億咖通融資

A. 網傳「抖音汽車」標志曝光 位元組跳動或進軍汽車行業

另外，據媒體報道，位元組跳動曾拜訪過長城汽車和吉利旗下車聯網公司億咖通，還曾到理想汽車調研，雙方平時也針對車聯網業務進行交流，並約見過博泰車聯董事長應宜倫。可見位元組跳動也許是准備在整車製造、車聯網系統，以及車機APP內容服務提供領域有所動作。

B. 市場點評：市場縮量調整，短期回調後仍是介入良機

一、財經新聞精選

• 證監會：努力解決一批市場和群眾急難愁盼的問題

  證監會6月29日消息，中國證監會黨委召開「兩優一先」表彰暨先進事跡報告會。會議號召，要腳踏實地，樹立真抓實乾的優良作風。持續推進作風轉變，把「我為群眾辦實事」作為檢驗黨史學習教育成效的重要標准，努力解決一批「大家關心、確需辦理、必須辦好」的市場和群眾「急難愁盼」的問題。

  來源：證券時報網

• 國家發改委：要積極主動推動混改試點盡快落地見效

  國家發改委於6月25日在湖南省長沙市召開國有企業混合所有制改革經驗交流現場會，部分混改試點企業負責人參加會議。會議要求，要牢牢把握混改的正確方向和內在要求，始終堅持和加強黨的領導，堅決防止國有資產流失，規范有序推進混改試點。要積極主動推動混改試點盡快落地見效，加強工作對接和各方面溝通協調，解決混改推進中遇到的各種困難和問題，「一企一策」做好混改實施工作，努力取得更大進展、獲得更多實效。

  來源：中證網

• 商務部：隨著生豬集中出欄放緩 預計後期豬肉價格趨穩

  商務部監測，6月21日至27日，豬肉零售價格環比下降2.5%，比前一周縮小0.5個百分點。隨著生豬集中出欄放緩，預計後期豬肉價格趨穩。

  來源：界面新聞

• 2.1萬億元！國家給電子元器件行業定目標

  「電阻、電容、電感、電位器等都被稱為電子元器件，它是支撐信息技術產業發展的基石。」 6月27日，《基礎電子元器件產業發展行動計劃》(以下簡稱行動計劃)起草參與者、中國電子信息產業發展研究院集成電路所研究員王若達介紹，2019年我國電子元器件行業銷售收入超過1.86萬億元，而國家給這個行業定了一個目標，在工信部今年發布的「行動計劃」中要求2023年中國電子元器件銷售總額達到2.1萬億元。

  來源：中國科技報

• 中鋼協開展鋼鐵行業碳達峰碳中和專項標准徵集工作

  中國鋼鐵工業協會低碳工作推進委員會擬開展鋼鐵行業碳達峰碳中和專項標准徵集工作。本次徵集的范圍：碳排放核算、碳排放限額、低碳評價、碳排放監測、碳資產管理、氧氣髙爐、非高爐煉鐵、碳捕集、封存與利用、能效提升等鋼鐵行業低碳技術、工藝、裝備、產品、監測、管理、檢測等相關標准。

  來源：界面新聞

• 海南自由貿易港國際船舶條例發布 9月1日正式實施

  近日，海南省發布了《海南自由貿易港國際船舶條例》，9月1日起正式實施。據介紹，《條例》對海南自由貿易港國際船舶的船籍、檢驗機構、登記材料、營運范圍、稅費等相關事項給予逐一說明，旨在建立與海南自由貿易港相適應的現代化航運服務管理體系，以促進海運業及相關產業發展。目前，海南省相關部門正在抓緊制定與《條例》相配套的《海南自由貿易港國際船舶登記服務辦法》。

  來源：央視新聞

        （投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

二、市場熱點聚焦

• 市場點評：市場縮量調整，短期回調後仍是介入良機

  周二兩市大盤指數震盪調整，市場總成交金額較前一交易日有所減小。具體來看，滬指收盤下跌0.92%，收報3573.18點；深成指下跌0.99%，收報14999.80點；創業板下跌0.19%，收報3406.24點。

  盤面上看，紡織服裝股、有機硅概念股和HIT電池股表現活躍，漲幅居前，軍工股則普遍表現較弱。市場受到月末資金面緊的影響走出調整態勢，預計市場短期處於弱勢震盪格局，但中期仍是有望沖擊3650點上方。

  操作上，題材股輪動稍快且缺乏持續性，迴避漲幅較多且處於高位的個股。短線關注券商股、新能源汽車股和科技股反復活躍機會，中線建議關注有業績支撐的疫苗概念股和資源類周期股以及光伏概念股。

