海源智能融資

Ⅰ 人工智慧概念股上市公司有哪些

一、智能機器人

1、工業自動化：智雲股份（300097）、科大智能（300222）、藍英裝備（300293）、匯川技術（300124）、寶德股份（300023）、海得控制（002184）、天奇股份（002009）

2、焊接（輸送）設備：佳士科技（300193）、瑞凌股份（300154）、南京熊貓（600775）、銳奇股份（300126）、、泰爾重工（002347）

3、工業機器人：、亞威股份（002559）、華中數控（300161）、三豐智能（300276）、巨輪股份（002031）、軟控股份（002073）、新時達（002527）、、機器人（300024）、gqy視訊（300076）、金自天正（600560）、博實股份（002698）、工大高新（600701）、錢江摩托（000913）、秦川發展（000837）、英威騰（002334）、上海機電（600835）、山河智能（002097）、金鷹股份（600232）

4、機器人控制器：慈星股份（300307）、科遠股份（002380）

5、家用機器人：紫光股份（000938）

萬訊自控（300112）：自動化機械概念，智能閥門定位器、CCS壓力開關、氣動載入電動執行器、散裂中子源

法因數控（002270）：09年研製開發的國內首台雙機器人切割工作站在陝汽順利通過驗收並投產運行

海倫哲（300201）：消防機器人，公司現有多款機器人產品，主要用於消防領域，如滅火機器人，破拆機器人等

日發精機（002520）：RFSCD系類直角坐標機器人，數控機床、機械產品

雷柏科技（002577）：機器人集成業務或成主業之一

二、智能穿戴

1、谷歌眼鏡：環旭電子（601231）、水晶光電（002273）、康耐特（300061）、長江通信（600345）、共達電聲（002655）

2、體感技術：聯創光電（600363）、數碼視訊（300079）、高德紅外（002414）、漢王科技（002362）、川大智勝（002253）、科大訊飛（002230）、漢威電子（300007）、蘇州固鍀（002079）、中穎電子（300327）

3、柔性電路：超華科技（002288）、中京電子（002579）、丹邦科技（002618）、得潤電子（002055）、深圳惠程（002168）、生益科技（600183）、金利科技（002464）、興森科技（002436）

4、智能耳機：漫步者（002351）、奮達科技（002681）、歌爾聲學（002241）

5、可穿戴晶元：北京君正（300223）

6、ihealth：九安醫療

其他可穿戴設備：上海新陽（300236）、福日電子（600203）、長電科技（600584）、達華智能（002512）、榮科科技（300290）

(1)海源智能融資擴展閱讀

人工智慧近一年來在國內的發展勢頭迅猛，企業的技術、產品、商業化也在發生著日新月異的變化。技術層面，人工智慧的底層演算法不斷迭代。在經過快速發展期後，人工智慧產業利潤也開始逐步釋放。在商業化層面，今年將是計算機視覺變現突破的一年，優質的計算機視覺公司有望實現營業收入的高速增長。未來，在人工智慧各細分領域中，均可能將出現「贏者通吃」、一家獨大的局面。在廣闊的AI市場中，具備「一技之長」的公司均有望獲得自己的市場。

有行業人士指出，人工智慧經過幾年的發展，現在已經到了「四要素」階段，即「數據+演算法+運算能力+場景」，單純演算法優秀的公司在一級市場融資的吸引力明顯下降，缺少應用場景的人工智慧前景堪憂。從「四要素」的角度來看，人工智慧時代可能勝出的正是擁有豐富應用場景的傳統巨頭。

