大橋融資風險

㈠ 認為對於創業者來說缺乏什麼

缺資源，缺管理經驗，缺統籌全局的魄力與格局，缺挫折的洗禮

㈡ 杭州灣跨海大橋項目的主要風險

如果作為投資項目的風險，如下：

1、技術風險，是否有建設如此跨度的跨海大內橋的能力容，材料抗海水腐蝕能力等。
2、自然風險，抗台風等自然災害風險。
3、經營風險，也稱市場風險，如果途徑車輛認為過路費高而改道，可造成投資回收期延長，使投資無法按期收回，或投資回報遠遠低於預期。
4、財務風險，融資不到位等等。

㈢ 中美橋梁資本有限公司怎麼樣

簡介：一、公司介紹中美橋梁資本有限公司是全球行業領先的國際金融服務機構。現總部位於美國紐約，在中國公司已遍布北京、上海、廣州等地。主營業務覆蓋大型私營企業的戰略投資、融資型反向收購上市（FTO）、反向收購上市（RTO）、初次公開上市（IPO）及並購業務（M&A）等。自2005年創建以來，已成功完成多家國內知名企業的海外上市，推動中國企業在國際市場的發展進程。橋梁資本擁有強大的國際資本與豐富的投資銀行經驗。作為戰略投資者對目標企業進行上市前私募，並且協助企業登陸境外資本市場。操作過程中，公司會承擔上市前所有風險，並對上市結果進行允諾。橋梁資本致力於把高速增長的中國企業和美國資本市場相結合，為中國企業搭建通向美國資本市場的橋梁。除了境外上市和直接投資捆綁為一體的資本整合運營業務，中美橋梁資本有限公司還從事自有產業拓展和投資，並已形成多種業務單元和多家子公司的業務局面。中美橋梁資本有限公司從始至終堅持不斷探索與追求，為全球經濟一體化助力。二、公司願景中美橋梁資本致力於打造全球最具有影響力的風險投資公司。本公司從創建以來一直堅持以共生經濟理論為實踐指導，以價值共融為實踐方向，以中美共贏為實踐目標；進而為中國產業經濟插上美國金融創新的翅膀，為美國虛擬經濟裝入中國產業經濟的引擎，從而探索出一條世界最大發展中國家與世界最大發達國家的共贏發展道路；並以此為世界經濟與社會的和諧發展探索出一條經濟時空序列中價值共融的新路。三、公司使命中美橋梁資本的使命就是不斷為社會、合作夥伴、員工和公司創造價值。對於社會，隨著公司的不斷發展，可以為國家增收創稅，可以增加就業機會與提高大眾居民的生活品質。我們通過積極參與各項公益活動、文化活動等來豐富人民大眾的精神生活。從而推進社會進步，成為一家有社會責任感的公司；對於合作夥伴，中美橋梁資本會保障好合作夥伴的利益，當合作夥伴的利益得不到保障時，我們就會失去這個為客戶、員工、公司、社會服務的平台。我們堅信持續增長、永續經營並且實事求是，不作任何虛假是對合作夥伴最基本的保障。對於中美橋梁的員工,我們不斷為其搭建一個良好的發展平台。我們追求愉快和諧的工作氛圍，並尊重個人，努力為員工創造發展空間，提升員工價值，提高員工的工作和生活質量。對於公司，中美橋梁資本堅持經濟效益是公司生存發展的支柱，是實現企業使命的基礎，是員工發展的基礎。中美橋梁資本使命的四個對象是緊密結合、相輔相成的，我們深信肩負這樣的使命將會讓我們的明天更加的輝煌。四、公司價值觀成就客戶、專業睿智、以人為本、誠信正直——致力於合作夥伴的成功與滿意——專注於價值投資，對資本市場始終保持最敏銳的觸角——關注員工需求，尊重員工意見，重視員工培養——金融以誠信為本，做人以正直為先五、公司經營理念誠信：誠懇熱忱，以德立人，恪守承諾，堅守信用。務實：求真求實，腳踏實地，忠於職守，扎實工作。創新：解放思想，與時俱進，開拓進取，敢為人先。超越：搶抓機遇，不畏艱難，提升自我，勇於攀越。

㈣ PPP的融資模式

（1）服務協議(Service contract)。對於一些特殊的基礎設施項目，如環保、垃圾處理，政府可以把服務出包給私人企業，政府仍需對設施的運營和維護負責，承擔項目的融資風險，這種協議的時間一般比較短，只有一年或幾年的時間。

