國航融資租賃

『壹』 我國飛機租賃的現狀與未來發展

從1980年我國首次採用外國投資減稅杠桿租賃的方式引進兩架波音747SP飛機至今，民航已積累了20餘年的飛機租賃經驗。截至2000年底，中國民航通過融資租賃引進波音、空客等噴氣客機365架，利用外資總額達189億美元，同時通過經營性租賃引進飛機117架。1980年至2000年底，中國民航購租的738架飛機中，融資租賃飛機365架，佔49.5%；經營租賃飛機117架，佔15.8%；購買256架，佔34.7%。而在國內擁有的503架70座以上的干線飛機中，以租賃方式引進的更是高達90%。
在租賃業務初期，100%的融資來源於境外，國有商業銀行僅充當擔保人的角色。隨著國內銀行國際化進程的加速和業務領域的拓寬，人們紛紛看到飛機租賃業務為貸款銀行帶來的長期的（通常在10年以上）、低風險的（雙重保證，一方面是國有商業銀行提供擔保，同時航空公司所購飛機也要做抵押）穩定收益，積極探索國有銀行參與飛機租賃業務的方式。中國工商銀行是較早參與飛機租賃業務的國有商業銀行之一，20世紀90年代初就以擔保人的身份參與飛機租賃業務，多次為國航、南航、東航等大型航空公司提供擔保。1998年，應大通銀行的邀請，工行以副牽頭人的身份參加了為國航融資租賃一架波音飛機而組建的銀團，正式成為飛機租賃的貸款人。目前，中國工商銀行已在飛機租賃信貸市場佔有重要的份額，並積累了豐富的融資經驗。

『貳』 一架波音787要多少錢

飛機很多部件和設備是選裝的。
波音網站給出的平均價格
787-8：193.5 Millions 美元
787-9 ：227.8 Millions 美元

『叄』 求中國航空公司排名，有哪些推薦乘坐

中國航空公司排名是：中國國航、南方航空、東方航空、國泰航空、海南航空、深圳航空、港龍航空、長榮航空EVAAIR、中華航空、廈門航空。比較推薦乘坐的是：東方航空、國泰航空、海南航空。

