小馬智行融資

Ⅰ 小馬智行獲豐田4億美元投資，聯手跨國車企加快自動駕駛

26日，中國自動駕駛創業公司小馬智行（Pony.AI）宣布完成新一輪融資，總額為4.62億美元，該公司估值略高於30億美元。

根據公告顯示，在本輪融資中，豐田作為戰略投資人領投，出資4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作。對此，小馬智行方面負責人表示，這筆投資是2019年建立的業務合作關系的延伸。在此基礎上，兩家公司將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用，旨在打造能造福每個人的產品和服務。

2019年8月，小馬智行曾宣布與豐田共同在中國開展公開道路測試項目，作為合作的首個階段，將使用豐田旗下雷克薩斯品牌的SUV，結合小馬智行的自動駕駛的軟體系統和硬體方案，在中國開展自動駕駛道路測試。

加上這次融資，小馬智行共獲得外部融資額達到近8億美元，並與豐田、現代等多家全球車企在中美等國開展在自動駕駛出行服務、軟硬體及其他商業模式方面的合作。

近年來，中國自動駕駛行業正「春暖花開」，不僅是小馬智行一家初創企業，多家中國自動駕駛行業的初創企業，正在備受跨國車企及其他企業的青睞。根據前瞻產業研究院的統計數據顯示，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元，而中國也有望成為最大的無人駕駛市場。

據第一汽車頻道記者不完全統計，除了小馬智行以外，目前已經有包括Momenta、馭勢、智行者在內的國內自動駕駛行業初創企業在近期或計劃在近期宣布融資信息。

從估值來看，目前國內已出現了數家初創企業突破10億美元的門檻。小馬智行的30億美元估值，已經與美國主要自動駕駛企業Zoox、Aurora、Nuro的估值相當。

近年來，不僅是一些看好中國的汽車市場的跨國整車廠，一些零部件巨頭、供應商甚至是晶元行業等新興行業在華投資的趨勢在不斷加快。

作為主營業務的重要延伸，豐田及日產-雷諾-三菱聯盟分別投資了小馬智行及文遠知行，此前在華投資規模較少的現代汽車也投資了格靈深瞳。在全球范圍內擁有諸多自動駕駛有關專利的博世也在近期向馭勢科技進行戰略融資，博世中國在江蘇常州成立了首個針對自動駕駛的研發基地。晶元巨頭ARM、數碼巨頭華為等企業也在中國布局自動駕駛，試圖從上游往應用場景進行試探性的投資。

值得注意的是，在新冠肺炎疫情期間的物資配送過程中，低速自動駕駛的應用備受關注。此外，政策也在扶持中國自動駕駛產業加快發展。近日，國家發改委聯合十部委發布《智能汽車創新發展戰略》，明確提出發展智能汽車。

汽車行業天使投資人李克勤向第一汽車頻道記者表示，一方面，隨著長三角一體化體系下的智慧汽車發展戰略、國家推動自動駕駛路測牌照發放等政策上的利好，以及中國企業依賴龐大的場景環境而出現的技術提升，不僅使自動駕駛行業內企業的估值在水漲船高，也使更多海外投資者對於中國市場保持信心，並開始關注更多在細分場景下的自動駕駛企業。與此同時，隨著行業內的競爭不斷加劇，他希望從事自動駕駛的企業也應該考慮好自身的優勢，在不同的應用場景下實施差異化發展，避免自動駕駛產業出現「同質化」競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 中國自動駕駛最大單輪融資誕生，豐田4億美元領投小馬智行

據路透社，兩位知情人士稱，自動駕駛公司小馬智行在最新一輪融資中籌集了約5億美元，該輪融資由日本最大的汽車製造商豐田汽車集團（ToyotaMotorCorp）領投。

匿名消息人士稱，豐田開出了約4億美元的支票，這是該公司對一家有中國背景的自動駕駛公司有史以來規模最大的一筆投資。在最新一輪融資中，這家成立僅3年的公司估值為30億美元，該公司此前已經得到了紅杉資本（SequoiaCapitalChina）和北京昆侖科技有限公司（BeijingKunlunTechCo）的資金支持。

天眼查數據顯示，小馬智行的運營主體為北京小馬智行科技有限公司，成立於2016年12月，注冊資本1億人民幣，法定代表人為聯合創始人李衡宇。天眼查股東信息顯示，聯合創始人兼CTO樓天城持股49.00%，為公司最大股東；李衡宇持股0.10%，為公司第八大股東。豐田汽車公司與小馬智行之間一直有合作。

2019年8月，小馬智行宣布和豐田建立合作，合作的內容就是在自動駕駛技術和未來出行領域進行合作，探索自動駕駛的進一步落地。從2019年9月起，雙方部分合作項目已經在北京和上海公開道路展開。

小馬智行表示，此次投資是與豐田汽車公司2019年建立的業務合作關系的延伸。在該基礎上，兩家公司將加深和擴大在出行領域的合作，進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。

