ofo騙融資

㈠ ofo小黃車這樣騙押金都不犯法嗎國家是不是沒辦法給我們退押金了如果這樣都不算犯法。

我們可以一起聯名起訴ofo小黃車啊

㈡ ofo向阿里借款 到底是真是假

ofo向阿里借款，用於發放工資，此事到底是真是假？

今天，有媒體爆料稱，ofo近日收到來自阿里6000萬元借款，用以發放工資。對此，ofo向TechWeb回應稱，「不實消息」。阿里內部也予以否認。

近來，關於ofo融資以及被並購的消息不斷傳出，9月5日，有消息稱，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數額達數億美金。該輪融資由螞蟻金服領投，滴滴跟投。當時，ofo方面向TechWeb回應稱，「具體不清楚，有進一步消息會官宣。」阿里和滴滴未作回應。

ofo在今年3月宣布完成E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。距今已有近半年時間，ofo資金緊張已經成為業內共識。

8月31日，上海鳳凰發布訴訟公告稱，ofo運營主體拖欠其逾6815萬元貨款，已向法院起訴。7月底，還有消息稱，因ofo拖欠供應商服務費，300萬輛小黃車智能鎖將被暫停服務。與此同時，ofo在海外的業務也在不斷收縮。

電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰向TechWeb表示，「近期ofo負面消息不斷，資金應該處於比較緊張的狀態，之前較為粗放的經營模式已不再合適。」陳禮騰稱，在共享單車未具備成熟的盈利模式下，資金來源主要依靠外部融資。資本的投入一旦中斷，平台的生存就將面臨極大的挑戰。摩拜、哈羅單車目前有著比較穩定的「後方力量」支持，而ofo則面臨資金緊張問題，若不能及時需求新的融資或者自身「造血」，對於ofo的未來發展十分不利。

據官方回應，ofo向阿里借款是不實消息，希望ofo早日走出困境吧。

㈢ 為什麼只看到摩拜，ofo還在拿到融資

我個人認為：
第一抄、我對共享單車行業以及摩拜和ofo，並沒有太多了解，僅憑我的個人理解提供答復，未必准確，希望對您有所幫助。
第二、共享單車的市場還在不斷開拓，摩拜和ofo都需要大量的資金進一步擴大生產經營，很多投資者也願意為共享單車行業投資。
第三、目前共享單車行業已經呈現出兩強獨大的趨勢，很難再有其他企業與其並肩或超越，所以，投資者也僅願意為這兩家企業投資。
第四、現在摩拜和ofo的競爭實力基本持平，為了保持這種平衡態勢，當其中一家企業獲得新的投資後，另一家企業會相應的增加投資，因此，兩家企業會經常性的拿到融資。
第五、綜上，我的答復是：為什麼只看到摩拜和ofo還在拿到融資，一是共享單車市場還在不斷開拓因而需要融資，二是共享單車行業兩強獨大的趨勢導致只有這兩家企業容易拿到融資，三是兩家企業為了保持實力持平需要經常追加投資。
以上建議，僅供參考。

㈣ ofo運作模式算不算非法集資，是否存在欺詐行為

今年的315晚會，央視曝光了ofo運作模式的共享單車押金難退！僅僅是對酷騎單車的投訴就已經超過21萬次，中消協為此特別建議加強共享單車押金監管工作。有消費者在節目中表示：酷騎單車押金退不了，相當於公開搶劫！甚至還有網友提出，某些共享單車企業以公開宣傳方式，向不特定對象集資超過10億，資金斷鏈後無法償還，老闆跑路，此舉涉嫌非法集資犯罪！

共享單車用戶支付押金是屬於提交資金的行為，而且這些押金是承諾可以退還的。注意，這里用的是“承諾”二字，表面上，這個和非法集資已經非常相像了。但是，由於這種提交押金的行為，並沒有獲得利息或利潤的目的，而且每個用戶所能提交的押金都是200元左右的定額，這和非法集資所表現的保本付息、多多益善的集資性質完全不同。而且用戶支付押金的目的也不是投資，而是為了保證之後雙方的交易順利進行下去。因此，這一點並不符合非法吸收公眾存款罪的要求，更不符合集資詐騙罪的要求。所以共享單車收取押金的行為一定不會構成非法集資犯罪，即非法吸收公眾存款罪或集資詐騙罪。