（2）運營和維護協議(Operate--maintenance contract)。在該模式下，政府部門同民營機構簽署運營和維護協議，由私人企業負責對基礎設施進行運營和維護，獲取商業利潤。在該協議下，私人企業承擔基礎設施運行和維護過程中的全部責任，但不承擔資本風險。政府部門對該項目擁有所有權。該模式的目的就是通過引入私人企業，提高基礎設施運營效率和服務質量。

(3)擴建後經營整體工程並轉移(Wraparound Addition)。城市政府與私人企業簽訂協議，由私人企業負責對已有的基礎設施進行擴建，並負責建設過程中的融資。完工後由私人企業在一定特許期限內負責對整體基礎設施進行運營和維護，並獲取商業利潤。但在此模式下，私人企業可以對擴建的部分擁有所有權，因而會影響到城市基礎設施的公共產權問題。

(4)設計和建造DB (Design-Build)。在該模式下，由私人企業或機構為城市政府提供基礎設施項目的設計和建造。該合作模式能有效減少工期，節約資金，提供更有效的項目擔保以及能將額外的項目風險轉嫁給民營機構。通過由唯一的機構負責項目的設計和建造，能避免多方共同參與所可能產生的沖突，在此模式下，政府仍然擁有項目的所有權並負責運營和維護整個項目。

（5）設計一建造一運營(Design-Build-Operate)。在該模式下，某承包商負責設計、建造和運營某項基礎設施項目。總承包商會和設計單位簽訂項目設計合同；和建築商簽訂項目建造合同；最後自己來運作項目。通過把設計、建造和運營三個環節統一由某民營機構來運作，可以加快發展速度，保持基礎設施項目的連續性，也便於機構融資的進行。