至於本輪融資剩餘6200萬美元具體的來源，小馬智行並未透露投資方，路透社報道稱小馬智行的現有投資者也參與了本輪融資，但具體機構未知。

小馬智行成立於2016年底，是國內頭部自動駕駛初創公司，創始人是前網路首席架構師彭軍和人稱教主的樓天城。在2018年12月發布了PonyPilot自動駕駛移動出行(Robotaxi)項目，並在廣州南沙率先試點城區公開道路Robo-taxi的常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。2019年11月，小馬智行推出美國加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務。該公司稱，截至2019年12月，他們已完成7萬多個Robotaxi打車訂單。

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Ⅲ 小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

[億歐導讀]?小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

寒冬之下，自動駕駛領域傳來一則利好消息。

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

這不是雙方第一次進行合作。豐田自宣布從車企轉型為移動出行公司後，便圍繞這一核心戰略，陸續與Uber、滴滴等企業的自動駕駛部門展開合作。2019年8月，豐田選中小馬智行，二者曾宣布共同在中國公開道路開始試點項目。在今年的戰略投資框架下，雙方將擴大合作范圍，除了共同開發自動駕駛技術外，還將在出行領域探索更多可能性。

成立於2016年12月的小馬智行，在美國矽谷和中國都設有總部，致力於研發L4、L5級的自動駕駛技術。2017年4月，小馬智行推出了第一輛自動駕駛測試車輛。此後陸續獲得美國加州、中國北京等地的自動駕駛汽車測試牌照，並在廣州南沙率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。

2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。截至2019年年底，小馬智行共完成7萬多個Robotaxi打車訂單。

除豐田之外，小馬智行還曾與現代汽車合作。雙方於去年11月在美國加州南部城市爾灣合作推出自動駕駛計程車服務BotRide，首批投放10輛自動駕駛計程車。乘客可通過BotRide的同名版App（由Via開發），用手機叫到自動駕駛的現代Kona電動SUV，並根據App的指引，到達最近的上車點。乘客上車後，通過掃碼自動完成身份驗證，即可開始自動駕駛旅程。目前，用戶可以通過iOS和安卓系統下載到該App。

自動駕駛行業在度過2019年的「冷靜期」後，終見到「曙光」，豐田對小馬智行的加註，對整個行業來說，都是一則振奮人心的好消息。

編輯：楊雅茹

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Ⅳ 小馬智行獲豐田4億美元投資 雙方將在自動駕駛領域展開深入合作

▲小馬智行與現代集團合作的BotRide服務

截至目前，在加利福尼亞州獲批參與自動駕駛車輛載客試點計劃的共有6家公司，分別是Zoox、Waymo、小馬智行、Aurora、AutoX和Cruise。此外，加利福尼亞州汽車管理部門已經向66家公司授予測試自動駕駛車輛的許可，只是其中大多數公司不能進行載客測試。

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Ⅳ 姓馬果然惹不起 小馬智行獲豐田4億美元投資 估值升至30億

人工智慧和無人駕駛技術息息相關，各大汽車廠商為了爭奪進入汽車出行下一階段的門票，不惜投入巨資，此前大眾和通用宣布共同研發無人駕駛技術，賓士和寶馬這對歡喜冤家也湊成了學習小組，就連狀況不佳的捷豹路虎都宣布了投入大額研發預算。不過也有頗具眼光的汽車公司會選擇投資頗具前景的初創公司。

近日汽車有文化獲悉豐田汽車向專注於自動駕駛的初創公司小馬智行投資了4億美元。要知道豐田對外投資一貫眼光獨到，在特斯拉的初創階段豐田一度是特斯拉的股東之一。甚至提供了特斯拉早期工廠的生產線，並且在高位套現離場。

投資高手豐田

豐田針對小馬智行的投資擴大了兩家公司去年形成的合作關系，並且為小馬下一步的發展打下了堅實基礎。這家初創公司在一份聲明中表示，目前該公司通過在人工智慧領域的研究，公司估值已經超過30億美元。據此估算這次豐田的投資可以獲得小馬超過13%的股份。該協定使小馬人工智慧同豐田汽車的技術實現「更深層次的融合」成為可能。

目前冠狀疫情的爆發對小馬的影響有限。彭軍說，小馬智行已經在中國恢復了一些測試和業務。正在積極籌劃下一步的工作。（文：高舜）

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Ⅵ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資

文/白楊

今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。

事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。

行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」

博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。

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Ⅶ 小馬智行獲得豐田4億美元投資

中國網汽車2月26日訊今日，小馬智行(Pony.ai)正式宣布已從豐田汽車公司籌集了4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作。

據悉，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元。此前，小馬智行發布PonyPilot自動駕駛移動出行(Robotaxi)項目，並在廣州試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。