  （投資顧問  余德超  注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

• 宏觀視點：國家發改委：要積極主動推動混改試點盡快落地見效

  國家發改委6月29日消息，國家發改委於6月25日在湖南省長沙市召開國有企業混合所有制改革經驗交流現場會，部分混改試點企業負責人參加會議。會議要求，要牢牢把握混改的正確方向和內在要求，始終堅持和加強黨的領導，堅決防止國有資產流失，規范有序推進混改試點。要積極主動推動混改試點盡快落地見效，加強工作對接和各方面溝通協調，解決混改推進中遇到的各種困難和問題，「一企一策」做好混改實施工作，努力取得更大進展、獲得更多實效。

  會議指出，在各方面大力支持推動下，混改試點企業認真貫徹黨中央、國務院決策部署和國務院國企改革領導小組工作要求，努力探索和攻堅，力求成熟一戶推進一戶、推進一戶成功一戶，混改試點取得了積極進展和成效。近半數試點企業已完成混改試點主體任務，企業治理體制和經營機制實現了系統性重塑，發展活力和經營效益顯著改善。通過試點，形成了一大批試點效果顯著、示範效應突出的混改典型案例，形成了一大批可復制推廣的經驗做法，探索形成了核心存量資本混改、非核心資產剝離單獨混改、新興領域增量資本混改、資產證券化混改、國資投資入股民營企業「反向混改」等多種有效路徑，既在重要行業領域打造了樣板，也在充分競爭領域作出了示範，有效牽引帶動了面上混合所有制改革。

  會議強調，推進國有企業混合所有制改革要始終堅持「完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率」十六字方針，真正把混資本和改機制緊密結合起來，實現以「混」促「改」。混改推進中要著力抓好5個關鍵環節。一是選對引好戰略投資者，優先引入與企業主營業務具有較強協同效應、與企業所處產業鏈上下左右高度關聯的產業投資者，實現戰略協同、優勢互補。二是設置科學合理的股權結構，讓戰略投資者在股權架構上有分量、在治理結構上有話語權，真正發揮「戰略」作用。三是構建有效制衡的公司治理，建立有戰略投資者參與、結構合理、專業化的董事會，真正落實董事會職權，實施差異化監管。四是建立靈活高效的市場化經營機制，大力推進三項制度改革。五是建立健全中長期激勵機制，構建符合企業經營實際的多元化、系統性、多層次的中長期激勵約束體系。

  來源：中證網

  點評：國企混改已經探索形成了核心存量資本混改、非核心資產剝離單獨混改、新興領域增量資本混改、資產證券化混改、國資投資入股民營企業「反向混改」等多種有效路徑。預計隨著國資委的主動推動，更多的國企混改試點將落地，相關的個股有望獲得交易性機會。

    （投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

• 汽車行業：小鵬汽車將在港股上市，造車新勢力助推智能化趨勢

  (1)小鵬汽車赴港交所上市已獲批准，融資規模為 20 億 美元，所募的資金，將用於拓展產品組合、開發更先進的技術，例如計劃 的 G3i、P5、第四款智能電動汽車型號等的研發。(2)偉世通、億咖通、 高通宣布，三方聯合開發的新一代智能座艙解決方案將賦能吉利全新 SUV 星越 L。(3)地平線與奇瑞控股集團達成戰略合作，共同積極探索智能化、 網聯化等汽車科技。

  來源：天風證券研報

  點評：小鵬汽車赴港二次上市，國內造車新勢力尋求新一輪融資助力未來發展; 與此同時，華為、網路、蘋果、小米等科技巨頭紛紛布局「造車」新戰場， 多方入局有望加速汽車行業電動化智能化變革，看好汽車智能電動產業鏈有望成為貫穿未來數年的重要投資主線。

  （投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

   

三、新股申購提示

• 世茂能源申購代碼707028，申購價格14.18元

• 科德數控申購代碼787305，申購價格11.03元

• 永和股份申購代碼707020，申購價格6.93元

四、重點個股推薦

• 參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）

C. 百度要造車，最有可能與哪家國產車企合作呢

自動駕駛已經成為全球最熱門的技術之一，中國造車工業雖然起步較晚，但是人工智慧、5G、自動駕駛等技術卻在國際領先，而且是領先一大截，現在十多萬的國產車都已經支持ACC自適應巡航和預碰撞功能，毫米波雷達也是中國汽車廠商拉下價格，這里不得不提入局較早的互聯網巨頭網路據悉也要自己造車了。