㈤ BT項目跟承包商融資需要注意些什麼才不會被騙

BT作為一種新型投資建設形式，由於發展時間短，在操作上還處於探索階段，尚未有成熟的運作模式可資借鑒，因而容易引發各種風險。
BT即Build-Transfer（建設-轉讓），是目前時興的一種融資建設方式。其內涵界定有多種，國內建築業較為認同的表述是：政府利用非政府資金來承建某些基礎設施或公用事業項目的一種投資建設方式。即政府通過特許授權確定項目業主，由項目業主通過公開招標的方式確定建設方，建設方負責項目資金籌措和工程建設，項目建成竣工驗收合格後，由政府回購，並由政府向建設方支付回購價款的一種融資建設方式。
重慶巨能建設集團近兩年在 BT模式運用上進行了嘗試。目前在進行涪陵東西幹道二期隧道工程項目BT融資建設工程、酉陽鍾多至渤海快速通道工程、重慶嘉華大橋北延伸段BT工程。這些項目涉及的投融資少則幾億元，多則幾十億元，收益前景可觀。但背後隱含的風險，值得研究和關注。
BT項目的風險
BT工程項目一般建設規模大、周期長，籌集資金數額較大，因而風險也相應較大。筆者認為，BT項目的風險，主要體現在四個方面。
適用風險。這指的是由於模式選擇不當，導致的合同條款履行、法律文件執行、政府誠信缺失、銀行信貸和工程施工風險。
目前國內通行的BT模式大體有4種：一是完全BT模式。政府不直接參與項目施工管理，而是通過選定投資人（聯合體），由投資人設立具有法人資格的項目公司來履行業主職能。
二是工程總承包BT模式。政府選擇同時具備投融資能力和相應建設資質的工程總承包企業或聯合體為建設方，一般不組建項目公司，建設方按合同約定對工程項目實行全過程的承包或部分承包。
三是施工承包BT模式。業主將規模較大的項目拆分成若干標段，直接與多個建設方簽署合同；要求各個建設單位必須同時具備投融資能力和相應建築施工企業資質，業主負責工程全過程管理。
四是施工型BT模式。政府選定既直接承擔投資、建設管理，又承擔施工職能的項目投資人（聯合體），由投資人設立項目管理機構對BT項目進行建設管理，但項目管理機構不具有法人資格，勘察、設計和監理單位由業主招標委託。
四種模式，各有優劣，適用於不同的BT項目。模式選擇不當，就可能給建設方造成不必要的障礙，帶來意外的質量、安全、工期、融資和投資回收風險。
法律風險。在中國，BT方式尚屬一種新型的融資建設方式，法律跟進滯後。另一方面，BT模式涉及融資、投資、建設、轉讓等一系列活動，參與人包括政府、項目業主、投資人、BT項目公司、建設方、原材料供應商、融資擔保人、保險公司，以及勘察、設計、施工、監理單位及分包商等諸多主體，參與主體法律關系較為復雜。各參與方在項目建設中的權利與義務關系如何規范，尚缺少法律規范的制約，法律風險因此客觀存在。
目前國內沒有專門的BT方面的法律法規，也未形成適於BT模式的通用合同文本。BT項目在實際操作中也缺乏明確的法律依據，項目承包是否需要招投標，是否需要專門成立BT項目管理公司，對建設方應該有什麼樣的資質要求，如何解決政府部門在管理BT項目時職責交叉、定位不明的問題；在建設期內，資產究竟屬於業主方還是建設方，如何通過有效的監控防範項目公司將資金挪作他用，投資方投入資金如何監控與支付；項目峻工後政府回購時限如何約束，當政府財政無法滿足回購要求又無其他融資途徑時，誰來為政府買單；招投標工程索賠、經濟糾紛的處理，都缺少明確的規范。一旦合同條款、政府誠信、銀行信貸、工程施工等出現問題，法律不能提供有效的保障。
政策風險。即政府誠信、政府政策的穩定性和連續性、政府到期可支配財政無力回購帶來的風險。
從宏觀看，中國是不完全的市場經濟，這決定了中國經濟帶有「政策經濟」的特點。建築是高投資行業，發展尤其依賴投資拉動，「政策經濟」的影響因此更為明顯。眼下，全球經濟是否渡過危機，我國經濟發展前景如何都存在不確定性，這也導致政策走向不確定。國家宏觀政策調整（比如貨幣政策、稅收政策調整）對整個經濟而言也許是利好，但對建築業的影響卻可能是致命的。
從微觀層面看，政策性風險主要顯現在以下幾個方面：一是由於地方政府的政策目標與政策手段不對稱，導致企業面臨的政策風險陡增。比如項目投資巨大，政府財力本來就不能承受，卻硬著頭皮上，到回購時卻拿不出錢來，以致帶來風險；二是地方政府換屆，後屆政府不認前屆政府的政策，否定前屆政府決策的建設項目，結果導致BT項目無法繼續實施；三是地方政府缺少戰略決策能力，沒有遠期規劃，政府行為隨意，政出多門，近日一個點子，近日一個政策，後天一個口號，導致政策走勢飄忽不定、難以預期，帶給BT項目極大的風險。
融資風險。BT模式的一個重要環節，就是融資。在政府加大金融宏觀調控力度的當下，項目融資成功與否是BT項目能否成功運作的關鍵所在。是否擁有足夠的融資能力，能夠在多大程度上將項目資金籌措到位，是建築企業在BT項目上的關鍵性競爭力。
但是，在目前，中國融資結構過於單一，企業難以通過在資本市場直接融資來解決巨額投資的資金，往往只能靠間接融資，即通過向商業銀行貸款，負債融資，來解決投資資金。然而，BT項目投資動輒幾億、十幾億、幾十億。在現代商業銀行的「嫌貧愛富」的潛規則下，一般建築企業直接融資頗為困難，即便融資成功也存在巨額貸款還本付息的風險。
一是項目開展後，由於宏觀經濟環境變化，國家實行宏觀調控和貸款限制，企業可能因此無法籌措項目所需的全部資金，由此造成資金不到位，最終影響企業正常的生產經營。
二是企業負債融資，可能因項目效益低下，或者缺乏完善的財務管理體制和資金籌劃能力，負債率超過警戒線，回購資金到位催收乏力，到期無法還本付息，最終導致企業財務狀況惡化，甚至面臨破產。
