汽車眾籌理財

㈠ 汽車眾籌屬於投資理財嗎

汽車眾籌，是以汽車物權歸全體投資人所有為前提，整合各方資源，讓更多的人能通過內投資汽車交易容市場來獲取收益的一種理財方式。它一般以小額投資為主，回報時間較短，收益也高，成為眾多投資者理財和P2P網貸平台轉型的最佳選擇。望採納。

㈡ 汽車眾籌是什麼

汽車眾籌主要解決的是賣二手車，解決車商融資難和投資者找不到投資渠道的問題，二手車市場的火爆也就奠定了汽車眾籌行業的發展基礎，目前的汽車眾籌主要是物權眾籌，以二手車為標的物，搭建了投資者和車商的橋梁。
除了個人對個人的二手車交易之外，市場主流是有專業的二手車商先出錢收來有賣出溢價空間的車輛，然後再擇機高價賣出。但是問題來了，二手車商因為要大量收車，自有資金嚴重不足，所以需要外部資金的支持。傳統的模式是債權模式，以一定的利息來借錢。這樣好處是，賣車賺到的收益一般會遠大於利息，大部分利潤會進入自己的口袋。壞處是，要承擔經營風險和資金周轉風險，因為車不一定何時能賣掉，而你的利息需要一直付，賣車的時間周期和資金借款的周期較難匹配。
汽車眾籌的模式則完全不一樣，它是一種股權玩法。投資人投錢到眾籌平台，眾籌平台買下車並且代為持有，然後讓各個合作的車商尋找到合適的買家，價格合適，投資人投票可以選擇賣出還是繼續持有，一旦賣出會形成差價收益，然後車商和投資人按照一定比例分成，例如五五分成，投資人則根據所投資的份額佔比來進行分成。
因為汽車賣出的時間相對來說較短，所以年化收益可能會非常驚人。舉例來說，一輛50萬的車，一個月55萬賣出，年化收益高達120%，投資人分一半年化收益也高達60%。往往車賣的越快，年化收益可能會越高。期限短，收益較高，所以汽車眾籌一出來就很火爆。
當然並不是所有的都能那麼快賣出，如果賣出較晚也不必擔心，眾籌平台一般會和合作車商簽署協議，例如3個月還賣不出，會以一定的固定利息來回購車輛。例如現在很多平台承諾的就是3個月，一般8%的利息來回購。

㈢ 眾籌買車可信嗎

如今，汽車眾籌已成為互聯網眾籌新的增長極，但眾籌行業的相關風險也更加清晰地顯露出來。目前汽車眾籌仍存在平台跑路和監管缺失等風險，平台質量也良莠不齊，項目存在嚴重的信息不透明，負面事件接二連三發生，投資者仍需保持謹慎，是否會曇花一現，還得看監管層的努力和平台的自律。整個汽車眾籌行業可能會受到監管整治。
同時，汽車眾籌作為物權眾籌的一個分支領域，藉助於互聯網這一網路環境，信息呈現透明化的發展態勢，每個投資者能夠對被投資的標的物有全局性的了解，依附於較為透明化、有序化的眾籌平台，能夠幫助投資者制定穩健化、高質量的決策，也能夠培育睿智和理性的投資心態。通過公開透明的信息披露，讓投資人了解到產品，合理判斷收益率是否合適，對於這類固定收益率理財還是以穩健為主。
作理財方式，汽車眾籌做平台的話，還是需要使用一套安全可靠以及穩健的汽車眾籌系統。來使二手車交易平台與汽車眾籌平台等不僅可以得到安全可靠的技術支持，並且系統能實現和第三方銀行的對接，讓車商、購買人和平台的利益都能得到更加安全可靠的保障。既滿足二手車商和購買者的投資和資金安全需求，又避免因為信任問題而出現投資或者各的不穩定和不可預見因素，真正幫助各方實現投資、融資的高安全性保障。
搭建優質汽車眾籌平台的核心就是汽車眾籌系統的選擇。汽車眾籌平台與互聯網和金融息息相關，這就需要扎實的互聯網技術作支撐。汽車眾籌平台建立步驟的另一個重點是汽車眾籌項目的落戶和網站的流量，這是有效推廣帶來的結果，沒有足夠的流量，項目何談汽車眾籌，沒有好的項目也無法吸引用戶駐足。