網路與廣汽傳祺也早有合作先例，早在2018年廣汽傳祺GE3530就搭載了網路車聯網娛樂系統，傳祺GE3是廣汽傳祺推出的純電動小型SUV車型，此外傳祺的很多車型都有使用網路車聯網，只是一南一北距離有些遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 車聯網連獲投資，被投企業：車聯網數據價值變現有太多東西可以做

彩虹無線已經在基於駕駛行為UBI車險創新領域內探索多年，但因為保險行業監管政策一直未放開，所以還未正式產品化。但是，7月9日銀保監會就《關於實施車險綜合改革的指導意見（徵求意見稿）》向社會公開徵求意見。指導意見中明確提出「探索開發UBI等創新產品」，?此信號使得車聯網數據的應用價值進一步明確，保險公司對車聯網數據的需求會逐步加大，搭建主機廠與保險公司之間的數據通道變得十分有必要。

另外，車聯網大數據的應用價值還能延伸到其他保險產品設計、以及保險的報案、救援、理賠等環節。例如：指導意見中鼓勵制定車險延保險示範條款，無論是燃油車還是新能源汽車，整車的健康度、使用工況等數據對評估延保保險的風險情況等都有很重要的作用。而車輛發生事故時的車聯網數據變化、碰撞等級識別等都對提升查勘定損效率、理賠反欺詐等工作很有幫助。

UBI之外，車錢包是彩虹無線在2B2C業務線上的另一大產品。它是以車輛和ETC為載體，為車主提供更便捷的汽車後市場支付工具。

車錢包的所有應用場景與汽車相關，例如停車、維修保養，優勢是可以實現無感支付，就像ETC通過收費站，無需再拿出手機掃碼微信、支付寶，最多手機上會彈出賬單通知，點確認後就完成了所有支付流程。

原本移動支付市場已經趨於飽和，車錢包的推出沒有太大市場空間，但2019年5月開始，有關部門強力推行ETC普及，讓汽車支付迎來了新的機會。

黃亮說，從今年7月開始，所有整車廠的新車都要給用戶提供前裝OBU設備，就是ETC設備的選配。借這些東風，車錢包有了硬體基礎。

黃亮說：「我們已經跟工行合作建立基礎賬戶，工行給我們提供了一個車錢包用的專戶專用賬戶，用戶只要從車錢包賬戶進來開通一張工行的卡，這張卡裡面所有的操作使用都可以通過車錢包實現。「

目前車錢包在商用車上落地更快，彩虹無線希望未來滲透進更多的乘用車市場。一旦裝機量成規模，還能發揮車錢包的另一大功能：幫助銀行進行風險控制。

通過車聯網和車錢包的各項數據可以了解車主日常使用汽車和相關消費的信息，積累到一定量級可以通過風控模型幫助銀行實現貸款前、貸款中、貸款後的風控管理。

介紹了眾多產品和功能後，黃亮強調，彩虹無線其實很垂直，規模也不大，他們只是專注於做車聯網的數據，越做越發現其實這個領域的鏈條也很寬，就更沒有精力去做其他事情，聚焦於和主機廠一起把車聯網數據運營好、商業化，讓數據產生價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 吉利造衛星，「對標」特斯拉太空會成為車企拼殺的新賽道嗎

為此，《國務院關於創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》就曾提出：「鼓勵民間資本研製、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務」。

在全球范圍內，除特斯拉外，吉利是第二家造車+造星的企業。

據《2019年太空報告》顯示：商業性的太空產品和太空服務在2018年創造了2291.7億美元的價值，而相關的基礎設施和支持行業又創造了996.9億美元的收入。根據摩根士丹利預測，航天業的規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元。其中一半的增長將源自新型互聯網衛星。

雖然有著十分廣袤的市場前景。但如何藉助更多元的技術手段，實現高精度的定位服務，目前各界仍在努力探索，效果幾何仍待觀察。（責編/楊佩謙）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜志交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力於探索出行、科技與未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 億咖通科技再獲超2億美元A+輪融資 加速全球布局

2020年12月，億咖通科技於瑞典哥德堡成立了歐洲總部與產品研發中心，邁出了國際化進程的重要一步。2021年2月，億咖通科技又與兩家世界頂級科技公司偉世通、高通展開合作，共同開發廣泛適用於全球市場的智能座艙解決方案。隨著A+輪融資的完成，億咖通科技將全面發力國際化戰略布局，建立跨區域協作的團隊架構和文化，構建國際化產業研發體系，開展與全球主流車企的業務合作，為全球市場提供技術與平台服務。

