船舶融資商

A. 國內目前有哪些融資租賃公司

截止2016年6月，金融租賃公司52家，金融租賃公司的審批權在銀監局，在國外只有financeleasing公司，只有在中國回才區分為金融租賃答公司和融資租賃公司。凡是金融租賃公司，其融資渠道可以通過發金融債來募集資金。因此審批難度大！
外資投資融資租賃公司名單（739家），大概在2010年，外商投資融資租賃公司的審批權從國家商務部下放到了省、直轄市的商務廳，因此目前增加最多，也讓人感到很陌生的就是這類公司。其注冊資本金的門檻就是2000萬美元。很多公司正好處在該門檻，且不少公司是假外資。2011年以來這類新成立的公司多是為了這個牌照，多半並不開展實質業務。

B. 船舶融資租賃的各類風險及防範策略

船舶融資租賃的各類風險及防範策略

船舶融資租賃是說明?有哪些風險?那麼如何防範船舶融資租賃的各類風險?下面是詳細的說明資料，歡迎大家閱讀學習。

船舶融資租賃是集融資與融物、貿易與技術更新於一體的新型金融產業，是銀行開展租賃類中間業務的主要方式。船舶融資租賃在金融危機、銀行借貸時很好地解決了航運公司的融資難題，創新了融資形式，為航運注入了新的活力。近年來，船舶融資租賃得到了迅猛發展，成為僅次於銀行貸款的第二大船舶融資方式。

船舶融資業務概況

船舶工業是為海洋運輸、海洋開發及國防建設提供技術裝備的綜合性產業。目前，中國、韓國、日本已成為全球造船中心，佔全球新造船完工總量的94%(以萬載重噸計)。

其中，我國散貨船、油輪、集裝箱「三大常規船型」整體接單量較大，韓日在超大型集裝箱船、大型液化氣船、海洋工程裝備等高端船型及船用設備生產研發領域具有領先地位。韓日之所長也是我國船舶工業轉型升級的主要方向之一。

航運業，是由航運企業使用船舶通過水路運送旅客或貨物的行業。眾多航運企業、貨主及其他與航運息息相關的個體共同組成了航運市場。國際航運市場與世界經濟貿易聯系緊密，因此全球經貿的興衰也就成為航運市場周期的重要決定因素。

船舶融資，狹義上多指船舶買方信貸，即指以船舶抵押為核心，用以滿足航運企業購置、租賃、使用船舶需求的貸款業務;廣義上則泛指一切與船舶有關的融資業務，包含船舶買方信貸、船舶賣方信貸、船舶債券融資、船舶租賃融資等業務。根據融資性質和渠道，船舶融資主要可分為銀行融資和資本市場融資。目前，銀行融資仍然是國際航運市場的主流融資模式，佔全部融資規模的一半以上。銀行融資以船舶抵押貸款業務為主，也可提供信用貸款、夾層融資等，方式較為靈活，且不影響船東對船舶的所有權。

國際著名的大型航運企業也選擇在資本市場通過公開募股、發行債券或進行私募等直接融資方式來籌集資金。相較於銀行融資，資本市場融資更加直接、便捷，但通過增發股票等形式籌資會稀釋航運企業自有權益。

作為國際主要船舶融資銀行之一，進出口銀行主要提供船舶出口賣方信貸和出口買方信貸，以及保函、債券承銷等產品和服務。船舶賣信是向造船企業發放、主要用於船舶生產建造的短期流動資金貸款，以船東支付的造船款作為第一還款來源。船舶買信是向航運企業提供、用於新造船建造或二手船交易，以船舶運營收入作為第一還款來源的中長期固定資產貸款。

船舶製造業——船舶賣信業務面臨的主要風險包括：船舶建造風險、船東棄船風險、宏觀政策風險等;航運業——船舶買信業務面臨的主要風險包括：市場風險、借款人信用風險、融資結構風險、抵押物風險等。

船舶融資租賃的風險及防範策略

船舶融資租賃由於其起步較晚，發展不夠全面，存在產業結構不合理、金融租賃公司上游合作對象狹窄、法律法規不健全等問題;在實際操作中既有金融風險的特徵，包括信用風險、市場風險、操作風險，也存在一些行業特殊風險。特別是在法律不完善的情況下，如何有效防範風險變得異常重要。

有關專家指出，船舶融資租賃要獲得持續健康的發展，就必須積極完善市場、防範風險，並強烈呼籲早日出台與航運金融有關的專業法律法規，以此更好地解決航運金融糾紛。

業務風險的事前防範

防控風險是銀行從業者永恆的主題。經過多年發展，進出口銀行已在船舶融資的風險控制領域積累了較為豐富的經驗。

只有在事前充分預判風險、研究並設置妥當的應對措施，才能盡量降低風險並使之處於可控范圍內。

(一)船舶製造業——船舶賣信業務風險防範對策

1.密切關注、堅決貫徹國家產業政策。

《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》(以下簡稱「《實施方案》」)和《化解產能過剩意見》的相繼出台，揭示了船舶工業作為國民經濟支柱產業之一，存在調結構、促轉型需求迫切的客觀發展要求，並明確了任務方向和支持政策。因此，金融機構在船舶領域大有可為，但應注意「有保有壓」，妥善運用金融工具引導造船企業進行結構調整和轉型升級。

2.審慎篩選、積極支持「五有」骨幹船廠。

為有效降低船舶賣信風險，尤其是此前提及的船舶建造風險，銀行應當謹慎選擇支持對象。工業與信息化部已對兩批符合《船舶行業規范條件》的「白名單」船廠進行了公示，具有重要參考意義。銀行可結合「白名單」，進一步甄選支持有訂單、有能力、有管理、有規模、有良好履約記錄的「五有」國內骨幹型修、造船企業，以信貸資金給予積極支持。

2013年，為落實《實施方案》，進出口銀行與行業主管部門共同制定了「骨幹船廠名錄」及「重點船型名錄」，且「骨幹船廠名錄」與「白名單」高度一致，融資支持也向骨幹船廠集中，在有利於產品訂單升級的同時，通過市場需求引導，逐步調整產業結構。

3.雙管齊下，船舶賣信買信相機配合。

為幫助船廠增(爭)訂單、保訂單，有效控制自身信貸風險，銀行可考慮向船廠、船東提供雙向資金支持，彌補買賣雙方資金供需時點的錯位。同時，一旦船舶建造發生重大問題，銀行也可通過船舶買信與船東積極溝通、幫助船廠鎖住訂單，同時通過封閉運作船舶賣信資金及駐廠監督等方式，督促船廠交付船舶。

