疫情外貿融資

❶ 應對疫情風險 PSA集團再融資30億歐元貸款

近日，據海外媒體報道，標致雪鐵龍(PSA)集團發表聲明將再進行30億歐元貸款，以應對新型冠狀病毒疫情帶來的沖擊。目前，標致雪鐵龍(PSA)集團可使用的信用及貸款總額度為60億歐元。面對疫情，通用、福特等車企也通過申請信貸來保障自身財務的穩定性。

據了解，3月20日，福特汽車宣布應用154億美元的信貸額度，包括134億美元的企業信貸安排以及20億美元的補充信貸，確保其現金流穩定。

3月24日，通用汽車也採用160億美元的信貸額度，用來維持自身3月份在財務上的穩健。26日，FCA集團宣布申請35億歐元的信貸額度，使用期限為12個月。

4月初，戴姆勒集團在上周與四家國際銀行已簽署一項120億歐元的信貸額度，充分保障自身在財務方面的自由。日系車企豐田汽車此前也申請了1萬億日元的信貸額度。

從各個車企申請信貸業務來看，疫情致國內外車企在財務上的壓力也是倍增。由於海外疫情狀況不明朗，4月份汽車製造的市場頹勢很難得到改觀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 如何從以前的外貿轉成內貿啊

外貿企業在拓展內銷市場時會面臨一些具體困難，主要有以下三個方面：
1. 拓展銷售渠道難
外貿出口主要是訂單式銷售，轉向內銷後，有的企業缺少市場銷售渠道，對市場准入、銷售、結算等規則不熟悉，爭取國內訂單比較困難。
2. 生產線轉向難
國內外標准不一致，轉內銷的外貿產品需要按照國內標准進行調整改造，否則無法在國內銷售。一些外貿產品的設計、技術、款式屬於國外客戶，在國內銷售需要取得知識產權授權。
3. 品牌建設難
外貿出口企業轉內銷後，自主品牌市場知名度不高，進入國內優質零售渠道有一定困難。
關於外貿轉內銷的幾點建議
1. 線上線下齊發力
藉助展會展銷、電商直播等線上線下模式，推介外貿企業的優質產品和管理能力，讓國內消費者深入了解外貿企業及其產品，促進外貿企業轉換經營模式。
銷路一旦打開，內銷產品不僅會讓外貿企業活下去，也能為國內消費升級提供更多活力。
2. 外轉內，換產品
在過往生產品質不改變的前提下，更換產品形態，生產滿足國內需求的適銷對路的新產品。
3. 重毛利，做長線
改變過往外貿訂單背景下賺差價、「一筆訂單吃一年」的心態，降低短期獲得高額利潤的預期，在產品研發投入和客戶培養上要有長期思維。

❸ 疫情對外貿訂單的影響有哪些

疫情對外貿訂單的影響有：當前海外疫情仍沒有度過高峰期，外貿類企業面臨供應鏈和需求萎縮的雙重沖擊。除了取消訂單，不少企業也透露道，隨著美國、歐洲眾多企業機構開始進入遠程辦公、半停工的狀態，對物流的運轉造成了極大的影響。

目前國內的工廠已經基本恢復生產了，年前的訂單在擱置了兩個多月後都在加班加點生產，忙著出貨。中國疫情形勢一片大好之時，海外疫情卻爆發；外貿企業突然接到客戶取消訂單的消息，因為公司一般只收取客戶30%的定金，成本遙不可及，損失著實不小。受海外疫情影響，3月中旬開始，有客戶陸續取消了訂單。而那些量大的客戶，暫時決定延期出貨。這對外貿公司造成的影響和沖擊力確實不小。

❹ 疫情下，如何解決企業的現金流和融資問題

大家面臨的都是同樣的問題，
只能是八仙過海，各顯其能了。
個人觀點，僅供參考。

❺ 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 疫情導致全球經濟幾乎停擺，該如何穩定當前市場

今年受新冠肺炎疫情影響，全球金融市場出現劇烈波動 ，由於疫情迅速擴散嚴重影響了生產、投資、貿易、消費等領域，進而影響了全球的經濟發展。面對疫情人們應該繼續保持防範意識，不再引發大面積感染 。其次保障醫療體系高效運轉 ，讓病人都能夠得到有效的治療，保證國民的健康，讓經濟能穩步運行 。很多企業的破產、轉型也意味著很多人面臨失業，降低失業率是目前需要著重解決的問題 。其次針對企業，也應該制定一些政策，企業在守法經營的前提下，政府給予一些競爭空間，讓每一個企業都有機會競爭，得到鍛煉。其次要維護好廣大群眾的利益，全民的利益得到了有效的保障，進而帶動全民消費，促成各行各業的經濟發展。

❼ 疫情環境之下，如果沒有外貿出口，內需能拉動經濟增長嗎

拉動經濟的三駕馬車“投資，消費，出口”等。這三駕馬車就是拉動經濟的最大力量。假如在疫情之下，如果沒有了外貿出口，就是等於失去了出口，完全是靠內需。

說白了就是靠內需消費來拉動經濟增長，消費是可以拉動經濟增長，但真正拉動經濟增長是非常吃力的。

三駕馬車撇了兩駕

三駕馬車“投資，消費，出口”，在疫情影響之下，如果完全沒有了外貿，就是等於失去了出口，既然把出口都截斷了，相當於失去了自我關閉了，自我封閉同時也會失去投資。

內需拉動經濟前提條件就是要大家有消費能力，消費能力就是靠大家有收入，有收入就是要大家有工作，有就業單位，只有這樣才能提高大家消費能力，才能靠內需來拉動經濟。

只要保障大家都是有收入，有消費能力，我國有14億人口，沒人每天都消費10元錢，一天消費就是140億元，這是一筆非常巨大的金額，可以讓很多相關消費行業刺激起來，行業好了對經濟就是一個最大的貢獻。

綜合以上分析得知，即使國內由於意疫情的影響，導致沒有了外貿出口，內需也是可以拉動經濟的，畢竟我國是人口大國，內需才是拉動經濟的主要力量。

❽ 疫情期間融資租賃業務會受影響嗎

這個特殊階段，融資租賃相關的業務都受到很大的沖擊。