名股東解除了代持關系，王靖自此走到台前，正式成為信威集團實際控制人。
奇跡由此發生——信威集團的股價在此後快速飆升。這也意味著，王靖等信威集團股東的財富暴漲。
距離王靖走到信威集團台前僅3個月後的2011年11月-12月，信威集團一名自然人股東關利民與他人簽署股權轉讓協議，轉讓所持股份，轉讓價格高達59.7元/股。步入2012年後，信威集團經歷8次增資擴股、股權轉讓，交易價格均高達79.2元/股。
信威集團在2014年借殼上市期間的公告中解釋，上述股價的變化，得益於王靖成為公司實際控制人後完成的第一個規模化海外電信公眾網路項目——柬埔寨項目。這個項目僅在2011年便實現收入11.71億，凈利潤5.69億元。柬埔寨項目給信威集團帶來的銷售收入，在2011年、2012年分別占當期總營收的84.70%、90.47%。
柬埔寨項目，後來被媒體描繪為王靖"點石成金"的案例。
但有意思的是，根據信威集團公告，當時持有柬埔寨項目80%股權的是柬埔寨公司Khov Primsec Co., Ltd.。網易財經從金邊證券的一份報告中確認，Khov Primsec Co., Ltd.系柬埔寨當地的一家礦業公司。巧合的是，這家公司也是開發金礦。
王靖入主信威集團，並藉助上市公司讓自己一夜暴富，這一切均發生在其2014年12月宣布尼加拉瓜運河項目開工、成為"運河狂人"，從而走入公眾視野之前。
被"炸"出來的衛星夢
王靖對衛星產業的興趣由來已久。早在入主信威集團之後不久，他就低調啟動了"空天信息戰略"，致力於打造低軌衛星星座系統。在2014年成功借殼上市前夕，信威集團與清華大學聯合研製的首顆靈巧通信試驗衛星，在酒泉衛星發射基地成功搭載發射。
如果說依靠神秘買家構建起海外公網業務，並以此支撐起信威集團500億市值是王靖的"今天"，那麼收購以色列公司SCC，在太空一展宏圖，便是王靖的"明天"。
種種跡象表明，王靖准備在衛星產業大顯身手。
王靖對衛星產業的興趣由來已久，甚至早於投資建設運河。實際上，早在入主信威集團之後不久，他就低調啟動了"空天信息戰略"，致力於打造低軌衛星星座系統。
在2014年成功借殼上市前夕，信威集團與清華大學聯合研製的首顆靈巧通信試驗衛星，在酒泉衛星發射基地成功搭載發射。而當時的政策背景，正值國務院正式對外公布"60號文件"，明確鼓勵民間資本進入空間領域，參與國家民用空間基礎設施建設。
就在宣布收購SCC公司3個月前的2016年5月，信威集團宣布，將以定增方式募集資金，投資建設尼加拉瓜通信衛星系統並開展商業運營，拓展以拉丁美洲為主、覆蓋美洲地區的衛星通信市場。
公開資料顯示，信威集團在盧森堡的子公司，目前已取得西經84.4度軌道位置20年的使用權，擬在該軌位發射一顆對地靜止衛星"尼星一號"並運營。尼星一號項目已經取得相應頻率協調及運營許可，並與南北美洲的幾乎所有國家，以及太平洋、加勒比海、大西洋海岸的法屬島嶼、英屬島嶼取得了頻率協調及運營許可。
據悉，尼星一號項目建設期為2.5年，預計於2019年4月發射衛星，當年二季度開始運營，預計在軌運行的第五年(2023年)達產。根據信威集團公告，尼星一號項目達產後，預計年銷售收入為3.6億元，年凈利潤為1.31億元。
在9月1日SpaceX的獵鷹9號火箭爆炸前一周，信威集團宣布，計劃以2.85億美元的交易對價收購SCC的100%股份，並將這家位於以色列特拉維夫的上市公司私有化。
作為一家全球靜止衛星運營商，SCC擁有的幾顆衛星均在地球靜止軌道運行，並擁有4W、65E、17E軌位的使用權，主要覆蓋的范圍包括中東、中歐、東歐、亞洲及非洲等區域，均為衛星通信服務需求增長較快的地區。其中，亞太地區是全球衛星運營服務行業的主要收入貢獻地區，中東地區是全球衛星運營服務行業收入增長最快的區域之一。
如果能順利收購SCC，信威集團運營的衛星將覆蓋95%的世界主要人口分布區域，成為為數不多的幾乎覆蓋全球的衛星運營商。
網易財經獲悉，在與信威集團達成收購意向之前，SCC的控股股東，以色列私有控股集團Eurocom為了替SCC尋找買家，已經長達數年之久。此前曾對SCC產生興趣的，是西班牙知名衛星電視運營商Hispasat。但是交易最終因以色列的相關法律障礙未能達成。
獵鷹9號火箭爆炸事故的發生，讓SCC陷入困境。信威集團隨後也停牌，不過對外表示"Space X火箭發射失敗對擬收購SCC無本質影響"。