4.嚴審用途，認真做好貸中貸後管理。

船舶賣信本質仍為流動資金貸款，銀行應按照銀監會相關要求，嚴格審核資金用途材料的合規性。在貸款發放後，密切關注船廠經營管理、船舶排產及建造進度是貸後管理的重點，如發現船廠資產負債率過高、船舶嚴重拖期等不利因素，則應提早啟動防範措施。

(二)航運業——船舶買信業務風險防範對策

1.密切關注市場動向，正確研判市場走勢。

航運市場與宏觀經濟呈高度正相關趨勢，而航運企業經營深受外部環境影響，因此掌握了實體經濟及航運市場走勢，即可在較大程度把握航運企業的經營發展狀況。銀行可充分藉助外部咨詢機構資訊、行業交流及信貸人員豐富經驗等多重途徑，了解研判全球經濟及航運市場發展，以識別、計量、防範整體行業風險及貸款違約風險。

2.審慎核定船東資質，穩步推進有保有壓。

針對國家產業政策及境內外市場的不同，對於境內外航運企業應實施差異化標准，審慎核定各類船東資質。為貫徹「十二五」規劃和「一帶一路」海上絲綢之路經濟帶建設，支持中國航運企業「走出去」，銀行應合理評估境內企業的'股東背景、市場地位、資產實力、經營能力等多方因素，綜合判定其資質，尤其對於服務交通基礎設施關鍵通道、關鍵節點和重點工程的大中型優質企業，給予傾斜性支持。而對於境外企業，銀行則應遵循行業評估標准及評審要求，重點關注企業經營財務狀況，嚴格判定企業資質，尤其對於投機型或財務數據較不公開透明的企業給予嚴密關注，保持審慎介入。

3.堅持多樣船型發展，區別對待細分船型。

正如「不要將雞蛋放在一個籃子」的投資黃金定律，船舶融資也不可將資金集中投放在單一船型市場。雖然世界航運市場整體低位運行，但是部分細分船型市場仍保持穩定甚至逆市上揚。例如，LNG船市場在本輪航運危機中蓬勃發展，雖在近期出現了需求飽和的市場判斷，但16萬立方米大型LNG船的新造船價格自2010年以來基本維持在2億美元/艘。因此，如銀行能將融資對象廣泛分布於不同細分船型市場，盡管貸款投向仍集中於船舶融資領域，但是細分市場間的高、低位運行變化可對沖風險，全行業市場風險可在一定程度上得到緩釋。

不僅如此，多樣化船型發展應該有的放矢、區別對待，可篩選符合我國產業發展策略的船型(如高端船型)、相對呈現上行趨勢的細分船型，或已簽訂長期租約的船舶等，抗市場周期能力相對較強。

4.密切關注船東運營，巧設財務約束指標。

借款人、擔保人等相關方經營管理情況是信貸業務貸後管理的重點。除進行常規外部經營環境、經營財務狀況等分析外，還可充分關注相關方股價波動、運費掉期收益等重要數據，藉由市場眾多「雪亮的眼睛」監測經營管理情況。

同時，為限制借款人或擔保人(單船公司作為借款人)超額借債、激進擴張，貸款行通常會在貸款協議中規定在手現金底線、最高資產負債率等關鍵財務約束指標，並要求借款人或擔保人每年對財務約束指標達標情況進行檢查，以第一時間揭示風險。

5.踏准市場節奏進退，相機抉擇逆勢操作。

踏准市場節奏，適時進退，就可以減少航運市場周期性風險沖擊。其實這是最難的工作，「踏准」也只能是相對的，但的確可以有所作為。

借鑒宏觀經濟政策的相機性抉擇原則，銀行應避市場高位之風頭，挺市場低位之難關：在航運市場高位運行時，嚴格審慎篩選借款人，通過借款人財務報表、市場地位、同業評價等途徑綜合核定借款人資質，在「閉著眼睛都能賺錢」的市場中篩選具有長期經營實力的「黃金客戶」，並為市場低谷積極儲備項目;在航運市場陷入低谷時，更應保持穩健擴張的經營策略，積極發展此時仍可穩定經營的航運企業，對該類大浪淘沙篩選出的「鑽石客戶」給予重點支持，既可有效鞏固銀企關系，又可獲得較高利息收益的貸款項目。

6.設置多重擔保措施，重船舶抵押率要求。

市場、船東、船型的分析管理可較大程度發現評估風險，但只有落實多重切實可行的擔保措施才可在市場低谷時期抗擊風險，有效做到防患於未然。

目前，船舶買信融資結構已相對成熟。但在面對較高系統性風險時，可嘗試投保出口信用保險、爭取額外固定資產抵押、收取覆蓋一定時期本息的保證金等手段，以超額擔保充當借款人違約時的緩沖器、保護傘。

尤其值得一提的是，為有效管理利用抵押船舶的價值特點，銀行通常對抵押船舶設置了價值警戒線——抵押覆蓋率(船舶價值/貸款余額)，通常為110%-130%。當船舶價值一時跌破警戒線，借款人需提供額外擔保或提前還款以重新滿足抵押覆蓋率要求。

7.適當採取融資租賃，建立雙重緩沖機制。

為解決融資渠道而興起的融資租賃模式越來越受到航運企業的認可。該模式通常由船東將自身購入的船舶轉售給租賃公司，通過支付租金方式租回船舶運營，而由租賃公司向銀行借貸支付轉售款及後續購船款。單個租賃公司與不同船東開展船舶租賃，天然形成了包含多國別、多領域、多船型、多租金水平的「運營池」，具有較大風險分散作用。對於銀行而言，與租賃公司合作雖使融資結構相對復雜，但可利用租賃公司篩選建立的「運營池」及其自身較好資質，起到雙重風險緩釋作用。

業務風險的事後控制

2008年以來，船舶融資尤其是船舶買方信貸出現一定風險。德國北方銀行、德國交通銀行等主流船舶融資銀行紛紛採取了提高撥備、暫停船舶融資業務等措施。中國銀行業也出現類似情況。

雖然風險項目不少，且情況紛繁復雜，但通過多樣化措施，項目風險可以得到逐步化解。

(一)船舶製造業——船舶賣信(含保函)風險化解措施

當造船企業發生生產經營困難，船舶拖期嚴重，銀行為其開立的預付款退款保函面臨索賠或船舶賣信無法按期償還時，銀行應當緊緊圍繞船舶建造拖期這一主要矛盾，通過聘請專業船舶監理公司或委派專人進駐船廠，全面督促船舶生產建造，幫助船廠完成船舶交付。

