中融聯合融資租賃

⑴ 項目融資模式有哪些

項目融資方式很多,不同的項目融資方式在我國運用的利弊也不一樣,因此如何根據不同項目的特點選擇合適的項目融資方式就成為我國基礎設施建設中急需要解決的問題。我整理了一些項目融資模式有，有興趣的親可以來閱讀一下!

項目融資模式有

BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然後組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為"特許權"。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面:首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。

BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有:BOO(建設-經營-擁有)、BT(建設-轉讓)、TOT(轉讓-經營-轉讓)、BOOT(建設-經營-擁有-轉讓)、BLT(建設-租賃-轉讓)、BTO(建設-轉讓-經營)等。

TOT融資

TOT(Transfer-Operate-Transfer)是"移交--經營--移交"的簡稱，指政府與投資者簽訂特許經營協議後，把已經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑借該設施在未來若干年內的收益，一次性地從投資者手中融得一筆資金，用於建設新的基礎設施項目;特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

TOT方式與BOT方式是有明顯的區別的，它不需直接由投資者投資建設基礎設施，因此避開了基礎設施建設過程中產生的大量風險和矛盾，比較容易使政府與投資者達成一致。TOT 方式主要適用於交通基礎設施的建設。

國外出現一種將TOT與BOT項目融資模式結合起來但以BOT為主的融資模式，叫做TBT。在TBT模式中，TOT的實施是輔助性的，採用它主要是為了促成 BOT。TBT有兩種方式:一是公營機構通過TOT方式有償轉讓已建設施的經營權，融得資金後將這筆資金入股BOT項目公司，參與新建BOT項目的建設與經營，直至最後收回經營權。二是無償轉讓，即公營機構將已建設施的經營權以TOT方式無償轉讓給投資者，但條件是與 BOT項目公司按一個遞增的比例分享擬建項目建成後的經營收益。兩種模式中，前一種比較少見。

長期以來，我國交通基礎設施發展嚴重滯後於國民經濟的發展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出，TOT方式為緩解我國交通基礎設施建設資金供需矛盾找到一條現實出路，可以加快交通基礎設施的建設和發展。

PPP融資模式

PFI模式和PPP模式是幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

PPP(Public Private Partnership)，即公共部門與私人企業合作模式，是公共基礎設施的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私人企業與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。

其中文意思是:公共、民營、夥伴，PPP模式的構架是:從公共事業的需求出發，利用民營資源的產業化優勢，通過政府與民營企業雙方合作，共同開發、投資建設，並維護運營公共事業的合作模式，即政府與民營經濟在公共領域的合作夥伴關系。通過這種合作形式，合作各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。這是一項世界性課題，已被國家計委、科技部、聯合國開發計劃署三方會議正式批准納入正在執行的我國地方21世紀議程能力建設項目。

PFI融資模式

PFI的根本在於政府從私人處購買服務，目前這種方式多用於社會福利性質的建設項目，不難看出這種方式多被那些硬體基礎設施相對已經較為完善的發達國家採用。比較而言，發展中國家由於經濟水平的限制，將更多的資源投入到了能直接或間接產生經濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產中的重要性很難使政府放棄其最終所有權。

PFI項目在發達國家的應用領域總是有一定的側重，以日本和英國為例，從數量上看，日本的側重領域由高到低為社會福利、環境保護和基礎設施，英國則為社會福利、基礎設施和環境保護。從資金投入上看，日本在基礎設施、社會福利、環境保護三個領域僅佔英國的7%、52%和1%，可見其規模與英國相比要小得多。當前在英國PFI項目非常多樣，最大型的項目來自國防部，例如空對空加油罐計劃、軍事飛行培訓計劃、機場服務支持等。更多的典型項目是相對小額的設施建設，例如教育或民用建築物、警察局、醫院能源管理或公路照明，較大一點的包括公路、監獄、和醫院用樓等。

ABS融資模式

即資產收益證券化融資(asset-backed securitization)。它是以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過一套提高信用等級計劃在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。具體運作過程是:(1)組建一個特別目標公司。(2)目標公司選擇能進行資產證券化融資的對象。(3)以合同、協議等方式將政府項目未來現金收入的權利轉讓給目標公司。(4)目標公司直接在資本市場發行債券募集資金或者由目標公司信用擔保，由其他機構組織發行，並將募集到的資金用於項目建設。(5)目標公司通過項目資產的現金流入清償債券本息。

很多國家和地區將ABS融資方式重點用於交通運輸部門的鐵路、公路、港口、機場、橋梁、隧道建設項目;能源部門的電力、煤氣、天然氣基本設施建設項目;公共事業部門的醫療衛生。供水、供電和電信網路等公共設施建設項目，並取得了很好的效果

項目融資的參與者

由於項目融資的結構復雜，因此參與融資的利益主體也較傳統的融資方式要多。概括起來主要包括以下幾種：項目公司、項目投資者、銀行等金融機構、項目產品購買者、項目承包工程公司、材料供應商、融資顧問、項目管理公司等。

項目公司是直接參與項目建設和管理，並承擔債務責任的法律實體。也是組織和協調整個項目開發建設的核心。項目投資者擁有項目公司的全部或部分股權，除提供部分股本資金外，還需要以直接或間接擔保的形式為項目公司提供一定的信用支持。金融機構(包括銀行、租賃公司、出口信貸機構等)是項目融資資金來源的主要提供者，可以是一兩家銀行，也可以是由十幾家銀行組成的銀團。

項目融資過程中的許多工作需要具有專門技能的人來完成，而大多數的項目投資者不具備這方面的經驗和資源，需要聘請專業融資顧問。融資顧問在項目融資中發揮重要的作用，在一定程度上影響到項目融資的成敗。融資顧問通常由投資銀行、財務公司或商業銀行融資部門來擔任。

項目產品的購買者在項目融資中發揮著重要的作用。項目的產品銷售一般是通過事先與購買者簽訂的長期銷售協議來實現。而這種長期銷售協議形成的未來穩定現金流構成銀行融資的信用基礎。特別是資源性項目的開發受到國際市場需求變化影響、價格波動較大，能否簽訂一個穩定的、符合貸款銀行要求的產品長期銷售協議往往成為項目融資成功實施的關鍵。如澳大利亞的阿施頓礦業公司開發的阿蓋爾鑽石項目，欲採用項目融資的方式籌集資金。由於參與融資的銀行認為鑽石的市場價格和銷售存在風險，融資工作遲遲難以完成，但是當該公司與倫敦信譽良好的鑽石銷售商簽定了長期包銷協議之後，阿施頓礦業公司很快就獲得銀行的貸款。

項目融資的主要特點

1.融資主體的排他性

項目融資主要依賴項目自身未來現金流量及形成的資產，而不是依賴項目的投資者或發起人的資信及項目自身以外的資產來安排融資。融資主體的排他性決定了債權人關注的是項目未來現金流量中可用於還款的有多少，其融資額度、成本結構等都與項目未來現金流量和資產價值密切相關。

2.追索權的有限性

傳統融資方式，如貸款，債權人在關注項目投資前景的同時，更關注項目借款人的資信及現實資產，追索權具有完全性而項目融資方式如前所述，是就項目論項目，債權人除和簽約方另有特別約定外，不能追索項目自身以外的任何形式的資產，也就是說項目融資完全依賴項目未來的經濟強度。

3.項目風險的分散性

因融資主體的排他性、追索權的有限性，決定著作為項目簽約各方對各種風險因素和收益的充分論證。確定各方參與者所能承受的最大風險及合作的可能性，利用一切優勢條件，設計出最有利的融資方案。

4.項目信用的多樣性

將多樣化的信用支持分配到項目未來的各個風險點，從而規避和化解不確定項目風險。如要求項目“產品”的購買者簽訂長期購買合同(協議)，原材料供應商以合理的價格供貨等，以確保強有力的信用支持。

5.項目融資程序的復雜性

項目融資數額大、時限長、涉及面廣，涵蓋融資方案的總體設計及運作的各個環節，需要的法律性文件也多，其融資程序比傳統融資復雜。且前期費用占融資總額的比例與項目規模成反比，其融資利息也高於公司貸款。

⑵ 項目融資有哪幾種模式主要的

項目融資面臨的信貸風險比其他傳統的融資方式大得多。另外,項目融資具有結構復雜、參與者多、運作難度大、風險因素多等特點。那麼項目融資有哪幾種模式呢？我整理了一些項目融資的模式，有興趣的親可以來閱讀一下!

