車融資投訴

㈠ 又有二手車電商平台准備融資了，押寶融資租賃

?前言：曾幾何時，漫天飄零的融資消息，讓這個小眾的傳統行業變得極度浮躁，哪怕是整個交易鏈條中的一個小小的服務環節，只要PPT做的好看，也能融資百萬美金。大量的IT從業者坐不住了，在完全沒考慮清楚的情況下，加入了這場由IT人主導的二手車互聯網創業大軍……
最近，接觸了一些投資人，又來小道消息了。近又聞某二手車電商平台（含新車業務）又在洽談新一輪的融資計劃。其主要的數據依據是去年年前，也就是去年第四季度，實現了整體盈利。
實際上，在二手車電商平台領域，對外公布實現盈利已經算是常態化的營銷手段了，因為並非上市公司，不需要公布財務報表，只需要在文字上做一些營銷包裝即可表達出盈利的概念，比如：某階段實現盈利、某方面實現盈利、總部實現盈利、去除廣告成本之後實現盈利……等等。
這家二手車電商平台的盈利就屬於第一種，某階段實現盈利，即第四季度實現盈利。
特別指出的是，該公司的整體盈利來源於新車業務，而並非來自二手車業務。這就很耐人回味了，以二手車起家的電商平台居然要新車盈利來養著，太不可思議了。有媒體報道，二手車電商平台風起雲涌的這幾年，吸納資金不少於300億，居然還不能砸出一個能夠靠二手車盈利的獨角獸企業。如此看來，二手車電商盈利之路太任重道遠了，遙遙領先，也遙遙無期。
巨額資金進入二手車市場的這幾年，你方唱罷我登場，到底誰掙了錢？反正，網上看到的是消費者的投訴越來越多了。
該公司的某位高管在接受媒體采訪的時候指出：新車業務目前是該公司唯一的盈利業務。新車業務線主要是靠汽車金融產品掙錢，也就是放貸款及融資租賃業務。
有時候很難想明白，這么辛苦的做二手車電商平台，最後還要開線下實體店，既要花錢打廣告獲取二手車源，又要花錢打廣告賣二手車，買賣都需要廣告加持，到最後還不掙錢，到底圖啥？為何不考慮入股汽車經銷商集團，或者乾脆自己建立一個汽車經銷商集團，全國布局開一堆4S店？會不會見效更快？好歹不用花錢打廣告找車源了，直接去主機車那裡買就好了。調侃之餘，也著實值得深思。
汽車融資租賃業務，在網上可以搜索到很多的信息，有好的，也有不好的，我就不做過多贅述了，記住幾個關鍵詞：低首付、高利息、所有權換使用權。
不可否則，汽車融資租賃也確實是一種創新業態，低門檻購車讓一批現金流不太充足、又對汽車產生濃厚好奇心的人群提前享受了有車生活。很自然的，這也就影射出另外對應的幾個關鍵詞：徵信差、還款能力弱、違約風險高。要不然呢？誰會願意多掏錢買車呢？
風控，對於整個汽車融資租賃業務來說，就顯得尤為重要，是關繫到整個業務鏈條是否可以良性運轉最關鍵的守門員。所以，對於汽車融資租賃企業來說，其IT系統的締造者往往比業務部門更了解業務，鏈接業務和財務的對接全靠這套系統。產品技術部門的最高負責人如果不懂業務，後期的運營一定會問題頻發。這樣的企業，產品技術最高負責人的許可權非常高，甚至會超越COO的許可權，僅次於CEO或董事長，真正的一人之下、萬人之上。當然，一旦遇到法律問題，牽扯到的連帶責任也是成正比的。
按照現在的企業融資情況來看，用APP和PPT講故事的時代已經一去不復返了，投資方會更加關注企業本身的盈利能力和可持續發展能力，尤其是到了中後期的融資階段，盈利能力擺在首位。
相比較二手車業務而言，做新車融資租賃業務更容易在短時間內，或者某一個時間段內，迅速做大營收。前文已經說明，風控是這類業務的核心關鍵，風控有一些「松綁」，徵信通過率必然增加，業務規模隨之大幅提升。
舉個例子：M公司，做融資租賃業務，平均每個月有100個客戶來買車，按照原有的風控模型，徵信通過率只有60%，也就意味著每個月大概有60名客戶成交。某一個階段，為了某種需要，比如融資需要，投資人考核業務規模和盈利能力，需要在短時間內提升業績。這個時候M公司將風控模型進行調整，使得徵信通過率達到90%，也就意味著這個月可以有90名客戶成交。同時，M公司會要求銷售員將此前未能通過徵信的客戶再聯系起來，告知可以辦理融資租賃業務了，這個時候單月的成交量就會暴增，簽單量一定大於90名。這種情況，就會實現融資租賃業務在短期內迅速提升，將營收瞬間做大。
恰好這個時候，有些沒接觸過汽車融資租賃業務，見識略微淺薄的投資人，看了財務報表，我靠，M公司的收入提升這么明顯，大有前途，然後就給了一筆投資。
三到六個月以後，這類投資人可能傻眼，壞賬開始集中出現了……
根據和諧社會的要求，金融貸款的催收現狀也產生了巨大的變化，取締了一切涉及暴力催收的違法行為。這就意味著，一旦風控失控，可能會面臨巨大的壞賬風險，這也為汽車金融的風控帶來了巨大的考驗。
我跟幾位做過汽車金融SP的老闆也交流過，客戶不還錢，只能天天安排客服打電話催收，還得保持良好的語氣和態度，千萬不能讓客戶感覺有言語上的暴力逼供。同時，還需要替客戶把月供如期的還給銀行，極大佔用公司資金，極度考驗企業現金流。
甚至有個老闆總結出一個經驗：要想知道一個汽車金融公司運轉的真實情況，一定要去他們公司看看呼叫中心都在做什麼。
疫情之下，經濟下行是不爭的事實。如果真的是在疫情之前為了沖業績而放鬆了金融風控的門檻標准，短時間內提升了銷售收入，帶來了正向的現金流，那麼，經過漫長的疫情期間，集中壞賬可能就是一枚威力巨大的定時炸彈，Q2-Q3階段可能就是這枚定時炸彈爆炸的時刻，企業現金流將會受到重創，直面生死。
出路在哪裡？
IPO算是出路嗎？在這個特殊的時期，去哪裡IPO呢？華爾街僅盯中概股，甚至美國證監會主席公開喊話，不要投資中概股。況且，不摒棄金融屬性，即使成功上市，股票也只能是飛流直下三千尺，已經有前車之鑒了。
看不懂的金錢游戲，還不起的良心債！
微信公眾號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 對「暴力催收」說NO！廣州發布全國首個汽車融資租賃收車規范