案例：A船廠保函項目。2012年，A船廠發生嚴重的財務危機，各艘在建船舶嚴重拖期。在保函風險暴露後，各方積極商議，採取了一攬子船舶融資產品組成的應對措施：首先，與船東充分溝通，用船舶買信促其保證不棄船;同時，當地政府做好各債權銀行和供應商的協調工作。其次，專為A船廠追加了船舶賣信支持船舶建造。最後，為保證信貸資金封閉運作和船舶按進度建造，提供了全方位管理支持。A船廠最終交付了所有船舶，成功化解了保函及貸款風險。

(二)航運業——船舶買方信貸風險化解措施及案例

措施一：調整還款計劃。對於借款人資質良好，僅因市場風險陷入一時經營困難的項目，可考慮通過調整還款計劃、暫時減輕借款人財務負擔的方式幫助企業渡過難關。

案例：B公司超大型原油輪(VLCC)項目。2011年，項目擔保人出現經營困難，並擬進行重組。經審慎判斷，為其調整了還款計劃。2012年1月，擔保人變更為更具實力的公司，並獲得大額注資，當月就提前歸還了2012全年貸款應收本息。此後，該項目還本付息正常。

措施二：協商提前還款。對於非還款主體經營困難導致的項目風險，且借款人運營狀況穩定，可與其積極協商，要求其籌資提前歸還貸款。

措施三：執行擔保措施。對於確實難以持續經營但抵押覆蓋率較好的項目，可考慮通過處置船舶、提前收貸方式化解風險。穩妥起見，銀行也可通過主動接洽資質較好的友好船東，與其協商接收船舶。

措施四：實施貸款重組。對於借款人出現實質性經營困難，銀行則有必要通過貸款重組，幫助借款人完成降低財務成本、引入投資者等重振計劃，獲得銀行、借款人雙贏局面。

措施五：尋求訴訟判決。對於破產或申請破產保護的航運企業，銀行不得不利用法律訴訟程序維護自身權益。與專業律師的密切配合，正確判斷形勢，分階段、多措施，打好持久戰才是成功贏得法律判決的基礎。

案例：D公司油輪項目。由於公司持續經營虧損且潛在稅務罰款巨大，D公司於2012年在美國破產法院申請破產保護。經全面分析與商議，銀行確定了以「抵押資產」為中心，以貸款重組條件不弱於原審批條件為原則，以多渠道處置為手段的工作思路，將整個過程化解為不同階段，做好打持久戰的心理准備，全力開展風險化解工作。在與律師充分協作，就破產保護每階段戰役爭取最佳處置方案的同時，做好扣船基本准備工作，並利用銀行積累的客戶資源，尋找資信優良的友好船東接船。經過歷時近兩年努力，經美國破產法院批准，借款人最終於2014年全額現金清償了銀行全部貸款本息，並額外支付了數百萬美元罰息，風險貸款得以全面化解。

一、船舶融資租賃公司(出租人)面臨的問題

1.對船舶融資租賃專業性認識缺乏

國內的大部分融資租賃機構缺乏既精通租賃又善於經營管理的專業人才，與船舶相關專業機構的合作不密切。我國融資租賃機構目前的專業水平較低，與船舶經紀人、船級社等專業機構的合作又少，因而在進行船舶融資時，只能依據一般企業的貸款規則，不能針對航運、造船業的特點進行信用評估，從而增加了在船舶融資租賃法律關系中因認知不夠而產生的法律風險。

2.對船舶的監控不夠

目前國內的船舶融資租賃，一般都是通過光船租賃等方式來實現的。出租人按照承租方的要求購買或建造船舶後，雖然將船舶的所有權登記在出租人名下，但是將融資租賃船舶以光船租賃等方式將船舶交付承租方經營，船舶的經營權、管理權均歸承租方享有，出租人幾乎無法了解船舶營運的真實情況以及船舶本身的實際情況。

正式基於出租人對船舶的監控不夠，從而對船舶在營運過程中發生的債權債務關系，出租人無法掌握與船舶相關的債權債務關系，無法及時防範由可能發生的船舶風險。

二、出租人風險防範措施

在船舶融資租賃中，存在諸多的法律風險，對於出租人來說，要如何進行風險防範就至關重要了。出租人可以從以下幾個方面，防範風險。

1.有法律專業人士參與融資租賃合同的全程

鑒於船舶融資租賃的特殊性和專業性，出租人在與承租方洽談融資租賃合同、起草融資租賃合同、履行融資租賃合同等個方面，均應當除自有的融資租賃業務團隊人員參與外，還應當有專業法律人士參與。為融資租賃合同條款、相關專業問題、合同履行各環節等提供法律保障。從融資租賃合同層面，為出租人提供能夠保護出租人合法權益的合同文本，這是全面履行融資租賃合同的前提。

2.船舶優先權風險防範

船舶因其特殊性，我國海商法規定了對船舶的優先權。在船舶融資租賃中，船舶優先權對出租人而言，是很大的法律風險。在融資租賃中，一旦出現行使船舶優先權情形，對船舶融資租賃目的的實現就會帶來法律障礙。船舶出租人就有可能因此喪失船舶、影響船舶價值，並且船舶優先權不會因為出租人與承租方之間的合同約定而發生變化。

因此，出租人要從根本上完全消除船舶優先權的風險影響，幾乎成為不可能。但是出租人可以在融資租賃中，就船舶優先權出現後的處理等與承租方設定保證條款等方式，彌補因船舶優先權而遭受的損失。在出現合同約定的收回船舶等事由出現的情況下，還可以通過船舶優先權催告程序減少船舶優先權帶來的麻煩。同時，船舶出租人還可以通過加入船東互保協會，降低船舶優先權導致的法律風險。

3.船舶留置權風險防範

相對於船舶優先權而言，船舶留置權是出租人面臨的又一風險。我國海商法規定的船舶留置權是指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所佔有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。在船舶融資租賃中，一般不會出現船舶建造人行使留置權問題，主要是船舶維修人行使船舶留置權。

船舶在營運過程中出現問題，進入船舶維修廠進行維修，維修方在無法收取維修費用的情況下，無論船舶所有權如何，維修方都可以對船舶行使留置權，出租人不能以船舶所有權人身份提出抗辯，要求返還船舶。

因此，船舶出租人在船舶融資租賃中，要嚴格審查承租方的企業財務狀況和履約能力，確保承租方有履行船舶維修費用的財力。在船舶維修中，及時了解情況，參與維修事務，監督承租方按照維修合同約定履行支付維修費用的義務，防止出現維修方行使留置權處置船舶。當然，在融資租賃合同中，也應當考慮設置對應合同條款，保證出租人在船舶被行使留置權後能夠行使追償權或者在為避免行使留置權而代付相關款項後能順利實現追償權。