"發射衛星不僅是技術的問題，更重要的是核心資源問題。現在世界電聯的衛星頻軌資源十分擁擠，一般的情況是全球各個國家互相協調，統一向ITU申請軌道位置和頻段，至於能否搞定，什麼時候搞定，就要看運氣了。"東吳證券分析師徐力曾高度評價信威集團前述兩項衛星項目投資的"戰略意義"，"這次收購花了2.85億美元，關鍵不在於幾顆舊衛星，而在於軌道和頻率資源以及運營經驗。"
徐力分析，假如信威集團收購SCC順利完成，加上2019年發射的尼星一號，將彌補我國通信衛星覆蓋嚴重不足問題。"換句話說，中國海外的大使館、領事館，其他駐外機構、飛機、輪船，甚至海外駐軍，都能夠通過我國自有的衛星通信系統進行全球溝通。"他說。

❻ 信威集團會退市嗎

信威集團股票因為造假被帶上S帽子，又還不上融資轉款，已經跌了32個跌停板了。由於造假證監會對造假零容忍它退市是肯定的，

❼ 如何理解中國「一帶一路」發展戰略起因，方式，前景

一路一帶」是中國資本輸出計劃的戰略載體。在經濟層面上，「一帶一路」的戰略目的有兩大層次：近期著眼於「基建產能輸出+資源輸入」，遠期著眼於「商貿文化互通，區域共同繁榮」。基於以上分析框架，我們可以梳理出國內產業發展的五大主題機遇：
一、「通路通航」主題：包括交通運輸業(港口、公路、鐵路、物流)，鐵路建設與相關設備，航空服務、設備、整機生產等。在「一帶一路」建設中,交通運輸是優先發展領域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯互通水平,並形成區域交通運輸一體化。
交通運輸業(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益於亞歐交通運輸大通道的建成，為帶動區域經濟發展創造條件,將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯互通,吞吐量將明顯提升。連雲港至鹿特丹港聯通的新歐亞大陸橋，將強化其在國際陸路運輸中的骨幹作用。中國也將全力打造與我國第三大貿易合作夥伴——東盟地區的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來；內河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設,打造黃金水道；公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經開通，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道；鐵路——中國計劃以昆明和南寧為起點,建設泛東南亞鐵路聯系東南亞陸路國家。
交通基礎設施建設和運營「走出去」，也將帶動鐵路建設與相關設備，航空服務、設備及整機生產等產業增長。我國在基礎設施建設、港口運營、設備製造等領域的管理與技術優勢,推動中國標准、技術、裝備、服務和交通運輸企業在更大范圍和更高層次上「走出去」。中國的港口有用豐富的基礎設施建設和運營經驗，鐵路建設「走出去」給其他基礎設施類公司走出去提供了良好的樣板。同時，「21世紀海上絲綢之路」東南亞及南亞國家存在強烈的建設大港口的需求，我們認為這些領域的優質企業存在建設和運營「走出去」的良好前景。尤其是在鐵路建設方面，突破國家界限的「歐亞鐵路網計劃」，也會刺激鐵路建設的發展，據不完全統計顯示，目前有意向的鐵路工程已達到0.5萬公里，和歐亞鐵路網的8.1萬公里規劃目標相比還有巨大的空間。而且中國依靠壓倒性技術和成本優勢，將成為鐵路建設的最大受益方。
二、 「基建產業鏈」主題：包含建築業（建築及基礎設施工程），裝備製造業（設備及配套類裝備製造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。