2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。截至2019年12月，小馬智行完成了7萬多個Robotaxi打車訂單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 小馬智行獲豐田4億美元融資

2月26日，自動駕駛公司小馬智行（Pony.ai)宣布已從豐田汽車公司籌集4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作。同時，小馬智行也宣布其B輪融資總額高達4.62億美元，估值略高於30億美元。截止目前，小馬智行總融資額近8億美元。

Pony.ai由原網路自動駕駛部門技術骨幹彭軍和樓天城在2016年底創立。2018年2月份，該公司與廣汽簽署戰略合作協議；同年6月份，成為首個獲得北京自動駕駛T3路測牌照的初創公司；12月份，開始在廣州嘗試Robotaxi項目Ponypilot。

2019年4月份，Pony.ai宣布累計融資總額已達到3億美元，估值達到17億美元。6月份，該公司獲得加州頒發的載客試運營牌照。8-10月份，先後宣布跟豐田、廣汽和現代達成合作，其中，跟豐田的合作是使用雷克薩斯SUV在中國公開道路上試點。

2019年12月份，該公司宣布Robotaxi已完成7萬份訂單。2020年1月份，在電動車百人會上的一場演講中，Pony.ai創始人彭軍稱其在廣州的測試車輛已達到100輛。

Pony.ai的這輪融資，是自動駕駛初創公司在過去半年以來最大的單筆融資。而Pony.ai跟豐田的合作范圍也將進一步擴大。

2016年以來，豐田在自動駕駛領域的投資已接近50億美元，其中總部在美國的豐田研究院（TRI）10億美元，在日本的豐田研究院先進技術開發公司（TRI-AD）28億美元，UberATG超過3億美元。

在中國市場上，豐田在2019年6月份加入網路Apollo生態，將其多功能線控底盤e-Palette跟網路的Minibus套件組合；Pony.ai是豐田在中國市場上的又一個重要合作夥伴。

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Ⅸ 小馬智行完成4.62億美元融資 創國內自動駕駛公司融資新高

2月26日，自動駕駛公司小馬智行(Pony.ai)?宣布完成了4.62億美元的B輪融資，投後估值略高於30億美元。值得注意的是，在本次B輪融資後中，有4億美元都來自於豐田汽車公司。小馬智行對此表示，這將加深和擴大小馬智行與豐田在出行與自動駕駛領域的合作。

小馬智行是一家致力於自動駕駛技術的公司，成立於2016年末。2018年12月，其發布PonyPilot自動駕駛移動出行（Robotaxi）項目，並在廣州試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，也成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。此外，2019年11月，小馬智行還在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。

而去年雙方的合作目前看來十分愉快，僅在半年後豐田就為小馬智行投資了4億美元。此外，加之另外未透露具體投資者的6200萬美元投資，小馬智行本次獲得的4.62億美元融資也創下了國內自動駕駛公司融資新高。

據悉，此前截至2019年4月，小馬智行還得到紅杉資本（中國）、IDG資本、君聯資本、晨興資本、鍇明投資、斯道資本等一流投資者共計3億美元的投資，估值達17億美元。因此，小馬智行的融資總額也累計達到了近7.62億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

豐田加速自動駕駛領域布局

事實上，包括豐田此次投資小馬智行的等種種投資行為，都表明豐田正在加速其在自動駕駛領域的布局。據不完整統計，自2015年至今，豐田在自動駕駛領域的投資已經達到近50億美元。

2015年，豐田就在美國成立了豐田研究院（簡稱「TRI」），斥資10億美元，專門用於自動駕駛技術的研發。到2018年3月，豐田又聯合愛信和電裝投資28億美元，成立了位於本土的豐田研究院高級研發公司TRI-AD，同樣用於研發自動駕駛技術。此外，在UberATG上的投資也超過了3億美元。種種動作都可以見得，豐田在布局自動駕駛領域的決心與野心。

結語

毫無疑問，已經成了未來汽車的發展趨勢之一，它的出現或許能從本質上改變汽車行業的生態和未來。目前看來，自動駕駛技術還處在發展階段，技術壁壘較高並且還沒有相應的標准，而這也意味著每個車企都有機會成為第一個「吃」到「螃蟹」的人。一旦有某個車企完成了質的突破，勢必就能搶佔先機，甚至成為行業的引領者。因此，在未來加速自動駕駛領域的布局，對於每一個車企而言都至關重要。

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Ⅹ 給中國公司投4億美元，豐田與小馬智行達成「深度融合」

作者：艾斯帝夫

實際上在2019年的時候，豐田就已經與小馬智行宣布在中國的北京和上海建立公共道路的測試項目，該項目使用了雷克薩斯RX車型作為基礎，並植入了小馬智行的自動駕駛系統。

與此同時豐田也表示，其與小馬智行的合作不存在壟斷行為，小馬智行的無人駕駛技術也可以分享給其他主機廠使用。

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