未來，億咖通科技還將持續加速資本化進程，並深化在汽車晶元、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網雲平台等方面的研發投入，通過產品與服務的快速迭代，持續強化在全球市場中的競爭力，向世界領先的汽車智能化科技公司快速邁進。

早在2020年10月，億咖通科技已獲得網路與海納亞洲創投高達13億人民幣的A輪融資。

億咖通科技是一家成立於2016年的汽車智能化科技公司，由中國知名汽車企業家李書福先生攜手沈子瑜先生共同創立。公司擁有超過1700名員工，已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立了分支機構以及研發中心，並於2020年獲得來自網路和海納亞洲的戰略投資。

億咖通科技不僅聚焦車載晶元、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網雲平台等核心技術產品，還持續打造行業領先的智能網聯生態開放平台，賦能車企創造更智能、安全的出行體驗。目前，億咖通科技智能網聯系統在全球范圍內已擁有超過240萬用戶。

G. 吉利系再出手， 億咖通籌劃登陸科創版

（文/彭科峰）近日，億咖通科技宣布正式完成A輪融資，融資金額為13億元人民幣，由網路領投、海納亞洲創投跟投，光源資本擔任獨家財務顧問。據稱，本輪融資之後，億咖通科技正在籌劃科創板IPO事宜，但尚未有明確計劃。

公開資料顯示，億咖通科技是吉利控股、獨立運營的汽車智能化科技公司，主要研究方向為數字座艙、主動安全電子、無人駕駛感測器和控制器以及車聯網雲平台和大數據平台等技術。目前，吉利汽車所搭載的吉客智能生態系統就是由億咖通科技開發。簡單來說，億咖通負責吉利所有智能汽車的車聯網系統。

據悉，本次A輪融資的資金將用於研發汽車晶元產品，投入高精度地圖、自動駕駛技術研發，推動公司國際化進行。官方表示，預計在2020年底，億咖通科技將在歐洲成立研發中心，面向歐洲市場提供技術及平台服務能力，在汽車晶元方面，該公司已圍繞智能座艙、自動駕駛、微控制器等產品制定了戰略及量產研發計劃。

今年十一之前，吉利汽車的科創版上市申請已經被證監會通過。如果億咖通科技也能順利上市，這對吉利汽車的的融資將大有幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 億咖通與沃爾沃成立合資公司 研發新一代車載智能操作系統

該合資公司將坐落在瑞典哥德堡，預計於2021年第三季度正式投入運營，由沃爾沃汽車在中國的研發負責人Jan-Erik Larsson出任CEO。合資公司將開發具備全球市場的應用生態和服務能力的新一代車載智能操作系統，為用戶提供更直觀、更個性化、更高品質的智能交互體驗。同時，這套系統還可以提供定製化的用戶交互界面，以適配不同品牌車型。沃爾沃汽車集團會將此系統應用在旗下品牌新一代車型上。億咖通科技將作為合資公司的唯一合作夥伴，為全球市場其他汽車製造商提供基於此系統的定製化商業合作。

面向未來，億咖通科技與沃爾沃汽車已經針對在中國市場使用ECARX Automotive Service協同產品與服務，並適配ECARX硬體系統的方案展開研究。此外，雙方還將以合資公司為良好的合作基礎，繼續探索更多合作機會與可能性。億咖通科技也將繼續推進公司國際化進程，持續為全球客戶提供技術及平台服務能力。

此次合作不僅將加速億咖通科技與沃爾沃汽車集團的技術合作，提升成本效率，創造更多商業價值，也將進一步深化億咖通科技的全球布局，加速國際化戰略進程發展。

I. 車聯網萬億市場開啟：企業如何分食「蛋糕」

[億歐導讀]?東風吹來，萬億車聯網市場如何掘金？

依附於智能網聯汽車，軟體企業在車聯網領域的前景巨大。

不過在產業爆發前期，車企掌握著前裝市場的主動權，可隨意選擇車聯網系統及相關軟體服務商，通過免費使用形式來培養車主使用習慣，不斷積累用戶數量。

借勢突圍

除了具備強大的軟體系統，一台智能汽車還要有一系列支撐硬體。

根據功能劃分，車聯網硬體可以分為數據採集部件、數據運算部件、數據回傳部件和功能性部件。

處在車聯網產業鏈的上游和中游，硬體企業包括各類元器件和晶元生產企業、終端設備廠商。?相較於軟體服務，車聯網終端設備廠商的服務模式較為單一，以賣硬體設備為主，不過「上車」的流程會更加繁瑣，與具體車型有一段較長的適配周期。

