融資共享單車

『壹』 共享單車為何融資

成本低，且有押金。
共享單車並非不盈利，而是少有的現金流健康的項目市面上的自行車因為有渠道的加價，可能賣到幾百到上千元，而共享單車企業是直接在工廠下訂單，批量生產，成本是很低的，像OFO的單車成本可能只有50-100元，很短時間就能收回成本，即使損毀率高，總體成本很低，也可以實現短期盈利，即使單車收回成本前就壞了，也有用戶的99元押金在。
現金流穩定：大部分用戶均表示短時間內不會退回押金

摩拜的一位投資人在吳曉波的節目中透露，共享單車的現金流是非常好的，且投資人都算過賬，幾個月就能收回成本。摩拜的單車成本還是比較高的，都可以在短時間實現單車的盈利，在設計使用壽命的其他時間（摩拜設計使用壽命是5年）就會產生穩定的盈利，並且單純的運維成本是很低的。很可能通過發紅包鼓勵用戶去騎偏遠的車，實現用戶調度。單車通過押金產生了大量現金流，在官方宣布不準動用用戶押金前，很多單車企業是用押金的沉澱資金運作賺錢的，成了金融公司，用戶有100萬的話就可以有一個億押金，放在支付寶一年還有4百萬利息。
擴展閱讀：
首先，與滴滴等專注中長途出行需求的服務商不同，共享單車企業專注的是短途出行需求，即解決市民出行「最後一公里」的難題。事實上，這一點共享單車已經做到了，「地鐵+共享單車」已經成為不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前諸多城市面臨交通擁堵、空氣污染等問題，市民飽受困擾，共享單車這一綠色環保、門檻較低、取用便捷、費用低廉的出行模式，符合時代潮流。
再次，政府有關部門對共享單車總體而言持支持態度。例如，深圳市交通運輸委員會2016年12月發布 《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(徵求意見稿)》，明確促進互聯網自行車健康發展，保障各方合法權益，同時要求規范自行車的停放；上海市也將出台類似規定，支持共享單車規范發展。
最後，作為共享經濟的類型，以滴滴和優步為代表的共享出行模式在「互聯網+」時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現能力。共享經濟在改變出行方式上的成功應用讓人們看到了它朝著更加便利方向發展的可能性，而其在共享單車上的成功應用強化了人們的這種判斷。

『貳』 傳滴滴收購小藍單，滴滴為什麼要收購小藍車

共享單車格局改變

從2017年下半年開始，共享單車行業內一大批二、三線企業紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無法獲得融資、押金難退等問題紛紛而至。3Vbike、町町單車、酷騎單車等共享單車都因為上述問題不得不停止運營。然而，只有用戶的美好體驗是完全不夠的，小藍單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。當時，小藍單車宣布解散，令不少業內人士都感到十分震驚。當時，有業內人士對記者表示，小藍單車的結局和它無法獲得融資以及其管理層運營不善有關。

滴滴一直在推動摩拜和ofo的合並，目的是拿到合並公司的管理權。從另一方面來看，ofo大多支持摩拜、ofo雙方合並的投資人朱嘯虎等也都和滴滴有著千絲萬縷的聯系。而ofo的運營團隊戴威等人都是明確否認了雙方合並的可能性。有業內人士表示。

總結：不難看出，滴滴與ofo的關系目前已經大不如前了。但滴滴想要布局共享單車領域，小藍單車在用戶口碑和騎行體驗上都有一定的優勢，這也是滴滴會選擇小藍單車的主要原因。

『叄』 共享單車共享汽車是不是一樣的

共享單車分人力車和電動助力兩種兩款都屬非機動車。共享汽車為機動車，只有持有駕照的人才有資格租用共享汽車。為此，共享單車和共享汽車不是一回事

『肆』 共享單車和共享汽車屬於融資租賃嗎

算是融資租賃。

『伍』 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截版至2016年底，共享單車用戶規權模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

『陸』 支付寶里滴滴出行怎麼查看自己的訂單

1.打開支付寶，點擊滴滴出行

4.進入行程，就是自己的歷史訂單記錄了。

擴展內容：

滴滴出行，中國知名的一款打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。

2017年3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地區（包括六環外）非京牌網約車進行派單。4月27日，ofo正式接入滴滴出行。5月18日，北京市交通委向滴滴出行發放北京區域網約車經營許可。12月，滴滴出行完成新一輪超40億美元股權融資，支持科技投資、國際化和新能源汽車生態建設。2018年1月9日，滴滴出行宣布於近期在滴滴APP內推出共享單車平台，該平台將匯集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌。3月1日，人人車與滴滴出行達成合作協議，雙方將為滴滴平台上的車主提供包括二手車、新車在內的車源和用車解決方案。