汽車融資租賃助力汽車新零售發展

長期以來，汽車產業保持廣州第一大支柱產業地位，形成了廣汽、東風日產等龍頭企業和一批上下游配套企業聯系在一起的汽車產業鏈集群。會上，廣州市地方金融監督管理局相關處室負責人表示，融資租賃作為一種融資與融物相結合、技術與貿易相結合的創新金融工具，是產融結合，金融服務實體經濟的重要手段。「汽車融資租賃是汽車金融的一片藍海，可以在汽車產業中發揮更大的作用，成為汽車產業高質量發展的加速器，助力汽車新零售的發展。」

會上，融資租賃企業、律師、仲裁、公證等機構代表針對「汽車融資租賃經營管理的合規邊界及物權保障」主題進行了研討，普遍認為汽車融資租賃企業絕大多數都是依法合規展業，對於違法違規企業，應予以共同抵制，共同維護行業正常秩序。

據了解，廣州融資租賃產業聯盟成立於2013年12月，是經廣州市民政局批准登記成立的非營利性社會團體，目前擁有全國10省100多家會員單位。成立以來，聯盟主要協助政府開展融資租賃行業自律管理，促進產融結合，建立融資租賃產業綜合服務平台，現已成為華南地區最具影響力的行業組織之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 還是共享單車退押金問題，老百姓是投訴無門，這些融資後捲款跑路的商家是不是屬於犯罪行為……

