滴滴多次融資

⑴ 為什麼像滴滴、美團這種大公司，明明很有錢，卻還要不斷融資

為什麼像滴滴、美團這種大公司，明明很有錢，卻還是要不斷融資？這個問題看起來很矛盾，但是也很好理解，因為這兩家公司其實很缺錢，因為公司沒有盈利，連續虧損，常年的產品研發、市場推廣和商業運營需要投入巨量的資金，否則這兩家公司早就破產了。

但是這三種資金來源最穩妥的方式就是股東的股權融資，其他兩種都不穩定 ，也具有極大的法律風險，目前我們能夠看到的各種跑路其本質就是第三種融資的方式，比如網貸，比如長租公寓，比如OFO。

⑵ 共享單車共享汽車是不是一樣的

共享單車分人力車和電動助力兩種兩款都屬非機動車。共享汽車為機動車，只有持有駕照的人才有資格租用共享汽車。為此，共享單車和共享汽車不是一回事

⑶ 滴滴6年融資超200億美元，下線順風車背後藏著資本和壟斷

從2012年創辦至今6年，2018年初，滴滴已完成了16輪融資，累計資本超240億美元，擁有100多家投資者。僅在2017年一年內，就融資95億美元。滴滴一家成為全世界范圍內融資額最大的未上市公司，並擁有強大的現金流。   僅僅6年，估值超過600億美元的滴滴就成長為「獨角獸巨頭」。滴滴的速度之快，被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門。

回顧滴滴的競爭史不難發現，每一次對抗對手，除了補貼之外，滴滴也會推出一款相對更便宜的產品，費用低廉的順風車，就是滴滴用來打敗競爭對手的產品之一。隨著與快的和優步中國的「合並」，燒錢大戰也隨之結束，滴滴也從一家「消滅計程車壟斷」的公司變成了一家「網約車壟斷」的公司。一家獨大之後，安全正成為滴滴頭上懸著的一把刀，每一個安全問題都在拷問滴滴的管理。然而，110天之內發生兩起年輕女孩順風車遇害案，不僅讓滴滴全國范圍內暫停順風車業務，26日被交通部、公安部門等多部門約談，滴滴或面臨成立以來最大的危機。不可否認，急速的資本擴張，讓滴滴公司（小桔科技）成為全球估值最高的出行服務公司。然而，在市場壟斷地位之下，滴滴卻呈現出了對公眾安全保護不力甚至冷漠嗜血的公司形象。據查，滴滴成立以來已進行過20次融資。今年5月下旬，有消息稱，滴滴已初步決定在港股市場IPO，兩次惡性事件之後，滴滴的上市路是否會遭遇阻礙？被資本催熱的滴滴現在「冷靜」了嗎？

滴滴順風車再次導致女孩致命事件背後，還有更深層次的資本和壟斷的問題。滴滴作為一家新興科技巨頭公司，自成立以來就有很多資本的力量，創始人程維的股份因各種投資而不斷被稀釋。特別是，滴滴發展歷史上的多次非常重要的並購事件，滴滴並購快的，滴滴並購優步中國，資本的力量推動者滴滴在網約車市場上逐漸形成了壟斷的地位。滴滴並購優步中國後，還進行了2輪巨額融資，分別融到了55億美元和40億美元，公司的估值也已經提升到了500億美元以上。加上此前的融資，資本在這個網約車巨頭身上投入的資金少說也有200億美元左右。資本的力量看中的業務的發展，2018年對滴滴來說還有一個重要的任務：上市！

按照以往的長期歷史經驗，上市前的科技巨頭都會大力拓展業務，創造一個良好的增量，讓股民看到業務的成長性，以期望在資本市場上賣個好價錢。

這次滴滴順風車事件多多少少有相關業務為了快速發展，而忽視了安全因素的問題，特別是在全面整改中，還會出現比上一次還嚴重的問題。和資本的力量相伴而生的還有壟斷問題。

兩次惡性事件之後，滴滴的上市路是否會遭遇阻礙？多位法律人士表示，目前A股和境外市場的上市規則中並無針對滴滴安全事件的限制條款。尤其在境外資本市場，要求的是公司進行充分的信息披露，然後由市場來決定公司是否能夠發行成功，以及公司估值是多少。不過，滴滴下線順風車業務，預計將對企業估值造成影響。

曾經的滴滴是出行領域挑戰舊體制的英雄，它顛覆了計程車行業積累的頑疾，傳達出「讓出行更美好」的初心；但是，隨著滴滴一步步吞食競爭對手，成為中國市場和全球市場的壟斷者和領先者的時候，滴滴變了。

水漲船高的價格、糟糕的乘坐體驗，以及層出不窮的負面新聞……讓越來越多人對滴滴心生不滿。

這一切，或許更多來自於壟斷形成的弊端，因為壟斷而傲慢，因為壟斷而鬆懈，因為壟斷而忘記初心成為了金錢的奴隸，甚至為了金錢而作惡。

假設現在ofo倒閉了，摩拜肯定會肆意漲價，管理懈怠、問題百出。

只有打破壟斷，只有合作共贏才是商業競爭的最好形態，不斷學習對手的優勢，只為了給用戶提供最好的服務，拿出最好的產品、最好的體驗，而不是單純為了搶占市場。企業需要競爭對手的「鞭策」和自身的反省，才能走的更遠，就像賽跑，有對手才會有更強的動力和畏懼。

如果說一家獨大有什麼不好，大概就是世界將會失去很多可能性吧。