Ⅱ 2015年7月7日晚217家停牌股票

以下為停復牌全名單：
停復牌
富安娜：擬籌劃回購股票，8日起停牌
希努爾：擬籌劃資產出售事項，8日起停牌
中捷資源：擬剝離虧損資產，8日起停牌
碧水源：擬簽訂重大合同，8日起停牌
九牧王：擬簽訂重要合同，8日起停牌
成商集團：擬簽訂重大協議，8日起停牌
申華控股：擬簽署投資意向，8日起停牌
錫業股份：擬洽談合作事項，8日起停牌
美亞光電：擬簽署戰略合作，8日起停牌
百川股份：擬籌劃重大合作，8日起停牌
雅克科技：擬籌劃重大合作，8日起停牌
榕基軟體：擬籌劃對外合作，8日起停牌
國脈科技：擬籌劃對外合作，8日起停牌
澳洋科技：擬設立並購基金，8日起停牌
寶馨科技：擬籌劃非公開發行，8日起停牌
上海梅林：擬籌劃再融資事項，8日起停牌
省廣股份：擬籌劃再融資事項，8日起停牌
因擬籌劃資產收購/對外投資停牌：唐德影視、萬達院線、世聯行、海利得、七匹狼、粵傳媒、美欣達、金新農、唐人神、華邦穎泰、萬昌科技、山東礦機、理工監測、華斯股份、科遠股份、天奇股份、長城影視、千紅制葯、夢潔家紡、英威騰、大湖股份、首開股份、引力傳媒、遠光軟體、新綸科技、艾派克、九九久、蘇州固鍀、北緯通信、歌爾聲學、德聯集團、神劍股份
因擬籌劃員工持股/股權激勵停牌：盈方微、信雅達、煌上煌、諾普信、得利斯、老闆電器、新湖中寶、華夏幸福、卧龍地產、天瑞儀器、神州泰岳、海越股份、盛和資源、宋都股份、丹化科技、西南葯業、卧龍電氣、精達股份、海利生物、天寶股份、精功科技、拓日新能、潤邦股份、華英農業、北京利爾、奧維通信、英飛拓、羅普斯金、喬治白、亞夏汽車、大港股份、石英股份、雙鷺葯業、萬里股份、富春環保、海源機械、東方鋯業、亞星錨鏈、海鷗衛浴、龍星化工、拓維信息、雄韜股份
因股價異常波動停牌核查：健康元、會稽山、電子城、羅頓發展、浙江富潤、桂冠電力、巨化股份、中電遠達、藍光發展、金陵飯店、杭鋼股份、長春經開、精工鋼構、應流股份、華海葯業、中材節能、天海投資、新華傳媒
因其他重大事項停牌：片仔癀、萬邦達、新華都、奧瑞金、伊之密、易事特、碩貝德、蘇交科、高新興、寶泰隆、多氟多、凱利泰、新國都、新南洋、瑞貝卡、中毅達、恆生電子、華誼兄弟、國金證券、三安光電、廣匯能源、浪潮軟體、中國高科、理邦儀器、堅瑞消防、超圖軟體、三川股份、東方國信、天澤信息、東方電熱、科大智能、華伍股份、大眾交通、大眾公用、維維股份、通威股份、江蘇吳中、江淮汽車、勝利股份、興業礦業、天華超凈、天銀機電、萬福生科、宜安科技、天和防務、捷成股份、南方泵業、迪安診斷、榮科科技、鼎捷軟體、華星創業、天龍集團、天舟文化、賽為智能、新安股份、諾力股份、龍元建設、澄星股份、百大集團、萬盛股份、熊貓金控、冠城大通、華鼎股份、市北高新、中華企業、寶信軟體、中路股份、美克家居、福能股份、三星電氣、天津松江、浙江廣廈、山鷹紙業、華友鈷業、柳州醫葯、秋林集團、天晟新材、雙龍股份、樂普醫療、銀禧科技、湯臣倍健、中瑞思創、智飛生物、海王生物、美錦能源、派思股份、龍馬環衛、園城黃金、奧康國際、北特科技、旭光股份、青海華鼎、雙良節能、中葡股份、東百集團、凌鋼股份、西寧特鋼、巴安水務、靖遠煤電、博匯紙業、金花股份、東風股份、蘭太實業、福成五豐、鑫科材料、慧球科技、艾華集團、浙大網新、四方股份、冠豪高新、北京城建、中房股份、太極實業、億晶光電、綜藝股份、遼寧成大、冠農股份、昆葯集團、杉杉股份、長江投資、天目葯業、曲江文旅、星宇股份、農發種業、禾嘉股份、博瑞傳播、綠庭投資、海立股份、中海海盛、濟川葯業、騰龍股份、中科曙光、創力集團、吉視傳媒、千金葯業、智光電氣、光正集團、三維通信、兆馳股份、漢麻產業、西隴化工、二三四五、中京電子、聖陽股份、輝隆股份、億帆鑫富、風范股份、青山紙業、山煤國際、雲維股份、華微電子、東陽光科、玉龍股份、國棟建設、三峽新材、方大炭素、寶莫股份、齊翔騰達、海陸重工、百利電氣、岳陽林紙、威海廣泰。

Ⅲ 城投公司關於融資租賃利率超過10%的情況說明

重要內容提示:

1、雲南城投置業股份有限公司（下稱 「公司」）擬向公司控股股東雲南省城市建設投資集團有限公司（下稱「省城投集團」）及其下屬公司申請新增100億元的借款額度，並提請股東大會進行授權。

2、本次授權尚需提交公司2018年第十三次臨時股東大會審議。

一、關聯交易概述

為順利實施公司2019年年度經營計劃，公司擬向省城投集團及其下屬公司申請新增借款額度，現提請股東大會作如下授權：

1、公司計劃向省城投集團及其下屬公司申請新增100億元的借款額度，在上述新增借款額度和省城投集團為公司提供的借款余額范圍內，公司可循環辦理借款事宜，借款成本在參考省城投集團綜合融資成本以及宏觀經濟形勢的基礎上確定，且平均年利率不超過10%。