項目融資的模式
BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然後組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為"特許權"。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面:首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理 方法 ，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。

BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有:BOO(建設-經營-擁有)、BT(建設-轉讓)、TOT(轉讓-經營-轉讓)、BOOT(建設-經營-擁有-轉讓)、BLT(建設-租賃-轉讓)、BTO(建設-轉讓-經營)等。

TOT融資

TOT(Transfer-Operate-Transfer)是"移交--經營--移交"的簡稱，指政府與投資者簽訂特許經營協議後，把已經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑借該設施在未來若干年內的收益，一次性地從投資者手中融得一筆資金，用於建設新的基礎設施項目;特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

TOT方式與BOT方式是有明顯的區別的，它不需直接由投資者投資建設基礎設施，因此避開了基礎設施建設過程中產生的大量風險和矛盾，比較容易使政府與投資者達成一致。TOT 方式主要適用於交通基礎設施的建設。

國外出現一種將TOT與BOT項目融資模式結合起來但以BOT為主的融資模式，叫做TBT。在TBT模式中，TOT的實施是輔助性的，採用它主要是為了促成 BOT。TBT有兩種方式:一是公營機構通過TOT方式有償轉讓已建設施的經營權，融得資金後將這筆資金入股BOT項目公司，參與新建BOT項目的建設與經營，直至最後收回經營權。二是無償轉讓，即公營機構將已建設施的經營權以TOT方式無償轉讓給投資者，但條件是與 BOT項目公司按一個遞增的比例分享擬建項目建成後的經營收益。兩種模式中，前一種比較少見。

長期以來，我國交通基礎設施發展嚴重滯後於國民經濟的發展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出，TOT方式為緩解我國交通基礎設施建設資金供需矛盾找到一條現實出路，可以加快交通基礎設施的建設和發展。

PPP融資模式

PFI模式和PPP模式是幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

PPP(Public Private Partnership)，即公共部門與私人企業合作模式，是公共基礎設施的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私人企業與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。

其中文意思是:公共、民營、夥伴，PPP模式的構架是:從公共事業的需求出發，利用民營資源的產業化優勢，通過政府與民營企業雙方合作，共同開發、投資建設，並維護運營公共事業的合作模式，即政府與民營經濟在公共領域的合作夥伴關系。通過這種合作形式，合作各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。這是一項世界性課題，已被國家計委、科技部、聯合國開發計劃署三方會議正式批准納入正在執行的我國地方21世紀議程能力建設項目。

PFI融資模式

PFI的根本在於政府從私人處購買服務，目前這種方式多用於社會福利性質的建設項目，不難看出這種方式多被那些硬體基礎設施相對已經較為完善的發達國家採用。比較而言，發展中國家由於經濟水平的限制，將更多的資源投入到了能直接或間接產生經濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產中的重要性很難使政府放棄其最終所有權。

PFI項目在發達國家的應用領域總是有一定的側重，以日本和英國為例，從數量上看，日本的側重領域由高到低為社會福利、環境保護和基礎設施，英國則為社會福利、基礎設施和環境保護。從資金投入上看，日本在基礎設施、社會福利、環境保護三個領域僅佔英國的7%、52%和1%，可見其規模與英國相比要小得多。當前在英國PFI項目非常多樣，最大型的項目來自國防部，例如空對空加油罐計劃、軍事飛行培訓計劃、機場服務支持等。更多的典型項目是相對小額的設施建設，例如 教育 或民用建築物、警察局、醫院能源管理或公路照明，較大一點的包括公路、監獄、和醫院用樓等。

ABS融資模式

即資產收益證券化融資(asset-backed securitization)。它是以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過一套提高信用等級計劃在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。具體運作過程是:(1)組建一個特別目標公司。(2)目標公司選擇能進行資產證券化融資的對象。(3)以合同、協議等方式將政府項目未來現金收入的權利轉讓給目標公司。(4)目標公司直接在資本市場發行債券募集資金或者由目標公司信用擔保，由其他機構組織發行，並將募集到的資金用於項目建設。(5)目標公司通過項目資產的現金流入清償債券本息。

很多國家和地區將ABS融資方式重點用於交通運輸部門的鐵路、公路、港口、機場、橋梁、隧道建設項目;能源部門的電力、煤氣、天然氣基本設施建設項目;公共事業部門的醫療衛生。供水、供電和電信網路等公共設施建設項目，並取得了很好的效果。
項目融資的原理
從狹義上講，融資即是一個企業的資金籌集的行為與過程。也就是公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的 渠道 向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為。公司籌集資金的動機應該遵循一定的原則，通過一定的渠道和一定的方式去進行。我們通常講，企業籌集資金無非有三大目的:企業要擴張、企業要還債以及混合動機(擴張與還債混合在一起的動機)。

從廣義上講，融資也叫金融，就是貨幣資金的融通，當事人通過各種方式到金融市場上籌措或貸放資金的行為。從現代經濟發展的狀況看，作為企業需要比以往任何時候都更加深刻，全面地了解金融知識、了解金融機構、了解金融市場，因為企業的發展離不開金融的支持，企業必須與之打交道。如果不了解金融知識，不學習金融知識，作為搞經濟的領導幹部是不稱職的，作為企業的領導人也是不稱職的。
項目融資的參與者
由於項目融資的結構復雜，因此參與融資的利益主體也較傳統的融資方式要多。概括起來主要包括以下幾種：項目公司、項目投資者、銀行等金融機構、項目產品購買者、項目承包工程公司、材料供應商、融資顧問、項目管理公司等。

項目公司是直接參與項目建設和管理，並承擔債務責任的法律實體。也是組織和協調整個項目開發建設的核心。項目投資者擁有項目公司的全部或部分股權，除提供部分股本資金外，還需要以直接或間接擔保的形式為項目公司提供一定的信用支持。金融機構(包括銀行、租賃公司、出口信貸機構等)是項目融資資金來源的主要提供者，可以是一兩家銀行，也可以是由十幾家銀行組成的銀團。

項目融資過程中的許多工作需要具有專門技能的人來完成，而大多數的項目投資者不具備這方面的 經驗 和資源，需要聘請專業融資顧問。融資顧問在項目融資中發揮重要的作用，在一定程度上影響到項目融資的成敗。融資顧問通常由投資銀行、財務公司或商業銀行融資部門來擔任。

項目產品的購買者在項目融資中發揮著重要的作用。項目的產品銷售一般是通過事先與購買者簽訂的長期銷售協議來實現。而這種長期銷售協議形成的未來穩定現金流構成銀行融資的信用基礎。特別是資源性項目的開發受到國際市場需求變化影響、價格波動較大，能否簽訂一個穩定的、符合貸款銀行要求的產品長期銷售協議往往成為項目融資成功實施的關鍵。如澳大利亞的阿施頓礦業公司開發的阿蓋爾鑽石項目，欲採用項目融資的方式籌集資金。由於參與融資的銀行認為鑽石的市場價格和銷售存在風險，融資工作遲遲難以完成，但是當該公司與倫敦信譽良好的鑽石銷售商簽定了長期包銷協議之後，阿施頓礦業公司很快就獲得銀行的貸款。

