小鵬融資額

㈠ 小鵬汽車宣布22億B輪融資有何意義

1月29日消息，今日小鵬汽車在香港召開新聞發布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，並獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯合領投。B輪融資完成後，小鵬汽車從資本市場中融得的資金將超過50億元人民幣。

小鵬汽車產品已經從Beta版、工程量產車（1.0版）到小鵬汽車G3（2.0版）。工程量產車於2017年10月在鄭州成功下線；G3為穿電動SUV，將於2018年年內上市，屆時宣布具體配置和價格，並計劃今年交付。小鵬汽車智能網聯科技產業園（肇慶基地）已於2017年12月11日奠基動工。

㈡ 小鵬汽車宣布C+輪近5億美元融資 多家知名投資機構領投

財經網汽車訊?小鵬汽車C+輪獲近5億美元融資。

7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。

對此，電動汽車行業分析師張翔表示，此輪融資解決了小鵬汽車肇慶工廠的剩餘硬體完善問題，在此之前小鵬P7交付量一直不大，這與新工廠的一些設備還未完善有關。另外，這輪融資也可以讓小鵬汽車加緊對銷售網路的建設。之前小鵬汽車只在一線城市做了銷售網路建設，二三線城市還沒有鋪開。這與蔚來相比起來還有很大差距。第三，小鵬還可以開發第三款車型中大型SUV。此輪融資也解決了新款車型的研發費用問題。

2019年11月，小鵬汽車C輪融資獲得4億美元。同時也正在推進C+輪融資。但距離何小鵬提出過的300億元融資的目標還有相當距離。

今年5月，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司47位股東將其所持的全部股權悉數出質，質權人均為廣東小鵬汽車科技有限公司。此舉在業內看來大概率是為海外IPO搭建VIE框架。

2018年時，何小鵬曾經對媒體表示，「小鵬汽車認為一個企業在什麼階段上市應該是水到渠成的事，?而不是被動做出任何選擇。目前我們的主要目標是把核心業務做好，把產品和口碑做好。同時，我們會密切留意資本市場的動態和發展，但目前並沒有IPO的具體時間表」。

小鵬汽車在今年4月推出第二款智能轎跑小鵬P7，同時建成擁有自主生產能力的小鵬汽車肇慶智能工廠，並且在今年5月通過收購福迪汽車獲得生產資質。

小鵬汽車今年上半年累計銷量4698輛，其中6月單月銷量1123輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 近5億美元 小鵬汽車完成C＋輪融資

7月20日，小鵬汽車宣布完成近5億美元的C＋輪融資，此次資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅回杉中國，這也答是小鵬汽車今年首次完成融資。

就在宣布此次C＋輪融資的3天前，也就是7月17日，小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7開啟四地聯動的規模化交付進程。還推出「悅鵬服務」，為用戶提供保養、充電、用車娛樂等多項服務。

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㈣ 小鵬汽車宣布：已經完成C+輪近5億美元的融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

小鵬汽車宣布：已經完成C+輪近5億美元的融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

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㈤ 小鵬汽車計劃募資22.3億美元

12月7日，小鵬汽車向SEC提交增發文件，據SEC文件顯示，小鵬汽車擬增發4000萬ADS，如果承銷商完全行使超額配售權，則將增發4600萬ADS。

小鵬汽車每ADS代表兩股普通A類股，據公告顯示，增發每股A類股股價最高不超過25.33美元，以此計算每ADS增發價最高不超過50.66美元。扣除相關費用後，預計本次融資總金額不超過19.42億美元，超額配售權完全行使的情況下為22.3億美元。

本次融資用途分配：

1）30%用於智能電動汽車以及軟體、硬體和數據的研發技術；

2）30%用於銷售和市場推廣以及銷售和服務渠道的拓展和超級充電網路，以及拓展國際市場；

3）20%用於智能電動汽車核心技術的潛在戰略投資；

4）20%用於一般公司用途，包括營運資金需求。

自8月27日上市以來，小鵬汽車的股價從15美元最高時漲至74.49美元，市值最高時曾突破500億美元，躋身全球車企市值前十。

10月24日，小鵬汽車在其智能日活動上發布了全新「全語音車載系統」及高速自主導航駕駛NGP。

11月12日，小鵬汽車發布了上市後首份財報。根據財報顯示，小鵬汽車三季度總收入為19.9億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實現毛利率首次轉正；現金及現金等價物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。