㈣ 汽車眾籌屬於投資理財嗎

汽車眾籌，是以汽車物權歸全體投資人所有為前提，整合各方資源，讓更多的人能通內過投資汽車交易市場來獲取收容益的一種理財方式。
它一般以小額投資為主，回報時間較短，收益也高，成為眾多投資者理財和P2P網貸平台轉型的最佳選擇。

㈤ 汽車眾籌具體是什麼意思

汽車眾籌可以說是汽車與互聯網的完美結合，它充分的利用了我國廣大的汽車市場，充分的發揮了互聯網的優點。首先，由車商在汽車眾籌檯子上發布籌款，一般是待出售的車輛。網友們根據自己的意願進行選擇，如果該‏項目在一定的時間內籌到了足夠的資金，則可以開始‏項目的運營。一旦車輛售出之後，眾籌者除了可以得到本金之外，還會得到額外的利潤分成。

㈥ 汽車眾籌是新出現的理財方式嗎，找哪家機構詢問

汽車眾籌這種理財方式還不太穩定，建議不要太急下手，建議目前還是先做傳統的，這幾個理財都很不錯的，都是安全可靠的，可以分散投資：余額寶（2%-4%），網路金融（2%-5%），騰訊理財通（2%-5%），民生銀行兔子金服（5-9%），興業銀行錢掌櫃（3%左右）等

㈦ 怎樣做有態度的汽車眾籌

最近汽車眾籌比較火。好多做網貸的投資者，甚至是羊毛黨都去投汽車眾籌了。這也難怪，年底是網貸平台跑路的高峰期，大家選擇其他的理財方式也在情理之中；更重要的是，據說汽車眾籌的收益非常高，達到年化利率1000%多得去了。事實真的是這樣子的嗎？今天就帶大家來撕破汽車眾籌背後的小伎倆。

汽車眾籌年化高達500%？
前一陣子，身邊的朋友給我說他投了一個汽車眾籌，年化利率有500%。這下可把我給嚇壞了，因為我壓根不相信竟然還有這么高的收益。於是抱著懷疑的態度繼續追問：「你投了多少錢，時間多長，賺了多少呢？」朋友告訴我說，他們10個人投了一個二手車項目，差不多10萬，然後眾籌的二手車又在一周內，差不多5天時間就賣出了，賣了11萬。
於是我明白了，朋友的這個逆天年化是怎麼來的了，給大家簡單做了一張圖，請看：
大家看懂沒有，實際上我朋友就賺了1000塊錢，利潤也就10%。但是這10%，加上5天這個時間，再換算成年化利率就特別高了。然後在排除二手車商的傭金等費用外，剩個年化利率500%很正常。所以重點就在，把短期收益換算成了年化利率。
給大家普及一下日利率與年化利率之間是怎麼算的？
日利率=年化利率/360天
就是這個公式，吸引住了大家。
其實這裡面的道理很簡單，就是年化利率的一個換算問題。之所以吸引大家，還是因為大家對年化利率沒有一定的概念，當然更重要的是汽車眾籌平台了為了包裝宣傳，以吸引投資人的注意，刺激參與投資。
當然了能夠一周內把二手車賣出去還是比較少，而且不同的車，不同的地區，不同的價格，最終的成交時間也不同。
銷售時間延長了，雖然絕對收益不會變，但是年化利率就變小了，因為涉及到一個轉化問題。
根據《國際金融報》報道，汽車眾籌年化收益率普遍在20%以上，還是比現在的P2P網貸收益率高多了。
汽車眾籌怎麼玩？
雖然「汽車眾籌」聽起來很時髦，不過也就那麼回事，很簡單。
首先米小粒平台募集資金，然後去購買二手車，接著再把車賣出去。平台收取傭金和管理費、服務費等，投資人賺取差價。就是一個倒賣生意。
可能大家會問，如果二手車賣不出去怎麼辦？是不是就賺不到錢了。一般針對這種情況，平台都有相應的保障措施，比如在規定的時間內車賣不出去，平台或者其他二手車商就會來當接盤俠。
為何火了起來？
其實主要還是因為，今年8月份出台了《網路借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》。P2P平台合規門檻大幅提升，很多平台都面臨著去P2P化的轉型訴求。但是，實物類眾籌並不在本次互聯網金融集中整治之列，就成了眾多P2P企業轉型的突破口。
數據顯示，從今年下半年開始，汽車眾籌行業的發展明顯提速。截至今年9月底，汽車眾籌平台有87家，然而僅僅10月份一個月，就新出現了43家平台。
不過，汽車眾籌的風險也開始暴露。截至10月底，已經有13家平台出現了問題，有跑路的、停業的，也有提現困難的。大家是不是覺得跟當初的P2P很像呢？
汽車眾籌沒你想像的那麼好
首先投資者大多數通過互聯網參與的，並不能真實的清楚平台是否拿著眾籌的錢買入了汽車；
其次，即使平台買了汽車，那這個汽車的產權歸誰？是平台，還是投資者？沒出事還好，一旦出事這就是個大問題了；
然後，平台作為一個中間商很容易騙取投資人的資金，然後跑路，這跟汽車類網貸產品一個道理；
最後，平台為什麼不自己出錢去收購二手車，這樣可以賺得更多啊。
還有，二手車市場沒有想像的那麼好，想瓜子二手車這類的平台，去年出現了很多，但是到今年也沒多少了，而且還沒有盈利。
所以，大家如果投資汽車眾籌最好還是選擇當地的平台，最好自己去實地考察一番，這樣會更安全一些。
那麼，汽車眾籌跟汽車類網貸產品有什麼區別呢？
汽車眾籌是投資人先把車買下來，再轉賣給購車人；汽車類網貸產品是購車人向投資人借錢買車。

