口罩融資套路

Ⅲ 戴個所謂的「N95口罩」，就能叫自己健康汽車了

如果現在有個人告訴你：「我的車裝了10個氣囊，你的車只有8個，所以我的車比你的安全。」你一定會不屑地嘲笑他的無知。既然如此，為什麼車上裝一個所謂的「N95」空調濾芯，就能代表這個車很「健康」呢？

健康汽車，不應該只是利用信息差的營銷概念，而是真正將智能化、網聯化、信息化與大健康產業結合後的產物。要做到這點，汽車行業還有很長的路要走。

從安全的汽車，到環保的汽車，再到健康的汽車，從工業時代製造汽車解決出行需求，到信息時代汽車有希望成為新的移動終端，汽車在社會生活中正承擔越來越大的責任，與個人之間的聯系也遠遠超過了「出行工具」的范疇。

這次疫情的爆發，一定程度上激發了消費者對於車內健康的關注。而部分廠家也抓住了這一需求，在一些關鍵概念上，貼靠時下熱點，在消費者中營造「健康汽車」的輿論——比如目前最熱門的「N95」。一時間，「車載N95口罩」似乎變成了一輛車中不可或缺的要素。

也就是說，真正的健康汽車，應當是智能化、網聯化、信息化與健康、醫療領域的結合，是智能座艙理念與大健康理念的結合。而5G時代的到來，高速度、低延時的通訊，更是對汽車健康監測的賦能。當汽車等更多要素具備真正可用的聯網能力以及更強大的計算能力，手機不再是接入互聯網「Allinone」的節點時，移動出行中車輛對乘員的健康監測能夠發揮更大的作用。

寫在最後

健康是一個龐大的產業，在美國，與健康相關的產業佔GDP的18%，超過房地產與汽車。在中國，隨著經濟發展和社會結構的改變，這也將是趨勢。此時，將大健康理念融入汽車，讓汽車成為健康防護與監測的載體，既是未來汽車產品增值的重要途徑，帶動相關零部件產業鏈條的共同發展，同時也是汽車同質化時代面向消費者的一大差異化傳播賣點。

面向汽車智能化、網聯化的發展趨勢，將信息、感測、通訊等技術融入對乘員健康的深入考慮，以此進行「健康汽車」的產品定位，遠遠比所謂的「給汽車帶上N95口罩」要有意義得多。

少一些廉價的套路，多一些用心的真誠，你的車，才可能賣得更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 清涼口罩居然不合格，我們還交過哪些智商稅

作為一個曾經沉迷於減肥的人來說，我在淘寶交過的智商稅也不少了，今天就來說說在減肥道路上交過智商稅的商品。

一，美體塑身衣

當代社會，每個女孩都渴望能夠擁有窈窕的身材，這一一心理也被某些商家利用，於是號稱穿上就能減肥瘦身的美體塑身衣誕生了。什麼“只需每天穿著，無需節食運動，半個月就能讓你擁有勻稱身材”之類的廣告詞吸引了許多懶癌症患者購買，但是用腦筋想想，減肥真的這么容易嗎?

五.酵素

酵素來自日本，據稱減肥又健康，只需要每天服用一點點，就能讓身體加快新陳代謝，促進脂肪分解。我曾經也吃過酵素，後面好像體重掉了幾斤，結果那段時間瘋狂拉肚子，總之，對身體不是那麼好，慎入。

Ⅳ 我目前所在公司生產了大量口罩，要怎麼銷售出去

現在疫情基本已經控制了，對口罩的需求也沒那麼多了，如果價格沒那麼高的話多對接下學校，公司等一些公眾機構，但一定要手續齊全。

Ⅵ 電動口罩專利怎麼找合作，融資。

你好呀。

你可以去專利交易平台或者委託知產機構去尋找有沒有企業需要這個專利，然後談合作。

Ⅶ 在天津空港口罩廠上班怎麼樣

我覺得在口罩工廠上班，現在是一個比較好的工作了

Ⅷ 《在一起之口罩》中梅愛華花一個月生產口罩是不是過於脫離現實

而《口罩》這個單元，講述的是由海清飾演的梅愛華，作為一個企業家克服重重困難，將服裝廠轉型成為口罩廠，因資金不夠還抵押了自己的資產。為了解決口罩質量不合格的問題，毅然決然深入疫情高發區湖北，尋找生產原材料，一句“做口罩我是認真的，救人我是認真的”，讓無數人為之動容。

