攜程融資方向

❶ 攜程網的上市方式是什麼

1999年，梁建章、季琦、沈南鵬、范敏擠進了上海天文大廈，攜程正式成立；2003年12月10日，攜程正式登陸納斯達克，成為中國OTA第一股，以24.01美元開盤，以33.94美元的價格結束交易，創下納市3年來開盤日漲幅最高記錄。

時隔18年，攜程再次敲響上市鍾聲。港交所在2021年4月6日發布消息：攜程正式獲批在香港上市。

據空稿香港經濟日報報道，4月13日，散戶申購的最後一天，攜程公開發售獲得16倍以上的超額認購。若該消息屬實，意味著攜程的孖展（保證金交易）認購倍數高於券商機構的預期。同時根據公開資料，截止至4月13日融資額最大的券商機構(富途證券)給出的預計認購倍數停留在15.90倍。

4月13日，攜程公布了回港二次上市的最終價格：國際發售與香港公開發售的最終發售價鎖定在每股268港元，共計發行約3164萬股普通股。若不計其他因素櫻吵，攜程回港二次上市的募資凈額至少為83億港元。

2021年4月19日早上9點30分，攜程聯合創始人兼董事局主席梁建章、CEO孫潔以及多位年齡、國籍、語言各不相同的鳴鑼人代表攜程4億用戶，敲響上市的鑼聲。攜程正式在港交所掛牌交易，股份代號為9961。

攜程開盤價為281港元，斗頌孝較發行價268港元高出4.85%，市值為1778億港元。

❷ 攜程發展歷史

1. 發展概況

攜程網創立於1999年，主要創始人有梁建章、季琦 沈南鵬、范敏。總部設在中國上海，員工30000餘人，目前公司已在北京、廣州、深圳、成都、杭州、南京、廈門、重慶、青島、沈陽、武漢、三亞、麗江、香港、南通17個城市設立分支機構，在南通設立服務聯絡中心。2010年，攜程旅行網戰略投資台灣易游網和香港永安旅遊，完成了兩岸三地的布局。2014年，投資途風旅行網，將觸角延伸及北美洲。

雖然是一家傳統的「滑鼠+水泥」的網路公司，攜程網並未執著於點擊率，而是專注於盈利的創造。攜程網著力於自助游產品。自助游的服務內容包括基本的「機票+酒店」模式，也有「機票+酒店+接送機+選擇性旅遊內容」等不同層次服務，主要依靠酒店和機票的傭金來獲得利潤。至今攜程已經發展成為中國領先的綜合性旅行服務公司，成功整合了高科技產業與傳統旅行業，向超過2.5億會

店預訂、機票預訂、旅遊度假、商旅管理及旅遊資訊在內員提供集無線應用、酒

的全方位旅行服務，被譽為互聯網和傳統旅遊無縫結合的典範。

2.收入來源和發展優勢

(1)收入來源

攜程網的業務包括酒店預訂、票務服務、打包游、商務旅行和其他五部分，其中其他包括物業管理系統銷售和廣告收入。

❸ 攜程網的盈利模式是什麼

• 以下是攜程網的盈利模式的內容：
  

1. 網站的盈利模式大概分為2種，一種是走流量模式，一種是走會員模式。流量模式下，不區分用戶群，依託龐大的點擊率，可以獲得廣告收入，這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源，這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。

2. 會員模式下，必須區分出用戶群，然後依靠足夠數量的使用會員，獲取會員服務費，或者成為會員與商戶的中介，賺取商戶的中介費，這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式，它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員，然後賺取旅遊中介的費用。

3. 它面對的主要都是中高端的商務會員，這些會員不僅有較強的消費能力，而且具有使用該業務的需求，使用頻率非常高。對於攜程網來說，單個會員的使用頻率對它的利潤貢獻更重要。而擴大會員量只是為了能夠從商戶那裡得到更低的折扣。

4. 所以攜程網發卡的成本完全可以降下來，因為一個會員使用十次就相當於十個會員只使用一次，因此發行十張卡的話，只要有一個人加入了會員就可以保證盈利。所以攜程網廣泛的發卡只是為了首先從人群中區分出它所需要的目標客戶，發卡的成本相當於是廣告成本。

5. 攜程會員卡的積分制保證了它的會員卡的重復使用率，所以雖然積分具有一定的成本，但是重復使用會增加更高的利潤，也同時降低了單卡的發行成本。攜程網在發展了數量巨大的會員之後，對於相同模式的市場後進者就是一個強硬的壁壘。除非競爭對手可以提供更低的折扣優惠，更便捷可信的服務，否則無法輕易轉移它的會員。這也使它的市場先入優勢最終轉化為它的核心競爭力。

