吉利融資

A. 吉利收購沃爾沃的融資風險有哪些

原因是為了獲得沃爾沃的製造技術提高吉利的整體實力、並且提高吉利的品牌形象、為吉利2015年200萬輛銷量目標做鋪墊、這200萬輛的銷量目標中包括了60%也就是120萬輛的為出口銷量、而出口的車型需要的製造工藝現在的吉利是不能滿足、為了在最短時間內提升吉利的製造水平海外並購是最好的方法、加之吉利的造車目標是做中國版的沃爾沃——安全！沃爾沃的先進安全技術也正好跟吉利吻合、所以吉利收購沃爾沃在發展方面是可行的！影響：目前國內比較大的海外並購有上汽收購雙龍、羅孚、吉利收購英國猛銅、但是這些收購案例都是失敗的、如果吉

B. 吉利並購沃爾沃的融資方案對其資本結構有何影響

吉利收購沃爾沃後，不僅擁有沃爾沃的產品線，還將擁有沃爾沃的知識產權。這對於自主品牌提升技術和品牌都有深遠影響，也是快速提升中國汽車影響力的重要途徑。

吉利作為民營企業，機制靈活、生命力頑強。從「請求一次失敗的機會」，到現在成功實現戰略轉型，李書福帶領的吉利汽車，見證了中國汽車「黃金十年」的發展，也經受住了市場的考驗，逐漸發展壯大。

除了國家力量的有力支撐，民間資本也是「吉沃案」的重要推手。據外媒報道，為成功收購沃爾沃，吉利共計融資額高達27億美元。這其中，民間資本佔了很大一部分。民間資本的介入，說明吉利的實力得到了普遍認同。

上汽收購雙龍的慘痛教訓告訴我們，收購只是「萬里長征走完第一步」，運作好並賺錢才是最後的勝利。吉利作為民營企業，每一分錢都從自己的腰包掏出，自然會更心疼一些，因此，在運作的過程中，肯定會考慮更周全、更謹慎。

(2)吉利融資擴展閱讀

而吉利對沃爾沃的收購，將使中國自主品牌汽車企業首次擁有一個全球通行，尤其是歐美日等汽車發達國家和地區市場也認可的價值巨大的豪華品牌。吉利可以依託沃爾沃的核心知識產權，打造全新的高端品牌，進一步提升吉利製造乃至中國製造的品牌形象和國際認知度。

中國首位研究汽車產業的應用經濟學博士喬梁認為：「從資本市場來看，此次收購對於吉利來說是一個積極的信號。過去大家對吉利的印象就是低端、不夠安全，此次如果能夠成功地吸收沃爾沃的核心技術，將它的技術、產品、市場全部轉化為自己的東西，將重塑吉利在大眾心中的地位和形象。」

C. 融資消息不斷 蔚來獲吉利3億美元投資

近來，蔚來在資本市場的消息可謂頻頻不斷。

2月18日，買車網獲悉，有消息稱吉利正在籌劃3億美元入股蔚來。對此，買車網分別向吉利和蔚來雙方進行了求證。其中，吉利方面表示不對該消息評論，而蔚來方面則截至發稿時並沒有給予回應。

據報道，按照蔚來剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利在投資3億美元之後，其將佔到蔚來約10%的股份。

值得一提的是，本該於今年2月8日發工資的蔚來並沒有如期發放。根據蔚來消息稱，受到疫情影響導致復工時間推遲，由此帶來了企業經營管理結構的變化，所以蔚來的工資發放日期發生變化。另外，員工也可以在相應金額內選擇拿工資，或者是拿公司的股票。

除此之外，蔚來近日發布了服務無憂2.0版本。相對於1.0版本的服務無憂，2.0版本對少數用戶佔用了絕大多數資源等進行了調整，而此舉也被業內人士看做是蔚來持續進行開源節流減少運營支出的體現，也再次體現了蔚來資金的短缺。

對於蔚來而言，其目前短時間內還無法實現盈利，其不僅需要開源節流，其更需要一筆又一筆的融資來支持其發展，而蔚來此後能否順利獲得融資，買車網將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 融資金額超200億元 吉利汽車科創板IPO申請獲受理

9月1日，上海證券交易所受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請。這意味著，吉利汽車將成為國內首家登陸科創板的整車製造汽車公司。