⑶ ppt項目融資模式有那哪些種類

PPP模式即Public—Private—Partnership的字母縮寫，是指政府與私人組織之間，為了合作建設城市基礎設施項目。那麼ppt項目融資的模式是怎樣的呢？接下來請欣賞我給大家網路收集整理的ppt項目融資模式。

ppt項目融資模式
BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然後組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為"特許權"。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面:首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理 方法 ，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。

BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有:BOO(建設-經營-擁有)、BT(建設-轉讓)、TOT(轉讓-經營-轉讓)、BOOT(建設-經營-擁有-轉讓)、BLT(建設-租賃-轉讓)、BTO(建設-轉讓-經營)等。

TOT融資

TOT(Transfer-Operate-Transfer)是"移交--經營--移交"的簡稱，指政府與投資者簽訂特許經營協議後，把已經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑借該設施在未來若干年內的收益，一次性地從投資者手中融得一筆資金，用於建設新的基礎設施項目;特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

TOT方式與BOT方式是有明顯的區別的，它不需直接由投資者投資建設基礎設施，因此避開了基礎設施建設過程中產生的大量風險和矛盾，比較容易使政府與投資者達成一致。TOT 方式主要適用於交通基礎設施的建設。

國外出現一種將TOT與BOT項目融資模式結合起來但以BOT為主的融資模式，叫做TBT。在TBT模式中，TOT的實施是輔助性的，採用它主要是為了促成 BOT。TBT有兩種方式:一是公營機構通過TOT方式有償轉讓已建設施的經營權，融得資金後將這筆資金入股BOT項目公司，參與新建BOT項目的建設與經營，直至最後收回經營權。二是無償轉讓，即公營機構將已建設施的經營權以TOT方式無償轉讓給投資者，但條件是與 BOT項目公司按一個遞增的比例分享擬建項目建成後的經營收益。兩種模式中，前一種比較少見。

長期以來，我國交通基礎設施發展嚴重滯後於國民經濟的發展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出，TOT方式為緩解我國交通基礎設施建設資金供需矛盾找到一條現實出路，可以加快交通基礎設施的建設和發展。

PPP融資模式

PFI模式和PPP模式是幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

PPP(Public Private Partnership)，即公共部門與私人企業合作模式，是公共基礎設施的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私人企業與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。

其中文意思是:公共、民營、夥伴，PPP模式的構架是:從公共事業的需求出發，利用民營資源的產業化優勢，通過政府與民營企業雙方合作，共同開發、投資建設，並維護運營公共事業的合作模式，即政府與民營經濟在公共領域的合作夥伴關系。通過這種合作形式，合作各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。這是一項世界性課題，已被國家計委、科技部、聯合國開發計劃署三方會議正式批准納入正在執行的我國地方21世紀議程能力建設項目。

PFI融資模式

PFI的根本在於政府從私人處購買服務，目前這種方式多用於社會福利性質的建設項目，不難看出這種方式多被那些硬體基礎設施相對已經較為完善的發達國家採用。比較而言，發展中國家由於經濟水平的限制，將更多的資源投入到了能直接或間接產生經濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產中的重要性很難使政府放棄其最終所有權。

PFI項目在發達國家的應用領域總是有一定的側重，以日本和英國為例，從數量上看，日本的側重領域由高到低為社會福利、環境保護和基礎設施，英國則為社會福利、基礎設施和環境保護。從資金投入上看，日本在基礎設施、社會福利、環境保護三個領域僅佔英國的7%、52%和1%，可見其規模與英國相比要小得多。當前在英國PFI項目非常多樣，最大型的項目來自國防部，例如空對空加油罐計劃、軍事飛行培訓計劃、機場服務支持等。更多的典型項目是相對小額的設施建設，例如 教育 或民用建築物、警察局、醫院能源管理或公路照明，較大一點的包括公路、監獄、和醫院用樓等。

ABS融資模式

即資產收益證券化融資(asset-backed securitization)。它是以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過一套提高信用等級計劃在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。具體運作過程是:(1)組建一個特別目標公司。(2)目標公司選擇能進行資產證券化融資的對象。(3)以合同、協議等方式將政府項目未來現金收入的權利轉讓給目標公司。(4)目標公司直接在資本市場發行債券募集資金或者由目標公司信用擔保，由其他機構組織發行，並將募集到的資金用於項目建設。(5)目標公司通過項目資產的現金流入清償債券本息。

很多國家和地區將ABS融資方式重點用於交通運輸部門的鐵路、公路、港口、機場、橋梁、隧道建設項目;能源部門的電力、煤氣、天然氣基本設施建設項目;公共事業部門的醫療衛生。供水、供電和電信網路等公共設施建設項目，並取得了很好的效果。
ppt項目融資的內涵
第一

PPP是一種新型的項目融資模式。項目PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及政府扶持 措施 的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。項目經營的直接收益和通過政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來源，項目公司的資產和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。

第二

PPP融資模式可以使民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所欠缺的。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP方式的操作規則使民營企業參與到城市軌道交通項目的確認、設計和可行性研究等前期工作中來，這不僅降低了民營企業的投資風險，而且能將民營企業在投資建設中更有效率的管理方法與技術引入項目中來，還能有效地實現對項目建設與運行的控制，從而有利於降低項目建設投資的風險，較好地保障國家與民營企業各方的利益。這對縮短項目建設周期，降低項目運作成本甚至資產負債率都有值得肯定的現實意義。

第三

PPP模式可以在一定程度上保證民營資本“有利可圖”。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。而採取PPP模式，政府可以給予私人投資者相應的政策扶持作為補償，從而很好地解決了這個問題，如稅收優惠、貸款擔保、給予民營企業沿線土地優先開發權等。通過實施這些政策可提高民營資本投資城市軌道交通項目的積極性。

第四

PPP模式在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，由民營企業負責項目融資，有可能增加項目的資本金數量，進而降低較高的資產負債率，而且不但能節省政府的投資，還可以將項目的一部分風險轉移給民營企業，從而減輕政府的風險。同時雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。
ppt項目融資的發展方式
PPP模式的典型結構為：政府部門或地方政府通過政府采購形式與中標單位組成的特殊目的公司簽定特許合同(特殊目的公司一般由中標的建築公司、服務經營公司或對項目進行投資的第三方組成的股份有限公司)由特殊目的公司負責籌資、建設及經營[3]。政府通常與提供貸款的金融機構達成一個直接協議，這個協議不是對項目進行擔保的協議，而是一個向借貸機構承諾將按與特殊目的公司簽定的合同支付有關費用的協定，這個協議使特殊目的公司能比較順利地獲得金融機構的貸款。採用這種融資形式的實質是：政府通過給予私營公司長期的特許經營權和收益權來換取基礎設施加快建設及有效運營。