以車規級晶元為例，地平線CEO余凱認為，車規級晶元量產開發周期長、難度大，是硬核科技，需要長跑道創新。一款晶元的計算架構設計、後端設計以及流片僅是「萬里長征第一步」，後面要經歷12-18個月的車規級認證系統方案開發，24-36個月的車型導入和測試驗證，最後才是量產部署和迭代升級。

車聯網是晶元廠商的必爭之地，功能各異的的智能晶元，像計算晶元、存儲晶元、感知晶元、通信晶元支撐起了汽車產業的智能網聯化。

因此，除了有恩智浦、英飛凌、德州儀器、意法半導體等傳統的汽車電子晶元玩家，還有像英特爾、英偉達、高通等晶元巨頭強勢入局，也有地平線、黑芝麻智能科技等中國本土創新企業。

在車聯網中游，涉及到的車載終端硬體並不復雜，包括車載攝像頭、激光/毫米波雷達、ADAS高級駕駛輔助系統、OBU、車載T-BOX等。以T-BOX為例，其作為智能網聯汽車應用場景實現的重要硬體基礎，已經逐漸成為汽車的標配。

終端硬體市場可分為前裝和後裝，目前主要以前裝市場為主。

4月9日，在國務院聯防聯控機制召開的新聞發布會上，國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華表示，全國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長到180多輛，達到了全球平均水平。另外，中國新車銷量雖有下滑趨勢，但已達到兩千萬的規模。

在億歐汽車看來，車聯網終端設備市場有巨大的潛力待挖掘。

以博世、大陸為首的一級供應商，憑借在產品研發上的先天優勢，牢牢把控前裝市場，通過行業定製、智能終端銷售、收取服務費等模式獲利；以互聯網企業為主的模式正在興起，其重點在後裝市場發力，能夠提供豐富的智能車載終端產品和服務組合。

隨著智能網聯汽車發展，產業鏈將趨於成熟，所涉及的硬體逐漸成為汽車標配，相關企業的價值將進一步提升。

箭在弦上

在傳統模式之下，汽車售出以後，消費者與車企之間的直接聯系出現脫節，缺乏用戶粘性。

當前，傳統的商業模式正在重構，車企開始向汽車服務提供商的角色轉變，並迫切希望建立與車輛地持續連接，更好地與消費者互動，利用車聯網，車企可以為車主提供更具價值的增值服務，如智能輔助駕駛、車隊管理、場景聯動等解決方案。

隨著車聯網生態的不斷豐富完善，廣告、服務、內容等增值服務將成為未來車聯網市場規模增長的主要驅動力之一。同時，車聯網服務與應用廣泛涵蓋乘用車和商用車，並向互聯網應用、汽車服務業、保險業、營運車輛等行業延伸。

以車聯網+車險為例，駕駛員在車禍中受傷，無法呼救。通過車載感測信息反饋，保險公司判斷這是一起嚴重事故，立刻主動通過車載系統與客戶聯系，利用數據分析推算人員傷情、作好急救准備，並調派救援資源。

與此同時，通過感測器判斷撞擊位置和程度，預判維修方案，發送維修信息給附近的維修廠，並要求零配件供應商准備物料供應。保險科技企業CCCIS中國（CCCInformationServicesInc）已經讓這樣的場景走進現實。

圍繞車企增值服務的商業模式將成為車聯網發展的主要方向。

當前，受到數據與信息安全桎梏，尤其在中國市場，車聯網產業整體還處在規模爆發的前夜，增值服務的價值凸顯存在於設想當中。在高新興集團高級副總裁吳冬升看來，車聯網產業目前還在摸著石頭過河，通過車聯網積累大數據，在很大程度上能夠孕育出新的商業模式，可以與智慧出行、金融保險等業務相結合。

中國信通院在《車聯網白皮書（2018年）》中預測，未來隨著產業鏈各個價值主體的探索和創新，或將能產生滿足不同用戶需求的平台生態模式，平台企業將從平台租賃、大數據產品、增值服務等費用中獲利。

5G商業落地，將催生更多車聯網商業模式出現。

隨著國家對5G基建項目的政策指導和資金投入，車聯網將迎來規模化部署。根據中國信通院的預測，從2020年到2025年，我國5G網路的投資，運營企業的投入將要達到1.1萬億元。中國工程院院士鄔賀銓表示，5G網路建設和服務會帶動數據中心跟雲服務的發展，車聯網是5G的重要生長點，5G也將是汽車產業的機遇。

縱觀中國車聯網產業，發展還在起步階段，商業模式仍很模糊，因此，各方企業需要探索出能夠實現可持續發展的模式。

面對車聯網萬億級市場規模，只有探索出一條明朗的商業模式，才能以優雅的姿態分食蛋糕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。