從需求端來看，「一帶一路」的沿線國家,無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析,這些國家對於基礎設施建設的需求均極其旺盛。一帶一路沿線國家由於財政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現基礎設施落後的現狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標均遠低於我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮化提升空間,而中國在自身城鎮化過程中累積的大量經驗和產能可以對外輸出。從國內來看，西北部區域各省區鐵路、公路及高速公路密度在全國均屬後列,新疆、青海、甘肅躋身倒數5位,寧夏、陝西居於中後段水平，為實現「一帶一路」各國間的基建對接，中國西北部的城市建設、交通運輸網路等基建領域投資需求很有空間。
從供給端來看，伴隨著固定資產投資增速下台階,我國建築業及製造業產能過剩的問題日趨嚴重,「基建輸出」能夠大幅緩解我國建築業、製造業的產能過剩問題。在「一帶一路」的戰略大背景下,我國參與設立「金磚國家開發銀行」與「亞洲基礎設施投資銀行」很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業務的戰略構想。根據總體基建投入約佔GDP的5%估算,「一帶一路」沿線對基建的需求或達到每年1.05萬億美元,而中國對外承包完成額2013年僅為0.14萬億美元,僅占其中的13%。主觀意願和客觀條件形成合力，未來我國建築業和製造業企業「走出去」的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產業擴張前景將逐漸打開。
在「一路一帶」的戰略政策支持下，對外工程承包施工企業「走出去」能形成較大的出口拉動,有效對沖國內需求端的下滑，從而帶動整個「基建產業鏈」。目前全球經濟復甦緩慢,國內經濟也面臨艱難轉型。目前貿易環境下,追求出口增長容易引起的諸多摩擦和矛盾，而對外投資的方式更容易被接受，用對外投資啟動外需是比出口更好的選擇,利用施工企業輸出方式能帶動國內設計、咨詢、製造、材料、勞務、金融、保險、服務等多行業的輸出,對沖國內需求端下滑。不同於外貿出口通常的低成本和低附加值，施工企業「走出去」方式有效帶動的是中國附加值較高的產品，如機電產品,符合國家產業升級的目標。
三、「能源建設」主題：包括中國油氣進口的管道建設相關產業，電站建設、電力設備等。
拓展新的油氣資源進口途徑是「一帶一路」緊迫的戰略目標。近幾年我國對油氣資源的需求在快速增加,但我國的油氣資源進口主要通過馬六甲海峽的海陸運輸,獲取途徑較為單一,能源安全較易受到威脅,拓展新的油氣資源進口途徑十分緊迫。
「能源建設」主題之下，構建中國陸上的能源大通道戰略，將直接利好中國油氣進口的管道建設相關產業。與西部新疆接壤的中亞國家油氣資源極為豐富,是僅次於中東的第二個油氣資源最為豐富的地區。目前我國從中亞及俄羅斯進口的石油量佔比仍然偏低,天然氣近幾年從中亞的進口量在不斷攀升,但隨著天然氣的普及,國內需求量的快速增長,通過新疆從中亞的進口量仍將持續增加。
未來,為滿足新增進口量的輸送需求,新疆將建設多條能源管道,包括:中亞天然氣管道D線,西氣東輸三線、四線、五線工程,輪南-吐魯番、伊寧-霍爾果斯等干線及天然氣管道,中哈原油管道二期工程等，構建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣的輸送管道、電網以及道路運輸等,這些領域必然迎來進一步的利好。加強與沿線國家能源資源開發合作,鼓勵重化工產業加大對礦產資源富集和基礎設施建設需求較旺的沿線國家投資,實現開采、冶煉、加工一體化發展,推動上下游產業鏈融合。
需求面來看，一帶一路」沿線發展中國家的電力消費水平極低,發展空間巨大。根據2013年的電力消費統計數據來看,「一帶一路」沿線非OECD國家的人均年電力消費量僅僅約為1655.52KWH,而同期OECD國家的人均年電力消費量約為7579.49KWH,前者僅僅為後者的21.84%左右,因此單從電力消費角度來看,「一帶一路」沿線的非OECD國家的未來電力消費水平將會有極大的增長空間,伴隨著電力消費量的增加,必然會帶動這些國家的電力投資,從而帶來巨大的電氣設備需求。
由於這些國家國內製造業比較薄弱，「一帶一路」所涉及的主要國家電氣設備嚴重依賴進口。上述國家的總體進口比例約為56.73%,按照此比例並且結合「一帶一路」涉及地區的未來投資趨勢計算可以得出,在2014-2020年期間,「一帶一路」沿線地區非OECD國家大約有年均1396.06億美元或更多的電氣設備進口需求,今後我國的電力企業有可能會分享這個巨大的海外市場。
