跑腿的融資

1. 顛覆式創新：從末端切入新零售的跑腿業務

跟整體跑腿業務一樣，除了用戶需求的越加旺盛，學生在價格方面的接受程度也在提高中，記得我在2014年合作過的小麥公社，當時上門給學生送快遞是免費，後來是1元。而三年後的今天，校園跑腿業務的基礎價格就是2-3元，部分地區和學生還會更高。像我正在測試中的兩所二本類院校跑出來的數據，2元的跑腿價格，在10天內復購率到了37％，預計30天內的復購率會達到75%以上，並且使用頻次越加提高。據實地觀察，目前國內校園市場從事跑腿項目的創業團隊在各地如雨後春筍般出現，筆者在一所高校內遇到六個學生團隊，在做跑腿項目，但是如何優化運力及規模化復制，目前並無特別突出者。

當然目前能夠看到的，整體跑腿業務的盈利方式，還是解決短距離及時性物流需求產生的直接盈利，而跑腿物流的附加價值均在探索之中，能否藉助線下場景，真正從末端切入新零售，實現一定的行業顛覆，還需拭目以待！

作者孫凌，互聯網從業者，資深校園市場專家，時間管理達人，堅持終身學習，每日分享所思所想

2. UU跑腿有誰做過嗎怎麼樣

不錯，UU跑腿基於大數據技術打造共享經濟平台，不僅滿足了企業與個人更豐富的高端即時服務需求，同時也解決了傳統同城快遞與跑腿行業效率低下、發展不規范等問題。

據資料顯示，UU跑腿是河南本土企業，成立於2015年，三年時間，搖身一變成為河南大企業，身價高達10億。在本輪融資之前，UU跑腿還獲得過三輪融資，分別為：2015年11月獲得1000萬元天使輪融資；2017年1月獲得9600萬A輪融資；2017年6月獲得1億元A+輪融資。

3. 什麼是懶人經濟

隨著科技的發展和時代的進步，許多之前覺得繁瑣的事情都變得越發簡單化、便利化。換句話說，就是在培養越來越多的「懶人」。隨著這個群體的不斷擴大，「懶人經濟」也逐漸出現在人們的視野中，從網購到快遞服務，再到外賣，「懶人」們養活了越來越多的行業。 抱著手機點一點 服務隨時叫上門 在某公司工作的晨晨早上起晚了，於是趕緊約了「滴滴」順風車趕到單位。中午12點，飢腸轆轆的她坐在辦公室中點開美團外賣APP，20分鍾後外賣小哥便將一份熱乎乎的飯菜送到了她的手中。

「只要打開手機APP，就能享受優質服務，避免浪費時間。」晨晨坦言，她平時工作很忙，有了這些「上門服務」，她的生活幸福感大大提升了。 到了飯點，直接掏出手機網上訂餐；一個電話，快遞員會將快件送到手中；想吃水果，手機上可以自選果切……這幾乎已成為現在年輕人生活的常態，人們也早已離不開懶人經濟。 服務懶人 跑腿公司應運而生 在懶人經濟的盛行下，國內創業者們看到了這一契機，一些初具規模的同城跑腿服務公司相繼出現。這類企業主要通過幫助「懶人」客戶取件、送件，甚至是排隊取號買東西，從中賺取跑腿費達到盈利目的。 相較於一般快遞公司和外賣，同城跑腿公司將服務范圍縮小到3公里內，從而提高工作效率，滿足更多不同需求的用戶，並在短時間內幫助客戶有效解決迫在眉睫的事情。

4. 目前最火的跑腿平台是哪個

目前最火的跑腿平台是：

1、閃送

閃送，一對一急送，拒絕拼單！著急送東西，用閃送！閃送，致力於同城快遞行業，目前已有222個城市開通服務，100萬＋閃送員收送物品，1億＋用戶使用閃送寄送物品。閃送，全年無休，24h在線。

5. Uber瘦身，滴滴擴張，終歸都只是為了「活下去」

在國內，它的競爭對手如首汽約車、神州專車、曹操出行、T3出行等都在不斷發展壯大，美團、高德等企業也通過聚合打車模式跨界加入了網約車戰場。在國外，Uber一直是其最大勁敵。在兩輪車領域，滴滴的青桔單車壓力也不小，美團、哈嘍都是其競爭對手。在滴滴計劃的1億單目標中，青桔要完成4000萬目標，2020年計劃上線20餘個城市，投放200萬輛，且重點布局一二線城市。

不過對於滴滴的這一系列動作，很多人並不看好，因為無論是在新賽道上還是老賽道上，它都沒有創造出一個更大的想像空間。所以不少人認為，滴滴進行這一系列擴張的目標其實只是想在IPO前將估值提高到600億美元以上，好在資本市場賣個好價錢。當然，對於IPO消息的猜測，滴滴向來是否認的。

無論是Uber的退還是滴滴的進，誰都無法斷言哪一個更正確，但總體而言它們的陣痛都會為了更好的服務於用戶打下基礎。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。