PPP模式已經得到了普遍的應用。1992年英國最早應用PPP模式。英國75%的政府管理者認為PPP模式下的工程達到和超過價格與質量關系的要求，可節省17%的資金。80%的工程項目按規定工期完成，常規招標項目按期完成的只有30%;20%未按期完成的、拖延時間最長沒有超過4個月。同時，80%的工程耗資均在預算之內，一般傳統招標方式只能達到25%;20%超過預算的是因為政府提出調整工程方案。按照英國的 經驗 ，適於PPP模式的工程包括：交通(公路、鐵路、機場、港口)、衛生(醫院)、公共安全(監獄)、國防、教育(學校)、公共不動產管理。智利是國家為平衡基礎設施投資和公用事業急需改善的背景下於1994年引進PPP模式的。結果是提高了基礎設施現代化程度，並獲得充足資金投資到社會發展計劃。已完成36個項目，投資額60億美元。其中，24個交通領域工程、9個機場、2個監獄、1個水庫。年投資規模由模式實施以前的3億美元增加到17億美元。葡萄牙自1997年啟動PPP模式，首先應用在公路網的建設上。至2006年的10年期間，公路里程比原來增加一倍。除公路以外，正在實施的工程還包括醫院的建設和運營、修建鐵路和城市地鐵。巴西於2004年12月通過“公私合營(PPP)模式”法案，該法對國家管理部門執行PPP模式下的工程招投標和簽訂工程合同做出具體的規定。據巴西計劃部稱，已經列入2004年-2007年四年發展規劃中的23項公路、鐵路、港口和灌溉工程將作為PPP模式的首批招標項目，總投資130.67億雷亞爾。

促進中國基礎設施建設項目的民營化。在中國基礎設施建設領域引入PPP模式，具有極其重要的現實價值。中國政府也開始認識到這些重要價值，並為PPP模式在中國的發展提供了一定的國家政策層面的支持和法律法規層面的支持。

⑷ 中國互聯網金融協會首批會員名單有哪些

愛凱科技有限公司、愛千金（北京）信息技術有限公司、安徽德中金融信息服務有限公司、安徽徵信有限公司、安徽新安銀行有限公司、安徽新安友達金融服務有限公司、安潤金融信息服務（北京）有限公司。，安投金融（北京）網路技術有限公司和安信證券有限責任公司

安永華明會計師事務所（特殊普通合夥）、鞍山銀行股份有限公司、百航資信調查有限公司、百榮雲創科技有限公司、寶航銀行股份有限公司、包頭市包陰消費金融有限公司、寶富網路科技（上海）有限公司。，北京安榮匯眾資信調查有限公司、北京白城科技有限公司等約400家企業。

1、百行徵信有限公司

百興信用調查有限公司成立於2018年3月19日，公司法定代表人朱煥琦董事長、鄭憲兵董事長。

收集和利用企業信息開展企業信用評估、評級、咨詢、培訓、市場調查研究、資料庫服務和技術服務；計算機軟體和網路技術開發、銷售、培訓、轉讓、系統運行維護；計算機軟硬體銷售；會議策劃等。

2、百融雲創科技股份有限公司

成立於2014年3月19日。百融雲創科技有限公司（以下簡稱「百融雲創」）是一家運用人工智慧、風險控制雲和大數據技術，為客戶提供金融業全生命周期管理產品和服務的智能科技公司。

百榮雲自成立以來，始終堅持客觀中立的第三方立場和開放互補的數據聯盟戰略，致力於運用新技術、新手段，構建中國金融業大數據應用基礎設施平台。

3、鞍山銀行股份有限公司

鞍山銀行股份有限公司自成立以來，始終堅持「立足中小企業發展，立足零售業務發展，立足客戶需求」的市場定位。

積極支持鞍山市基礎設施建設、教育衛生事業、民營企業和再創業企業，投入流動獎金、項目貸款、個人消費貸款700多億元，已成為支撐地方經濟建設的重要力量，為地方經濟發展做出了巨大貢獻。

4、寶付網路科技（上海）有限公司

寶富網路科技（上海）有限公司是滿道金富旗下的第三方支付公司，2011年底獲得央行頒發的《支付業務許可證》。

寶福致力於為個人和企業提供靈活、自助、安全的互聯網支付產品和服務，寶富產品種類繁多，受眾廣泛，價格優惠，提供365天不間斷的結算服務，幫助商戶快速取款，使電子商務與資金流安全無縫連接。

同時，以「實時結算整體解決方案」為核心業務模式，使保福近兩年市場規模保持高速增長勢頭。

5、北京百乘科技有限公司

北京百成科技有限公司於2015年9月18日在朝陽分公司注冊成立，法定代表人：賈鵬，公司經營范圍包括技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢、經貿咨詢等。

⑸ 工程建設項目融資方式有哪些

工程建設項目融資方式有哪些

工程項目融資過程中的金融風險要素有很多,其中主要有匯率風險、流動性風險、利率風險以及操作風險等。那麼有哪些融資方式?

1、產品支付

產品支付是針對項目貸款的還款方式而言的。借款方式在項目投產後直接用項目產品來還本付息，而不以項目產品的銷售收入來償還債務的一種融資租賃形式。在貸款得到償還以前，貸款方擁有項目的部分或全部產品，借款人在清償債務時把貸款方的貸款看作這些產品銷售收入折現後的凈值。產品支付這種形式在美國的石油、天然氣和采礦項目融資中應用得最為普遍，其特點是：用來清償債務本息的唯一來源是項目的產品：貸款的償還期應該短於項目有效生產期;貸款方對項目經營費用不承擔直接責任。

2、融資租賃

是一種特殊的債務融資方式，即項目建設中如需要資金購買某設備，可以向某金融機構申請融資租賃。由該金融機構購入此設備，租借給項目建設單位，建設單位分期付給金融機構租借該設備的租金。融資租賃在資產抵押性融資中用得很普遍，特別是在購買飛機和輪船的融資中，以及在籌建大型電力項目中也可採用融資租賃。

3、BOT融資

BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為“特許權”。以BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面：首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。

BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有：BOO(建設-經營-擁有)、BT(建設-轉讓)、TOT(轉讓-經營-轉讓)、BOOT(建設-經營-擁有-轉讓)、BLT(建設-租賃-轉讓)、BTO(建設-轉讓-經營)等。

4、TOT融資

TOT(Transfer-Operate-Transfer)是“移交——經營——移交”的簡稱，指政府與投資者簽訂特許經營協議後，把己經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑借該設施在未來若干年內的收益，一次性地從投資者手中融得一筆資金，用於建設新的基礎設施項目;特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

TOT方式與BOT方式是有明顯的區別的，它不需直接由投資者投資建設基礎設施，因此避開了基礎設施建設過程中產生的大量風險和矛盾，比較容易使政府與投資者達成一致。TOT 方式主要適用於交通基礎設施的建設。

最近國外出現一種將TOT與BOT項目融資模式結合起來但以BOT為主的融資模式，叫做TBT。在TBT模式中，TOT的實施是輔助性的，採用它主要是為了促成 BOT。TBT有兩種方式：一是公營機構通過TOT方式有償轉讓已建設施的經營權，融得資金後將這筆資金入股BOT項目公司，參與新建BOT項目的建設與經營，直至最後收回經營權。二是無償轉讓，即公營機構將已建設施的經營權以TOT方式無償轉讓給投資者，但條件是與 BOT項目公司按一個遞增的比例分享擬建項目建成後的經營收益。兩種模式中，前一種比較少見。

長期以來，我國交通基礎設施發展嚴重滯後於國民經濟的`發展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出，TOT方式為緩解我國交通基礎設施建設資金供需矛盾找到一條現實出路，可以加快交通基礎設施的建設和發展。

5、PPP融資模式

PFI模式和PPP模式是最近幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

PPP(Public Private Partnership)，即公共部門與私人企業合作模式，是公共基礎設施的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私人企業與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。