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

『肆』 租賃市場的發展現狀

中國租賃市場的發展是始於80年代中國的改革開放，相對於國外租賃市場的規模來說，中國租賃市場的規模還比較小，但它成長的空間卻不可小覷，租賃業在中國有著廣闊的發展空間。從總體上看，中國租賃市場發展迅速，市場主體日益多元化，業務品種靈活創新，但發展過程中也存在頗多障礙。
（一）租賃市場發展迅速
租賃業在中國是個小行業，但它成長的空間卻不可小覷。比較美國固定資產投資中，銀行、證券、融資租賃三分天下的融資格局，再比較跨國公司利用租賃佔領世界市場的現象，租賃業在中國有著廣闊的發展空間。據中國金融學會金融租賃專業委員會統計，截至2003年12月31日，金融租賃業全行業總資產近214億元人民幣，較2002年凈增55億元，同比增加35%。我國的民航、城市出租汽車行業、移動通訊業基本都是採用融資租賃方式引進國外飛機、汽車和設備後迅速發展起來的。雲南煙草業的騰飛、江浙鄉鎮企業的異軍突起、眾多企業的產品結構調整、軍品轉民品都有融資租賃公司給予的寶貴支持。有的企業正是在租賃公司的支持下扭虧為盈並逐步發展成上市公司。迄今為止，我國民航系統通過融資租賃引進國際先進機種300多架，累計金額達150億美元。郵電系統引進移動通信和程式控制電話設備累計金額20多億美元。我國已有6000多家企業利用融資租賃進行技術改造，累計金額276億元人民幣。
（二）市場主體日益多樣化
金融機構類的金融租賃公司和非金融機構類的外商投資租賃公司和內資租賃公司。改革開放以來由人民銀行按非銀行金融機構管理辦法批準的金融租賃公司曾經有16家，經過近幾年的金融機構的治理整頓，截止2002年底尚存有12家。另外近100家財務公司、近百家的信託公司及金融資產管理公司經人民銀行批准可以兼營融資租賃業務。截止2002年底，由外經貿部批准設立的可以從事融資租賃業務的中外合資租賃公司有 32家。另外還有為數眾多從事經營租賃業務的租賃公司，主要是工程機械、集裝箱、信息和辦公設備的出租服務。合資租賃公司中的外方投資者中，有近70%是日本的銀行、商社和租賃公司。
90年代中期以後，歐美的跨國公司開始介入中國合資租賃業。IBM、HP、西門子、CIT等。中方股東一般為國內銀行和非銀行金融機構、大型國有企業、國有外貿公司。80年代中期，計劃經濟體制下的物資和機電公司也開始積極探索設備流通中的融資租賃業務，各類租賃公司如雨後春筍般出現在大江南北。但由於當時對融資租賃業務功能作用認識的局限性，融資租賃業務被界定為金融業務，對內資非金融機構的租賃公司從事融資租賃業務的行政許可立法至今尚未制定，非金融機構的內資租賃公司的發展一直受到抑制。
（三）業務品種靈活創新
各金融租賃公司紛紛推出新的業務品種，以靈活多樣的業務創新來開拓市場，其中最有特色和鋒芒漸現的是共同委託租賃、飛機租賃和廠商租賃。
在風起雲涌的理財新品中，由金融租賃公司開發的理財創新產品—共同委託租賃吸引了不少企業的目光。繼2003年首個共同委託租賃計劃—高速公路建設項目成功實施後，嘗到甜頭的江蘇金融租賃有限公司又推出了一個更大規模的新的共同委託租賃計劃—電力投資共同委託租賃項目，而浙江金融租賃股份有限公司一個以房產為標的的共同委託租賃計劃也在悄然醞釀中。種種跡象顯示，共同委託租賃正在成為金融租賃公司手中撕開企業理財市場缺口的利器。
另外，由國航牽頭的專業性飛機租賃公司正在悄然醞釀中。在專業性飛機租賃公司沒有誕生前，已有深圳金融租賃公司和新疆金融租賃公司先後試水飛機租賃業務。飛機租賃業務開展得頗有聲色的是三九集團旗下的深圳金融租賃公司。業內普遍認為飛機租賃資產是目前國內最優質的租賃資產，利潤空間也很大。
去年以來以新世紀金融租賃公司為代表的金融租賃公司開拓的廠商租賃業務正逐步發展起來。廠商租賃較之一般租賃模式的最大不同在於，它是由供應商向租賃公司推薦客戶，是一種營銷機制的創新。通過廠商租賃，供應商抓住了客戶，多銷售了產品，加速了資金的回籠；客戶得到了想要添置的設備，贏得了競爭先機，中小企業也因此獲得了設備更新、技術改造的新的融資途徑；而租賃公司則不用太費力氣，就能尋找到優質客戶，擴大了業務量，最終實現了三贏。
（四）政府政策的支持
從法律方面來看，中國最早發布有關融資租賃的法規文件是1996年5月28日《最高人民法院關於審理融資租賃合同糾紛案若干問題的規定》，1999年10 月1日又發布了《合同法》，該法將經營性租賃和融資租賃作為列名合同單獨列項，從而使融資租賃的法律地位率先得到了保障。
會計准則方面，財政部於2001年1月18日頒布了《企業會計准則—租賃》，該准則的制定，使租賃行為在公司財務方面有法可依，避免了以往會計處理混亂的局面。2001年11月27日，財政部又頒布了《金融企業會計制度》，這一制度適用於租賃公司。至此，我國租賃會計在准則層面和制度層面都有了相關規定。
監管方面，中國人民銀行於2000年6月30日，正式頒布了《金融租賃公司管理辦法》，確立了金融租賃公司的金融企業的地位，同時也將強化對其的監管力度。2001年8月14日，外經貿部又頒布了《外商投資租賃公司審批管理暫行辦法》。
稅收方面，財政部、國家稅務總局於2003年1月15日頒布了《關於營業稅若干政策問題的通知》，該通知對租賃企業營業稅的計稅基礎給出了明確的規定。
這些規范了租賃公司的市場行為，為租賃業的發展提供了一個配套的政策環境。
（五）發展中仍有頗多障礙
我國融資租賃業起步於計劃經濟體制時期，是伴隨著改革開放和經濟體制轉換的歷程逐步發展起來的。由於經濟政策、管理體制、信用機制的變化以及租賃公司自身管理的原因，融資租賃業也發生了不少問題和困難。
如：一些成立較早的租賃公司大量租金被拖欠；租賃公司注冊資金太少，高負債經營，抗風險能力太差；
一些金融租賃公司由於經營不規范，租賃主業不突出，金融業實行分業經營後，缺乏資金來源，資金周轉發生嚴重困難，資產狀況惡化；
一些合資租賃公司由於合營期限到期或因中外方股東投資政策變化及自身經營狀況的原因，近幾年來停止了新業務，一些外方投資者處於觀望狀態，有的租賃公司已開始做清盤准備。
上述所說問題很大程度上是客觀發展過程中，難以避免的歷史遺留問題。但同時也可以高興地看到，不少新公司業績穩健，發展勢頭良好。一些老公司在政府擔保項目欠租問題解決之後，堅定了投資信心，有的繼續開展新業務，有的打算通過股份轉讓或資產重組等方式繼續展期經營。