關於劇情理想化，這似乎已經成為一大通病，不過一部抗疫劇想要拍好，確實需要很大的功底，畢竟這是觀眾現實經歷的，很難矇混過關，對於細節方面確實也會要求更加嚴格。

Ⅸ 京東上街掃碼領口罩有什麼套路

京東上街掃碼領口罩的套路，肯定是收集別人的個人信息啊。因為在你掃碼的過程中，就暴露了個人的信息。

Ⅹ 比亞迪口罩出口美國反被套路王傳福的生意經沒這么簡單

都說北美難闖，總有車企不信邪。
最近，有關比亞迪出口美國加州口罩，遭遇了「付了定金後又被退回」的尷尬事情。
一時間，此事引發了網友們的強烈圍觀與大討論。
不過由於信息的碎片化與煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群眾，普遍一股腦地將其當成了現實版的「農夫與蛇」、「仙人跳」來看。
認為這是美方一貫的嘴臉和伎倆，對中國企業的故意「刁難」、甚至是「挖坑和設圈套」。
這種想法與認知，並非毫無道理。但就事論事來看，的確並不客觀，也有悖事實。
對此，在輿論持續發酵了一段時間後，比亞迪方面日前正式對外做出了回應與說明，一定程度上遏制了各種「謠言」式的解讀分析進一步傳播。
01
還是來簡單梳理一下事件的前因後果。
眾所周知，開年以來一場突如襲來的疫情，徹底打亂了國人的生活節奏。在中國率先打響全民抗疫阻擊戰、並日益取得階段性成果之際，包括北美在內全球多地相繼迎來了疫情爆發期。
北美等國陸續出現了「口罩慌」。
抗疫戰初期別說N95了，就連一次性醫用口罩也是「一罩難求」。所以美國抗疫初期奮戰在一線的醫護人員，因為醫療防護物資急劇缺乏，動輒處於「裸奔」工作狀態。
口罩成為了全球抗疫最炙手可熱的戰略物資。
作為中國新能源汽車引領者的BYD，從中嗅到了巨大商機，於是在王傳福董事長的親自部署與「監工」下，從二月份開始比亞迪便快速自行研發設計出了口罩機，並快速建成了多條口罩生產線。
從一開始的日產百萬只，再到目前的日產千萬只，不斷加緊擴建生產線的BYD，已經成為了全球（注意是全球）最大的口罩生產商。
日產規模將什麼3M、霍尼韋爾等國際大牌，全都按在地上摩擦。
02
有了充足產能，比亞迪各種海內外的「口罩訂單」絡繹不絕。
作為疫情形勢最為嚴峻、口罩等防疫物資最為缺乏的美國，包括加州在內的多個地方政府相繼從比亞迪那裡下單采購口罩。
以本次網上鬧得沸沸揚揚的「口罩事件」為例，加州州長加文·紐森在5月6日表示，該州此前向比亞迪訂購的價值約10億美元的口罩中，已有數千萬個外科口罩運達。
不過數百萬個原定本周運達的N95口罩，因聯邦認證過程中的問題被延誤了。
由於未能在4月30日截止日期前拿到認證（耽擱認證的具體原因不詳），按照合同規定，比亞迪將退還該州約10億美元口罩合同的預付款一半，即2.47億美元。
於是「比亞迪被美國給耍了和套路了」的相關言論，在網路上大肆傳播開來。
必須指出，比亞迪未能在起初約定的截至期限內，完成相關認證，過程中究竟是出於何種原因，我們不提倡「陰謀論」的猜想。
但中國公司和品牌在包括美國等海外市場，頻頻爆出的各種不順暢和「阻撓」，也的確存在。
出海有風險，投資需謹慎。
這不僅是BYD，任何一個有意開拓和進軍海外市場的本土公司和企業，都不是三歲孩子，在做相關重大決策前，無疑也早該有各種心理和應對准備。
而且從另一個角度來看，加州地方政府「坑」比亞迪這事，也的確事出有因、而且白紙黑字都是事前有合同約定的。
還沒交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因為相關認證沒有在規定時間內完成，按照合同約定退還一部分定金，也是合規合理的事情。
對此，外界沒必要的過分解讀、甚至是惡意「誤解」和傳謠。