其中文意思是：公共、民營、夥伴，PPP模式的構架是：從公共事業的需求出發，利用民營資源的產業化優勢，通過政府與民營企業雙方合作，共同開發、投資建設，並維護運營公共事業的合作模式，即政府與民營經濟在公共領域的合作夥伴關系。通過這種合作形式，合作各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。這是一項世界性課題，已被國家計委、科技部、聯合國開發計劃署三方會議正式批准納入正在執行的我國地方21世紀議程能力建設項目。

6、PFI融資模式

PFI的根本在於政府從私人處購買服務，目前這種方式多用於社會福利性質的建設項目，不難看出這種方式多被那些硬體基礎設施相對已經較為完善的發達國家採用。比較而言，發展中國家由於經濟水平的限制，將更多的資源投入到了能直接或間接產生經濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產中的重要性很難使政府放棄其最終所有權。

PFI項目在發達國家的應用領域總是有一定的側重，以日本和英國為例，從數量上看，日本的側重領域由高到低為社會福利、環境保護和基礎設施，英國則為社會福利、基礎設施和環境保護。從資金投入上看，日本在基礎設施、社會福利、環境保護三個領域僅佔英國的7%、52%和1%，可見其規模與英國相比要小得多。當前在英國PFI項目非常多樣，最大型的項目來自國防部，例如空對空加油罐計劃、軍事飛行培訓計劃、機場服務支持等。更多的典型項目是相對小額的設施建設，例如教育或民用建築物、警察局、醫院能源管理或公路照明，較大一點的包括公路、監獄、和醫院用樓等。

7、ABS融資

即資產收益證券化融資。它是以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過一套提高信用等級計劃在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。具體運作過程是：(1)組建一個特別目標公司。(2)目標公司選擇能進行資產證券化融資的對象。(3)以合同、協議等方式將政府項目未來現金收入的權利轉讓給目標公司。(4)目標公司直接在資本市場發行債券募集資金或者由目標公司信用擔保，由其他機構組織發行，並將募集到的資金用於項目建設。(5)目標公司通過項目資產的現金流入清償債券本息。

8、案例

BOT融資：我國第一個BOT項目是1984年由香港胡應湘旗下的合和集團投資建設的廣東沙角B電廠，該項目總投資42億港幣，1987年完工投產，1999年10月移交還了當地政府。由於當時我國在這方面沒有相關法規可參照，運作很不規范，合作雙方在許多問題上長期糾纏不清。國內第一個應用規范的國際BOT融資模式建設的公共基礎設施項目是1994年8月3日簽約的北京京通高速公路。投資者是美國林同炎中國公司，投資額為13億人民幣，特需經營年限20年。該工程已於1996年5月1日竣工通車。

我國應用BOT模式融資建設的較有代表性的項目還有廣西來賓電廠B廠、四川成都自來水廠六廠B廠、上海黃浦江延安東路隧道復線工程、海南東線高速公路等。

ABS融資：較少，1996年珠海高速公路和1997年的廣州深圳高速公路的資產證券化運作是我國基礎設施收費證券化的有益嘗試，為我國以後進行基礎設施收費證券化融資積累了寶貴的經驗。

融資租賃：2006年2月，工行完成國內首例境外飛機經營租賃融資項目，其與法國巴黎銀行共同為中國國際航空股份有限公司引進1架波音737—700客機，安排了3400萬美元境外經營租賃融資。這是國內由中國商業銀行安排實施的首筆境外飛機經營租賃融資項目。工商銀行這次與法國巴黎銀行合作，不僅打破了外資銀行在境外飛機經營租賃融資項目領域的壟斷地位，也是工商銀行積極調整飛機融資業務品種的一次創新。

工程項目融資的特點

(1)項目導向。資金來源主要依賴於項目的現金流量而不是依賴於項目的投資者或發起人的資信。

(2)有限追索。追索是指在借款人未按期償還債務時，貸款人要求借款人用除抵押財產之外的其他資產償還債務的權力。在某種意義上說，貸款人對項目借款人的追索形式和程度是區分狹義項目融資與廣義資金籌措的重要標志。作為有限追索的項目融資，貸款人可以在貸款的某個特定階段對項目借款人實行追索，或者在一個規定的范圍內對項目借款人實行追索。除此之外，無論項目出現任何問題，貸款人均不能追索到項目借款人除該項目資產、現金流量以及所承擔的義務之外的任何形式的資產。

(3)風險分擔。項目主辦人通過融資，將原來應由自己承擔的還債義務，部分地轉移到該項目身上，也就是將原來由借款人承擔的風險部分地轉移給貸款人，由借貸雙方共擔項目風險。

(4)非公司負債型融資。亦稱資產負債表之外的融資，是指項目的債務不表現在項目投資者(即實際借款人)的公司資產負債表中的一種融資形式。根據項目融資風險分擔的原則，貸款人對於項目的債務追索權主要被限制在項目公司的資產和現金流量上，借款人所承擔的是有限責任，因而有條件使融資被安排為一種不需要進入借款人資產負債表的貸款形式。

(5)信用結構多樣化。在項目融資中，用於支持貸款的信用結構的安排是靈活和多樣化的。項目融資的框架結構由四個基本模塊組成，即項目的投資結構、融資結構、資金結構和信用保證結構。

1)項目的投資結構。即項目的資產所有權結構，是指項目的投資者對項目資產權益的法律擁有形式和項目投資者之間的法律合作關系。採用不同的項目投資結構，投資者對其資產的擁有形式，對項目產品、項目現金流量的控製程度，以及投資者在項目中所承擔的債務責任和所涉及的稅務結構會有很大的差異。

2)項目的融資結構。融資結構是項目融資的核心部分。一旦項目的投資者在確定投資結構問題上達成一致意見之後，接下來的重要工作就是要設計和選擇合適的融資結構以實現投資者在融資方面的目標要求。

3)項目的資金結構。項目的資金結構設計用於決定在項目中股本資金、准股本資金和債務資金的形式、相互之間比例關系以及相應的來源。資金結構是由投資結構和融資結構決定的，但反過來又會影響到整體項目融資結構的設計。

4)項目的信用保證結構。對於銀行和其它債權人而言，項目融資的安全性來自兩個方面。一方面來自項目本身的經濟強度;另一方面來自項目之外的各種直接或間接的擔保。這些擔保可以是由項目的投資者提供的，也可以是由與項目有直接或間接利益關系的其他方面提供的。這些擔保可以是直接的財務保證，如完工擔保、成本超支擔保、不可預見費用擔保;也可以是間接的或非財務性的擔保，如長期購買項目產品的協議、技術服務協議、以某種定價公式為基礎的長期供貨協議等。所有這一切擔保形式的組合，就構成了項目的信用保證結構。項目本身的經濟強度與信用保證結構相輔相成。項目的經濟強度高，信用保證結構就相對簡單，條件就相對寬松;反之，就要相對復雜和嚴格。

(6)融資成本較高。項目融資涉及面廣，結構復雜，需要做好大量有關風險分擔、稅收結構、資產抵押等一系列技術性的工作，所需文件比傳統的資金籌措往往要多出好幾倍，需要幾十個甚至上百個法律文件才能解決問題。因此，與傳統的資金籌措方式相比，項目融資存在的一個主要問題，是融資成本相對較高，組織融資所需要的時間較長。

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⑹ 中植系再轉身！解家二代收縮金融板塊，新路線能化解風險

作者 | 四象

編輯 | 萬佳麗

來源 | 征探 財經 （ID：teccj6)

2003年9月，毛阿敏錄制了一個專輯《美滿》。一年前，上海姑娘毛阿敏與東北伊春人解直錕相識，之後，兩人感情迅速升溫，並在2003年結婚，毛阿敏充滿了幸福感。「美滿是左手的快樂，美滿是右手的寂寞。」（《美滿》）

