⑴ 汽車銷售行業庫存融資手續費在會計上用什麼科目
1、在會計中，包來裝費一般應該源計入銷售費用科目，兼辦包裝業務的倉儲企業和運輸企業，其包裝費在「儲運費用」帳戶核算，並採用多欄式帳頁分類核算各項業務費用。未制訂打包整理收費標准僅收取工力費的企業，包裝費在「應收業務款」帳戶中核算。隨貨購進的包裝物分單獨計價與不單獨計價兩種情況：（1）單獨計價的：借：庫存商品借：包裝物借：應交稅費——應交增值稅（進項稅）貸：銀行存款（2）不單獨計價的包裝物：借：庫存商品借：應交稅費——應交增值稅（進項稅）貸：銀行存款 2、包裝費用是指商業儲運企業代貨主辦理商品包裝、加固、拼裝、改裝、捆紮、打包等業務所發生的各項費用。主要包括消耗的包裝材料價值和組織管理所支付的各項費用。
⑵ 什麼是存貨融資
庫存融資
只要是以庫存存量帶來一部份資金增量的行為，都可以叫做庫存融資
具體做法應該很多，比如庫存商品抵押融資、對應商品的應收帳款、票據等的融資
⑶ 二手車經銷商怎樣庫存融資，資金鏈才不會斷裂
首先你得是海爾的經銷商，合作兩年以上那種，然後你的年提貨規模得達到600萬以上，先滿足這兩個條件才能有在海融易上融資的資格。
⑷ 什麼是庫存融資
庫存融資抄又被稱為存貨融資，與應收襲賬款融資一樣都是以資產控制為基礎的商業貸款。庫存融資能夠幫助加快庫存中佔用資金的周轉速度，降低庫存資金的佔用成本。目前庫存融資比較常見的操作方式有三種，分別是靜態抵質押授信、動態抵質押授信和倉單質押授信。
⑸ 中國二手車交易市場如何通過智慧數字化平台展開庫存金融業務
此前在貴陽舉辦的二手車大會上，二手車從業者行業內的關注點也從二版手車交易的模式，權轉向有形市場如何賦能於實體車商，如何通過智慧數字化平台實現線上與線下的融合。打造行業誠信體系，汽車金融消費金融和庫存金融作為交易市場賦能車商的有力杠桿，顯得非常重要， 通過開展信用庫融 和經營商戶展開深入合作， 提升市場的經營活力， 最主要的是管理和風險控制手段， 必須用現代化數字化手段對車商進行風險評估和管理， 通過日常經營數據評估車行的經營狀況，上海豐車提供的交易市場智慧管理平台 車市通系統 ，從實際應用場景出發 完全符合交易市場的業務需求 。
上海豐車自創立以來一直是二手車產業鏈的供應商和服務商。豐車科技通過數字化手段和AI人工智慧科技為傳統二手車市場量身打造一整套轉型升級方案 可以完美解決庫存金融業務。。。希望你可以找找這家服務商做詳細了解， 希望我的回答能夠幫到你 ！！！！希望採納
⑹ 二手車金融的風口有哪些
中國汽車產業在經歷黃金十年後，正迎來發展拐點。行業重心逐漸從前端新車市場向二手車市場轉移過渡，二手車金融也因此被視為下一個風口。吸引了資本市場、主機廠、經銷商、金融機構、互聯網巨擘等多方的關注。作為汽車產業鏈中最具活力與價值的一環，汽車金融對加速轉型、推動行業發展有著重要的作用。隨著二手車市場的發展，二手車金融也步入發展快車道。
二手車市場發展現狀
汽車行業龐大的產業鏈經濟效益廣闊，其中近70%的利潤都是由流通和售後服務環節貢獻出來的。二手車作為汽車流通價值鏈上十分重要的一環，雖從20世紀80年代發展至今已有30多年的歷史，但真正規范化發展是從2005年發布 《二手車流通管理辦法》開始。另外，伴隨著互聯網技術的高速發展，涌現了多種新興電商模式。最具代表性的企業如瓜子二手車，賺足了消費市場和資本市場的眼球。
二手車交易在2011年呈現爆發性增長，隨後增速保持低速、緩慢調整的態勢，2016年全國二手車交易量達到1100萬輛，相比2015年增長率達16.8%，首次突破千萬大關。預計2020年中國二手車交易規模將接近3000萬輛，與新車交易規模比例基本持平。
二手車行業參與者眾多，共同構成了行業多樣化的交易業態。目前我國二手車行業主要是由「線上電商平台交易模式」和「線下傳統交易模式」兩種形式組成。
其中線下傳統交易模式是當前最主要的模式，也是我們接觸最多的，即賣方用戶將車輛通過4S店、品牌二手車車商、線下交易市場賣給各類分銷商或黃牛，之後再通過產業鏈進入終端零售商，面向二手車消費者售賣。