目前比亞迪官方已經作出回應與說明，據說此次受影響的僅為N95口罩交付，退換的為加州提前付的N95口罩部分訂金，這部分N95口罩也還沒有發貨。
至於一次性醫用口罩的交付未受影響，同時，加州還追加了一次性醫用口罩的新訂單。
一句話，比亞迪說公司並未因為這次小的「不愉快」遭受實際性損失，它們與包括加州在內的美國多個地方政府，在口罩等防疫物資的訂購上總體合作順暢。
據樂逗汽車了解和觀察，BYD在北美的事業版圖，已經不是零星半點，其與包括加州內的美國地方政府合作，也不是一年兩年了。
實際上，BYD在美國還有專門的新能源大巴工廠，其電動大巴也已經賣到了歐美日韓等市場。
所以這次引發國內網友集中炸鍋的「口罩門」，或許真的只是一場小的不愉快，沒必要過度放大和解讀。
03
口罩生產線一開動，財源滾滾來。
轉型做「口罩」生意三個月，給比亞迪帶來了多麼可觀的利潤收益，透過前不久比亞迪發布的一季度財報，即可窺見一斑。
比亞迪口罩是由比亞迪精密製造有限公司承擔的，比亞迪精密製造又隸屬於比亞迪電子，從比亞迪一季度的財報中顯示：比亞迪電子一季度盈利6.57億元，同比增長了69%。
比亞迪第一季度財報披露的數據
得益於此，在深受疫情影響不少汽車友商們，紛紛盈利大幅下滑甚至虧損的情況下，比亞迪第一季度整體營業收入達到196億元，歸屬上市公司的凈利潤為1.13億元。
可千萬不要小看這一個多億的凈利潤。
一如上面所言，疫情之下盈利還能維持「正向」的汽車廠商、屈指可數，強如大眾豐田這號國際大廠，尚且不得不「裁員降薪」泥菩薩過江，國產品牌里出現大額虧損的不在少數！
某種意義上上，得虧了這從天而降的「口罩」生意，在幫助比亞迪填平了部分「虧損窟窿」之餘，還能有些直接盈利。
關鍵是，中短期來看這門賺錢的生意，還將持續給比亞迪貢獻不菲的現金流及凈利潤。
值得注意的是，樂逗汽車注意到，疫情之下先後轉型和投入「口罩」生意的汽車廠商，遠不止BYD一家。但目前來看，比亞迪的口罩生意做的最大、最響。
04
一個以新能源汽車聞名於世的中國汽車廠商，BYD為何能夠在如此短時間內抓住機遇，轉身就成為了全球最大的口罩生產商？
簡單來說，別看比亞迪現如今是以生產新能源汽車而婦孺皆知，其實和汽車產業並行，BYD還是全球知名的手機、筆記本電腦等電子產品的「代工」廠。
富士康能乾的事，比亞迪大都也能幹。
實際上，華為、小米等許多知名品牌的智能手機和3C電子設備，很多零部件及整體組裝，也有很大一部分是BYD給代工生產的。
一言以蔽之，除了汽車外，比亞迪同時也是（業界）知名的精密電子生產商，甚至近年來還開始涉足「雲軌」等軌道交通領域。
比亞迪不僅造汽車、3C電子產品，還造雲軌
關於這些，感興趣的可以自行上BYD官網或者問問度娘。強大的產業集群與研發製造能力，為比亞迪抓住此番「口罩」生意的機遇，提供了堅實支撐。
樂逗觀察：
毋庸諱言，長期以來無論是國人普羅大眾，對包括美國在內的西方世界，還是西方對於我們，都或多或少帶著「有色眼鏡」、存在一定的「誤判」。
大國之間政經關系的「冷熱」，無疑會給本土公司和企業「出海」謀發展，帶來較大的潛在和直接影響。
這些，都是可以預見得到的，企業也理應做足功課和准備。但不能因為難度大不確定性因素多，就一刀切不去拓展海外市場。
經過幾十年的改革開放和發展，我們也早已經過了「固步自封、閉門造車」的年代。
以比亞迪此番「口罩門」來說，從單一事件來看，就事論事外界可以關注和警惕，但顯然沒有必要過度解讀甚至誤讀。
很多時候，謠言比困難本身更具挑戰和可怕。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。