婚後的解直錕春風得意，開啟了令人驚嘆的財富人生，近20年時間里，打造了一個萬億帝國。

天有不測風雲。2021年12月18日，中植企業集團官網發布訃告，公司創始人解直錕因心臟病突發搶救無效，於當日9時40分在北京逝世，享年61歲。

解直錕永遠離開毛阿敏不到一個月，中植企業集團就公示一則消息，旗下4家基金銷售公司合並。這意味著，過去擁有4張基金銷售牌照的中植系，如今變為1張。

馳騁資本市場數十載，中植系的建立與解氏家族息息相關，其中，解直錕的外甥劉洋跟隨多年。從初入資本市場，到發力房地產，再到中融信託轉型，劉洋證明了自己，也在解直錕去世後，走到台前；另一邊，解直錕的大女兒解蕙淯、侄子解子征同樣參與其中，通過在內協作，或在外聯合的方式，推動著家族前進，建立起撬動萬億資金的帝國。

實業發家，中植系第一次轉身是在2008年，重點轉向金融投資板塊。中植系在市場上的慣有打法，被冠以「X+中融信託+上市公司」的運作模式，其中X部分是藝術品、擬上市企業股權等原始資產，即通過中融信託籌措資金、收購原始資產，進一步參與上市公司資本運作減持套現。從投資特點看，中植系多是通過定增潛入上市公司，不爭老大。

但是，股市波動等風險因素下，中植系的打法近些年已多次被套牢；與此同時，旗下第一大財富平台恆天財富銷售產品問題頻現，部分產品出現逾期。另外，中植系踩雷樂視網、康得新、長生生物等公司，損失不菲。

金融監管趨嚴，資本運作難度加大，杠桿 游戲 風險劇增。這一次，中植系被迫轉身，回歸實業，致力實業、資管雙驅動。

然而，失去了創始人的中植系，面臨的挑戰如同山崩海嘯。劉洋、解蕙淯等二代能夠帶領中植系走多遠呢？

01

家族特徵

黑龍江省伊春市五營區，一個僅有19戶人家的小山村，解直錕的故鄉。

家境貧寒，1961年，解家第5個孩子出生，取名解植坤（原名）。解直錕前面有3個姐姐和1個哥哥——解植春，日後中央匯金的總經理。低調的解植春，很少公開露面。其人脈資源，豐富而綿長。

擁有一個好哥哥，是解直錕之福。就在老家，年輕的解直錕就完成了人生的初步積累。上世紀80年代，解直錕僅是五營區印刷廠的一名工人。80年代，不少國有和集體企業的經營出現了問題。80年代末，國家層面推進兩權分離，實行多種形式的承包經營責任制。如同那時候許多人脫穎而出一樣，能力突出的解直錕在五營印刷廠出現困境時，被任命為廠長進行了承包經營。

解廠長帶領下，五營區印刷廠經營出現了好轉。嘗到了改革甜頭的解廠長，此後又開始經營麵食廠、儲木廠、水泥廠等。木材是林木資源豐富的好生意，許多人藉此實現了飛躍。

幾年時間里，解廠長就實現了財富積累，從而可以放手大幹。那時候的黑龍江，是一片熱土。中植系最早可追溯到1995年成立的中植企業集團有限公司。中植企業集團有限公司的前身則是1989年注冊的五營區地方企業聯合開發公司，注冊資本140萬元。

2000年4月，根據伊春市人民政府《關於黑龍江中植企業集團公司改制有關事宜的批復》等要求，解直錕與黑龍江中植企業集團公司工會委員會共同發起設立——黑龍江中植企業集團有限公司。從股權看，本次改制，解直錕出資1.78億元，占股80%；黑龍江中植企業集團公司工會委員會出資0.4億元，占股20%。

2000年5月20日，黑龍江中植企業集團召開股東代表大會，決議更名為——中植企業集團有限公司（以下簡稱「中植集團」）。中植企業集團以資本金2.78億元轉增注冊資本。

上世紀90年代末，中植系的版圖也逐步擴展到北京、上海等地，解直錕也更多的出現在了北京、上海等地。隨著中植系的擴張，家族人員逐步加入。

1975年出生的劉洋，是解直錕的外甥，與同樣畢業於黑龍江大學的解植春還是「校友」。1998年，劉洋就辭去銀行工作，追隨解直錕，逐步成為其左膀右臂。

進入中植系後，1998年，劉洋在上海參與組建金智投資有限公司，踏進資本市場。早在1997年，解直錕就瞄準了地產業，其主導產業涉及房地產開發。2001年，26歲的劉洋出任盟科置業發展有限公司董事長，30餘個樓盤相繼落成。

解直錕家族成員履歷表

2008年，解直錕改變戰略，帶領中植系以金融投資業務為核心，著力發展資本市場業務。這種背景下，2009年，劉洋擔任中融信託董事長，致力改變銀信合作為主的經營模式。2010年上半年，公司自主管理型的集合信託業務收入占公司總收入的七成。

劉洋用行動證明了自己。2009年10月30日，中植集團召開股東會，審議同意解直錕將所持中植集團80%的股權全部轉讓給劉洋。同日，兩人簽署了《股權轉讓協議書》。

這次轉讓，更蹊蹺的事情發生在兩年後，劉洋將所持股權轉給另一個解家人——解蕙淯，解直錕與前妻的女兒。2011年2月，劉洋將所持中植集團80%的股權全部轉讓給解蕙淯，黑龍江中植企業集團公司工會委員會將所持中植集團20%的股權轉讓給劉義良，劉義良是解直錕的伊春老鄉，中植系的關鍵人物之一。至此，解蕙淯認繳4億元，占股80%；劉義良出資1億元，占股20%。劉洋在這個過程中，成了一個二傳手。

又經過一輪輪變化後，中植集團股權結構才基本落定：解直錕實控的中海晟豐（北京）資本管理有限公司認繳38億元，占股76%；劉義良認繳 8億元，占股16%；解蕙淯出資4億元，占股8%。

解蕙淯，又名解茹桐，專注藝術相關領域，為哈佛大學博物館管理學碩士、北京大學藝術史博士。嘉誠中泰文化藝術投資管理有限公司（以下簡稱「嘉誠中泰」）成立於2010年，解蕙淯全資控股，經營范圍包括投資管理、承辦展覽展示、銷售工藝美術品等。

嘉誠中泰並非如此簡單。

解蕙淯通過嘉誠中泰，參與到中植系的資本運作中。比如，2019年，中植企業集團聯合嘉誠中泰、嘉誠中泰控股公司——西藏諾信資本管理有限公司（以下簡稱「諾信資本」）以25億元收購大名城（600094.SH）旗下中程租賃有限公司。目前，中程租賃有限公司為解蕙淯實控。

樂視大廈被指自賣自買的鬧劇，解蕙淯同樣捲入。2021年12月3日，韜蘊資本發布聲明稱，樂視網公司總部樂融大廈競拍者——北京衡盈物業管理有限公司的資金實際源自中植系公司。 此次拍賣中，躲在殼公司背後的浙江中泰既是拍賣人又是競拍人，浙江中泰是中植系的核心公司之一，解蕙淯為關鍵人物。

另外，解直錕的侄子解子征同在中植系工作，任職中植企業集團董事、中海晟融（北京）資本管理集團有限公司董事長，中海晟融是「中植系」五大資產管理公司之一；解子征同時擔任甘肅西北礦業集團有限公司董事等職務，並曾擔任西北礦業法人，西北礦業目前實控7家礦業公司。