一種是民事合同糾紛，另一種則認為可能構成集資犯罪。區分罪與非罪的關鍵，要看收取押金的目的，是正當的商業目的，還是以吸收資金進行牟利為目的。
二如果單車公司的贏利模式是靠消費者騎車付費，押金也只是臨時用作公司的日常運營、單車投放等，因經營管理不善而虧損，就算押金無法退還，那也是正常的市場風險，不宜認定為犯罪。消費者的押金損失，只能待公司破產清算後，按比例償還。

㈣ 我也是，悅達資本車貸，當天就上徵信，能消嗎。坑死了信用卡還有容時呢。這個悅達融資真坑徵信

我的也是悅達車貸，這個悅達車抵就是騙子公司，辦的時候說不上徵信，結果還款日當天下午還款，徵信上都有逾期記錄，太坑人了。

㈤ 車子抵押借款4萬，每個月利息兩千，約期一天加收百分之5，就是一天兩千，這種公司違法嘛

這樣的話當然是不符合中國現在法律的規定的，屬於違法高利貸。目前國家政府正在嚴厲打擊「黑惡勢力（包括高利貸、欺詐、等等違法事件）」，你應該向當地法院投訴舉報告發，要求政府法院幫助解決這個違法高利貸問題，高利貸通常都有黑惡勢力參與，所以現在政府法院會幫助人民群眾嚴格打擊那些黑惡勢力高利貸之類的

㈥ 我偷偷把我父母車拿去抵押了 ，貸款了4萬到手3萬6，月息1毛 ，我現在還不起了 我在偷偷把車開走會

小貸公司的利息過高，打法律的查邊球，甚至涉嫌套路貸。車子的所有權還是你父母的，抵押的時候也不需要將車輛轉移給小貸公司佔有，所以你將車開走並沒有違法。但需要注意的是，他們在辦理貸款的時候已經知道了你的詳細信息，包括家庭住址、工作單位等，所以他們找到車輛也不會很困難，甚至在車上已經安裝了GPS定位器。

㈦ 運管局的投訴電話

運管局的投訴電話：12328是全國交通運輸服務監督電話，撥打後可以向工作人員查詢各省的轉接電話。

《12328交通運輸服務監督電話管理辦法》第二條規定，本辦法所稱12328電話，是為自然人、法人或者其他組織提供的交通運輸行業社會公益性服務監督電話，用於受理公路、水路、道路運輸（含城市客運）、海上搜救、海事、救助打撈等業務領域的投訴舉報、信息咨詢、意見建議。

運管局職責：

1、貫徹落實國家關於交通方面的法律、法規、規章和政策，起草本市地方法規草案、政府規章草案和政策措施，並組織實施；擬定交通發展戰略，對交通行業改革與發展中的重大問題進行調查研究，並提出對策建議。

2、組織編制本市交通基礎設施建設和交通運輸行業的中長期發展規劃；參與研究城市總體規劃、控制性詳細規劃中有關交通專項規劃；負責大型城建項目交通影響評價方案的審核；負責市管道路建設項目規劃設計方案中交通內容的審查；

參與市級交通基礎設施建設項目初步設計的審查；組織編制市級交通基礎設施建設項目前期工作建議計劃和年度建設建議計劃；組織編制交通基礎設施維修養護和交通運輸行業的年度計劃，並組織實施和監督管理。

3、負責本市交通基礎設施的行政管理和交通運輸的行業管理；承擔公路建設市場和道路、水路運輸市場監管責任，協調推進交通產業發展；負責交通行業的行政許可工作；參與編制現代物流業發展戰略和規劃，提出有關政策和標准；指導交通行業節能減排工作。

4、承擔本市交通行業安全生產的監管責任；負責交通安全應急方面的組織協調，協助有關部門調查處理交通行業重大安全事故，承擔北京市交通安全應急指揮部的具體工作；負責重大突發事件中的運輸組織和交通設施保障；負責鐵路監護道口安全的管理工作。

5、負責編制本市交通專項資金的年度使用計劃，並組織實施和監督管理；參與交通發展建設投融資政策的研究和實施；負責城市軌道交通和其他公共交通特許經營項目的具體實施和監督管理工作；提出交通行業的收費政策及標準的建議。