三是企業經營管理效率低下，決策管理信息系統不健全，投資理財能力較差，資金使用效率偏低，企業因此缺少信譽，限制了企業的融資能力，形成企業融資過程的潛在風險。
風險，無法迴避。對之，建築施工企業必須重視，並在謀劃、調研、承攬和組織施工過程中採取措施加以防範和化解。否則，一個方面的失誤，就可能引起無可挽回的嚴重後果。
風險應對的方略
針對BT模式存在的風險，重慶巨能建設集團在實際操作中採取了以下措施。
理順法人治理結構，強化現代企業管理。法人治理效率，是建築集團內部管控和抗風險的保障。巨能集團遵循「國有現代企業制度」的理念，把完善集團公司基本管理制度，提高法人治理效率，作為提高內部管控能力和抗風險能力的重中之重。
今年以來，根據出資人（重慶能源集團）批準的公司章程，先後修改完善了董事會工作條例、總經理工作條例，制定了集團高管事權劃分及執行制度，藉以規范集團公司相互制衡的法人治理結構，提高集團公司法人治理效率，改善總部戰略管理水平和管控能力。
事權劃分和執行程序，包括了8個方面、40條規定，從戰略制定與控制、全面預算的制定與控制、資產管理與投融資管理，到組織結構和組織機構調整、人力資源戰略、各級管理人員任免程序、工資和福利政策、年度員工培訓計劃的事權和程序，都作了明確劃分和規定。我們期待，通過明確責權，提高公司治理效率和科學決策的水平，有效控制投資風險，確保資產安全。
強化財務導向管控，提高企業理財水平。主要包括四個方面的舉措：一是兩級公司實行全面預算管理，以全面預算管理來延伸集團戰略管理，促進資源優化配置；二是建立集團公司資金結算中心，實現資金的集中管理，提高資金使用效率，建立內部融資平台；三是通過實行子分公司財務主管委派、定期考核輪換制，委派人員的人事關系和工資發放在總部，考核與子、分公司經營績效掛鉤；四是銀行賬戶集中管理，盡量減少在外部銀行賬戶的資金沉澱；五是建立集團公司財務信息網路，實現靈敏、准確、高效的信息溝通，避免信息失真，減少信息不對稱，藉以強化財務風險控制，提高企業理財水平和融資能力。
堅持三個管控結合，避免內部控制虛化。為確保子、分公司擁有承擔資產保值增值責任的經營自主權，提高集團公司與子、分公司戰略發展協同，我們的董事會確定對子、分公司施行戰略管控、財務管控和運營管控相結合的管控模式。
三種模式結合運用，區別子、分公司的情況各有所側重：對獨立法人的子公司，相對放權，主要側重於戰略管控和財務管控，但輔之以運營管控。即在一些事關整體利益的問題上，比如內外招投標，投融資數額較大的BT項目，集團公司內部資質的有效利用等等，實行必要的權力集中，以消除內部競爭帶來的負面效應，減少外部競爭阻力，有效地控制風險。
對分公司，主要側重於運營管控，同時施行戰略管控和財務管控。之所以對分公司要側重於運營管控，是因為分公司不具有獨立法人資格，不承擔民事責任，資產安全和經營的盈虧責任，是由總公司承擔的，相對集權的管控，是履行資產責任的要求。
根據董事會確定的思路，我們正在修訂子、分公司管理辦法。這個辦法包括12章、45條，主要的特點是既有集權性規定，又有明確的授權，讓子、分公司明了應該做什麼，能做什麼，可以怎樣做，做好做不好在利益上會受到怎樣的影響。希望通過這個辦法的實施，實現集約化經營、資源整合，從整體上增強協同性，提高集團的外部競爭力和抗風險能力。
注重外部環境研究，加強企業風險防範。BT項目，在很大程度上可以說是政府轉嫁風險的一種投資方式。 BT項目合同簽訂後，企業承擔的風險肯定大於政府。基於這個認識，我們巨能集團把環境研究和政策研究，列為風險防範的重點，設立了總法律顧問，成立了董事會領導下的風險監控委員會，明確了風險監控的常設機構，負責進行風險研究和預警。
集團公司強調，項目開發堅持把質量放在第一位，不再不計成本片面追求開發數量；開發堅持不把雞蛋放在一個籃子里，整個公司的項目結構盡可能多元化，BT佔全部項目的比重一般控制在40%以內；選擇BT項目時必須深入調研，重點在項目投資額度、工程規模、建設難度、建設風險，企業的融資能力、管理能力、實有資質和施工能力是否可以承受；政府的誠信如何，業主是否具有足夠的回購能力，能否提供回購承諾函及相應擔保，如何通過合同規范雙方的行為，規避風險；項目前期工作是否深入，設計方案是否穩定，建設標準是否明確，項目結構是否清晰，建設方是否具有較大的自主權和利潤空間，投資和施工聯合體的約定方式和內容、施工隊伍最優組合方案分析。
組建得力項目經理部，又好又快實現全面履約。BT項目投融資數額巨大，項目交付時間越長，承擔的貸款本息的成本就越高；項目交付時間越長，也意味著環境、政策的變數越多，風險越高，失敗的機會越大。企業規避風險，因此必須力求安全、優質、低耗、高效，以最短時間的最低項目成本，實現高質量的項目交付，確保全面履約，降低風險。
我們因此決定，BT項目由集團公司統一開發和組織；項目部的組建打破子、分公司既有的藩籬，在全集團范圍內擇優選人、統一調集隊伍和裝備；對BT項目的管理，實行子、分公司和集團公司雙重管控，子、分公司側重於施工工期、安全、質量和成本的管理，集團公司側重於資金使用效益和投資回收的督促與監管。集團公司強調，作為承擔BT項目的子分公司必須進行項目全面管理，尤其要加強會計核算，注重三個方面的收益：來源於項目總投資的建設單位管理費；項目施工的正常施工利潤；BT合同約定的、構成BT合同總價的投資回報收益。為此，集團公司財務部加強了項目部財務人員培訓，同時制定相應核算規范，督促嚴格執行。