02

資本平台

中植系資本運作的核心樞紐，是中融信託。

中融信託前身為哈爾濱國際信託投資公司，成立於1987年，2002年，中植集團出資1.2億元，占股36.92%，一舉成為第一大股東，此後陸續增持佔比至67.69%。2010年，劉洋掌舵期間，央企中國恆天控股的經緯紡機（000666.SZ）入股中融國際信託，收購36%股份，成為第一大股東。至此，中融信託具有央企背景。

從股權機構來看，中融信託2020年年報顯示，第一大股東為經緯紡織，持股37.47%；第二大股東為中植集團，持股32.99%。

中融信託能力不可小覷。截至2020年末，中融國際信託自有資產285.58億元，公司及各子公司受託管理資產總規模8898.83 億元，公司實現營業總收入55億元。

方正證券研報顯示，中植系通過中融信託這一平台籌措資金、並收購原始資產，之後參與上市公司的資本運作從而獲得股權，中融信託與體系內其他金融平台互相合作，接續資金、放大杠桿，從而分散風險。

同時值得關注的是，中植系的四大財富平台。

2011年，中植集團分別控股或參股成立恆天財富、新湖財富、大唐財富、高晟財富4家財富管理公司。其中，恆天財富、大唐財富股東具有央企背景，恆天財富大股東為中植系公司，持股45%，二股東為經緯紡機（000666.SZ）；大唐財富架構與恆天財富類似，大股東為中植系公司，二股東為大唐國際發電股份有限公司，具有央企背景。

從盤子來看，截至2021年上半年，恆天財富新增資產配置規模近1055億元，累計資產配置規模14168億元；大唐財富累計配置資產近8200億元；而截至2021年底，新湖財富為客戶累計配置資產規模達到1.4萬億元；高晟財富盤子相對較小，「2020中國獨立財富管理公司TOP20榜單」顯示，高晟財富累計處理資產規模為1000億元。其中，高晟財富則在星美集團旗下院線資產的操作中閃現身影。星美影院曾經想借解直錕控制的宇順電子上市，最終未能如願。

當然，中植系早已建構起綜合能力。2013年，中植集團實施全面業務轉型，形成金融、並購、財富管理、新金融四大業務板塊，囊括信託、公募基金、私募、保險、期貨、典當等各類金融業態；2014年，中海晟融、中植國際、首拓融盛等資管公司相繼成立，算上2011年成立的中植資本、中新融創，五大資管公司布局基本成形。

中植系控股或參股的金融企業

資本運作手法上，從樞紐中融信託看，中植系善於使用「X+中融信託+上市公司」的金字塔式運作模式，其中X部分是礦產、藝術品、擬上市企業股權等原始資產。即通過中融信託籌措資金、收購原始資產，進一步參與上市公司資本運作減持套現。

中植系一般通過定增潛入上市公司，多為第二大股東，通過旗下信託等平台，為一系列資本運作提供彈葯。

舉例來說，甘肅西北礦業集團有限公司（以下簡稱「西北礦業」）成立於2007年，2008年，北京興嘉盈商業投資有限公司（以下簡稱「興嘉盈公司」）入局，增資1.25億元，持股20.00%。至2012年，北京興嘉盈商業投資有限公司增資至4.1億元，持股65.6%，西北礦業負責人變更為宋麗娜，是中植系人員。

這一過程中，2008年6月，中融信託設立了西北礦業股權部分收益權信託計劃，融資規模1億元，用於受讓興嘉盈公司持有的西北礦業增資擴股收益權，此後中融信託又設立了多個類似的信託計劃，通過西北礦業股權收益權融資，積累資本。

進入上市公司是下一目標。2013 年，興業礦業非公開發行擬募集資金10億元，其中，西北礦業認購8億元。當年年報顯示，西北礦業一舉成為第二大股東，持有興業礦業15.44%股份，此後再尋機撤退。

中植系憑借資本運作獲利豐厚，但大環境的變化等因素影響，過去的方式難以為繼。

03

風險難解

Wind數據顯示，A股市場上，解直錕實控8家上市公司，其中包括凱恩股份(002012.SZ)、准油股份(002207.SZ)、宇順電子(002289.SZ)、康盛股份(002418.SZ)、美吉姆(002621.SZ)、融鈺集團(002622.SZ)、ST天山(300313.SZ)、美爾雅(600107.SH)。

中植系實控或參股超過5%的上市公司

實控公司近半數虧損。准油股份、宇順電子、康盛股份截至2021年三季度均出現虧損，准油股份歸屬於上市公司股東的凈利潤為-2287.55萬元；宇順電子為-1631.17萬元，ST天山為-2175.11萬元。

一向願當二股東的中植系，成為大股東並未全是本意。比如，2019年12月，凱恩集團與中植系公司存在債權債務關系，凱恩集團未完全履行義務，將其持有的凱恩股份股票轉讓給中植系用於抵償債務。

另外，中植系近年來陸續踩雷樂視網、康得新、長生生物、康美葯業等公司，損失較大。

中植系金融板塊同樣暗藏風險。從信託平台看，中融信託是重要的資金樞紐，為中植系輸血。舉例來說，中融信託曾推出「匯信」系列信託計劃，其中，匯信4號產品受讓中泰創展持有的遼寧太平洋典當的全部股權的收益權，北京中融匯投資擔保有限公司出具承諾書，承諾信託終止如不能按期兌付，將補足本金及逾期收益。而實際上，中泰創展及北京中融匯投資擔保有限公司彼時皆隸屬中植系。

從財富管理平台來看，核心平台——恆天財富代銷的旗下資管平台主動管理的嘉金、嘉星兩個系列私募產品於2021年未能如期兌付，總規模超20億元，被指在投後管理中存在失職；2019年，恆天財富代銷的「歲蘭千里資管計劃」產品逾期兌付，被指將股權投資產品宣傳為固收產品售賣。

1月7日晚間，中植集團公告稱，旗下北京恆天明澤基金銷售有限公司、北京植信基金銷售有限公司、唐鼎耀華基金銷售有限公司、北京晟視天下基金銷售有限公司，4家獨立基金銷售公司的整合工作完成。

四合一後，中植系四大財富管理公司原先的標准化產品將全部轉移到中植基金名下，中植基金由中植財富、恆天財富、新湖財富、大唐財富、高晟財富共同持股。

這意味著，此前傳聞已久的四大財富管理公司合並事宜現已取得進展。目前，中植系過往持有的4張基金銷售牌照僅剩下1張，資金騰挪空間縮窄。

中植系從實業走向金融，近年來正回歸實業。暫時的接棒者劉洋表示，下一步，集團將繼續按照解直錕確定的發展戰略，堅持實業與資管雙輪驅動，進一步突出發展實體產業，做強做優資產管理。

「別作默默無聲，任人驅使的羔羊，要在戰斗中當一名英勇無畏的闖將」，這是解直錕生前最喜歡的詩句。這是詩人朗費羅《生命禮贊》中的詩句，表達的意思很像毛阿敏唱過的一首歌《不白活一回》：「活就活他個地增輝，活他個拚命三郎才有滋味，有滋味。」

失去了掌門人，當下的中植系，走到了十字路口，解家二代能夠撐住嗎？

END

⑺ 一季度總結和二季度計劃怎麼寫

例如：

一季度招商局始終緊緊圍繞區委、區政府、金融區管委中心工作，不斷解放思想、總結經驗、創新思路、應勢而為。在重點項目攻堅克難、金融創新、外資金融、保險全產業鏈招商、引導「老企業」轉型升級等方面取得了一定突破。

