公務機融資

『壹』 中國公務航空集團是什麼公司

中國公務航空集團成立於2010年8月，創始人、董事局主席兼首席執行官廖學鋒先生是公務航空業資深人士和專家。廖學鋒先生從事公務航空領域數十年，賣出過100多架公務飛機。廖先生曾在龐巴迪公司、豪客比奇飛機公司和雷神飛機公司等世界頂級公務飛機製造商中擔任中國地區高層管理職位，並一直致力於推進中國公務航空的發展。因此，廖學鋒先生帶領的中國公務航空集團能夠站在客戶的角度，能夠為客戶爭取到最大的利益，使客戶的購機過程變得安心、放心、舒心。
由於飛機購買過程復雜，法律事務繁多，飛行員培訓及後續保養專業，廖學鋒先生帶領的中國公務航空集團提供的是飛機購買和使用全過程的「交鑰匙」服務，包括飛機型號種類的選擇、飛機購買合同的談判、飛機內飾及選裝設備的選擇、飛機外噴漆方案的制定、飛機生產過程的監控及適航管理、飛機管理公司的推薦、飛機管理合同的談判、融資需求等一系列服務。作為獨立的第三方銷售咨詢公司，中國公務航空集團會站在客戶的角度，以客戶的利益為准則，幫助公務飛機購買者選購適合的機型及飛機生產廠商。
廖學鋒先生也是亞洲公務航空協會（AsBAA）的創始人之一，並長期擔任過該協會主席及副主席。他同時也是美國國家公務航空協會(NBAA) 的亞洲首席代表。
中國公務航空集團在當前中國公務航空快速發展的趨勢下應運而生，其使命是讓更多的中國商業人士、企業了解公務航空，有效運用公務航空，不斷促進中國公務航空業的健康發展。
中國公務航空集團的主要業務范圍是：
1\ 全新和二手公務機的購買及銷售
2\ 公務機包機業務
3\ 公務機地面服務
4\ 公務機融資租賃
5\ 飛行員、機械師和空乘人員的培訓

China Business Aviation Group

China Business Aviation Group (CBA) was founded in August 2010. CBA』s founder, Chairman and CEO, Mr. Jason Liao is a China business aviation veteran and expert. He had held various senior positions with Bombardier, Hawker Beechcraft, and Raytheon Aircraft in China and has been sold over 100 business aircrafts ring these decades. Thus, Mr. Liao and his CBA Group can stand by clients to strive for the best benefit for them in order to make the buying process reliable, trustable and comfortable.
Cause the complicated processing of aircraft purchases, various legal affairs, professional pilots training and continuous aircraft maintenance, Mr. Jason Liao and his China Business Aviation team provided 「turnkey」 solutions for aircraft purchases and operations, which including aircraft type choosing, purchase agreement negotiations, select internal decorations and equipments, set down schemes for aircraft external painting, supervision of proction process and airworthiness, recommendation of aircraft operating companies, operation agreement negotiations, financing requirement etc. As an independent third-party selling & consulting company, China Business Aviation Group (CBA) stand by customers』 benefit to help them pick up perfect aircraft and operating company.
Jason was one of the founders of Asian Business Aviation Association and had served as Chairman and Vice Chairman of the Association for many years. He currently serves as the Chief Representative of Asia, National Business Aviation Association (NBAA), USA. He has been very active in promoting business aviation in China and the region.
CBA will take the advantage of the fast developing business aviation instry in China. Its mission is to promote healthy growth of business aviation in China and the region.

