yhouse融資

㈠ 蔚來2019年凈虧112.96億元，股價暴跌

[億歐導讀]?要想尋求最優解，蔚來還需多方發力。

可以看出，曾經一路狂奔、開啟燒錢模式的蔚來，如今，正嘗試在研發與成本控制之間尋找平衡點。降本增效成為了蔚來當下力挽頹勢的不二之法。

「我們已經實施一系列舉措優化組織結構和提升運營效率，在第四季度也因此產生了特定的一次性費用」，蔚來CFO奉瑋補充道，「我們認為，這些舉措將為2020及以後大幅度降低運營費用並提升我們的現金流。以後我們將繼續在各業務端提升運營效率，來積極改善我們的利潤表現。」

自去年下半年開始，蔚來便已開始「瘦身」計劃。從此次財報數據來看，蔚來瘦身成效得以顯現。財報顯示，在2019年第四季度中，蔚來主營業務成本同比下降9.3%。同時，研發費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%。「至於NIOHouse，我們今年基本不會再增加了。」如今，蔚來正將重心放至提升企業運營效率。從這一角度來看，這個「快6歲的孩子」正試圖變得成熟。

邁入2020年，蔚來持續進行自救。截至目前已經完成了多次可轉債融資。此外蔚來還抱上了另一「大腿」，其與合肥市簽署了框架協議，合肥市將對蔚來進行戰略投資，蔚來中國的總部也將落戶合肥。蔚來方面表示，「合肥市政府會對蔚來中國的業務以人民幣投資，目前雙方正在就將簽署的最終協議文件展開工作。」

於蔚來而言，這些融資顯然只是「杯水車薪」，李斌本人也曾不斷釋放出對於資本的渴求。

另外，疫情的影響還在持續，全球汽車產業都籠罩於陰霾之下，寸步難行，而這對蔚來這樣的創業企業更是雪上加霜。在財報中，蔚來表示，受疫情影響，蔚來不得不調整對業績的預期。其預計，2020年第一季度交付量在3400-3600輛，環比下降約56.2%-58.7%，同比下降約9.8%-14.8%。預計2020年第一季度總收入在12.1-12.7億元，環比減少約55.3%-57.6%，同比減少約21.9%-25.9%。

「大打折扣」的未來，讓原本便已陷入多重窘境的蔚來，增添了更多不確定性。找錢、找錢、找錢。除去錢這一發展短板外，嚴控成本、提升產品力、增強企業運營效率……要想尋求最優解，蔚來還需多方發力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 剛剛，EC6亮相/新ES8上市/100kWh電池升級！蔚來又放大招

科技界一年一度的春晚是每年的「蘋果新品發布會」，而汽車界的春晚，或許就是每年年底蔚來汽車的『NIODay』活動了。

第一屆NIODay大家記住了夢龍樂隊，記住了蔚來長子ES8，來年的第二屆NIODay上，在火星哥的歌聲里，如今正當紅的ES6完成了首秀，接過了大哥ES8的銷量重擔。來到第三年，帶著外界對於公司虧損、資金鏈困難的種種質疑，蔚來再一次在年底拉開了自己的秀場大幕。

特斯拉丑到迷人的火星皮卡、浮誇華麗但特立獨行的鷗翼車門，這些獨特都成就了特斯拉。而在這台新車上我們看到的是蔚來努力的合群而不是驕傲地特別。或許是巨大的資金壓力下，沒有辦法將他們心中最驕傲的產品呈現出來，但我希望他們心裡能保持住這份驕傲。

蔚來，不要溫和地走進那個良夜。咆哮吧咆哮，痛斥那光的退縮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 蔚來2019虧損114億 李斌：年底實現兩位數毛利率

對於造車新勢力企業而言，動輒虧損上百億的現象是「家常便飯」。不過，隨著企業的不斷成熟，虧損也會逐漸減小，實現盈利也只是時間問題，只是這個時間或許有點長。

從「教父級」的新能源汽車企業特斯拉來看，從2003成立至今，仍然遊走在「持續盈利」的邊緣；而被業界認為最有希望比肩特斯拉的新勢力車企蔚來汽車，也已走過6個春秋，但是根據其最新發布的2019年第四季度和全年的業績報告來看，2019年仍然虧損了114億元。

不得不承認，虧損是有慣性的，不過這個慣性的作用力會隨著時間越來越小。畢竟，相比2018年虧損233.28億元而言，蔚來2019年虧損還是減少了100多億。

寫在最後：毛利率轉正的同時，蔚來的虧損也會相應地有所收窄。電話會上，李斌透露，盡管第一季度面臨疫情帶來的巨大壓力，但是第一季度的虧損仍有望比2019年第四季度下降35%。此外，當被問及蔚來銷量達到多少時毛利率可為兩位數時，李斌透露出這樣一個信息點，即「每個月4000輛是比較經濟的點，在今年往後有機會達到這個數量。」這是否意味著，待蔚來實現年銷4.8萬輛之後，毛利率就可實現兩位數。而待毛利率為兩位數之後，也就意味著看到了盈利的曙光？

這一切只能交給時間。

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㈣ in-house financing什麼意思

in-house financing
[詞典] 內部融資;
[例句]To this end, UNEP has established an in-house task force on environmental financing.
為此，環境規劃署建立了內部的環境籌資問題特別小組。

㈤ 百億融資拯救蔚來！江淮代工全新EC6，吉利3億美金入股還有戲嗎

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