融資路線

1. 誰知道一份好的商業計劃書主要包括哪些內容

一份完整的商業計劃書包括以下11個方面：
一、項目概況
項目一句話介紹。用簡潔清晰的一句話概括項目在xx領域解決xx問題，目的是讓投資人很直觀地了解你現在做的事情。
二、用戶痛點
分別列出用戶最重要的痛點關鍵詞ABC，表明該用戶群有此類需求（需求要合理且強烈）。痛點需與產品功能相對應，此處正是體現產品價值所在的關鍵。
三、行業分析
分析整個行業現狀目的是告訴投資人產品在行業內所擔任角色的重要性。進行整體分析行業現狀：分別列出行業痛點的關鍵詞ABC並加以解釋分析。
四、產品優勢
具體描述產品的情況，一是為了表明產品解決了用戶\行業痛點問題，二是為了向投資人闡述目前產品進行的階段，其中應該包括產品的形式、核心功能，產品優勢。需將產品亮點最大化，此部分內容頁數控制在1-3頁。
產品形式：如：微信公眾號、網站、app、實物等 （此時需要提供照片 ）
核心功能：如：社交、交易等（簡要描述其最核心的功能）
產品優勢：如：便捷、垂直等（最核心的優勢 abc 三點即可）
五、競品分析
分析競品主要是為突出產品的優勢和差異化，列出競品ABC，並分別分析出各自優勢、劣勢和差異，其中包括直接競爭對手和間接競爭對手。註：需要深入思考後得出結論，否則會讓投資人產生對團隊專業能力的質疑。如果沒有競品，則此頁可不寫。
六、商業模式
商業模式最重要的是可行性，能否產生收入和利潤。此頁用一兩句話清晰的描述項目運轉情況及盈利模式。再用一兩句話說清楚項目目前是否有盈利，如果有，用數據圖表證明，如果沒有，請註明何時會以怎麼樣的方式盈利。
七、運營現狀
此部分用盡可能多用圖表展示出項目運營的進展及數據。
進展：如：開發階段 / 正式發布階段 / 已有數據（如果處於開發階段，請註明開發周期）
數據：如：用戶量 / 活躍度 / 交易額 / 留存率等（列出項目涉及到的主關鍵性數據）
八、核心團隊
在早期項目的最初階段，團隊是獲得融資的一項關鍵考核指標。
核心團隊成員可以是：創始人、聯合創始人、CXO 等 ，描述信息包括：真實頭像、姓名、簡介 （簡介包括：核心競爭力，過往職業背景，重點突出擔任角色的匹配度即可）
核心團隊成員不宜過多，介紹 2-4 人最為合適，適當補充相關行業經驗人士。
九、發展規劃
發展規劃一是為創業者自己梳理思路，二是為投資人表明公司接下來的發展路線清晰、明確。其中包括：產品線的拓展、新市場的進入、對外合作的戰略、營銷推廣手段等，這可使得投資人清楚公司的想法及未來的走向和目標，也可強投資人對項目的信心。
發展規劃可分三個階段來寫：短期、中期、長期。（長期規劃不重要，中期規劃次之，短期規劃最重要）
短期規劃: 如：產品迭代 / 團隊招募 / 營銷推廣等
中期規劃: 如：拓展功能 / 拓展品類等
長期規劃: 如：拓展領域 / 營造生態鏈等
十、融資計劃
此處需要盡可能清楚地寫明所需融資額度、出讓股權、資金用途、是否有過往融資經歷。
融資額度：xx 萬 （資金使用周期以 24 個月為宜）
出讓股權：xx % （投後估值合理）
資金用途：人員工資% 、產品研發%、營銷推廣%
過往融資經歷：獲得xx機構/ 個人的 xx萬xx輪融資，出讓 xx股權 （如果沒有可不寫）
十一、聯系方式

2. 走品牌路線的小企業（新成立公司）要怎麼去融資股份怎麼分配紅利怎麼簽協議

創業項目點子誰提出？比如這個項目具體是哪個行業的怎麼做啊等等內。然後是金錢和容技術，因為資金投入的多不代表只提供技術就不能得到多的股份，因為技術是一個行業的關鍵。
股份不能只按資金投入的多少來分配的。
你以後注意的問題比如關繫到知識產權拉，知識產權歸誰所有啊等等。再就是你承擔多少風險？如果說能讓風險承擔盡可能少的話股份少也沒關系，因為只要項目做的好，盈利自然會多，做人不能太貪婪。
以後股份會重新分配，這是自然的。因為人力上比如前期是3人合夥，後期T掉1人，股份當然要重新分配了。
另外建議你們認真仔細商量，合夥人之間要互相信任，有話直說，少搞小動作，要顧及整體利益，而不要貪圖小便宜和個體利益。因為你們是一個集體！集體利益提升，個體利益自然會提升！過分追求自己利益會影響整體利益最終導致自己的滅亡。
選擇合夥人的時候，要看信念或者價值觀是否有統一的地方。這關繫到以後的管理和經營理念。道不同不相為謀。有的人追求利益，有多人追求的是過程是信念！
心靈電波

3. 2030年，全球汽車品牌將會減少50%，平均車價下降30%

全世界大大小小的汽車品牌就算沒有一千個，也有幾百個，我們真的需要這么多汽車品牌嗎？隨著汽車行業競爭加劇、利潤降低、產品同化等多重可預見分析，2030年，預計全球汽車銷量微增，但汽車品牌的數量至少減少50%，同時平均售價下降30%以上。