一、保質增量、攻艱克難實現一季度開門紅

（一）一季度項目情況

一季度重點推進去年儲備項目落戶工作，攻艱克難一系列重點大項目。截止一季度末，在談金融項目95個，其中今年新儲備項目37個，重點推進項目59個，實際到位資金72.5億元。陸家嘴計劃將於二季度增資20億元。海爾聯合信用正式運營，注冊資本5000萬到位。

全國第一個巨災險法人公司中援保險擬於近期報保監會審批。中健人壽已將設立申請上報保監會。平安財險正式遷入我區。重點開展了對世界500強金融機構的定向拜訪和深入推進中。

（二）金融創新領域招商

融資租賃領域：積極推進民營上市公司晨鳴集團在我區布局金融板塊公司，將投資50億元打造青島市規模最大的融資租賃公司。

QDLP創新試點：英國進益資本是我市首批5家QDLP試點企業中唯一外資機構，一期申請額度3.5億美元，已完成注冊。資本管理領域：完成元亨萬利、麥迪紳和獵馬3家資產管理公司項目的注冊。

（三）保險全產業鏈招商

一是著力推進一批保險業論壇及研討會在金融區的舉辦，提升金融區保險產業招商工作在國內國外的影響力。中保協已過會通過了今年將在我區舉辦「中德俄工程保險論壇」的請示。

並同意我們申請中保協主辦的《中國保險市場》上發表我區署名文章，該雜志是保險業屆的最權威雜志。同時正在協助德華安顧保險公司推進在我區召開「健康險專業論壇」，並邀請國內外知名健康險公司參加。

二是積極「走出去」，拓展保險招商新渠道。貫徹「走出去」的招商策略，分別前往北京、上海拜訪了本土知名保險公司中國人壽財富管理公司、中華保險。

並積極拓展渠道，與世界500強保險公司友邦保險、丘博保險、東京日動、中宏人壽密切聯系，就在金融區設立分支機構和設立財富管理衍生業務法人子公司、保險產業基金、保險中介機構等問題進行了深入的溝通洽談。扎實推進安易保險經紀公司落戶。

三是加大對保險項目的挖潛，推動保險全產業鏈招商。通過對德華安顧的招商，逐步把招商的觸角滲入到德國安顧集團及德國慕尼黑再保險集團，從引導其設立分支機構，逐步延伸到在我區舉辦健康險專業論壇、稅優健康險試點及科創一攬子服務項目等板塊。

通過拜訪平安健康保險，分步驟引入平安健康互聯網公司、平安好醫生及平安萬家診所旗艦店、平安互聯網醫院等多個項目，同時打通與平安「團金會」的信息渠道，逐步接入平安金融板塊，後續將積極爭取平安金融衍生業務板塊來我區布局。

通過全產業鏈招商的模式，分步驟、多層次、立體式的打通一個項目的招商渠道，深挖其內部潛在的招商資源。

四是重點引進專業型保險機構。太平洋保險公司與大唐科技合作設立輪胎專業險服務公司，填補國內輪胎意外保險空白。華海保險與中國建設設計集團合作，依託我區安全生產大數據平台設計「建安保」，並設立全國第一家風險管理公司。對健康險、養老險、巨災險、互助險等加強招商力度。

五是通過走訪保險企業、保險監管機構，並調研保險業發展較好的北京、上海等地區，起草了《關於促進金家嶺金融聚集區保險業招商工作的建議》。力爭在政策扶持、載體建設、人才吸引等方面，為下一步保險業在我區更快的落戶並形成集聚，更好的發展並實現對金融貢獻度的高效推進提供了有力保障。

（四）外資金融招商

協助和引導晨鳴集團成立以外資股權為主的融資租賃公司，成立總規模50億元（外資佔5.77億美元）的民營金融總部，拜訪萬事達中國區總部，推進其清算業務公司的設立；拜訪法國巴黎銀行、法國興業銀行，推進其在我區設立分支機構及財富管理子公司。

二、二季度工作計劃

二季度招商局將著力做好以下五方面工作，確保完成全。

年任務超過半，特別是在項目落戶質量上取得新突破。

（一）助推兩大保險論壇在我區舉辦

助力德華安顧保險公司5月末在我區召開「健康險專業論壇」，並邀請國內外目前在健康險方面發展較好的多家健康險公司參加。爭取中保協中德俄工程保險論壇」二季度在我區舉辦。

（二）完成「重量級」金融機構的引進及增資

重點推進投資額50億元（外資佔5.77億美元）的晨鳴。

金融租賃公司做好牌照的申請、注冊工作，完成一期5000萬美元的資金到位。在推進平安健康保險的同時高度關注並努力爭取全國第一家互聯網醫院落戶我區。推進並協助陸家嘴國際信託及中融金控項目完成增資。

（三）重點打造特色「系群」，著力增加法人金融機構數量

構建功能完備、業態完善的綜合性產業體系。快速形成「建行系」金融板塊，推進建行養老金區域總部、建行資產管理公司青島分公司落戶。形成「中融系」金融板塊。

以中融金控（青島）資本管理有限公司為核心，設立融資擔保公司，並在保險、股權投資、資產管理等業務領域進行布局。形成「平安保險」群，吸引平安財險、平安人壽、平安養老、平安健康等落戶。

（四）完成一系列金融項目的落戶

爭取大唐輪胎保險全國總部、中福鼎世老齡產業投資有限公司、山東廣瑞保險中介集團，北京仁遠保險中介集團、大連舜德供應鏈金融服務公司、美灣股權投資基金公司、銀團資產管理公司項目的落戶。

（五）重點推進在談項目盡快落地

扎實做好中援保險、建行養老金青島總部、平安健康、萬事達中國清算總部、丘博保險等重點在談項目的推進。

以上內容參考：嶗山政務網-2017年一季度工作總結和二季度工作計劃

⑻ 項目中「BT」模式和「BOT」模式是怎樣的

BT是政府利用非政府資金來承建某些基礎設施項目的一種投資方式。BT是Build(建設)和Transfer(轉讓)兩個英文單詞的縮寫，其含義是：政府通過合同約定，將擬建設的某個基礎設施項目授予企業法人投資，在規定的時間內，由企業法人負責該項目的投融資和建設，建設期滿，政府按照等價有償的原則向企業法人協議收購的商業活動。

BOT是英文Build－Operate－Transfer的縮寫，通常直譯為「建設－經營－轉讓」。這種譯法直截了當，但不能反映BOT的實質。BOT 實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。

(8)中融聯合融資租賃擴展閱讀

這種方式最大的特點就是將基礎設施的經營權有期限的抵押以獲得項目融資，或者說是基礎設施國有項目民營化。在這種模式下，首先由項目發起人通過投標從委託人手中獲取對某個項目的特許權，隨後組成項目公司並負責進行項目的融資，組織項目的建設；

管理項目的運營，在特許期內通過對項目的開發運營以及當地ZF給予的其他優惠來回收資金以還貸，並取得合理的利潤。特許期結束後，應將項目無償地移交給ZF。在BOT模式下，投資者一般要求ZF保證其最低收益率，一旦在特許期內無法達到該標准，ZF應給予特別補償。

根據《中華人民共和國政府采購法》第二條「政府采購是指各級國家機關、事業單位和團體組織，使用財政性資金采購依法制定的集中采購目錄以內的或者采購限額標准以上的貨物、工程和服務的行為。」

根據中華人民共和國建設部[2003]30號《關於培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》第四章第七條「鼓勵有投融資能力的工程總承包企業，對具備條件的工程項目，根據業主的要求按照建設—轉讓(BT) 、建設--經營--轉讓(BOT) 、建設—擁有--經營(BOO) 、建設--擁有--經營--轉讓(BOOT)等方式組織實施。」