供給面來看，現階段我國電氣設備的產能嚴重過剩。2013年,我國發電設備產量約1.2億千瓦,約佔全球總量的60%,而我國的年均裝機水平只有5000萬-6000萬千瓦,產能嚴重過剩,因此我國的電氣設備企業有「出海」消化這些過剩產能的迫切性。
我國電氣設備的技術水平在諸多領域都已屬於世界先進水平,具備了在國際市場上的競爭優勢。目前我國的水電項目及設備在國際上是極具競爭力的,全球的水電工程中大約有80%是中國企業建設的。在光伏市場方面,我國的太陽能電池產品的轉換率在國際上處於先進水平,並且出口組件約佔全球市場份額的60%。
通過「一帶一路」戰略的逐漸展開,我國電氣設備走出去的步伐將進一步的加快,我國的電氣設備在「一帶一路」沿線地區的非OECD國家市場上佔有40%左右的市場份額應該是可期的。照此比例計算,我國電氣設備企業2014-2020年期間在「一帶一路」沿線國家的出口總額將可能達到約984.35億美元/年左右,這將使我國的電氣設備企業大幅受益。例如根據印度電氣電子製造商協會的統計,中國的電氣設備在2012年已經佔有了整個印度電氣設備市場的44.92%的份額,而且據印度電力部統計,2012年到2017年,印度已開工建設的裝機容量為7.6萬兆瓦,其中超過六成的設備可能由中國製造商提供。
四、「通商」主題：商貿與文化產業
長期來看,道路聯通、貿易聯通中同樣伴隨著文化溝通，「絲綢之路」自古是文化交匯的體現，其交流合作的內容涵蓋了文化、旅遊、教育等人文活動。培育具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品,可以積極推進特色服務貿易，發展現代服務貿易。人員的流動還會加強沿線國家和地區的特殊旅遊產品、文化產品、民俗風情、旅遊線路及非物質文化遺產項目的發展，旅遊企業可以開展旅遊管理協作、旅遊業務合作、旅遊包機航線、旅遊投資貿易、旅遊服務采購。
從政策支持方面來看，文化旅遊產業也將伴隨著「一帶一路」整體戰略的推進而迎來新的增長空間。「絲綢之路」是中國旅遊最古老而且最具代表性的品牌之一，是「美麗中國」國家旅遊形象的重要支撐。國家旅遊局將2015年中國旅遊主題年確定為「美麗中國—2015中國絲綢之路旅遊年」 。國務院《關於促進旅遊產業改革與發展的若干意見》要求「打造跨界融合的產業集團和產業聯盟，支持具有自主知識產權、民族品牌的旅遊企業做大做強」；要「推動區域旅遊一體化，完善國內國際區域旅遊合作機制，建立互聯互通的旅遊交通、信息和服務網路，加強區域性客源互送，構建務實高效、互惠互利的區域旅遊合作體」。
五、「信息產業」主題：抓住各國經濟的數字化趨勢，加快我國信息產品和服務走出去
「互聯互通」是加強全方位基礎設施建設,不僅是由公路、鐵路、航空、港口等交通基礎設施的建設組成,還包括互聯網、通訊網、物聯網等通信基礎設施。「一帶一路」國家之間的深度互通會對信息基建提出更高的要求，這對中國通信行業,特別是像華為、中興和信威等已經成功「走出去」的通信基礎設施提供商來說,構成重大利好。
中國通信設備產業作為「走出去」戰略的先行者,在全球五大電信系統設備廠商中已佔據兩席,華為的銷售收入已經超過愛立信躍居第一。目前華為海外收入佔比已超過70%,中興海外收入佔比達到50%,烽火也有10%的收入來自海外,中國電信系統設備廠商的全球競爭力,為落實一帶一路戰略規劃中的通訊基礎設施建設提供了重要的基礎。回想中國企業的第一輪「走出去」,華為、中興和信威等公司,受益於國務院扶持優勢裝備出口的優惠政策,相繼獲得國家開發銀行數百億元規模的買方信貸融資支持,從而在非洲、拉美、東歐等新興國家市場拓展中占據優勢；現在中國企業迎來第二輪「走出去」的戰略機遇，一方面，全球經濟的數字化趨勢意味著「一帶一路」國家存在持續的信息基礎設施建設增長空間；另一方面，亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等融資機構必然會積極對海外信息基礎設施進行融資，這可以更加直接地關聯到對中國設備的需求。中興、華為等已經實施「走出去」戰略並取得良好海外布局的排頭兵,以及ICT領域其他已經開始海外拓展的公司都將迎來重大產業機遇。