虹霸融資

Ⅰ 請問一下，那個霸屏天下這個平台是不是騙人的，是不是傳銷

我身邊很多人做了，我也做了，這個出的時間短，前期做的人有可能把錢賺回來了，越後面進的人，進來是填坑的，但是架不住中國人多啊這個坑估計可以填很久，其實都知道是個圈錢的游戲，只不過都想不勞而獲，看誰厲害，幾個問題。1.app沒有官方申訴通道，出任何問題你就聽他們說了算，讓你咋樣就咋樣，幾乎沒辦法維權。2出問題老闆是誰你都不知道，這是一夥什麼樣的人在開公司，這騙子的境界就是高。原來別人說馬雲是騙子，人家好歹一直都出來演講好吧，把理念說給大家聽，敢在公眾面前露面，霸屏天下的視頻我看了，剪輯做的太差了，五毛特效，做這么久有誰說得出霸屏跑了最後誰可以出來承擔責任，你會發現沒人出來承擔，你的上家也會說自己是受害者，其實我有時候也想出個app ，編個好故事專門騙人，故事講的好並不難的，就是怕違法。3霸屏天下會想方設法的拖延你的提現日期，這個原因那個原因，現在網路科技都這么發達了，到個賬要那麼久，你騙鬼啊，現在又推出vip會員按照月卡計費，這也就是想辦法減少玩這個的人的收益，想把游戲玩的更久。能夠騙更多的人進來。4，還有大家都說是詐騙，其實也不算全是，哪天霸屏天下真被資本收購了也說不準，說是元旦上市，我看扯蛋。公司名字也亂改，我查了下是山東的一家霸屏天下，說是即日起改叫香港霸屏天下。反正大家都知道在騙錢，但是都願意往裡跳，就這么奇怪。

Ⅱ IPO，再融資，並購重組，證監會都是怎麼回應的

並購重組是我國產業結構調整與轉型升級的客觀需求。在過去十年投資驅動的經濟發展結構下，產生了一些領域資源配置效率低、重復建設、產能過剩以及高能耗與高污染的產業。在產業結構轉型升級的過程中，必須實現這部分產能的有序退出。而兼並重組是實現對現有分散的產能進行優化配置，促進部分過剩產能退出市場的有效方式；其次，並購重組是我國生產製造行業走向集中並走向成熟的有效路徑。當前，我國部分競爭性行業集中度仍然比較低，如國內傢俱面板行業的龍頭企業市場佔有率不足5%，而類似的情形在其他多個行業普遍存在。而兼並重組是企業加強資源整合、實現快速發展、提高競爭力的有效措施，是調整優化產業結構、提高產業效益的重要途徑。通過兼並重組，有利於企業迅速壯大規模、增強實力，有利於提升企業和產業核心競爭力，推動產業轉型升級。如家電行業在過去十幾年的發展過程中，逐步由海爾、新飛等近百家企業競爭的形勢演變成了海爾、美的、格力三強爭霸的格局，在行業成熟的過程中走向了集中。最後，並購重組是技術進步的必然結果。當今世界正處於新技術革命飛速發展時期。在新技術興起並逐步代替舊技術的過程中，必然意味著部分舊技術企業的市場退出。通過企業兼並重組，可以有利於形成由代錶行業發展趨勢的新技術企業主導的產業發展格局，增強行業發展的協調和自律能力。如近年來我國能源總消耗穩步增長，但在能源消耗結構中，隨著太陽能、核能、風能等新能源技術的升級和成熟，逐步取代了煤炭的消耗佔比，煤炭在整個能源消耗中的佔比持續下降，而過去幾年同時也是煤炭行業兼並重組較為激烈的時期。

Ⅲ 我在柏瑞融資融券平台錢被諞了怎麼能把錢要回來

立即！馬上報警！
騙子遇到你真他媽幸運，能一而再得手。
天上會掉餡餅不，幫你賺錢，幫你解套，從一開始你的錢就打在別人帳戶里，所謂的賺虧只是騙子給你的數字游戲。
僅有證券公司擁有對股民開通融資融券的資格。

