蔚來合肥融資

㈠ 4月29日一早，蔚來官宣與合肥方面簽署協議：不僅收獲了70億戰略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥。

4月29日一早，蔚來官宣與合肥方面簽署協議：不僅收獲了70億戰略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 家鄉才是歸宿，蔚來總部落戶合肥，獲合肥市超百億融資

從北京亦庄國投意向出資100億投資蔚來，到吉利計劃投資3億美金持有蔚來近10%股份，關於未來融資的小道消息一直不斷……

光是今年2月份，蔚來已經官方公布融資成功兩筆分別為1億美元的資金。

從蔚來的前景規劃可以看到，蔚來中國落戶合肥計劃在5年之內打造一個具有千億產值的龍頭企業，蔚來的加入對於合肥新能源汽車集群的形成，對於安徽新能源汽車產業的發展都具有非常重要的推動作用。

另外，蔚來在整個國內造車新勢力當中，具有領導地位，高性能智能電動汽車的產品定位讓它在品牌調性上具有一定的優勢。未來，新能源車的發展是必然趨勢，蔚來作為造車新勢力領頭羊的發展前景相信也是合肥市所看好的。

寫在最後：

都說李斌對於蔚來傾注了太多心血，前途未卜的造車新勢力卻辜負李斌太多。都說2019年是造車新勢力的"生死劫"，有了合肥市的這筆巨額投資，蔚來的2020終於看到了撥雲見日的豁然開朗……

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㈢ 又迎百億融資！蔚來總部落戶合肥 EC6啟動量產

據悉，2月25日上午，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠成功舉辦。包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中「雲」簽約，總投資1020億元。

此次蔚來中國總部落戶合肥，其全新車型蔚來EC6也將在合肥量產。該車是蔚來在合肥江淮蔚來先進製造基地進行量產的第三款車型，於2019年NIODay首次亮相，預計於2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。

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㈣ 定了！蔚來中國總部項目入駐合肥，獲戰略投資70億元

4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）、國投招商投資管理公司以及安徽省高新技術產業投資公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

據了解，蔚來現有製造基地位於合肥經濟技術開發區。根據協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二生產基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予全面支持。

按照合肥市政府對外披露的數據，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，上市3款車型；2024年營收1200億元，擬上市6-8款車型，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。

2020年以來，蔚來已公告完成2億美元的可轉債融資，投資方分別為兩家亞洲投資基金，均為「非關聯方」單純財務投資人。而2019年第三季報提到的分別來自騰訊和李斌的2億美元可轉債融資也已全部完成。

蔚來汽車發布的2019年財報顯示，蔚來汽車全年總營收約78.25億元，同比增長58%；凈虧損約112.96億元，同比增長17.2%。其中，2019年汽車銷售額約為73.67億元，同比增加51.8%。

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㈤ 145億！蔚來融資大戲塵埃落定 合肥政府意外接盤

今日（2月25日）上午，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中"雲"簽約，總投資1020億元。

合肥，正是蔚來汽車的生產基地——江淮工廠所在地。

最近一年多，蔚來輾轉多地與政府尋求合作，包括上海、北京、浙江湖州市，皆未果。

據合肥當地媒體報道，蔚來汽車中國總部將落地合肥，並建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。

這表明，兜兜轉轉的蔚來，最終回到了合肥的懷抱。

蔚來2016年就找到了工廠位於合肥的江淮合作代工，如果與合肥當地政府合作，應該會更有優勢。但回顧過去兩年的漂泊生活，蔚來緋聞不少，但緋聞對象卻從來都不是合肥。

這一次，蔚來怎麼願意就範了？

因為，蔚來幾乎被逼到了無路可走的地步。

蔚來去年第三季度的虧損額度仍高達24.5億，雖然近幾個月銷量有所回升，但今年新能源汽車市場有了特斯拉、大眾、豐田等強勢對手的加入，蔚來未來發展和運營風險也將相應加大。

而這個時候，合作了5年的第三大股東高瓴資本將自己持有的7.5%股份進行清倉，對蔚來尋求資本市場的合作將產生一定影響。

雖然蔚來進入2020年已成功進行兩輪融資，但總額只有2億美元，按照目前的燒錢速度，只夠蔚來花兩個星期。

此前傳得沸沸揚揚的吉利3億美元入股蔚來，也可能不大順利。雖然傍上吉利可能是蔚來最好的歸宿，但按照吉利的強勢作風，很可能會要求李斌退出蔚來，這個條件李斌是不會接受的。

走投無路之下，重投合肥市政府的懷抱，應該是李斌領導下的蔚來的最好選擇。

據悉，項目計劃融資145億元，用於蔚來公司研發、市場體系建立和運營。同時，規劃建設總部及研發基地（10億元）、第二生產基地（15億元）。

這次拿下的100多億融資，按照一個季度虧損24.5億的速度，至少夠蔚來支撐一年半時間。而接下來的一年時間里，蔚來必須讓外界看到自己的盈利能力和發展潛力，才能度過最黑暗時期，並在未來獲得更大的發展空間。

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㈥ 與合肥簽訂百億框架協議後，蔚來再完成2.35億美元融資