『伍』 為什麼人民幣升值航空業受益

升值對沖航油成本驅動業績提升人民幣升值啟動時點或將臨近。航空業無疑被認為是人民幣升值的最大受益者之一。航空行業屬於典型的外匯負債類行業，尤其是負債，航空公司有大量的航空器材融資租賃負債，每年需支付一定數量的利息費用和本金。

航空公司外幣負債比例高，人民幣升值會造成一次性的匯兌收益；同時，也使進口的航油價格下降，由於燃料費用占航空公司總成本的30％左右，因此，人民幣升值會降低航空公司的成本。

(5)國航融資租賃擴展閱讀

國民收入的變動對匯率的影響取決於國民收入變動的原因。如果國民收入是因增加商品供給而提高，則在一個較長時間內該國貨幣的購買力得以加強，外匯匯率就會下跌；

如果國民收入是因為擴大政府開支或擴大總需求而提高，在供給不變的情況下，超額的需求必然要通過擴大進口來滿足，這就使得外匯需求增加，外匯匯率上漲。

『陸』 MU航班是什麼航班

MU航班是中國東方航空的航班。

中國東方航空股份有限公司代碼：MU；ICAO代碼：CES。

中國東方航空股份有限公司是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。

1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

(6)國航融資租賃擴展閱讀

中國部分航空公司二字代碼及常用代號：

中國國際航空公司CA 1中國西北航空公司WH 2中國南方航空公司CZ 3

中國西南航空公司SZ 4中國東方航空公司MU 5中國北方航空公司CJ 6

海南航空公司HU 7廈門航空公司MF 8新疆航空公司XO 9

雲南航空公司3Q上海航空公司FM山東航空公司SC

中航浙江航空 F6四川航空公司3U 武漢航空公司 WU

深圳航空公司ZH 中國新華航空X2長安航空公司2Z

為便於組織運輸生產，每個航班都按照一定的規律編有不同的號碼以便於區別和管理，這種號碼成為航班號。

國內航班號編排

例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京，屬華北地區；第二位數2表示航班的基地外終點在西北地區，現屬於西北地區；02為航班序號，其中末尾數2表示是回程航班。

再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區，3代表廣州所在的華南地區，05為序號，單數是去程航班。