Ⅳ 霸屏天下最近是不是獲得融資了看來要火啊

好像是最近蠻火的， 新的創業形式。

Ⅳ 劉備的三次融資創業史，是他能夠逐鹿中原的根本原因嗎

沒錯這三次的融資是劉備逐鹿中原的根本原因，也是因為這三次的融資讓劉備有了爭霸天下的基礎。

第一次融資時，劉備好結識英雄看見張飛，於是故意與張飛套近乎幾句話後，告訴人家自己是中靖王的後人。在漢代的時候是非常看重出身的，當官不是科舉制，而是看出身和名氣，現任官員推選。因為張飛心裡比較敬重士族的，也想在仕途混混，就覺得機會來了，他邀請劉備一同飲酒順便打好關系。這個時候關老爺也進入酒館，關羽的面貌引起了劉備的注意，也邀請關羽一起討論，最後志趣相投結為異姓兄弟，這時第一輪的投資。

第三次融資的時候，赤壁大戰曹操戰敗，劉備又收編了劉琦的軍隊。劉琦最後病死，他的資產大多歸劉備，終於完成第三輪融資。

Ⅵ 旭日升是怎麼破產的

一、河北旭日集團的前身為冀州市供銷社，20世紀90年代初期，供銷社獨辟蹊徑，在中國的傳統飲料「茶」上做文章，率先推出「冰茶」概念。1993年，河北冀州供銷社改名為旭日升集團。1994年，旭日升集團投入3000萬元用於冰茶的生產和上市，並很快獲得了數百萬元的市場回報。

二、旭日升的巨大成功引來眾多競爭對手的跟風。2001年，旭日升的市場份額迅速從最初的70%跌至30%，市場銷售額也從高峰時的30億元降到不足20億元。當產品先入者的優勢逐漸被減弱，甚至盪然無存之時，管理上的問題也就隨之暴露，尤其是產銷規模的迅速擴張，顯得公司的制度和人才保障越來越滯後。

三、內憂外患之時，旭日升的管理層開始了大刀闊斧的變革。企業高層大換血，把1000多名原來一線的銷售人員安排到生產部門，把旭日集團的架構重新劃分為五大事業部，包括飲料事業部、冰茶紅酒事業部、茶葉事業部、資本經營事業部、和紡織及其他事業部，實現多元化經營。悲劇也由此而生。

四、大刀闊斧的改革還未讓產品的市場表現「止跌回升」，組織內部就先亂了。當「空降兵」進入旭日集團並擔任要職之後，新老團隊的隔閡日益加深。1000多名原工作在一線的業務人員調回生產部門，變革使企業的價值鏈發生了重大變化。於是矛盾不可避免地尖銳起來，企業出現了失控和分裂。

五、業已破產的旭日升已被中社旭日集團接管，其旗下商標正在被陸續處理，包括曾經赫赫有名的「冰茶」品牌。匯源果汁集團正式宣布通過競拍獲得「旭日升」全部164枚商標所有權。根據法院裁定，上述商標專有權歸買受人衡水匯源食品飲料有限公司所有。「旭日升」將作為獨立的產品品牌，由匯源旗下的子公司來運作經營。

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一、三年前通過競拍拿到「冰茶鼻祖」旭日升商標的匯源果汁當時雄心勃勃表示要進軍茶飲料，然而昨天，匯源方面證實，公司已做出暫停旭日升產品生產的決定。不過匯源還表示，會選擇合適時機，重新將其推向市場。

二、據了解，當初匯源收購旭日升並非想真正重新振興旭日升品牌，更多的是看中當地政府在土地等方面給予的一些優惠政策，另外，旭日升雖是曾經的名牌，但已落寞多年，上世紀90年代的消費者對它還有些情感，但這些人群目前已不是茶飲料的主力消費者；對於年輕消費群體來說，旭日升顯得十分陌生。