2018年5月發生滴滴順風車乘客遇害一事，5月16日，滴滴公布順風車階段整改措施，包括下線順風車用戶標簽和車主評價功能、司乘雙方頭像僅自己可見、車主每次接單前需進行人臉識別、順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。

『柒』 萬順叫車合法嗎

截止至2019年12月16日，萬順叫車是華南第一家獲得在全國范圍進行網約車運營資質的平台。深圳萬順叫車雲信息技術有限公司在深圳注冊成立，注冊資本1億元人民幣，法人代表周正清。

公司主營業務為互聯網出行，業務模塊為網約計程車事業線；物流運輸事業線；共享單車事業線；大數據、區塊鏈運用。戰略方向是以萬順叫車為基礎打造萬順大平台生態系。

(7)融資共享單車擴展閱讀：

發展歷程

2019年12月8日，「中國春運出行服務發展論壇」在深圳舉行。交通運輸部、中國交通運輸協會、廣東省交通運輸廳等單位領導，《人民交通》雜志社、萬順叫車等企業領導，以及交通運輸相關行業嘉賓400餘人出席論壇。

「萬順叫車包機送大灣區建設者返鄉過年」公益活動正式啟動。萬順叫車將面向深圳大灣區建設者抽取幸運者，包機13架飛往13個省市，幫助在深工作的「追夢人」圓回家團聚夢。

2019年7月31日下午，成都城市新中心·東安新城投資合作會在深圳華僑城洲際酒店舉行，希望攜手「合夥人」，共享「大運」新機遇，共築東安新城，深圳萬順叫車雲信息技術有限公司應邀參加此次合作會，萬順叫車董事、副總裁楊驥、副總裁李述衛參加了此次會議。

『捌』 除了共享汽車和單車還有多少東西可以共享

在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享汽車之後，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，並成為新一輪資本蜂擁的「風口」。僅以共享充電寶為例，短短40天時間就獲得11筆融資，近35家機構介入，融資金額約12億元人民幣。

從汽車、房屋這些共享「大件」，到現在通過刷手機分享雨傘、籃球、玩具、服裝等「小件」，共享經濟正逐漸滲透日常生活。

中國電子商務研究中心主任曹磊表示，共享經濟從一開始的網約車，到後來的共享單車，再到現在的共享充電寶，物件的形態越來越小。「充電寶、籃球、雨傘等物品，都被投資人看作是『高頻、剛需』，通過互聯網提高物品利用效率。」

『玖』 共享單車共享汽車一樣嗎

不一樣。區別如下：

1、選擇需求不同

在不同的出行需求上，兩者的選擇自然也不一樣。雖然從舒適和性能上共享汽車有著絕對的優勢，同樣在使用過程中共享汽車也有很多小麻煩。從用戶反饋的問題上來看，共享汽車的受限也是比較多的。

2、便捷性不同

共享單車由於停靠范圍較廣，可容納面積廣，以及單車本身體積輕巧等特點，比較方便停車；而共享汽車由於車位問題容易受到限制，甚至面臨違規停車的問題，暴露的問題較多，便捷性上不如共享單車。

(9)融資共享單車擴展閱讀：

共享單車與共享汽車的相似之處：頻繁融資都沒有實現盈利

國內互聯網打車公司很多，就目前而言，滴滴已經成為國內霸主，其他互聯網打車公司，其份額相對於滴滴而言實在不值得一提。但是，從滴滴成立至今，滴滴融資也創造了歷史。

在2012年7月滴滴天使輪融資，金額數百萬人民幣；2月完成A輪300萬美元融資。在2013年4月完成1500萬美元融資，2015年4月完成1億美元融資，同年4月完成7億美元融資。

在2015年滴滴和快的合並，在隨後的時間里滴滴完成兩輪融資，金額高達31.42億美元。

由於網約新政的實施，滴滴發展進入困境，在2017年再次完成55億美元融資。

共享單車其體量並沒有共享汽車那麼大，在融資金額上也不可能與共享汽車相比，但其融資速度與金額也創造了歷史。

例如，摩拜單車在2015年完成首輪融資，在2016年完成B、B+以及兩次C輪融資，在2017年更是頻繁融資，在過去的半年時間里，摩拜融資金額就高達10億美元，其中6月份的一次融資，創下單車企業融資新高，高達6億美元。而ofo融資歷史與摩拜相似