㈧ 為什麼汽車眾籌的年華能達到500%

最近汽車眾籌比較火。好多做網貸的投資者，甚至是羊毛黨都去投汽車眾籌了。這也難怪，年底是網貸平台跑路的高峰期，大家選擇其他的理財方式也在情理之中；更重要的是，據說汽車眾籌的收益非常高，達到年化利率1000%多得去了。事實真的是這樣子的嗎？今天就帶大家來撕破汽車眾籌背後的小伎倆。

汽車眾籌年化高達500%？

前一陣子，身邊的朋友給我說他投了一個汽車眾籌，年化利率有500%。這下可把我給嚇壞了，因為我壓根不相信竟然還有這么高的收益。於是抱著懷疑的態度繼續追問：「你投了多少錢，時間多長，賺了多少呢？」朋友告訴我說，他們10個人投了一個二手車項目，差不多10萬，然後眾籌的二手車又在一周內，差不多5天時間就賣出了，賣了11萬。

於是我明白了，朋友的這個逆天年化是怎麼來的了，給大家簡單做了一張圖，請看：

大家看懂沒有，實際上我朋友就賺了1000塊錢，利潤也就10%。但是這10%，加上5天這個時間，再換算成年化利率就特別高了。然後在排除二手車商的傭金等費用外，剩個年化利率500%很正常。所以重點就在，把短期收益換算成了年化利率。

給大家普及一下日利率與年化利率之間是怎麼算的？

日利率=年化利率/360天

就是這個公式，吸引住了大家。

其實這裡面的道理很簡單，就是年化利率的一個換算問題。之所以吸引大家，還是因為大家對年化利率沒有一定的概念，當然更重要的是汽車眾籌平台了為了包裝宣傳，以吸引投資人的注意，刺激參與投資。