線上電商模式，主要分為B端服務平台和C端服務平台。B端主要起到獲取車源的作用，根據車源不同又可分為C2B和B2B兩類。其中C2B模式的主要服務內容是連接零散分布的個人車主和大小經銷商，幫助C端用戶將車輛賣給經銷商。而B2B模式則是連接不同經銷商，批量銷售車輛，促進二手車大規模、跨地區流通。
二手車金融發展現狀
二手車金融是汽車金融服務里的細分領域，通常指二手車車源采購、倉儲、終端交易、延保等過程中對經銷商和消費者所提供的金融服務。二手車金融業務模式主要由抵押貸款、庫存融資、消費信貸、融資租賃和售後延保服務組成。
車源采購環節的金融服務主要指二手車商的抵押貸款，一般由金融機構提供，如平安銀行等商行為主要投資者。倉儲環節則是二手車商的庫存融資需求，目前主要由新興二手車金融服務平台提供，如備胎金服、第1車貸等。交易環節的金融需求主要來自消費者的二手車貸款和融資租賃。其中提供二手車貸款的主體比較多，包括傳統商行、融資租賃公司 （如長久集團汽車金融）、汽車金融公司、二手車電商平台（如瓜子二手車、優信二手車）等。售後延保服務和新車類似，由保險公司提供延保增值服務。
整體來說，二手車金融市場仍處於初期發展階段。無論是B端經銷商還是C端消費者，對金融產品的需求十分巨大。對經銷商來說，二手車金融的助力意味著其資金更加充裕，周轉能力及獲取車源能力更強；對消費者而言則是可供選擇的車型更廣，加快中轉率。然而，我國現階段二手車金融主要以消費信貸為主，經銷商庫存融資、融資租賃及售後延保服務仍處於起步階段。
二手車金融未來的發展趨勢
因為我國二手車金融起步晚，尤其針對B端的融資渠道嚴重缺乏；加上很多金融機構對於二手車金融仍持保守態度，所以二手車金融領域存在重重問題抑制其發展。問題主要體現在融資渠道匱乏、風險控制難度大以及評估定價系統不完善三個方面。
但從長遠來看，隨著買車一族、換車一族的增多，換車周期逐漸變短；二手車估值指標逐漸統一，二手車交易數量及業務將會攀升。二手車金融對金融機構的吸引也將逐步增加，二手車金融市場將迎來快速發展期。
對於二手車金融的未來發展趨勢，我們認為主要包含以下幾點：
一是伴隨著二手車市場體量的增長，金融需求將不斷攀升。二手車作為典型的具有高單價特徵的非標商品，該行業對金融的需求不可小覷。
二是正如前面講過的二手車市場發展狀況，目前我國二手車金融滲透率不足5%。隨著二手車市場的發展，二手車金融使用率將穩步提升。B端金融杠桿效應初顯，消費金融趨向普及。
三是2016年實行的《關於促進二手車便利交易的若干意見》，以及修訂的 《二手車流通管理辦法》放寬了部分政策限制。在政策支持下，二手車金融市場環境將逐漸向好發展。
四是信用優良、資金優質、配資合理的經銷商正憑借可持續服務的競爭力加速搶占市場，發展線上獲客渠道，形成強者愈強之勢。
未來在歷經市場變革的洗滌，以及在政府、企業、協會等的多方努力下，我們必將迎來更加合規、有序、開放、共贏的二手車金融行業新格局。
⑺ 汽車金融行業庫存融資核銷解釋
所謂的互聯網汽車生態圈，不是簡單的鏈條問題，而是息息相關的聯系。作為一個平台，從客戶渠道和客戶需求來說，只有線上線下相結合的方式才能拓寬資金渠道，所有的資金按照供求雙方的需求進行有效、合理地輸送，才會產生雙贏，才能讓汽車流通鏈服務正常運作，形成真正的互聯網生態模式。
⑻ 什麼是庫存車融資
您說的庫存車融資應該是汽車金融業務中的庫存融資業務吧，庫存車融資是汽車金融業務中最專基礎的一類屬業務。主要分為兩大類，即針對新車的庫存融資業務和針對舊車的庫存融資業務。新車庫存融資業務，也就是我們常說的廠商銀業務或者保兌倉業務。也就是品牌經銷商依託主機廠信用從銀行獲得庫存資金支持的業務模式。 出處：搜狐網
⑼ 什麼叫二手車庫存融資
簡單地說就是主機廠利用自己的資金渠道優勢和廠商信用，從合作銀行獲版取業務額度，並向銀行推薦使用權額度的經銷商名單及分割的額度，銀行審批通過後與主機廠和經銷商簽訂三方協議，約定協議項下經銷商在批準的額度范圍內，提出資金使用需求，銀行在接到主機廠的回購擔保承諾函，同時收到經銷商繳納的保證金後，向經銷商開出全額承兌匯票用於經銷商向主機廠購置車輛，並在開出匯票後最長6個月內由經銷商向銀行償還完敞口金額。