2、在上述借款總額度內，授權公司總經理辦公會審批相關借款事宜，並由公司董事長或其授權代表簽署相關法律文件。

3、授權有效期自公司股東大會審議通過之日起至2019年12月31日止。

根據《上海證券交易所股票上市規則》和《上海證券交易所上市公司關聯交易實施指引》的相關規定，省城投集團及其下屬公司均為公司關聯法人，公司向省城投集團及其下屬公司申請借款額度構成關聯交易，但不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組。

二、關聯方介紹

名稱：雲南省城市建設投資集團有限公司

法定代表人：許雷

成立日期：2005年4月28日

注冊資本：414,211.44萬元

統一社會信用代碼：915301007726970638

公司類型：國有企業

注冊地址：雲南省昆明市高新區海源北路六號高新招商大廈

經營范圍：城市道路以及基礎設施的投資建設及相關產業經營；給排水及管網投資建設及管理；城市燃氣及管網投資建設及管理；城市服務性項目（學校、醫院等）的投資及建設；全省中小城市建設；城市舊城改造和房地產開發；城市交通（輕軌、地鐵等）投資建設；城市開發建設和基礎設施其他項目的投資建設；保險、銀行業的投資、自有房屋租賃（以上經營范圍中涉及國家法律、行政法規規定的專項審批，按審批的項目和時限開展經營活動）。

