為什麼滴滴虧損還能融資

A. 滴滴6年虧500億，美團虧1155億，為什麼王興和程維還能上富豪榜

近20年誕生富豪最多的行業除了房地產就是互聯網了，互聯網除了誕生馬雲、馬化騰這些首富之外，還誕生了很多身價百億的富豪，其中就有王興和程維。當然王興和程維可能很多人並不認識他們，畢竟他們的知名度還沒有馬雲和馬化騰那麼廣泛，但是如果講到美團和滴滴打車這兩款軟體，可能很多人就知道了，畢竟現在大部分手機里都會有這兩個軟體，王興和程維分別是美團和滴滴的創始人。

那又為何公司年年虧損，王興和程維還能上富豪榜。雖然公司財報顯示的是年年虧損，但是只要是明眼人和股東都知道這兩家公司是賺錢的，而且用戶又有好幾個億，所以公司的估值和市值就會一直往上漲，作為公司的創始人都是有公司的股權的，市值上漲，那麼身價也就跟著上漲，上富豪榜就變得很正常了。根據胡潤2020年富豪榜數據顯示，當前美團創始人王興身價530億人民幣，在全球排第262位，滴滴創始人程維身價180億人民幣，排在第1097位，這也是為什麼很多公司明明一直虧損，老闆卻還越來越有錢的原因。

B. 為什麼像滴滴、美團這種大公司，明明很有錢，卻還要不斷融資

為什麼像滴滴、美團這種大公司，明明很有錢，卻還是要不斷融資？這個問題看起來很矛盾，但是也很好理解，因為這兩家公司其實很缺錢，因為公司沒有盈利，連續虧損，常年的產品研發、市場推廣和商業運營需要投入巨量的資金，否則這兩家公司早就破產了。

但是這三種資金來源最穩妥的方式就是股東的股權融資，其他兩種都不穩定 ，也具有極大的法律風險，目前我們能夠看到的各種跑路其本質就是第三種融資的方式，比如網貸，比如長租公寓，比如OFO。

C. 滴滴抽成19%，為什麼還會虧損

當公司每年的收入達到數十億美元時，為什麼總是虧損呢?錢到哪裡去了?我相信你們都有問題，我也有，所以我將向你們展示我的一些經歷和我在網上收集的數據。

獎勵司機,滴滴司機可能深有體會,司機每月平台有一些獎勵,比如多少錢每周要完成多少單,鼓勵司機去接一個計劃,使基本票價司機很少,主要從驅動程序。

經營成本，如新產品的研發、客戶服務、安全保障等。此外，去年發生了一起比較嚴重的事件，對滴滴造成了非常負面的影響。滴滴在安全和客戶服務方面投入了大量資金。

納稅，不用說，手續費，當我們支付的時候，沒有手續費，但是滴滴支付給司機的，比如提現到銀行卡，可能需要手續費。

除此之外，我想我需要提到的是，如果我們在地圖上搜索叫車公司，會有很多結果，那麼一些想要進入的新司機呢?只有有了這些網約車公司，新司機才能從網約車公司租一輛車，或融資租賃，在一定年限後，這輛車將屬於司機。然而，網約車現在越來越嚴格，要求必須有營業執照，很多司機都要配合公司，把營業執照附在公司，如果沒有，營業執照需要退還。

其中最重要的是補貼乘客。為什麼我們習慣於在網上騎車?因為滴滴經常發一些優惠券，便宜啊，便宜誰不坐呢?兩年前，當我坐滴滴的時候，一天只有一元，所以你是願意坐計程車還是步行?當時，因為我在南京，南京有一輛美團打車和滴滴競爭市場，所以補貼很大。

滴滴打車的搭車業務尚未恢復運營，這一主要收入來源已被削減，以至於滴滴終於在公共安全和企業利益面前做出了正確的選擇。

D. 為什麼滴滴，美團明明很有錢，卻還不斷融資

呵呵，這個問題很尖銳，其實現在這些公司確實不差錢，但這些錢對於投資回人來說不能直接拿來答花，如果公司上市，那麼會圈很多錢，大股東可以將手裡的部分股份套現，這樣自己就有錢花了，只要自己掌握的股份比例不會太低，仍舊掌控著公司~