6、制定本市交通科技發展規劃、年度計劃和政策；組織指導交通信息化建設，推動智能交通系統的建設；組織指導重大交通科技項目立項、研究、開發和成果推廣、應用工作。

7、協調解決本市交通方面的綜合性問題，負責行政區域內鐵路、民航和郵政等綜合運輸的協調工作，擬定交通組織方案並監督實施。

8、負責本市交通行業的宣傳教育工作，組織開展交通行業精神文明建設工作。

9、負責本市交通行業對外交流與合作。

10、指導、協調和監督區縣交通運輸和道路建設養護以及停車管理等工作。

11、承辦市政府交辦的其他事項。

(7)車融資投訴擴展閱讀：

處理運管局投訴舉報的有效舉措：

一、要換位思考，尊重群眾的訴求。

一要牢固樹立群眾觀念，正確認識和對待群眾的合理訴求。二要換位思考，善於站在不同的角度設身處地為群眾著想。三要注重情、理、法的結合，深懷愛民之心。對待群眾的訴求，要多一點熱心、誠心和細心。

二、要完善流程，確保投訴處理快捷高效。

在處理投訴舉報時，我們要進一步完善處理流程，在第一時間做好訴求受理、轉辦交辦、調查處理、回復回訪等環節，保證訴求辦理的時效性。

投訴舉報往往是針對某一時間點或時間段的行為，而事件發展是一個動態過程，如果我們不及時調查處理，就會給調查取證工作帶來困難，就難以對投訴舉報的內容開展調查，甚至無法確定投訴舉報內容是否屬實，有無違規行為。

三、要加大督辦考核力度，促進職責到位。

信息反饋是投訴處理工作的一個重要環節，也是檢驗我們工作效能的重要依據。我們要牢牢把握信息反饋環節，對轉交給各職能科室隊的投訴舉報件，要建立檢查督辦考核制度，進行跟蹤問效，件件抓落實。

四、要建立回訪機制，提高處置質量。

投訴舉報回復上報局辦後，我處的投訴舉報處理流程也隨之結束，為提高工作質量和群眾的滿意度，我們要結合督查工作開展對相關當事人的回訪，既要對投訴人進行回訪，又要對被投訴人進行回訪。

（五）要創新理念，變事後監管為行業自律。

針對運輸行業居高不下的投訴舉報，我們要創新理念，尋找新途徑。由職能科室每月上報投訴舉報分析報告，處辦每個季度進行定性定量分析，並適時進行專項調查，形成書面報告。對企業管理不到位、制度不落實等問題，以業內通報的形式進行警示督導。

參考資料來源：興化市運輸管理處—淺析如何做好運管投訴舉報處理工作

㈧ 怎麼舉報套路貸

套路貸在警察局舉報。「套路貸」的「借款」是被告人侵吞被害人房產、財產的借口，所以「套路貸」是以「借款」為名行非法佔有被害人財物之實。而高利貸出借人希望借款人按約定支付高額利息並返還本金，目的是為了獲取高額利息。

「套路貸」犯罪的基本特徵：

一是製造民間借貸假象。被告人對外以「小額貸款公司」名義招攬生意，與被害人簽訂借款合同，製造民間借貸假象，並以「違約金」、「保證金」等各種名目騙取被害人簽訂「虛高借款合同」「陰陽合同」及房產抵押合同等明顯不利於被害人的合同。

二是製造銀行流水痕跡，刻意造成被害人已經取得合同所借全部款項的假象。

三是單方面肆意認定被害人違約，並要求被害人立即償還「虛高借款」。

四是惡意壘高借款金額。在被害人無力支付的情況下，被告人介紹其他假冒的「小額貸款公司」或個人，或者「扮演」其他公司與被害人簽訂新的「虛高借款合同」予以「平賬」，進一步壘高借款金額。

五是軟硬兼施「索債」，或者提起虛假訴訟，通過勝訴判決實現侵佔被害人或其近親屬財產的目的。

㈨ fm93有理走天下投訴電話

確實要去車管所做解押的，不過我們這里都是4S店去做解押，我們不需要做什麼的，至於你說的這個錢看看是不是自己真的有違約的。

㈩ 在瓜子二手車平台買的車今天在app上看到有個融資租賃合同，這個不是買車變租車嗎！有什麼影響

對，確實變租車，如果手續齊全可以投訴或者上法院起訴他們