根據招股書顯示，吉利汽車本次擬初始發行的股份數量不超過17.32億股，總融資金額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用於新車型產品研發，30億用於前瞻技術研發，30億用於產業收購，60億用於補充流動資金。
同時，本次發行可以採用超額配售選擇權，採用超額配售選擇權發行股票數量不超過初始發行股票數量的15%。
吉利汽車本次擬發行的股票與已發行在外的股票每股面值保持一致，為0.02港元，並以人民幣為股票交易幣種在科創板進行交易。
資料顯示，2017年至2019年，吉利汽車的資產總額分別為877.98億元、924.93億元、1076.74億元和1074.75億元；實現營收分別為935.53億元、1073.35億元、981.39億元和371.2億元；凈利潤分別為105.94億元、125.86億元、82.85億元和23.3億元。
銷量方面，吉利汽車2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，公司三大品牌(吉利、領克、幾何)分別為124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛及53.04萬輛。根據中汽協統計，三大品牌合計銷量市佔率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市佔率持續提升，且連續三年半均為國內自主車企銷量之首。
除了科創板之外，吉利汽車此前曾宣布，將與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。屆時，吉利汽車有望成為國內首家同時在A股、H股、歐洲市場上市的整車企業。

E. 業績低迷且陷入資金困境，阿斯頓馬丁或融資，吉利汽車將入局

文|凌清?圖|車宇世界、網路

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眾所周知，作為中國品牌中佼佼者，吉利汽車這兩年可謂風生水起，成為當之無愧的領軍者。在某種程度上，我們甚至可以說，吉利汽車一直處在聚光燈下，一舉一動都能引發汽車行業的關注。

乘聯會數據顯示，2019年1-12月份，吉利汽車累計銷量為1303678輛，位居乘聯會發布的廠商銷量榜單第四位，僅次於南北大眾和上汽通用，成為中國品牌唯一位居銷量榜單前5名的車企。

另一方面，作為超豪華品牌，阿斯頓馬丁不僅有著豐厚的技術底蘊和研發經驗，而且在品牌形象和品牌溢價方面，都在汽車行業有著不可輕視的影響。吉利汽車投資阿斯頓馬丁，將會有力提升吉利汽車本身的形象，有利於吉利汽車的長期發展。

同時，對於吉利汽車來說，投資阿斯頓馬丁也有利於提升其全球布局，加速國際化的進程。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

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F. 吉利2019年財報：現金流充足，研發成本激增59%

3月30日，吉利汽車發布了2019年度公司業績年報。年報顯示，吉利汽車2019年銷售汽車136萬輛，營業收入974億元人民幣，同比下降9%。其中，毛利率為17.4%，較去年同期略有下降；凈利潤為82.6億，同比較少35%。

安聰慧指出，2020年吉利汽車集團將向市場投放6款全新車型。其中，吉利有三款，分別為大型SUV豪越，已經入市的緊湊型SUV「ICON」，以及一款緊湊型轎車；領克品牌有兩款，分別為領克05和領克06；幾何品牌將推出一款純電動SUV。

另外，吉利的國際化和全球化戰略在今年將得到進一步擴充。今年第四季度，領克品牌將全面進入歐洲市場，這也是中國品牌第一個進入歐洲發達國家市場的汽車品牌；寶騰以及白俄羅斯工廠，從去年開始就取得了快速增長，今年隨著更多新產品的導入，將拓展更多國際化市場空間。

雖然疫情給當前的市場環境帶來了諸多不確定性，但吉利汽車現階段對年初設定的141萬輛目標不做調整；同時，安聰慧強調，吉利做到不裁員、不減薪、不延期支付員工薪酬。「我們要通過內部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項目的布局，合理地使用員工。」

目前，吉利長遠的規劃沒有發生任何改變。

今年要格外管控好投資和成本

今年，新冠肺炎疫情給市場帶來了諸多不確定性，所以吉利汽車在現金流管理上也將面對更大挑戰。李東輝認為，管理好現金流，關鍵是要管控好投資和成本。

財報顯示，吉利汽車2019年工廠建設和研發費用共計投入70億元，預計2020年將會降到68億元。另外，今年吉利汽車將加強對其它成本的管控。李東輝指出，今年吉利在保持年度141萬台銷量目標不變的前提下，在銷售費用、管理費用等方面爭取10%或者以上的費用降低。尤其在原材料成本的管控上，吉利將結合現階段全球絕大多數大宗商品價格的大幅下滑，抓住機會降低采購成本。