E. 據說滴滴公司每年都在虧錢，那它為什麼還能夠有500億美金的估值

滴滴是資本家榨取勞動人民的血汗錢，我一天跑兩三個單還倒貼油錢。

F. 停不下來的補貼、止不住的「血」，為何滴滴虧損這么多，還是有人願意繼續投資

我覺得投資者的眼光可能跟我們普通人看問題的眼光是不一樣的，雖然目前滴滴的虧損非常的嚴重，而且虧損狀況一直在持續的惡化，我們似乎看不到滴滴扭虧為盈的那天，但是我覺得我們不能因為表面的虧損而去忽略滴滴內部的盈利機制，其實忽略滴滴的虧損狀況，他是一個非常值得投資的公司的。

據資料顯示，滴滴每個月的盈利狀況都是好幾個億，雖然它的虧損看起來也很嚴重，但是盈利能力也是一點都不含糊，而且目前滴滴正在不斷拓展它自身的業務，除了乘車服務業務，滴滴還將自己的觸角伸到了外賣，人工智慧，新能源汽車服務等多個領域，可能那些投資者就是看在了滴滴的潛力上才會選擇繼續投資。

G. 為什麼滴滴出行一直在燒錢融資

迅速占據市場份額，因為打車這個行業是高壟斷行業，市場份額大了之後自然會形成對打車行業的控制。盈利自然就不在話下，望採納

H. 滴滴出行虧損百億為什麼還在堅持

真傻啊！想一想司機一個星期多少錢在滴滴手裡攥，如果每個滴滴司機罷工一星期同時同行，滴滴就倒閉了。

I. 滴滴宣布裁員15％，一家獨大的滴滴為何還能虧損百億

最近滴滴裁員的消息引起了不少人的關注，這次據說滴滴要通過優化的方式裁掉2000人，達到全員的15%。而這背後的原因，是滴滴在2018年的虧損額達到了百億級別。在網約車市場里滴滴吞並了快的、吞並了Uber，這些運作的目標只有一個，那就是減少競爭對手，形成一家獨大的格局，有利於通過市場規模實現盈利。然而如今這個結果呢？

在國內出行的痛點是什麼？其實就是計程車的服務無法滿足需求，只要能夠讓出行做到更快捷、更舒適，滴滴就已經實現了自身的價值，這種價值就可以直接拿來變現。但也許是因為早期激烈競爭的緣故，如今的滴滴卻把目標瞄準了另一個方向，那就是價格更便宜。

在評價君看來，在同樣滿足出行需求的情況下，不管快車也好、順風車也好，都因為便宜而獲得用戶青睞，但一輛車的使用成本是剛性的，必須有人為此買單，如果乘客不願意為此支付更多，那維持下去的方法就只有滴滴自己買單了。更何況，低價帶來的是出行體驗的全面下降，比如此前在滴滴上頻發的各種惡性事件，也都出現在這兩類以低價位主要賣點的產品上。

歸根結底，一切都是因為作為網約車平台的滴滴願意用低價格、低品質的服務討好乘客。既然只能提供低品質的服務，乘客自然也只願意以低價格買單。久而久之，這已經形成了難以扭轉的消費習慣，也就成了滴滴如今巨虧乃至裁員的根本原因。然而，又有什麼辦法能扭轉呢？這樣培養了用戶6年，想要扭轉也是夠難的。

J. 滴滴公司6年虧損390億，滴滴幾乎獨霸網約車市場，為何還會虧損那麼多

滴滴公司雖然一家獨大，但是在企業運營中卻仍舊顯示虧損，我認為滴滴虧損的主要原因我認為主要有以下幾個方面：

第三，滴滴打車虧損的另一個重要原因就在於它的經營模式的問題，滴滴打車在經營的過程中遇到了很多負面的消息和新聞給自己帶來了非常不好的負面效應。考慮到這些負面效應的存在，更多的客流量因此而流失，導致最終滴滴打車的經濟效益減少。最終導致了滴滴打車的巨額虧損。