CBA』s main business focus will be in the following areas:

1. New and pre-owned business aircraft purchases and sales
2. Charter operation
3. FBO
4. Business aircraft leasing
5. Training for pilots, mechanics, and flight attendants

『貳』 在國內是否可以擁有私人飛機

在國內是可以合法擁有私人飛機的，其實自從我國改革開放之後，私人飛機就像私家車一樣，只要你有錢和有相關的飛機駕駛執照就可以擁有私人飛機了。

我國現在的隱形富豪已經不少，只是過去我國對航空領域的管理較嚴，所以才扼殺了私人飛機的發展。過去我國對8000米以下的領空定為軍事管制領域，而私人飛機的飛行高度一般都在8000米以下（除了一些高性能的噴氣商務機外，但這些飛機的造價一般都很貴），所以私人飛機在飛行前要先向當地政府，民航部門和空軍部門申請飛行路線，這樣的手續一般需要3天左右。

我國已經在2010年年底在部分城市開放3000米以下的領空，作為未來開放民用低空領域的試點。也就是現在在這些試點城市想要私人飛機飛行不需要再向空軍部門申請，只需跟當地政府和民航部門申請就行了，這也令到原先的手續由3天縮短為1天，大大方便了私人飛機的飛行。相信在這些試點城市運行理想後，民用低空領域將會開放到更多的城市，以便更好地刺激我國私人飛機市場的發展。

『叄』 在上海怎麼租私人飛機啊

先在網上了解下啊，比對下。可以看看飛友邦，然後在線或者電話預約。

『肆』 國內可以買私人直升機嗎

可以買。

1.按照國家規定私人購買直升飛機必須要與通航公司簽訂託管協議掛靠通航公司，可以選擇託管公司可以提供專業的託管、維修及保養服務。

2.選定機型。

3.國外訂機。

4.報關。

5.申請「三證」。

驗證飛行和接收：

1.飛機完工後，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由前期參加培訓的飛行和機務人員來完成。

2.驗收同時，客戶應通知進口代理商做好進口清關的准備工作。

3.向民航總局申請預留飛機注冊號

飛機運輸：

1.將已接收的飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔，亞飛可協助客戶完成上述運輸過程。

2.海關手續

3.客戶通過進口代理公司繳納各種關稅，完成各項海關清關手續。

4.飛機重新組裝和試飛

5.清關後，飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。

6.國籍登記證、適航證、無線電台許可證的獲得。

7.客戶所購飛機運抵中國後，製造商注銷在產地的國籍登記。客戶向國家民航總局申請國籍登記證、適航證、無線電台許可證。該項工作也可交由飛機託管公司來完成。

8.保修、航材供應和售後服務。

(4)公務機融資擴展閱讀：

私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照

根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。

而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。

一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要15萬元，收費高的還有幾十萬元的。

目前中國內地私人飛機總數不到200架。私人飛機想上天並非易事，它需要民航局核發的「飛機適航許可證」，同時要得到軍民航空管理部門飛行區域和飛行計劃的批准。

私人飛機-網路

『伍』 客機的大中小型有什麼區別

具體區別如下：

1、小型客機不分頭等艙，商務艙，經濟艙。

小型客機一般是飛支線的，用螺旋槳或者尾部的發動機吊倉。單通道，兩邊也就各2個座位，所以載客在20人至60人。飛行時間一般不超過3小時，所以乘坐環境就像大客車一樣，不分頭等艙，商務艙，經濟艙。

2、中型客機有頭等艙，商務艙，經濟艙之分。

中型客機的定義比較模糊，但應該是噴氣式的高空高速客機。除了空客A380、波音747，一般都叫中型客機。

代表有波音737、空客A330，都是雙發、單過道與雙過道都有。一般在中國坐飛機就是這些中型和大型客機，他們的飛行高度、速度幾乎一樣。有頭等艙，商務艙，經濟艙之分，只是國內的航空公司一般經濟艙設得多。

3、大型客機有頭等艙，商務艙，經濟艙之分。

最典型的是空客A380、波音747。都是寬體、四發。載客在300人以上。一切都是大的，也更豪華。可以擔負遠程越洋航線。

客機的大中小型對比：

1、大型客機優點：商載人數多，飛行距離遠。

大型客機缺點：一般用於價格相對較高的國際航線，價格昂貴。

2、中型客機優點：對機場要求低，周轉和整備時間短，經濟性高。

中型客機缺點：商載人數少，飛行距離短。

3、小型客機優點：對機場要求低，周轉和整備時間短，經濟性最高。

小型客機缺點：商載人數更少，飛行距離短。

補充說明：

1.大小型客機的區別一般在用途，長度，寬度之中。小型客機就是支線客機，如新舟60，ERJ190，CRJ200等等。干線客機分為大型和中型兩種。

2.大型客機一般是寬體客機，如波音747，波音777，空客A380，空客A340等等，中型客機一般是窄體客機，如波音737，波音757，空客A320等。

(5)公務機融資擴展閱讀

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。載客量最大的民航客機是空中客車公司生產的A380，標准三級客艙布局為555座。