當然，面對當前的新冠肺炎疫情，吉利也展示了作為一家龍頭車企的責任與擔當。對下游的經銷商，吉利主動提供金融上的幫助。比如，在武漢封城之後、乃至春節期間，吉利的財務部門和資金部門，聯合為經銷商提供融資支持的銀行，為經銷商的票據到期兌付問題提供幫助。而對上游的供應商，為降低供應商的風險，吉利對一些有資金困難的供應商提前預付資金，以助力供應商的穩定運營。

吉利汽車2020年的現金流優化，在協同效應上也會有體現。安聰慧指出，這里的協同效應，不是僅僅指吉利和沃爾沃的合並，還有寶騰、路特斯的協同。現階段，CMA架構由沃爾沃和領克共享，接下來，PMA電動車機構，將會是領克、沃爾沃和Smart共用。所以，吉利控股集團旗下各個品牌的充分協同，將為吉利2020年的現金流帶來一定保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 吉利3億美元入股遭否，合肥百億投資蔚來背後

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目總投資1020億元。

值得一提的是，這一消息公布後，北汽新能源總經理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長於德翔、小鵬汽車創始人何小鵬、長城歐拉品牌總經理寧述勇以及奇點汽車創始人瀋海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。

作為汽車行業的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結束，另一方面也希望車企能夠得到當地政府的支持，畢竟2020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽車人還沉浸在對「汽車市場春天」的期待中，突如其來的新冠疫情打亂了所有人的節奏。

根據乘聯會和中汽協公布的1月月度銷量數據，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯會秘書長崔東樹認為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。

車企的新品線下發布幾乎難以進行，今年上半年幾乎所有與汽車有關的大型活動，上市發布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。

秦力洪認為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業，乃至全球汽車工業、零部件工業的中心之一。「我相信全行業應該沒有哪家公司的供應鏈能夠避開湖北的，」在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業完全恢復正常都是做不到的。

有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補貼延長至2020年年後。

蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領導在現場觀看蔚來汽車現場換電演示，更顯示地方政府對蔚來的重視程度之高。

安徽當地媒體更是評價，蔚來中國項目「與合肥市重點發展的集成電路、新能源汽車、生物醫葯、高端裝備製造等產業集群高度契合，更對我國通訊行業、高端智能電動汽車領域實現自主可控發展、應對國際競爭具有重要意義。」

對蔚來來說，這也是一個「新的起點，新的機遇。」

來源：第一電動網

作者：王玉琴

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H. 吉利計劃回歸A股，汽車狂人李書福的下一個目標是它！

6月17日晚，吉利汽車發布公告，董事會批准了發行人民幣股票並在上海證券交易所創新板上市的初步方案。

這家市值逾千億港幣的港股藍籌要回A股上市了，而且還是科創板！

受此影響，6月18日早盤，香港恆指開盤跌0.39%，而吉利汽車漲7.56%。

近日，吉利汽車發布了5月產銷快報，作為頭部自主品牌表現較優。5月，吉利汽車銷量10.88萬輛，同比增長20.5％；1-5月累計銷量42.03萬輛，同比跌幅收窄至25％，1-5月市佔率達6.9％。

再說幾句

李書福的目標是將吉利汽車打造成一家能與豐田等齊名的全球化企業。

今年2月，吉利汽車宣布與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。

吉利與沃爾沃合並和本次A股發行兩個交易相互獨立，互不為前提。如此，吉利汽車可能成為國內第一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 中國新勢力最大的賭注！吉利集團3億美元入股蔚來

最近網上一直留傳著時常「大手筆」的自主「一哥」吉利，將要花3億美元入股同樣是國內新勢力造車企業「一哥」的蔚來。根據相關媒體報道，雙方在2月18日對此消息進行了回復。

總的來說：盡管3億美元不算大數字，但是對於蔚來汽車來說可以解燃眉之急。同時，有了自主一哥吉利的撐腰，蔚來往後的日子也會稍稍好過一點。此後蔚來的生產轉由吉利代勞對於雙方來講都是好事，一方面吉利能消耗掉自己產能，另一方面蔚來也能得到一個更有面子的「代工廠」。只是被用完即棄的江淮，可能就有些尷尬了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。