4.其他風險防範

船舶在航行過程中，船舶出現油污時間而遭受索賠，也是融資租賃中出租人面臨的一大風險。一些列船舶油污損害賠償的國際公約和國內法律法規、司法解釋等均規定，船舶所有人對船舶油污造成的損害承擔賠償責任。在船舶融資租賃中，出租人就成為了船舶油污的賠償主體。

而船舶一旦發生油污事件，賠償通常數額巨大，責任嚴重。船舶融資租賃中的出租人，可以通過加入保賠協會、設立特殊的項目公司、設立責任限制基金等途徑，降低損害賠償損失。

融資租賃中的船舶，如果在經營期間發生船舶碰撞等事故，致使船舶成為沉船時，承租人作為船舶佔有使用人，當然對沉船負有打撈義務，但承租人一旦逃避或不作為，作為船舶所有人的出租人，將面臨海事等部門強制要求履行打撈義務的責任人。因此，出租人對船舶沉船打撈風險要有明確的認識並通過後台條款設置等方面對此進行防範。

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C. 船舶融資租賃主體企業要求

船舶融資租賃主體企業要求是長期穩定的資隱段金來源。根據查詢相關信息顯示：船舶融資租賃企業缺乏長期穩定的資金來源從融資租賃企業自身來看，國內融資租賃機構自身實力普遍不強，中長期資金來源渠道不夠通暢，融資方笑宏案較少，而船舶融資租賃業務項目的資金需要量大，通常需灶升譽要二三年，長的要四五年。

D. 海航有哪些公司

—海航航空
——海航航空控股有限公司
—大新華航空有限公司
—海南航空股份有限公司
—中國新華航空有限責任公司
—長安航空有限責任公司
—山西航空有限責任公司
—海南海航航空銷售有限公司
—陝西長安海航之星賓館有限公司
—HKAandHKE
—海航（北京）航空地面服務有限公司
—海南航空學校有限責任公司
—大新華航空技術有限公司
—海南海航漢莎技術培訓有限公司
—海航瑞港地面服務有限公司
—貨運合資公司項目工作組

—大新華物流
——大新華物流控股（集團）有限公司
—天津海運
—大新華輪船（煙台）有限公司
—大新華輪船有限公司
—香港進榮航運有限公司
—大新華現代輪船有限公司
—揚子江快運航空有限公司
—大新華物流有限公司
—靖江新華港務有限公司
—上海大新華國際船舶管理有限公司
—大新華碼頭管理有限公司
—上海海航實業有限公司
—金海重工股份有限公司
—舟山金海船業有限公司
—中基船業有限公司
—大新華輪船有限公司（BVI）
—大洋集裝箱管理有限公司
—上海大新華船員服務有限公司
—上海揚子江物流管理咨詢有限公司
—常熟大新華港務有限公司
—揚州育洋海運有限公司
—大新華環球貿易有限公司
—物流板塊籌備領導小組
—上海海航大新華置業有限公司
—上海大新華航運發展有限公司
—大新華油輪有限公司（籌）
—大新華物流北方公司
—大新華物流華東公司
—大新華物流南方公司
—上海大新華投資管理有限公司（籌）
—海宇圍墾開發有限公司

—海航旅業
——海航旅業控股(集團)有限公司
—海航易生控股有限公司
—天津航空有限責任公司
—北京首都航空有限公司
—雲南祥鵬航空有限責任公司
—西部航空有限責任公司
—幸運國際旅行社有限公司
—新華旅行網路服務有限公司
—金鹿公務航空有限公司
—海航思福汽車租賃有限公司
—海南百成信息系統有限公司
—上海金鹿公務航空有限公司
—龍騰九州網路有限公司
—北京中瑞公務航空地面服務有限公司
—金鼎俱樂部
—海南易建科技股份有限公司
—天津中心管理有限公司
—天津渤海通匯貨幣兌換有限公司
—深圳海航金鹿公務航空地面服務有限公司
—北京海航體育發展有限責任公司
—易生股權投資基金有限公司
—海南樂游國際旅行社有限公司

—海航實業
——海航實業控股有限公司
—天津渤海租賃有限公司
—長江租賃有限公司
—揚子江國際租賃有限公司
—香港國際航空租賃有限公司
—大新華船舶租賃有限公司
—渤海國際信託有限公司
—海航東銀期貨有限公司
—海南海航航空進出口有限公司
—海南通匯保險代理有限公司
—揚子江保險經紀有限公司
—新光海航人壽保險有限責任公司
—海航集團保險項目組
—聯訊證券經紀有限責任公司
—航美投資管理有限公司
—國銀金融租賃有限公司
—天津渤海融資擔保有限公司
—天津渤海保理有限公司

—海航商業
——海航商業控股有限公司
—西安民生集團股份有限公司
—寶雞商場（集團）股份有限公司(撤消中)
—海南海航中免免稅品有限公司
—漢中世紀陽光商廈有限公司
—西安興正元購物中心有限公司
—陝西民生家樂商業連鎖有限責任公司
—天津國際商場有限公司
—西安鼎盛典當有限責任公司
—昆明海航鼎盛典當有限責任公司
—長春市鼎盛典當有限責任公司
—北京鼎盛典當有限責任公司
—萬寧鼎盛典當有限責任公司
—陝西海航電子商務有限公司
—寶商集團寶雞商業經營管理有限責任公司
—陝西民生家樂投資管理有限公司
—上海海航家樂企業管理有限公司
—北京海航家樂商業管理有限公司
—上海家得利超市有限公司

—海航置業
——海航置業控股（集團）有限公司
—酒店集團
—海航地產
—北京海航置業
—西北海航置業
—東北海航置業
—天津市大通建設發展集團有限公司
—雲南海航置業
—揚子江地產集團有限公司
—天津海航渤海不動產股權投資基金管理有限公司
—湖南匯通實業發展有限公司
—深圳海航置業有限公司
—北京小人國兒童教育科技有限公司
—海航易控股有限公司
—易食集團股份有限公司
—海航航空食品控股有限公司
—北京新華空港航空食品有限公司
—海南航空食品有限公司
—三亞漢莎航空食品有限公司
—甘肅海航漢莎航空食品有限公司
—新疆海航漢莎航空食品有限公司
—宜昌三峽機場航空食品有限公司
—易食縱橫餐飲管理（北京）有限公司
—北京新華空港航空食品有限公司武漢餐飲服務分公司
—廣州動車組餐飲有限公司
—寶商集團酒店整合體
—寶商集團陝西辰濟葯業有限公司
—寶商萬安燃氣公司
—纏腰煤礦
—海南海航飲品有限公司
—海航會所籌備項目組
—北京珺府餐飲有限公司