11月，小鵬汽車銷量首次突破4000輛，達到4224輛，小鵬汽車P7於11月當月交付2732輛，環比10月增長30%，該車已累計銷售11371輛，小鵬汽車G3在11月交付量為1492輛，環比10月增長59%。

近日，理想汽車也發布增發公告，擬增發4700萬份ADS，最新的消息稱增發價格定在29美元，計劃募集約13.6億美元。

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㈥ 小鵬汽車紐交所IPO定價15美元 估值110億美元

臨近小鵬掛牌，彭博社援引知情人士消息，小鵬汽車已將其美國IPO的指示性定價從原來專的每股11至13美元提高屬至15美元，因投資者需求強勁，這意味著此次IPO的融資規模最高可能達到12.75億美元，對應的公司估值為110億美元。

小鵬汽車計劃於北京時間8月27日晚間正式以「XPEV」為證券代碼在紐約證券交易所掛牌上市，其於美東時間8月21日更新了向美國證券交易委員會（SEC）遞交的F-1招股文件：擬發行8500萬股ADS，還賦予承銷商1275萬股ADS超額配售權，定價區間為11-13美元/ADS。以中間價計算，小鵬汽車的擬融資額度（包含超額配售權）為11.73億美元，最高融資額將達12.71億美元。以中間價計算，小鵬汽車估值約為86.13億美元。

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㈦ 小鵬汽車增發募資21.6億美元

12月9日，小鵬汽車宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份(「ADS」)。每股ADS代表本公司兩股A類普版通股，公開發行價格權為每股ADS45美元，為IPO價格三倍，在所有融資規模大於10億美元的中國赴美上市公司首次股票增發中，為發行價較公布前股價折讓最低、且發行價較上市定價溢價最高的一次增發。

小鵬汽車此次擬募資21.6億美元，在扣除承銷折扣、傭金和應付的其他發行費用之前，此次發行的總收益約為22億美元。承銷商將有30天的選擇權，可以從公司購買總計不超過720萬股ADS。

根據慣例成交條件，預計發行將於2020年12月11日結束。

據公告顯示，此次募集的資金將用於以下方面：智能電動汽車以及軟體、硬體和數據的研發；銷售和市場推廣、銷售和服務渠道及超級充電網路的擴展、以及國際市場的拓展；智能電動汽車核心技術的潛在戰略投資；以及一般性公司用途，包括營運資金需求等。

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㈧ 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資

在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。

㈨ 小鵬汽車宣布完成 C+ 輪近 5 億美元融資 投資方有紅杉高瓴等

7月20日據悉，小鵬汽車今天宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融回資答，融資金額近5億美元。

小鵬汽車C輪融資發生在2019年11月，獲得來自何小鵬及小米集團的4億美元。據此前6月的消息，小鵬汽車計劃秘密融資5億美金，整體上市計劃預計在今年7月到9月，已經聘請摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。小鵬汽車於7月20日宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。

小鵬汽車於今年4月成功推出第二款車型小鵬P7，定位於智能轎跑，並於7月17日正式在北京、上海、廣東肇慶與成都四地舉行了小鵬汽車P7的規模化交付儀式。同時擁有自主生產能力的小鵬汽車肇慶智能工廠，在今年5月獲得生產資質。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 小鵬汽車已完成8輪融資，為何「錢」來得如此容易

現在的經濟形勢擺在這里，錢來得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒緊褲腰帶開內始玩容降本，蔚來在懸崖邊上來回橫跳，錢來得哪有那麼容易。很多資本都意識到了電車不是什麼神秘的東西，自動駕駛一時半會兒帶來不了質的變化，所以新造車要融點資可是太難了。那麼就要回歸到造車的本質了，把車造好才能多賣點車才能渡過這段困難時期，特斯拉都不敢再賣那麼貴的model s和x了， 都要開始用model3走量了，這就是幾年前和現在的區別，為什麼小鵬能融到錢，小鵬除了在自動駕駛和智能方面投入研發的同時，也踏實造車了，踏實降本了，所以大佬們看了一圈覺得還是小鵬比較有希望，別以為自己比大佬們聰明，現在還能拉到錢還是有東西的。。