配送行業融資

Ⅰ 無人配送創企Nuro獲5億美元融資！累計融資超15億美元

NuroR2

R2是Nuro的第二代車型，這款車已獲得由美國交通運輸部（DOT）和美國國家公路安全管理局（NHTSA）批準的第一個也是目前唯一一張聯邦政府許可執照。

在加州，Nuro還拿到了加州車管局辦法的完全無人駕駛測試牌照，能夠在加州的公共道路上進行完全無人駕駛汽車測試。

結語：資本向自動駕駛頭部玩家集中

隨著自動駕駛賽道競爭邁入第二程，技術和產品變成核心競爭力，資本也在這個過程中逐漸向頭部的玩家們傾斜和聚集。

在無人配送領域，除Nuro以外，國內也有不少自動駕駛企業在今年拿到了新的融資。智行者於5月宣布已獲得數千萬美元融資，新石器和白犀牛則是在3月宣布獲得了新的資金注入。

自動駕駛行業尚未成熟前，資金仍然是企業發展的重要資本。在這種情況下，資本集中也意味著會有一些相對落後的玩家被淘汰出局，玩家格局也將重新洗牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 誰有物流配送的商業計劃書急急急，現金酬謝

信息這么發達。。。哪裡不是資源？自己留留心就能找到了。。

Ⅲ 看中無人配送業務 「資金告急」的理想汽車領投新石器 | 汽車商報

過去兩個月，這些無人送貨車在疫區以及學校等特殊場景中，任務完成得相當漂亮。一位網路Apollo工作人員表示，Apollo近期的表現絕非個例，只能算是典型，自動駕駛技術助力城市實現出行智能化升級已成必然趨勢，而疫情的到來，只是將無人配送提前推到了眾人眼前。

在疫情因素之外，有觀點認為國家政策進一步助推了無人配送行業的「起飛」。2月12日，國家發改委、工信部、公安部、交通部等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，指出2035年-2050年，中國標准智能汽車體系將全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國願景將逐步實現，智能汽車將充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

「宏大的國家目標下，每一個惠民利民的『小舉措』都暗藏著機遇」，在業內人士看來，國家強調的智能汽車體系是一個系統性的工程，在這項大工程中，涉及到的每一個領域，都應該在大量的實踐和應用中發展成熟。而無人配送作為無人駕駛的一個分支，其落地性更強、應用成果更直觀，更容易融入人們的日常生活。

如果回到最初的疑問，「資金告急」的理想汽車為什麼會主動領投新石器？「只有真正看到了希望，才能解釋為什麼一個缺錢的企業還會下大功夫去投資另一個初創企業。」上述人士說道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 我想做生鮮超市配送，我想融資共同創業

去投資公司談吧，投資公司一般都是搞這些的。還有，如果以公司的名義去銀行貸款也是一條出路

Ⅳ 一家掛牌新四板公司，為了融資，購買其產品一定數量配送公司原始股，這種做法合法嗎

首先，他不是上市，只是掛牌，也就是說企業要融資，掛牌後可以通過私募、定向增發、股權轉讓等方式向特定人群融資。
其次，掛牌門檻比較低（3211），收費也很底（3-10萬），時間快（20天左右），審核想對簡單，不需要報證監會批。
其三，企業要花力氣不斷向特定人群路演，以吸引投資人給其投資。
其四，風險高。企業路演是常用「上市」「原始股」市盈率倍增'「股東對賭」等詞語誘導投資人，為其認購股權！
其五，通過有限合夥GPLP方式持股，承擔有限責任。
其六、向投資人「承諾」幾年內完成上市（國內國外）。
其七、代理掛牌公司為其推波助瀾，蠱惑投資人認購。凡此種種，只要能讓投資人出錢，都會合理的給你解釋（畫餅充飢）。
其八、公司估值是套路。「企業要上市必須要披露詳細的財務狀況，市場才可能給出合理的估值和定價。」筆者發現，像市場上現在兜售的原始股，很多重故事、輕數據，很難合理估值，「最明顯的對比就是A股IPO企業的招股書，往往都有幾百頁，從近3年的詳細經營業績，到同業競爭、風險提示等等關鍵材料和數據一項都不能少。」
原始股，指的是公司上市之前發行的股票。而這種「新四板原始股」，大多數是指掛牌的公司，在股改前（有限公司改制為股份有限公司前）公司因缺少資金而引進投資者，從而利用投資人的錢來充實公司資本，其實就是「增資擴股」或「股權融資」。公司即使後來成功在「新三板」掛牌，也還不屬於「上市」。
隨著中國多層次資本市場的建設，企業有著通過上市破解融資難題的沖動，而部分處於灰色地帶的機構出於拓展業務的目的，則開始兩頭忽悠，一方面積極鼓動企業進軍資本市場，另一方面則開始大力向投資者推銷企業的原始股權。而這種公開推銷的行為，顯然已經涉嫌非法集資，因為按照有關法律，私募股權不能向非特定對象也就是公眾公開推廣和銷售