㈥ 什麼叫過橋資金

過橋資金是一種短期資金的融通，期限以六個月為限，是一種與長期資金相對接的資金。提供過橋資金的目的是通過過橋資金的融通，達到與長期資金對接的條件，然後以長期資金替代過橋資金。過橋只是一種暫時狀態。

過橋資金和助保貸充分顯現了財政資金「四兩撥千斤」的杠桿效應和引導作用，已成為企業普遍認可、最直接、最有效的政府服務中小微企業的有力措施。

過橋資金特點：

1．期限短，通常不超過六個月。

2．含金量高：對於資金運作而言，對使用方相當重要，起支撐和撬動的作用。

3．資金回報高：因其重要性，給予資金提供者的回報相當高。

4．風險較容易控制：由於過橋資金不是長期佔用資金，只是一種臨時需要，往往有後續資金來替代，因此風險較易控制。

(6)大橋融資風險擴展閱讀：

過橋資金優勢介紹：

"過橋資金速度快，利率低，從企業提出申請到資金到位，僅需2-3天。"市經貿委中小企業發展局融資指導處處長胡淑桂告訴記者,"這一辦法調動了政府、企業和銀行的積極性，充分提高了過橋資金的使用效率，把資金效應放大到幾百倍。

切實幫助了企業產供銷資金的均衡分布，維護了企業正常生產經營。同時資金封閉運行的流程設計也能夠有效規避風險。真正做到了通過有限的財政資金來撬動國有投融資機構，通過財政資金的放大作用使更多的中小企業受益。"

作用：

在房地產金融領域，過橋貸款機制也被廣泛運用於開發商融資。由於開發商在拍賣獲取地塊後，尚未完全付清土地出讓金，就無法取得國有土地使用權證，進而無法通過抵押土地向商業銀行融資。

因此，利用金融領域過橋貸款機制，開發商通過向非銀行的金融機構進行資金借貸，以此借款付清土地出讓款，並利用隨後將土地抵押給商業銀行的貸款償付這部分過橋貸款，形成「拆東牆補西牆」的格局，避免資金鏈的斷裂。