根據航班號可以很快地了解到航班的執行公司、飛往地點及方向，這對管理和乘客都非常方便。

國際航班號編排

由航空公司代碼加3位數字組成，第一位數字表示航空公司，後兩位是航班序號，單數為去程，雙數為回程。

如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國國際航空公司承運的回程航班。

『柒』 上海國電海運有限公司怎麼樣該公司有船隊么有跑外的船么

福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司是以航運為主業，涉及船舶管理、船員服務、船舶經紀、融資租賃、貨運代理等多元化產業的大型企業集團。集團自有船舶二十艘，總運力超過150萬噸，年運量達近3000萬噸。根據中華人民共和國交通運輸部《2009年中國航運發展報告》，集團運力規模排名全國第五，船隊規模在內貿運輸排名全國第三，在外貿運輸中排名全國第九。 根據福建省交通廳2009年航運企業貨運量、貨運周轉量及固定資產排名，集團均位列福建省第一。

集團依照現代企業管理的方法，建立規范的法人治理結構，同時通過一系列職能管理部門專業化的管理，建立起決策科學、規范管理、運作有序的組織管理體系，形成了「專業化、精英化和復合化」的人力資源結構。公司注重員工素質提升，積極挖掘員工內在潛能，通過外聘講師、培養內部講師、網路培訓、導師「傳、幫、帶」等多種培訓形式，積極適時組織開展員工培訓，豐富的「充電」不僅僅增強了員工的業務技能，更促進了公司與員工、管理層與員工層的多渠道溝通，增強了員工的歸屬感及凝聚力，塑造優秀的企業文化。

集團嚴格執行《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人民共和國勞動合同法實施條例》有關勞動用工管理的法律法規，依法與具備勞動合同主體關系的員工簽訂勞動合同，先後被人力資源社會保障部、中華全國總工會、中華全國工商業聯合會評為「全國就業與社會保障先進民營企業」、福建省人力資源社會保障廳評為「勞動關系和諧企業」。集團同時為員工提供有競爭力的福利待遇，積極組織員工參與戶外活動，將公司文化與員工激勵等盡冶一爐，凝聚人心、激發鬥志，讓員工能換一種區別於日常工作的形式來了解公司和自身的價值。

集團誠摯邀請敢於創新，敢於拼搏，敢於挑戰的有志之士登上國航巨輪，乘風波浪，共同駛向成功彼岸。集團將為所有崗位員工提供具有競爭力的薪資福利待遇及良好的發展平台。

『捌』 舉例說明中國民航在國家社會經濟發展中的作用

民航是國家國防和經濟等安全的可靠保障，是搶險救災和應對突發事件的生力軍。民航業具有準軍事性質，是國家空中力量的重要組成部分。一旦發生緊急事件或戰 爭，航空運輸是軍事後勤的重要支撐。長期以來，在保障經濟安全和空中通道通暢，維護國家形象、完成黨和國家特殊任務等方面，民航都作出了重要的貢獻。
民航是世界不同文明溝通交流的重要橋梁，是實施全球政治外交戰略的寶貴資源。在國家軟實力的全球傳播中，航空運輸是一種新的高效文化交流通道，其發展水平 關繫到一個國家的政治聲望和軟實力。而在實施全球政治外交戰略過程中，民航不僅僅是一種產業，還成為外交談判的籌碼、發展雙邊或多邊關系的紐帶。
民航是催生相關領域科技創新的需求導向，是國家航空產業化戰略的積極參與者。民航業科技含量高、產業鏈條長，其中，現代航空器和空中交通管理系統，高度集 成了大量先進科技。民航業的進一步發展，將為相關領域的科技創新提供廣闊空間。特別是上游的航空製造業，產業鏈長，是一國經濟發展的戰略性行業以及先導性 高技術產業，也是綜合國力的重要標志。建設民航強國，將有力支持我國實施航空產業化戰略。