本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。截至今天，蔚來在2020年已公告累計完成4.35億美元的可轉債融資。能在一個月內迅速完成3筆可轉債融資，蔚來作為來自中國的高端電動車品牌，在美元市場的投資價值受到投資人認可。

2020年以來，蔚來在融資方面連續取得積極進展，不僅在美元市場連續完成可轉債融資，更與合肥市簽訂超百億的合作框架協議。這與蔚來自去年下半年起銷量連續創新高及在用戶群體中不斷提升的口碑有著密不可分的關系。

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㈦ 蔚來汽車獲「安徽老鄉」超百億融資，但革命尚未成功

而且，即便是合肥市政府的百億元也不是輕易可以拿到的，汽車企業與地方政府的合作都有諸多條件限制，大牌如特斯拉，也是與上海市簽了對賭協議，納稅額達不到規定吃進去的土地也要吐出來。賈躍亭當年在莫干山風風光光拿地蓋汽車小鎮，現在也成了黃花菜。

所以對於這次蔚來與合肥市的簽約，我們既要看到積極的一面，也不能盲目樂觀。在如今的資本寒冬中，蔚來能夠獲得地方政府青睞，讓我們對其接下來的發展也增添了不少信心，但是前方依然不會是坦途，蔚來還有許多山坡要翻越。（文章部分圖片來源於受訪企業）

作者：秦超

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㈧ 蔚來中國落戶合肥，表面資金之危暫解，背後危機並存

前段時間蔚來融資的消息一直甚囂塵上，當大部分車企還在深受疫情困擾，甚是焦慮的時刻。蔚來卻短短時間贏得了兩次共兩億美元的融資作為今年的開年大戲。成為今年以來，車市中少有的好消息。後續甚至傳出吉利投資未蔚來的消息，雖然二者對於外界的傳聞回應「以公告為准」，但是卻讓二者的關系更顯曖昧，畢竟沒有直接否認。如今我們沒能等來緋聞對象吉利的投資消息，卻迎來了蔚來高調「下嫁」合肥。

機會之下同樣危機重重

此次蔚來中國落戶合肥，對蔚來而言並非免費的午餐。根據安徽官媒曾發布的文章來看，蔚來付出的也並不小。文章顯示：「項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地(10億元)、第二生產基地(15億元)。蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。」

隨後文章進行了修改，將具體信息模糊為融資超百億。如果第一版消息為真，那麼意味著，落戶合肥更像是蔚來的一場豪賭。根據蔚來目前的情況看起來，實現這些目標頗為困難。但是百億融資之下，這場豪賭蔚來值得一試。畢竟現在的蔚來如果僅通過賣車這條路怕是撐不到未來了。

此次蔚來中國落戶合肥，既為自己爭得了一線生機，又為自己帶來了不小的壓力。猶記得被收回工廠的游俠汽車，被政府青睞並不能作為成功與否的唯一標志，關鍵還得看企業自己是否爭氣。蔚來即將面臨的是危險？還是時機？端看蔚來未來如何應對了。

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㈨ 蔚來獲超百億融資，蔚來中國總部項目將落戶合肥

自去年來，關於誰將真正給蔚來汽車注入「救命錢」的消息就一直沒有斷過。

蔚來汽車有多缺錢？

根據蔚來汽車2019年的財報可知，第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣，同時賬上資金只剩下了2.743億美元，蔚來汽車作為一家初創車企，很缺錢。

首先看這一消息傳出後的市場表現，股票漲停的是江淮。江淮的背後其實就是合肥政府，而江淮最近幾年在往電氣化轉型的過程中進展的並沒有預測中的順利。在全球車企電氣化轉型的大環境下，要快速且有效的驅動江淮新能源產品進度，與其閉門造車不如強強聯手。

蔚來汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬，而且兩年能賣3萬輛。雖不說像特斯拉那樣去顛覆某個細分市場，但比較國內其餘的造車新勢力，還是具備很大投資價值的一家新能源品牌。在有多個投資方可選擇的時候，蔚來汽車最終還是選擇了江淮，選擇了合肥。從長遠來看，如果蔚來中國項目真的達到了千億規模，帶動了合肥的新能源集群發展，與江淮的合作工廠也能對江淮電氣化起到重要的反哺作用，那麼究竟是誰把誰給救了，不言而喻。

寫在最後

從目前的來看，蔚來汽車仍是國內造車新勢力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作，李斌曾說過：「在當初蔚來汽車只有幾頁PPT的時候，江淮就選擇了相信，拿出了真金白銀。」其實回想整個蔚來汽車的融資路程，如果多方資本給的條件都差不多的話，為什麼不再選擇江淮呢？

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㈩ 落戶合肥，蔚來中國獲70億融資，戰略投資者將持股24.1%

4月29日下午，蔚來中國總部落戶合肥一事正式敲定。根據蔚來汽車於與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，後者將向蔚來汽車融資70億元，在此項協議敲定之後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

雖然總部落戶合肥，對蔚來汽車是個喜憂參半的事情，但氫雲鏈希望蔚來汽車不要忘記，打造中國高端電動汽車品牌的初心。

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