㈦ 平潭海峽大橋的問題

根據國家發改委的批文，平潭海峽大橋起於福清市東翰鎮小山東半島，接省道305線，跨越海壇海峽，經北青嶼終至平潭娘宮，復接省道305線，全長4.825公里，其中跨海大橋長約3.5公里，接線長約1.3公里。全線採用二級公路標准建設，總投資預計9.13億元，計劃3年完成。
通過立項只是萬里長征走完第一步。技術上沒有障礙，但資金籌措等方面還存在一系列問題。
建設平潭海峽大橋是大手筆，投資額大，風險較高。這樣的工程一般需要通過項目融資來解決資金問題。
這次平潭海峽大橋的融資方式有所改變，有關方面吸取了早期欲借力外資、後期內外合資修建而均未果的教訓，採取由政府出資和銀行貸款相結合的模式。在9.13億元的項目總投資中，資本金為4.1億元，約占項目總投資的44.9%，由國家安排中央專項基金（車購稅）和福建省、福州市、平潭縣籌措；其餘5.03億元由國內銀行貸款解決。
「資本金部分，中央能支持多少還沒確定，而平潭縣最後籌資多少要根據中央出資額來定。」平潭海峽大橋籌建委員會辦公室成員、平潭縣交通局副局長丁玉仁向記者透露，已知福建省財政將投資8000萬元，福州市財政也將投資8000萬元。
據估算，平潭縣至少要出資1億元以上，這對於年財政收入僅1億元左右的平潭來說，顯然無法承受。 願意捐款修橋。 「調集平潭民間資本或許是個可選方案。」有關人士表示。有消息稱，平潭將鼓勵有意向在當地投資的企業和個人捐助該項目，通過捐助適當換取一些產業項目，也就是「產業置換」。對此，於玉仁表示：「目前正在按國家發改委的要求進行可行性研究，籌資方式以及大橋建成後如何收費都還在研究之中，具體的融資模式要等到投資建設協議簽定後才能確定。」
而在爭取銀行貸款方面，中國民生銀行已初步決定為該項目放貸，但貸款金額及具體的償付條件，還不得而知。平潭縣有關部門向記者透露，省內另有幾家銀行也表示願意放貸。但據記者了解，時至今日這幾家銀行仍未拿出具體方案。「具體如何放貸需要總行批准。」有關人士表示。

㈧ 大橋光學儀器廠資金籌集政策案例分析答案

營運資金籌集政策的分類
(1)配合型籌資政策：
該政策對於臨時性流動資產，運用臨時陸流動負債籌集資金滿足其需要；對於永久性流動資產和長期資產，運用長期負債、權益資本和自發性負債籌集資金滿足其需要。配合型籌資政策要求企業臨時負債籌資計劃嚴密，實現現金流動與預期安排相一致。在季節性低谷時，企業應當除了自發性負債外，沒有其他流動負債；只有在臨時性流動資產的需求高峰期，企業才舉借各種臨時性債務。這種政策是基於資產和負債能夠完全相配合，顯然是一種理想的、對企業資金管理有著較高要求的營運資金籌集政策。
優缺點：能降低債務風險和債務成本，是一種理想的、對企業有著較高資金使用要求的政策。
特點：運用長期負債、自發性負債和權益資本籌集資金滿足永久性流動資產和固定資產(統稱為永久性資產，下同)資金的矯要；運用臨時性負債籌集資金滿足臨時性流動資產資金的需要。
(2)激進型籌資政策：
該政策下，臨時性負債不但融通臨時性流動資產的需要，還解決部分永久性資產的資金需要。
臨時性負債在全部資金來源中所佔的比重有所加大，部分永久性流動資產的資金需求也靠臨時性負債來滿足，具有較大的風險。由於臨時性負債的成本一般低於長期負債和權益資本成本，所以，激進型籌資政策下企業的資本成本較低。如果企業果真能夠做到不斷地用短期資金滿足長期資金需要那是很好的，但事實上很難做到這一點。激進型籌資政策是一種收益性和風險性均較高的營運資金籌集政策。
優、缺點：風險性和收益性均較高。
特點：臨時性負債除解決部分永久性資產的資金需要外，還滿足融通臨時性流動資產的資金需要。
(3)穩健型籌資政策：
如果企業放棄上述籌資原則，將所籌措長期資本用於部分短期資產，這樣安排的長短資本比例所形成的資本組合就是比較保守的資本組合。因為，將部分短期資產和全部長期資產都用長期資本來融通，另一部分短期資產用短期資本來融通，風險是小了，但資本成本高了，會相應減少利潤。
優缺點：收益性和風險性均較低。
特點：臨時性負債只對部分臨時性流動資產的資金需要進行融通，另一部分臨時性流動資產和永久性資產的資金來源，則來自長期負債、自發性負債和權益資本。
企業對上述的三種選擇，主要決定於企業財務決策者和財務管理人員的風險態度和管理水乎。當然，如果企業獲利，償還能力強，信譽高，與債權人關系好，可適當增加短期資本比重，但企業的應變力一定要強。

㈨ 借貸寶幫人過橋有沒有風險

有，要過橋的一般都資金緊張逾期了的，小心掉坑了