—海航機場
——海航機場集團有限公司
—海航機場控股(集團)有限公司
—海航祥鳳機場管理公司
—海航鯤鵬機場投資管理有限公司
—海航藍海機場投資有限公司
—海南美蘭國際機場股份有限公司
—海口美蘭國際機場有限責任公司
—三亞鳳凰國際機場有限責任公司
—甘肅機場集團有限公司
—海南機場股份有限公司
—宜昌三峽機場有限責任公司
—濰坊南苑機場有限責任公司
—東營永安機場有限責任公司
—滿洲里西郊機場有限責任公司
—安慶天柱山機場有限責任公司
—海南幸運國旅包機有限公司
—海南美亞實業有限公司
—唐山三女河機場管理有限公司

—集團總部直管企業
——海南海航航空信息系統有限公司
—海航集團財務有限公司
—三亞航空旅遊職業學院
—長沙南方職業學院
—海航新華文化（控股）集團有限公司
—海航集團香港有限公司
—北京集信資產管理有限公司

—海航集團北方總部
——海航集團北方總部（天津）有限公司
—海航北方物流控股有限公司

—海航集團華南總部
——海航集團華南總部有限公司
—海航華南總部深圳分部
—廣州海航置業
—廣州海航基地有限公司

—海航集團上海總部
——海航集團上海總部公司

—海航集團西北總部
——海航集團西北總部有限公司

—海航集團國際總部
——海航集團國際總部（香港）公司

—海航集團西南總部
——海航集團西南總部（重慶）公司

E. 正在建造的船舶可以抵押嗎

可以抵押。對建造中船舶設置抵押時，抵押人和抵押權人應當到船舶建造企業住所地經授權的船舶登記機關辦理抵押權登記。建造中的船舶辦理抵押權登記，還應當向船舶登記機關提交船舶建造合同。因此，建造中的船舶可以設定船舶抵押權。
船舶抵押權有兩個概念：定義一：船舶抵押權，是指船舶抵押權人對於抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押人不履行債務時，可以依法拍賣，從船舶拍賣價款中優先受償的權利。船舶抵押貸款是一種普遍採用的船舶融資方式。定義二：船舶抵押權，是指債權人對於債務人或第三人提供的作為債務擔保的船舶，在債務人不履行債務時，可以採取法定措施，從船舶的變價中優先受償的權利。
船舶抵押權的標的物是船舶，包括舊船和正在建造中的船舶（在建船）。正在建造中的船舶由於還不完全具備船舶的功能，因此不是嚴格意義上的船舶。盡管如此，包括我國在內的許多國家的海商法還是規定，在正在建造中的船舶上也可以設定船舶抵押權。有權設定船舶抵押權的是船舶所有人、船舶所有人授權的人或船舶共有人。船舶所有人授權的人通常是船舶所有人的代理人，他可以以船舶所有人的名義設定船舶抵押權。船舶共有人是指對同一船舶共同享有所有權的數人。
船舶抵押權登記，包括的項目有什麼？
1、船舶抵押權人和抵押人的姓名或者名稱、地址；
2、被抵押船舶的名稱、國籍、船舶所有權證書的頒發機關和證書號碼；
3、所擔保的債權數額、利息率、受償期限。
法律依據：
《建造中船舶抵押權登記暫行辦法》
第八條 船舶登記機關在辦理建造中船舶所有權和抵押權登記過程中，應核對申請書填寫的內容與申請人提交的材料是否相一致，審查提交材料是否有明顯偽造、變造和明顯違反法律規定的情況，審核所申請的登記事項及提交材料是否滿足《船舶登記條例》及本辦法規定的條件，並按照相關程序辦理建造中船舶所有權和抵押權登記。
《中華人民共和國海商法》
第十四條 建造中的船舶可以設定船舶抵押權。 建造中的船舶辦理抵押權登記，還應當向船舶登記機關提交船舶建造合同。

F. 我國的幾大融資租賃公司都是什麼

從規模和市場份額來說，我國融資租賃公司主要可分以下兩類：一類是沒有金融牌照的中外合資租賃公司和一般的內資融資租賃公司；另一類是作為非銀行金融機構有金融牌照的金融租賃公司。

截止到2009年底，全國金融租賃公司共有12家，非金融機構融資租賃公司有147家，其中內資融資租賃公司有37家，外資以及中外合資融資租賃公司有110家。

（1）金融租賃公司發展現狀

自從2007年3月以來，新修訂的《金融租賃公司管理辦法》正式施行，允許符合條件的商業銀行設立或者參股金融租賃公司，這是商業銀行推出租賃行業10餘年後再次進入融資租賃行業。

目前，已經有民生銀行、交通銀行、工商銀行，建設銀行、招商銀行、國家開發銀行、和中國農業銀行等9家銀行先後獲准組建金融租賃公司。

預計，銀監會將會批准更多的符合資質的銀行設立租賃公司，一方面，金融租賃業務黑是目前商業銀行增加非利息收入、實現業務多領域、收入多元化的現實選擇；令一方面，大批商業銀行介入租賃行業後，其資金實力以及目前充裕的流動性，有望使得租賃資金來源得到保障。

表6:主要銀行系金融租賃公司

公司名稱 注冊資本（億） 注冊地 出資銀行 成立時間 租賃業務范圍

工銀金融租賃公司 20 天津 中國工商銀行 2007.11 船舶、飛機、大型設備

建信金融租賃公司 45 北京 中國建設銀行

美國銀行 2007.12 電力、鐵路、船舶，航空，建築，運輸

交銀金融租賃公司 20 上海 交通銀行 2007.12 電力、石化、航空、船舶

民生金融租賃公司 32 天津 民生銀行 2008.4 飛機、船舶、冶金、能源、基礎設施

招銀金融租賃公司 20 上海 招商銀行 2008.4 煤電、大型設備，環保、公共基礎設施

國銀金融租賃公司 80 深圳 國家開發銀行 2008.5 飛機、能暈、電信設備

除了銀行系的金融租賃公司以外，還有華融金融租賃有限公司、江蘇金融租賃有限公司、深圳金融租賃有限公司和昆侖金融租賃有限責任公司等其他金融租賃公司。

截至2009年底，這12家由銀監會監管的金融租賃公司租賃資產余額總計達到1507.3億元，全年實現營業收入77.79億元，利潤總額22.36億元，分別比2008年增長了120%、80%、61%。

重點企業介紹：

《1》工銀金融租賃有限公司

工銀金融租賃有限公司是由中國工商銀行股份有限公司全資設立，注冊資本50億元人民幣，它是國務院確定試點並首家獲中國銀監會批准開業的由商業銀行設立的金融租賃公司，也是國家確定濱海新區發展戰略後落戶新區的最大法人金融機構之一。