當然了能夠一周內把二手車賣出去還是比較少，而且不同的車，不同的地區，不同的價格，最終的成交時間也不同。

銷售時間延長了，雖然絕對收益不會變，但是年化利率就變小了，因為涉及到一個轉化問題。

根據《國際金融報》報道，汽車眾籌年化收益率普遍在20%以上，還是比現在的P2P網貸收益率高多了。

汽車眾籌怎麼玩？

雖然「汽車眾籌」聽起來很時髦，不過也就那麼回事，很簡單。大家看下面的圖就知道了。

首先平台募集資金，然後去購買二手車，接著再把車賣出去。平台收取傭金和管理費、服務費等，投資人賺取差價。就是一個倒賣生意。

可能大家會問，如果二手車賣不出去怎麼辦？是不是就賺不到錢了。一般針對這種情況，平台都有相應的保障措施，比如在規定的時間內車賣不出去，平台或者其他二手車商就會來當接盤俠。

為何火了起來？

其實主要還是因為，今年8月份出台了《網路借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》。P2P平台合規門檻大幅提升，很多平台都面臨著去P2P化的轉型訴求。但是，實物類眾籌並不在本次互聯網金融集中整治之列，就成了眾多P2P企業轉型的突破口。

數據顯示，從今年下半年開始，汽車眾籌行業的發展明顯提速。截至今年9月底，汽車眾籌平台有87家，然而僅僅10月份一個月，就新出現了43家平台。

不過，汽車眾籌的風險也開始暴露。截至10月底，已經有13家平台出現了問題，有跑路的、停業的，也有提現困難的。大家是不是覺得跟當初的P2P很像呢？

汽車眾籌沒你想像的那麼好

首先投資者大多數通過互聯網參與的，並不能真實的清楚平台是否拿著眾籌的錢買入了汽車；

其次，即使平台買了汽車，那這個汽車的產權歸誰？是平台，還是投資者？沒出事還好，一旦出事這就是個大問題了；

然後，平台作為一個中間商很容易騙取投資人的資金，然後跑路，這跟汽車類網貸產品一個道理；

最後，平台為什麼不自己出錢去收購二手車，這樣可以賺得更多啊。

還有，二手車市場沒有想像的那麼好，想瓜子二手車這類的平台，去年出現了很多，但是到今年也沒多少了，而且還沒有盈利。

所以，大家如果投資汽車眾籌最好還是選擇當地的平台，最好自己去實地考察一番，這樣會更安全一些。

那麼，汽車眾籌跟汽車類網貸產品有什麼區別呢？

汽車眾籌是投資人先把車買下來，再轉賣給購車人；汽車類網貸產品是購車人向投資人借錢買車。

版權聲明：本文版權屬於微信公眾號：互金投資手記（ID：ifinvest），歡迎轉載分享，轉載時註明出處，不得對內容進行二次修改。

㈨ 車輛眾籌投資的收益是如何計算的

更正一下，

汽車眾籌計算公式：

R=P+A-M

R(Realincome)眾籌參與者實際收益；

P（Program income）項目收益=（項目出售價格-項目眾籌金額）*投資人分紅率*本金/項目眾籌金額

A（Activity income）活動收益；

M（Management fee）管理費用；

說明：

眾籌參與者實際收益：指眾籌參與者通過眾籌汽車項目實際獲得的收益。

項目出售價格：指眾籌車輛出售後，購車人與車商間實際交易的車輛購買合同價格。

項目眾籌金額：指所有眾籌參與者眾籌該汽車眾籌項目的所有金額。

投資人分紅率：指汽車眾籌項目中，眾籌平台與眾籌參與者之間達成協議，按照一定分紅比例分配收益。例如興發米汽車眾籌的投資分紅率為70%，平台分紅率為30%。

本金：指眾籌參與者參與該汽車眾籌項目所支付的金額總和。

活動收益：指汽車眾籌平台自身出資策劃眾籌投資活動，眾籌參與者參與相應活動，達成活動目標所獲得的活動獎勵。例如注冊獎勵、首次眾籌獎勵、續投獎勵、邀請獎勵、排名獎勵等等。

管理費用：指眾籌參與者與眾籌平台間的服務費用，例如充值費、提現費、年費等。

㈩ 汽車眾籌可以投資嗎

當然可以啊，比如君洋汽車眾籌，你想做眾籌投資的話，可以去君洋眾籌眾籌做，相信是你所需的