㈤ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

㈥ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資，滴滴能馴服ofo嗎

36氪經過多方證實，不願意簽字的ofo股東正是最近正在孵化共享單車平台的滴滴出行。不過滴滴公關方面對此表示不予置評，我認為，滴滴想馴服ofo是具有挑戰性的。

根據財經等媒體之前的報道，滴滴在ofo內部占股30%左右。那麼滴滴是否不願意出讓自己的股份，從而拒絕在投資協議上簽字？亦或者為了限制ofo？對此，一名ofo內部人士告訴36氪，「ofo接受阿里的融資，這筆錢中的一部分就是用來洗掉滴滴在ofo的部分佔股」。他猜測，「不過ofo做到如今的估值，滴滴是很大的受益方，它不會就這么放棄的」。

不過滴滴是否會能阿里，以及和ofo未來關繫到底有什麼走向，現在還是未知數。

㈦ ofo小黃車退押金道路艱難，他們已經涉嫌非法集資和詐騙了！有關部門為何不起訴他們就沒人管嗎

現在已經在起訴了。
但由於ofo在其提供的《用戶協議》中，不知不覺地寫進一個仲裁條款，約定用戶與其產生的爭議必須提交至中國國際經濟貿易仲裁委員會進行仲裁。依據《仲裁法》的規定，人民法院將不予受理。

仲裁因其快捷、專業而受到不少企業、公司的歡迎，但仲裁費也比同等條件下人民法院收取的訴訟費高出許多，因此實踐中仲裁往往用於公司之間的大額商事糾紛，用在消費者與公司之間則不多見。

該案如進行仲裁，需要高額的仲裁費，這一高額的費用，足以使絕大多數消費者望而卻步，或許這正是ofo有恃無恐地長期拖欠押金的原因。

為了打破這一「霸王條款」，只得暫時放下退返押金的訴求，先起訴請求法院裁定這一仲裁條款無效。

㈧ ofo摩拜單車是怎樣融資的 有人說是騙平民百姓的錢融的資是真的嗎

人家融資的都是天使投資人這種身份的，老百姓根本接觸不到好吧。我估計這么說的人是說抵押金吧，那個不是融資。

㈨ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資，滴滴和ofo為什麼關系緊張

市場永遠是資本在導向的，商業世界裡沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。近期滴滴的幾個大動作可以看出其後續的大概走勢，高管集體離開 ofo，沒有任何徵兆。甚至 ofo 內部也有傳言稱不願滴滴過於介入管理層，也許已經談崩也未可知。為什麼滴滴和ofo關系緊張？

核心邏輯主要還是在控制權上。

ofo 和摩拜背後的資本基本已經有共識了，希望共享單車盡快走向合並，這樣才能快速實現盈利。兩方無意義的廝殺已經成為資本燒錢的黑洞。但兩家公司不同的「文化」導致了不同的阻力：對於 ofo 來說，和滴滴的「相愛相殺」主要還是在控制權的爭奪上，戴威作為北大學生會的主席，可能身上就有一種過於自信的來源，因此他總是認為可以自由與各方周旋。

總結：商業模式的崩盤，是這場戰役的主要誘因，等待 ofo 和摩拜及所有參與者背後的，可能還是漫長的黑夜。

㈩ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資是真的嗎

傳滴滴反對ofo拿阿里融資是真的。

ofo已經和阿里在去年年底達成投資協議，接受後者領投的10億美金融資。不過無論是ofo還是阿里，至今都沒有對外宣布具體的融資細節。昨日，媒體人賈敬華在其百家號上稱，在新一輪的融資中，ofo的多位股東都已經同意，並且已經在投資協議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字。媒體經過多方證實，不願意簽字的ofo股東正是最近正在孵化共享單車平台的滴滴出行

就現在的形勢來看，廣州、深圳、南京這幾個城市相關職能部門並不那麼歡迎滴滴的共享單車。簡單投放可以，但很難允許它在當地形成規模效應，這幾個城市目前的共享單車依舊以ofo和摩拜為主，且已經趨於飽和。