該公司依託中國工商銀行的強大實力，以國際化的視野、市場化的機制、專業化的品質，提供各類租賃產品以及租金轉讓與證券化、資產管理、產業投資顧問等金融產業服務，定位為大型、專業化的飛機、船舶和設備租賃公司，秉承工行在機、船、設備租賃融資方面的專業基礎和優良的企業文化，建立了完備的公司治理結構和內部管理體制。

《2》國銀金融租賃有限公司

國銀金融租賃有限公司是經中國銀行業監督管理委員會批准，由國家開發銀行對原深圳金融租賃有限公司進行股權重組並增資後變更設立的非銀行金融機構，注冊資本為80億元人民幣，是國內注冊資本和資產規模最大的金融租賃公司以及深圳市注冊資本第二大的金融企業法人。

公司經過近十年的開拓與創新，在飛機融資租賃、經營租賃、收購帶租約的飛機資產、航材及機場設備租賃等航空租賃業務方面積累了豐富的經驗，截止2009年10月底，公司總資產達人民幣303億元，累計實現租賃業務總額達人民幣310餘億元。

《3》民生金融租賃股份有限公司

民生金融租賃股份有限公司成立於2008年4月，是經中國銀行業監督管理委員會批准設立的首批5家擁有銀行背景的金融租賃企業。

公司由中國民生銀行股份有限公司和天津保稅區投資有限公司共同發起創建，總注冊資本達32億元人民幣，中國民生銀行股份有限公司出資26億元人民幣，占注冊資本的81.25%，天津保稅區投資有限公司出資6億元人民幣，占注冊資本的18.75%。

《4》華融金融租賃股份有限公司

華融金融租賃股份有限公司前身為成立於1984年的浙江省租賃公司，是國內最早成立的融資租賃公司之一。

公司總部位於浙江省杭州市，設有寧波、金華分公司。

該公司成立20多年來，在各級 *** 和監管部門的大力支持下，已在企業技術改造、公共交通、工程機械、環保能源、醫療、印刷、船舶等領域為3700多家企業提供融資租賃服務，累計租賃投資額達750億元，業務覆蓋全國30個省、自治區和直轄市，為促進經濟發展作出了積極貢獻。

《5》昆侖金融租賃有限責任公司

昆侖金融租賃有限責任公司成立於2010年7月底，是我國首傢具有裝備製造業背景的金融租賃公司。

該公司注冊資本金為60億元，其中中國石油天然氣集團公司、重慶機電控股（集團）公司分別出資54億元和6億元，注冊資本金規模在國內排第二。

公司的經營方向主要有：1、服務中小企業；2、支持裝備業的發展；3、圍繞中石油開展業務。

（2）內資融資租賃公司發展現狀

從2008年國家開始實行內資租賃企業從事融資租賃業務的試點工作以來，內資融資租賃公司從最初的9家發展到了現在的37家，涉及的租賃業務范圍也逐步擴大到飛機、船舶、機器設備、公共交通燈領域，我國的融資租賃行業有了長足的進步，並且逐步發展為我國中小企業的融資新路徑。

重點企業介紹：

《1》長江租賃有限公司

長江租賃有限公司是經國家商務部批準的首批融資租賃試點企業，是目前中國國內資產規模最大、資產質量最優的內資租賃企業，並且在2008年被認定為國際第一個高新技術企業的租賃公司。

該公司的優勢業務是航空租賃業務，並且逐步拓展到船舶、能源、城市基礎設施、機械設備以及附帶技術租賃等業務。

《2》萬向租賃有限公司

萬向租賃有限公司是由中華人民共和國商務部、國家稅務總局聯合認定的國內首批從事融資租賃業務的內資租賃公司。

自成立以來，依託萬向的品牌和實力，不斷創新經營思路、服務品種，先後承接了一千多個大中型項目，累計實現租賃總額近80億元，對承租企業及地方經濟的發展發揮了積極的推動作用。

公司業務包括大型生產設備租賃、交通運輸設備租賃、公共基礎設施租賃、工程設備租賃、金融設備租賃、醫療設備租賃等，涉足產業包括化工、醫葯、輕紡、通信、機械、建材等多個領域，業務分布全國各地。

（3）外資以及中外合資融資租賃公司發展現狀

外資以及中外合資租賃公司主要是利用外資，從國外引入先進設備從事租賃業務的企業。

在我國，第一家中外合資租賃公司是成立於1981年的中國東方租賃有限公司。

截止至2008年底，外資以及中外合資租賃公司的總資產已接近500億元。

重點企業介紹：

《1》遠東國際租賃有限公司

遠東國際租賃有限公司於1991年成立於沈陽，系中外合資的專門從事融資租賃業務的專業公司。

在經歷了十年發展之後，公司由渾河北岸的沈陽南遷至浦江之畔的上海，並創建了獨具特色的保障租賃資產安全的質量控制體系，遠東租賃獲得股東信任，於2004年再次增資擴股，注冊資本達到6047萬美元。

該公司主要從事國內外各種先進或適用的生產設備、通訊設備、醫療設備、科研設備、檢驗檢測設備、工程機械、電器、儀器、儀表（包括單機及技術成套設備）、交通運輸工具（包括飛機、汽車、船舶）等機械設備及其附帶技術的直接租賃、轉租賃、回租賃、杠桿租賃、委託租賃、聯合租賃等不同形式的本外幣融資性租賃業務。

《2》麥格理租賃（中國）有限公司

麥格理租賃有限公司主要從事金融租賃服務，主要為科技行業提供運營租賃，特別專注於計算機設備、網路及其他辦公設備，以及電訊及半導體生產設備。

此外，該公司還有意把業務拓展到飛機、飛機引擎、車輛以及一般生產設備的租賃。

G. 船舶融資租賃詳細說明

船舶融資租賃詳細說明

有關船舶融資租賃，大家知道多少?下文是我收集的船舶融資方式現狀，模式等資料，歡迎大家閱讀學習。

船舶融資方式現狀

我國航運企業船舶融資有以下特點：資金需求量大，融資風險高(經濟風險、經營風險、政治風險、自然風險)，風險、成本、效益的最佳投資組合決策比較困難。改革開放以前，航運企業所需資金以政府撥款為主，融資方式單一，融資渠道不暢通，制約了我國航運企業的壯大和發展。但隨著我國社會主義市場經濟體制的建立，為航運企業提供了較好的內外部籌資環境，融資結構和方式也逐漸向多樣化發展，主要包括以下幾種：