各個車企危機四伏

國內汽車市場經過近20年的高速增長後，在2017年銷量達到峰值，此後的三年，銷量逐漸下降。分析機構AlixPartners認為：預計2020年，全球銷量最大的汽車市場——中國市場全年汽車銷量將下滑9%，並在2025年以前都難以恢復至2017年的峰值水平。可以說，國內汽車行業已經「入冬」，但比起以後的十年，現在還算是暖和的。不光國內車企危機四伏，全球車企也面臨同樣的狀況。今年歐洲市場因部分地區受到疫情沖擊，銷量下滑最為嚴峻，預計銷量僅為1,410萬台。三年前我就寫過一篇文章，重點說道國內汽車市場已經進入到群雄逐鹿的洗牌階段，今年的疫情危機只是加速了洗牌。全球汽車企業在面對消費信心不足、人工成本增加時，直接導致工廠停產、重啟受阻、消費信心不足，從而進一步帶來銷量銳減及債台高築的雙重危機。

少做點PPT，多畫畫CAD

不少車企負責人入陝後，經常第一站就找到我，探討銷量困境，問我有沒有什麼快速提高銷量的辦法。他們經常抱怨，宣傳費用沒少花，為什麼不見效果？我告訴他們，優秀的產品、可靠的品質和貼心的服務，這三者是消費者選擇該品牌的基礎，且缺一不可，然後再談如何能讓消費者看到並喜歡這個產品。可惜現在很多車企急功近利，一味過度營銷，但產品沒什麼本質變化，就算短期銷量數字好看，但長期來說，依然難逃被洗牌的命運。更何況，不少車企內部腐敗，權錢權色交易，官本主義嚴重，工作流於形式，創新毫無勇氣，人事斗爭堪比甄嬛傳。一線員工造假數據忙於做PPT匯報應付了事，中層幹部馬屁拍得震天響，決策層領導看到的是一片繁花似錦的假象，殊不知，危機將至。

離場的，基本都是自己作死，跟競品無關

看看今年離場的東風雷諾和東風裕隆（納智捷），正在破產的華晨汽車，失敗的原因各不相同，但沒有一個原因是競爭對手過於強大擠死了生存空間，而是車企本身內部混亂、產品落後導致的。車企的領導層應該深入一線，去關注產品本身，而不是到處吹牛融資，只追求短時利潤。想想自己的產品是否足夠優秀，問問客戶的實際使用感受。一個優秀的車企負責人，應該同時是一位優秀的產品經理，而不是一位MBA。

2030年新能源汽車國內佔比或將達到40%

汽車行業並不是都是壞消息，在去年已披露的汽車相關並購活動中，有40%（約合130億美元）屬於C.A.S.E（智能網聯、自動駕駛、車輛共享、電力驅動）領域，同時C.A.S.E領域的相關合作也從2018年的423個增加至560個，同比增長32%。這四個技術領域正是新能源汽車發展的基礎，反映到終端的汽車銷售上，新能源汽車的佔比會逐年走高。按照《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的預測，2030年我國汽車產量超過3000萬輛，汽車產業基本實現電動化轉型，新能源汽車將逐漸成為主流產品，新能源汽車國內佔比或將達到40%，而這個數字，在去年，還不到3%。

15萬的電動車和50萬的在動力系統上沒有質的區別

在內燃機時代，你想買一台動力強勁的車型往往要花費幾十萬，即便是40萬買一台BBA，還會在高低功率版本的坑裡苦惱不已，因為現在燃油動力的汽車是以發動機為核心設計的。有了優秀的發動機，才能根據它配置變速箱和底盤結構，這也是為什麼缺少核心發動機技術的車企難以進入一流車企的原因之一。然而電動車時代，電機和電池的布局自由度大大增加，三電系統技術開放，底盤設計更容易優化，靠著優秀發動機經驗和專利的車企再難號令江湖。即便是現在，一台20萬的電動汽車也可以很容易地實現5秒內的百公里加速，15萬的電動汽車和50萬的在動力系統上沒有質的區別。那麼，豪華品牌汽車沒有了動力上的優勢，單靠表面的豪華，再也無法支撐起高昂的價格，車價下降就成為必然。再加上占據電動汽車成本最高的動力電池價格，從幾年前的3000元/kWh已經下降到現在的1000元/kWh，而且以後通過技術進步和規模化生產還能進一步降低成本，所以，到2030年，全球平均車價至少下降30%。

2030年，全球汽車品牌將會減少50%

分久必合，合久必分，已是多少年來的規律，汽車行業也不例外。最近國內20年汽車銷量的高速增長催生了大量新品牌，像極了10年前手機行業山寨機爆發的時候。汽車，在未來一段時間，也會變成「移動的手機」，看看現在的電子產品，技術不斷向上，市場上只剩下幾個頭部品牌，但總銷量並沒有下降，以後汽車行業也將會經歷這一過程。在電動化的進程中，沒有了內燃機時代大量的動力系統專利保護，三電的技術水平也不會因為品牌不同而差異巨大，同化現象肉眼可見的快速加劇。我們將不再需要那些沒什麼產品力和品牌力，服務又不夠好的汽車品牌，他們或被收購，或成為代工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 實業發展有限公司如何走上市融資路線

你要請一個可靠的中介，讓你多了解一下各地證券市場的掛牌基本條件。