三、旭日升用5年時間創造了一個企業快速發展的神話，但隨著企業的快速擴張，企業管理成了制約旭日升發展的硬傷，粗放式的管理導致成本控制流於形式激勵和約束機制發生錯位，不計成本地推行廣告高空轟炸；此外，「旭日升」粗放的營銷模式導致市場沖貨現象不斷，再到市場秩序混亂引發企業信用危機，「旭日升」已然坐困危局。

Ⅶ 霸屏天下已經倒閉了嗎，是騙人的嗎為什麼做的任務都不審核了呢

應該還沒倒下，不是剛融資嗎，不審核，應該是企業階梯性調整

Ⅷ 一年融資28億美元，Rivian會成為下一個特斯拉嗎

[億歐導讀]?1年融資28億美元，還沒進入市場就估值超過70億美元，一干巨頭加持。Rivian，又一個聽起來很美的夢。

RivianR1T/Rivian官方

RivianR1T將在2020年下半年實現交付，而特斯拉的Cybertruck的交付時間在2021年底。也就意味著，Rivian將有一年的市場空窗期。而在這一年，Rivian將沒有競爭對手。如果Rivian希望在市場站穩腳跟，這一年至關重要。

中國的皮卡市場也正在悄然覺醒。2018年1月1日起，國家取消了皮卡的噴字和反光條。2019年1月1日起，交通運輸部取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。同月，國家十部委聯合出台《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出「穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍」。

得益於政策的放寬，在車市大幅下滑的2019年，皮卡市場依舊保持堅挺，與上年銷量基本持平。隨著皮卡解禁的范圍逐漸放寬，Rivian未來在中國市場也有無數想像空間。

其次，Rivian還將背靠亞馬遜和福特。一個是世界上最賺錢的電商，一個是全球第七大車企。

亞馬遜尤其賞識Rivian，除了巨額投資之外，還送上了10萬輛，高達40億美元的訂單。10萬輛意味著什麼？特斯拉在2017年才首次實現年銷量過10萬，彼時已經距離交付第一輛ModelS過去了3年。而基於Rivian工廠目前每年2-2.5萬輛的產能，這個龐大的訂單已經足以支撐其幾年的發展。

福特作為美國皮卡市場的「大佬」，自然不能失去搶奪電動皮卡的機會。但無奈自家電動皮卡難產，因此只能押注在Rivian身上。而當特斯拉在Cybertruck的發布會上，用拔河的方式公開挑釁福特的明星皮卡F-150則更是火上澆油，押注Rivian也就更加堅定。福特作為傳統車企，在供應鏈、製造和銷售網路等方面的積淀也將為Rivian提供助力。

此外，Rivian也並不僅局限於自家生產。相較於特斯拉的汽車界「蘋果」身份，Rivian彷彿更願意成為「微軟」，二者走的是完全不同的路線。

Rivian的核心技術滑板平台靈活性非常高，可採用不同的配置滿足多種用途，從而幫助傳統汽車廠商降低開發電動產品的難度。如果和福特的合作獲得成功，無疑將為這個平台帶來極強的背書。這場「豪賭」一旦成功，Rivian的價值將遠超專注於生產自家電動產品的公司。

基於以上種種，外界認為Rivian是「特斯拉的噩夢」，那個能挑戰特斯拉制霸天下局面的選手終於到來了。斯卡林格曾表示，自己不是馬斯克的追隨者，「如果復制和特斯拉一樣的發展路徑，會變得毫無意義。」

Rivian不想成為另一個特斯拉，也不會成為另一個特斯拉，它在走一條與特斯拉完全不同的商業路線。但它的到來，仍有機會影響整個電動汽車產業的格局，這似乎又和當年特斯拉的角色不謀而合。

參考文獻：

1.ChuckTannert,[2019],MeetR.J.Scaringe,FounderOfRivianAutomotive—AndTesla』sWorstNightmare.

2.Rivian，https://rivian.com/about/

3.彥飛,[2019],《我，今年融資200億，挑戰特斯拉》

4.BenKlayman,[2019],WhatTesladidforluxurycars,Rivianwantstodoforpickups.

5.ChristianRuoff,[2019],Q&AwithRivian』sVPofPropulsion(FullInterview).

編輯：張宇喆、奚亭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。