政府貸款。本國政府提供優惠政策(如利息補貼、加速折舊、信用擔保、延期償付)，以買方信貸或賣方信貸形式鼓勵政策性銀行給予船東低於市場利率的長期優惠貸款。

商業銀行貸款。這是目前船舶融資最普遍的方式，商業銀行通常是按照倫敦同業拆放利率加上一定的利差來確定貸款利率為船東提供中短期貸款，包括信用貸款、抵押貸款和擔保貸款。

證券融資。主要包括股票和債券融資，通過此種方式得到的資金長期且比較穩定，但是進入證券市場門檻較高，所以只有一些實力雄厚的公司採取此種融資方式，中小航運企業進入此市場較困難。

船廠信貸。大船廠為了攬取訂單，一般在有國家擔保的情況下為船東提供優惠貸款，多用於新造船。

企業聯營。一些大型的班輪公司為了避免惡性競爭、擴大經營規模進行聯合經營，聯盟企業之間通過合並、收購控股、資產重組等方式達到融資的目的。

船舶融資租賃模式

金融租賃作為一種全新的融資方式，自本世紀50年代起源於美國之後，近幾十年在世界范圍內得到迅猛發展，尤其是在大型固定設備、高科技產品等領域發揮了重要作用，對於航運業這樣資本密集型的行業，利用金融租賃的方式進行船舶融資已經普遍得到航運公司重視，尤其是對於一些中小航運企業來說，由於他們規模、資金實力有限，所以多採用融資租賃(光租)或經營性租賃(期租，程租)進行船舶融資和運營。

融資租賃作為一種獨特的信用形式，具備以下三方面特徵：

1.所有權和使用權分離。即在租賃期內使用權歸承租人所有，所有權歸出租人所有。

2.融資和融物相結合。金融租賃是將借錢與借物融合在一起，以融物的形式達到融資的目的，在獲得租賃產品使用的同時又達到了融資的目的。

3.租金支付方式靈活。承租企業可根據企業的實際經營情況，在租金收取的時間和量的方面採取較為靈活的支付方式。

融資租賃的特點和優勢

1.拓寬了融資渠道。傳統的融資渠道很難滿足航運企業發展的需要，尤其是對於一些中小航運企業來說，由於經營規模小、信譽水平普遍不高很難得到政府和銀行的貸款，而且也很難像大的航運企業那樣通過發行股票或債權的方式進行融資，所以金融租賃對於它們的生存和發展起到了關鍵的作用。

2.減輕了還款壓力。航運企業的經營狀況隨著航運淡季和旺季變化而變化，融資租賃租金的支付方式與銀行貸款還款方式相比更為靈活，不必定期定量定息償還，可以根據企業經營狀況進行調整，有利於航運企業現金流的充分、合理分配，一定程度上減輕和分散了承租企業的資金壓力。

3.可以得到國家政策優惠。國家為了鼓勵對航運業投資，對於出資人提供諸如加速折舊等稅收優惠政策，而往往在船舶融資租賃合同中出租人會將獲得的優惠稅款以降低租金等方式讓渡給承租人。

4.有利於盤活大企業的.存量資產。一些大型航運公司往往都留存有一些被市場淘汰的船型，這些船舶的高殘值給企業造成了巨大的資金壓力，它們完全可以採用金融租賃的方式將這些船舶租給一些中小航運企業經營，這樣既盤活了大企業的存量資產，又解決了中小企業的融資困難，實現雙贏。

5.有利於提高航運企業的核心競爭力。航運企業通過回租等方式通過金融租賃公司將船舶交給專業公司管理，可以在不喪失船舶使用權的情況下，既分散了風險，又融通了資金，提高企業的整體效率和效益。

6.金融租賃體現現代物流的思想。現代物流的重要思想就是 “整合”。大型航運企業完全可以通過金融租賃的模式合理調整企業的資產結構，出租非核心資產融通資金，租入需要資產用於經營，對企業開展綜合物流服務提供有力支持。

船舶融資新模式--單船SPV融資租賃模式

特殊目的實體SPV是國際通行的大型設備融資租賃模式，單船SPV設立填補了我國船舶融資的空白

上海航運金融研究院副院長童奇勝看到，進軍全球航運市場，在滬金融機構正在發力的不僅僅在運價衍生品交易領域以及基金境外投資，在融資租賃等領域同樣隨處可見身影。

今年5月，是由浦發銀行、中國商飛公司和集團共同發起設立的全國性非銀行金融機構——浦銀金融租賃股份有限公司宣告成立。浦銀金融租賃注冊資本27億元，其中浦發銀行出資18億元，持股比例66.67%;中國商飛公司出資6億元，持股比例22.22%;上海國際集團出資3億元，持股比例11.11%組成。浦銀金融租賃的業務范圍，直指航運市場融資。

事實上，早在2010年，上海綜合保稅區融資租賃項目正式啟動。來自交銀金融租賃公司和招銀金融租賃公司的6家項目公司獲頒營業執照，標志著上海綜保區成為全國第一個同步開展飛機、船舶單機單船租賃業務的綜合性SPV(特殊目的實體)項目運作平台。目前已有11家SPV落戶上海綜保區，上海提出爭取到“十二五”期末，綜保區融資租賃的資產總規模超過300億元。

所謂特殊目的實體(SPV)，是指融資租賃公司就一架飛機或一艘輪船注冊一家獨立的SPV項目公司開展融資租賃業務。每一個項目公司對應一筆租賃合同，實行單獨管理、單獨核算，從而實現有效隔離風險。上海綜保區針對飛機、船舶、大型設備融資租賃業務，設計了6種操作模式，包括單機租賃的“購買轉租賃”、“純租賃”、“帶租約資產轉移”模式，單船租賃的“購買轉租賃”、“帶租約資產轉移”模式，以及境內外租賃大型設備的操作模式。

在上海海事大學教授甘愛平看來，航運企業從這種融資模式中享受的好處是，因為往往其負債率高，很難獲得抵押擔保貸款。而一艘船舶價格動輒上億元，企業出於對現金流的擔心，也不願意直接購買。通過融資租賃以租代買，原本只能買一艘船的資金，可以租用更多船舶。

而通過SPV項目公司運作船舶融資租賃業務，一方面能讓參與方得到一定稅收方面的優惠，另一方面也是考慮到船舶價格高波動性，即使SPV項目公司出現運作虧損，也不會對金融租賃公司經營狀況造成很大沖擊。

甘愛平稱，SPV是國際通行的船舶等大型設備融資租賃模式，目前在上海推開，引入到船舶、飛機融資市場，可以說是上海國際金融中心和國際航運中心相互促進的突破性創新，而單船SPV的設立更是填補了我國船舶融資的空白。