Ⅵ 大家覺得同城配送這個行業市場前景怎麼樣

外賣O2O增速迅猛 同城配送行業走勢良好

2015年受益於上游外賣O2O平台瘋狂擴張帶來的大量訂單，同城配送行業高速發展。隨後，各個外賣平台開始自建配送體系，蜂鳥配送、美團眾包、網路騎士紛紛誕生。經過2-3年迅猛增長後，市場逐漸趨於理性，餓了么收購網路外賣並將網路騎士納入蜂鳥配送隊伍，市場呈現蜂鳥、美團和達達三足鼎立態勢。

隨著外賣市場的增速放緩，即時物流訂單量增長率小幅下降，但整體規模仍保持上升態勢。另外，商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域正逐步興起，上升空間大，將成為同城配送未來發力點。

據前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年，同城配送用戶規模達到2.31億人，同比增長35%，配送訂單數量達到56.1億單。餐飲外賣交易頻次高、用戶粘性強、用戶規模大，近幾年來的飛速發展對同城配送行業的興起有極大的推動作用，占即時配送業務量的近7成。

2012-2019年城市配送行業訂單量

資料來源：前瞻產業研究院整理

同城配送目前仍處於發展階段，與快遞業務相比無論是員工數還是日均單量都有較大的差距。據前瞻產業研究院數據顯示，目前同城配送行業騎手有30萬人左右，與200萬快遞員規模相差甚遠。

消費升級的主要表現之一，在於消費者對消費體驗期望值的增加。同城配送由於快捷、便利的典型優勢受到消費者的熱捧，需求逐漸提升，從而導致成本增加，側面反映整個同城配送行業走勢良好，擁有巨大發展空間。

前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場分析報告》首先介紹了同城配送的相關概念，接著分析了國內同城配送行業的發展情況，然後具體介紹了同城配送現狀。最後，報告對同城配送的發展方向、發展趨勢、發展前景進行了詳細論述。貴單位若想對同城配送行業有個系統深入的了解、或者想投資同城配送行業相關領域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

Ⅶ 閃送D1輪融資融了多少

同城1小時速遞品牌閃送今日對外宣布，已完成6000萬美元的D1輪融資。本輪融資由五嶽資本、海松資本、源星資本聯合領投，SIG海納亞洲創投、順為資本、華聯長山興、順亮投資、赫斯特資本、光源資本跟投，光源資本擔任本輪融資獨家財務顧問。此次融資後，進一步鞏固了閃送在同城1小時速遞行業領軍者地位。

本輪領投方五嶽資本創始合夥人蔣毅威表示，「物流配送已經成為消費行業的基礎設施，並且物流也是影響消費效率是否提升的重要因素。五嶽資本在重點投資的整個消費大產業『吃、住、穿』的同時，消費行業相關的基礎設施領域也是重點關注之一。」蔣毅威繼續說道，「閃送的團隊整體綜合實力突出，公司在目前物流市場尤其是1小時速達垂直領域擁有領先的市場地位、家喻戶曉的消費者口碑。」

此前閃送已經完成了多輪融資，2014年閃送創立之初獲得400萬美元A輪融資，2015年獲得B輪5000萬美元融資。2017年上半年完成了C輪系列融資，總融資金額超過1億美元。

閃送之所以能夠連續獲得資本的青睞，得益於良好的運營模式和龐大的市場發展空間。2014年閃送業務上線，僅僅時隔兩年，2016年就實現了盈利，之後保持了年300%的高速增長。閃送官方網站顯示，目前平台業務已經覆蓋了全國222座城市，平台每天活躍閃送員超過 48 萬名。隨著閃送的服務品質受到越來越多的用戶認可，「閃送」已經成為極速送達模式的代名詞。

閃送作為國內領先的同城1小時速遞平台，自成立以來，一直聚焦在C端市場，滿足大量離散性、即時性個人用戶的需求。用戶只需要在閃送微信公眾號、App或官網下單，閃送員就會隨時隨地、隨叫隨到，平均60分鍾送達全城。閃送的遞送業務范圍包括文件證件、生活用品、電子產品、鮮花、蛋糕等物品的遞送服務，同時還可以為用戶提供代買代購服務。截止到目前閃送服務的客戶累計超過1億，超過300位明星體驗並主動推薦閃送，包括吳秀波、劉昊然、劉濤、王寶強、鄭愷、王凱等一線明星，他們通過主動發微博、錄制視頻等形式向用戶推薦閃送APP。

在2017年第三方調研機構發布的行業調查中，閃送以9.74分的用戶平均滿意度成為了最受歡迎的同城速遞平台。基於良好的用戶口碑，目前越來越多的企業尋求與閃送合作，招商銀行、華大基因、SKP、周大福、國美、便利蜂、新辣道、麻辣誘惑等企業均選擇閃送為指定的同城速遞服務合作方。

Ⅷ 創業型企業怎樣才能獲得融資

對於創業型企業來說，由於整個項目仍然處於初級階段，應該優先整理項目的商業模式，必要時撰寫商業計劃書，保證在與資方的溝通過程中，思路清晰，能夠有效表達商業模式的優勢以及潛力。