客機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：

按飛機的用途劃分：

有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。

按飛機發動機的類型分：

有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉動將空氣向機後推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉速愈高，則飛行速度愈快。

噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風扇噴氣式飛機。這種機型的優點是結構簡單，速度快，一般時速可達500-600英里；燃料費用節省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

按飛機的發動機數量分：

有單發動機飛機、雙發動機飛機、三發動機飛機、四發動機飛機之分。歷史上曾經出現過六發飛機，即安225，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作 了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了2架飛機。

按飛行的飛行速度分：

有亞音速飛機和超音速飛機、高超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低於400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-0.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。

按飛機的航程遠近分：

有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小於1000公里。近程飛機一般用於支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用於國內干線和國際航線，又稱干線飛機。

我國民航總局是採用按飛機客坐數劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。

但分類標準是相對而言的。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米.

『陸』 中國的私人飛機數量有多少

1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了」塞斯納」公務噴氣式飛機及「貝爾206」直升機各1架，被普遍認為是中國大陸購買私人飛機的第一人。

至2010年中旬，中國大陸范圍內注冊的私人飛機數約為20架，另有大約三倍數量的大陸華人或企業擁有的私人飛機注冊在境外及香港等地。

根據美林報告顯示，內地富人會將三成半的資金投向汽車、遊艇和飛機。值得注意的是，在內地逐漸放開低空空域的時候，飛機已經成為了富人們的新玩具。

數據顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機交貨。在「中國私人飛機產業發展峰會」上，就有專家預測「中國私人飛機擁有量10年內將超美國，成為世界第一」。

飛機製造商龐巴迪公司預計到2020年，該公司交付至中國的私人飛機數量將達960架，中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。

(6)公務機融資擴展閱讀

私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現。

中國私人飛機從1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了「塞斯納」公務噴氣式飛機及「貝爾206」直升機各1架的開始到2015年4月初，濟南首家私人飛機銷售公司--濟南凌音飛機銷售有限公司與10餘位企業家在雪野湖航空基地主持了企業購置直升機融資租賃合作洽談會。

參考資料

私人飛機-網路

『柒』 環宇行（北京）航空信息咨詢有限公司怎麼樣

簡介：環宇行（北京）航空信息咨詢有限公司成立於2010年7月，總部位於中國北京，在香港、上海、廣州設有辦事處，是一家經營公務機買賣、包機銷售等業務的綜合性咨詢公司。環宇行（北京）航空信息咨詢有限公司，即中國公務航空集團，主營業務有：公務機銷售及咨詢、公務機融資租賃、公務機託管咨詢、全球包機服務、機組人員培訓及配備、飛機維護費用管理及監控方案、通用航空產業基地規劃與開發等。中國公務航空集團與JETNET公司建立合作關系，證明材料來自網易。
法定代表人：廖學鋒
成立時間：2010-10-27
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：110000450153894
企業類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
公司地址：北京市朝陽區東三環中路1號北京環球金融中心西樓19層10-11號

『捌』 商務私人飛機有哪些用途呢

商務私人飛機和普通的飛機最大的區別就是具有私人性，隱秘性。商務私人飛機是個人的，他是為某個集團，某個人單獨服務的，配備私人的飛行員，私人的空姐等等。基本上可以用作某些企業參加會議，或者是私人聚會等等的一些用途。

朋友們聽了上面的介紹，你們是不是想到也要靠自己的努力打拚，爭取早日買上自己的商務私人飛機？只要有夢想，在我們就有可能實現，朋友們，我們加油吧！