爭相發力航運保險

上海同時推出的部分航運險種免營業稅優惠政策，吸引保險公司將全國航運保險業務向上海轉移

創新船舶融資模式，緊隨其後，保險業搶灘登滬。

“發展航運服務業，主要是要健全金融業，如保險、融資租賃等等。”童奇勝說。

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H. 中國十大融資租賃公司排名

1、工銀金融租賃
工銀金融租賃有限公司成立於2007年11月28日，是國務院確定試點並首家獲中國銀監會批准開業的銀行系金融租賃公司，是中國工商銀行的全資子公司，注冊資本110億元人民幣。
工銀租賃定位於大型、專業化的飛機、船舶和設備租賃公司，堅持「專業化、市場化、國際化」的發展戰略，依託工行的品牌、客戶、網路和技術優勢，建立了較為完善的金融租賃產品和服務體系。
2、遠東國際租賃
遠東國際租賃成立於1991年，2001年南遷上海陸家嘴。現注冊資本10.12億美金，是遠東宏信金融服務領域的核心企業，是中國領先的融資租賃服務商。是遠東宏信金融服務領域的核心企業，是中國領先的融資租賃服務商。並在醫療、印刷、航運、建設、工業裝備、教育等多個產業有突出優勢。
3、國銀金融租賃
國銀租賃是中國銀監會批准設立的非銀行金融機構，注冊地位於深圳，注冊資本80億元。前身是深圳租賃公司，於1984年在深圳成立。2008年，國家開發銀行增資控股後將公司更名為國銀金融租賃有限公司。公司從成立至今已有30年的歷史，是國內歷史最悠久的金融租賃公司。2014年上半年，國銀租賃總資產超過1400億元，業務遍及全球20多個國家和地區，市場份額，資產規模、資本回報、營業收入和利潤總額等主要指標均位居行列前列。
4、平安國際租賃
平安國際融資租賃有限公司成立於2012年9月，注冊資本75億人民幣，是平安集團下屬專門從事融資租賃業務的全資子公司，是集團銀行板塊內的重要成員。公司總部設立在上海浦東新區陸家嘴金融中心，業務網路遍及全國各地，自成立以來，業務發展迅速，截至2014年5月份，平安租賃總資產已突破240億。
5、浦航租賃
浦航租賃有限公司於2009年10月29日在上海市浦東機場綜合保稅區(已劃入「中國(上海)自由貿易試驗區」)注冊成立同年12月獲得了由國家商務部批準的第六批內資融資租賃試點企業資質。是國內第一家專業從事船舶及航運類基礎設施融資租賃的公司，截止2014年11月7日，公司注冊資本金已達76.604億元人民幣，是目前中國(上海)自由貿易試驗區內資本規模最大的融資租賃公司。
6、渤海租賃
前身是新疆匯通(集團)股份有限公司，2011年，渤海租賃通過資產置換方案持有天津渤海租賃有限公司100%的股權，成為目前A股市場唯一一家租賃上市公司。渤海租賃依託專業化操作以及租賃全牌照的優勢，積極探索中國民族租賃產業創新發展模式，為國內外客戶提供全方位的租賃解決方案。
7、招銀金融租賃
招銀金融租賃有限公司是國務院批准設立的五家銀行系金融租賃公司之一，於2008年3月經中國銀行業監督管理委員會批准成立(銀監復[2008]110號)，由招商銀行全資設立，注冊資本金60億元人民幣，注冊地上海。
8、昆侖金融租賃
昆侖金融租賃公司經中國銀監會批准，由中國石油和重慶機電集團聯合組建，注冊資金60億元，其中中國石油投資54億元，佔90%股份，是目前國內首家由產業類企業控股的金融租賃公司，也是目前國內首次到位注冊資金最多、規模第二大的金融租賃公司。
8、民生金融租賃
民生金融租賃股份有限公司成立於2008年4月，是經中國銀行業監督管理委員會批准設立的首批5家擁有銀行背景的金融租賃企業之一，由中國民生銀行和天津保稅區投資公司共同發起創建。2011年12月14日，完成增資擴股，資本金從32億元擴充至50.95億元人民幣。截至2013年12月，公司總資產超1100億元，累計實現業務投放逾2000億元、實現凈利潤約50億元，實際繳納稅收近27億元。盈利能力、資產規模和利潤水平均位居同行業前茅。目前已成為亞洲最大的公務機租賃公司和國內最大的船舶租賃公司。
9、興業金融租賃
興業金融租賃有限責任公司(以下簡稱「興業金融租賃公司」)是經中國銀行業監督管理委員會批准，由興業銀行股份有限公司獨資設立的全國性金融租賃公司。公司注冊資本50億元人民幣，公司注冊地址為天津市經濟技術開發區。
10、建信金融租賃
建信金融租賃有限公司成立於2007年12月26日，是經中國銀行業監督管理委員會批准成立的非銀行金融機構，是中國建設銀行股份有限公司的全資子公司。公司注冊資本45億元人民幣，注冊地北京市。

I. 船舶融資有哪幾個方向

有以下五種：

1、銀行貸款。銀行是企業最主要的融資渠道。按資金性質，分為流動資金貸款、固定資產貸款和專項貸款三類。

2、股票籌資。股票具有永久性，無到期日，不需歸還，沒有還本付息的壓力等特點，因而籌資風險較小。股票市場可促進企業轉換經營機制。

3、債券融資。企業債券，也稱公司債券，是企業依照法定程序發行、約定在一定期限內還本付息的有價證券，表示發債企業和投資人之間是一種債權債務關系。

4、融資租賃。融資租賃，是通過融資與融物的結合，兼具金融與貿易的雙重職能，對提高企業的籌資融資效益，推動與促進企業的技術進步，有著十分明顯的作用。

5、海外融資。企業可供利用的海外融資方式包括國際商業銀行貸款、國際金融機構貸款和企業在海外各主要資本市場上的債券、股票融資業務。

(9)船舶融資商擴展閱讀：

資途徑

1、銀行

需要融資的時候您最先想到的肯定是銀行，銀行貸款被譽為創業融資的「蓄水池」，由於銀行財力雄 厚，而且大多具有政府背景，因此很有「群眾基礎」。

2、融資平台

由於從銀行融資存在一定難度，第三方的融資平台是融資者的不錯選擇，比如國內最大的第三方融資平台 投融界 提供了比較專業的投融資信息服務。

3、信用卡

信用卡隨著商業銀行業務的創新，結算方式日趨電子化，信用卡這種電子貨幣不但時尚，而且對於從事經營的人來講，在急需周轉的時候，通過信用卡取得一定的資金也是可行的。