Ⅳ 暫無新車，不靠融資，這家新造車企要如何回歸「頂流」

[汽車之家 行業]? 「這一刻，百感交集。」2017年1月26日，春節前夕，雲度新能源汽車股份有限公司（下稱「雲度」）通過了發改委審批，拿到通往造車大門的鑰匙。彼時，雲度人紛紛發文稱，這是收到過最好的新年禮物。更好的消息是，隨後不到半年時間，π1進入工信部目錄，雲度成為最快落地的新造車企。彼時很多人認為，攪動新能源圈的那條「鯰魚」來了。
誰曾想，2019年中旬開始，雲度不斷被傳出降薪、裁員等消息。與此同時，一批新造車企進入量產交付階段，雲度陷入邊緣化危機，逐漸淡出人們的視野。就在外界以為雲度可能會「沉寂」下去之時，今年5月18日，雲度發文官宣，其創始人之一的林密回歸，升至CEO一職，要帶領企業「二次創業」。而在朋友圈轉發「任命稿」時，林密特別感慨到：「百戰歸來再領軍，從心重新出發。」
■ 大起大落，雲度希望回歸主流新造車企行列
現如今，提到新造車企，更多人優先想到的可能是蔚來、理想、小鵬、威馬等，但實際上在2017年至2019年這段時間，雲度曾經風光無二。作為非傳統車企中首家獲得生產資質的新建純電動車乘用車企業，成立於2016年的雲度，曾書寫過「雲速度」。
早在2017年10月，雲度首款車型π1即量產發布，並開始陸續交付；2018年3月，第二款量產車型π3也步入市場。當年，雲度即實現9300輛新車交付，經銷商數也一度達到118家。都在說自己是新造車企交付第一家，但從時間上來算，雲度新能源或是真正的首家。
也是在2018年，林密離開了雲度新能源，其在2019年1月的中國電動汽車百人會論壇期間，以艾康尼克新能源汽車有限公司首席運營官的身份發表了主題演講。在談及當初離開的原因時，林密稱，彼時企業已經完成了0到1的起步，處於比較穩定的狀態，而自己一方面覺得累了，需要休息一下；另一方面也是希望去見見外面的世界，做一些相對高端的產品。
巧的是，林密離開後的這段時間，雲度發展陷入瓶頸。2018年、2019年連續兩年新能源補貼「腰斬」，新能源市場發生了較大變化，增速放緩。而雲度沒有及時進行調整，且產品體系較為單一並缺乏記憶點，腳步逐漸落後於其他新造車企。
2019年全年，雲度總銷量僅為2500多輛，呈暴跌之勢。此外，2019年下半年以來，雲度更是頻繁被傳出工人離職、強制員工休假等傳言。時間來到2020年，在新冠疫情這只「黑天鵝」的狙擊下，雲度新能源更是雪上加霜，一季度銷售僅兩百餘輛。在此之下，為穩定「士氣」，雲度的股東們邀請林密回歸。
幾乎沒有過多思考，林密便答應回歸雲度。「如果說當初成立公司是源於夢想，那麼如今的回歸，更多是出於責任。」林密坦言，這種責任感並不是社會層面的，而是對員工的責任。「當初決定創業的時候，很多年輕人把未來交給了我，我對他們也有責任，這種責任是我回來的原因。」
回歸雲度後，林密很快定下了「二度創業」這個主題。在他看來，創業是個連續的過程。任何企業都不可能躺在「功勞簿」上睡覺，未來公司還會經歷三次創業、四次創業等。「汽車行業絕對是一個長跑，它不是比你前面跑得多快，關鍵是能跑多遠和持續的速度。」
■ 調整期更關注車主與員工幸福感提升
「過去5年可謂雲度的『第一個五年計劃』，我們實現了『從0到1』的積累。」林密稱，下一個五年，雲度要實現「從1到2」，重回新能源汽車主流舞台。具體的做法是「從心出發」，回歸初心。
在創立之初，曾有人問作為新造車企，雲度希望打造什麼樣的產品，林密用了兩句話來回應，一是「工程師的工匠精神+互聯網的思維」去做一台大眾消費得起的新能源產品；二是科技走進平凡，即讓普通人能夠感受到智能科技的進步。
再次回歸，林密依然希望造這樣的「國民精品車」。在他看來，中國能買得起特斯拉的人群並不佔主流，雲度則是希望做更多老百姓能夠買得起的產品，且這款車是能夠在降低使用成本的同時，也能帶來一定的駕駛樂趣。
實際上，在產品層面，雲度已經久未有好消息傳出，上一次還是去年9月底上市了2020款雲度π1 Pro遠行版，但這並非算新車，只是一款新增車型。實際上早在2018年，雲度第三款SUV車型π7即已經亮相。不過目前來看，這款車型今年還是不會上市。
2020年對於雲度來說是調整期和戰略制定期。林密稱，今年雲度不會有很多新車上市，更專注的是現有用戶和員工幸福感的提升。具體到現有一萬多車主層面，會有一系列服務措施發布；員工層面，則更多是提供自由表達的環境。
值得一提的是，在車企紛紛裁員的當下，雲度正在醞釀大的應屆生招聘計劃。針對企業戰略層面的詳細規劃，林密稱會在今年三季度陸續對外發布。
「今年我們希望把未來的種子全部埋下，這肯定是最重要的。」因此，林密今年只給雲度定了數千輛的銷量目標。不過對於未來，他有很高的的期待。他希望到2025年左右，雲度能夠躋身中國新造車企的前列；更遠期目標則是在國際上佔有一席之地。
■?國有資本下的逆市底氣
在談及自信源於何處？林密稱是「背景」。
汽車圈外人很少知道，雲度汽車是混合制經營的企業，其背後有四大股東，一是福建汽車工業集團，二是莆田國投（相當於莆田市政府），三是海源機械（也是福建國企），剩下的為公司高管和員工持有。背靠政府，這使得在2019年至2020年整體車市環境不好的情況下，雲度有了逆市操作的機會。
「我們開玩笑說一個人不需要比豹子跑得快，只需要跑得比你旁邊的那個人快就行。」林密稱，在車市整體下行壓力之下，國有資本參與的優勢就會表現的更加明顯。相比其他車企的無萍無根，雲度多了一份底氣。
雲度的「國有底氣」此前已經為其爭得了一定的權益。早在2017年9月，福建發布《福建省新能源汽車產業發展規劃（2017－2020年）》時，將雲度作為重點關注企業之一。
相對於上海上汽、重慶長安、浙江吉利，以及安徽奇瑞、江淮，在傳統燃油車領域，福建相對於其他省市來說還處於較弱位置，全省2019年整車產量僅16.95萬輛。因此對於雲度，福建省政府應該也是寄予了厚望。實際上，據林密介紹，從今年5月開始，已有大股東開始增資發債。
不過凡事有正反面，有外界質疑，正是因為國有成分佔比較高，雲度在融資過程中沒有其他新造車企靈活。對此，林密回應稱，這主要是由於兩方面原因，一是雲度實際上在對外融資時，經常會碰到政府說不用擔心錢的事情；二是雲度更希望吸引戰略性，或者說資源性投資者，而非純財務型，因此在選擇上更加慎重。
當然，政府支持也不是一塊「金鑰匙」，當年作為國內最早的合資公司之一，廣州標致成立時政府也給予了全方位支持，如今也是一片唏噓，所以企業最關鍵的還是自身硬實力，其他資源僅可為錦上之「花」。
■?全文總結：
每一個愛車的人似乎都有一個造車夢。在加入雲度汽車前，林密曾任比亞迪戴姆勒新技術有限公司副總裁，而在談及為什麼會放棄高薪職位加入造車大軍時，與很多新造車企創始人一樣，林密的回答是——夢想，然後慢慢變成了對員工、用戶的責任，最後一直堅持靠的則是信念。對於一位曾在國外生活很長時間的人，林密稱，「中國品牌」四個字的意味更重。在他看來，中國有最大的市場、最好的政策、最願意接受新事物的消費者以及最全配套的供應鏈，中國電動車品牌沒有理由不能走向世界。顯然他希望這個品牌是雲度。（文/汽車之家 章漣漪）