6. 當攜程網的會員發展到一定規模的時候，它的會員卡將不再是毫無價值，相反它因為能夠為會員帶來額外的實際的好處而對非會員形成了門檻。也就是它把中介平台做的足夠大了以後，它就占據了較為強勢的地位，這也是後來攜程網不再免費發卡的原因。

7. 攜程網開始利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務，比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。從它的發展方向來看，互聯網對它而言只是一個信息和資金的流通平台，更多的利潤還是來自於線下。

8. 攜程網其本質是個中介機構，只不過藉助了互聯網做為工具，作為中介最大的風險在於中介雙方直接交易而繞開了中介機構。攜程網的利潤來源主要是四塊：

   （1）酒店預訂代理費，基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。

   （2）機票預訂代理費，從顧客的訂票費中獲取的，等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價。

   （3）自助游中的酒店、機票預訂代理費以及保險代理費，其收入的途徑也是採用了盈利折扣返還和差價兩種方式。

   （4）在線廣告。在酒店的盈利折扣中用戶完全可以和酒店通過攜程網取得聯系後雙方再直接交易，重新分配攜程所應得的中介差價而避開攜程網。機票預定費，航空公司也在開通自己的網上訂票業務，避免損失中介所分得的那一部分利潤。

❹ 攜程車抵貸是跟哪個機構合作的

攜程金融。
攜程車抵貸背後的公司為攜程金融，攜程金融是經過銀保監會批准設立，持有消費金融牌照的公司。也就是說，攜程車抵貸是在國家備案，具有民間放貸資格的。攜程車抵貸還跟央行徵信系統有合作關系。借款人在攜程車抵貸上申請了借款，個人徵信也會在T+1天的時間里更新。
而且，攜程雖然主營業務為旅遊業務，但也有自己的小貸產品。根據攜程金融的官網消息，攜程車抵貸的最低貸款日利率為0.02%，換算成月利率為0.24%，年利率為7.2%。也就是說，攜程車抵貸的貸款利率在合法范圍內。但是汽車抵押貸款的背後往往潛藏著很多信息及危險，相對於其他的融資方式來說，汽車抵押貸款的水是非常深的。主要是因為汽車是消耗品，貶值快，風險高，且大多銀行不做這塊業務造成的。正因為大多銀行不做，也就給了金融公司機會，由於市場監管不嚴格，不良競爭激烈，追求利益最大化，陷阱重重，然而這一系列的風險卻轉移到了借款人身上。借款人金融防範意識不強，很容易落入他們的圈套。

❺ 攜程盈利模式有什麼

問題一：攜程網主要依靠什麼盈利 攜程賺錢之道用一個詞概括就是滑鼠+水泥攜程網先在全國各地和眾多酒店談合作,大意就是讓酒店把空置的客房按一個極低的折扣價交由攜程處理,因為酒店有淡旺季之分,所以酒店願意把一些客房交由攜程管理,那麼攜程就拿到了較低的折扣的客房，接著又拿到了各大航空公司談合作,模式同上,同樣拿到比大眾低的折扣機票。以上簡單地說是規模采購,降低了大量的成本.此為上游下游的消費者通過在攜程網上訂客房,訂機票,因為比自已去買便宜,又不用費很多精力,接著攜程擁有了不斷增長的客流.最後,客流越多,同酒店和航空公司的的議價能力越強,攜成的成本就越低,客流也會跟著增多,就有更多的收益用於宣傳攜程以促進消費者消費此良性增長就是攜程的盈利模式.首先有一點要注意攜程訂票是靠各地分銷商來出票的，攜程本身沒有售票的資質，他是靠各地的合作夥伴與他返佣來獲取利潤，畢竟他可以通過發小冊子和網路廣告來拉客源，酒店則稍有不同，攜程是和酒店直接談的價格，不過有一點比較引人注意，那就是攜程的價格不是最優的，各地分銷商資質往往有限。

問題二：天貓,京東,攜程的盈利模式的區別是什麼? 首先，你這三個分為兩類，一類是購物，一類是旅遊。盈利模式大致相同，就是整和資源，玩個大數據！做互聯網電商，只要有了客戶群，有了大規模的消費營業額之後，用錢生錢就是很容易了，例如，我一天的營業總額是5億，拿出這5億做一周的理財，都可能是幾百萬！一個月有30多天，你算算！~現在還有些全額返現的電商，例如天添薪這種，你也可以研究下該模式的盈利。

問題三：攜程網的商業模式是什麼樣的 攜程網收入有：1）酒店預訂代理費，約15%；（2）機票預訂代理費，回報為3+x，從顧客的訂票費中獲取的；（3）保險代理費，以及其他的收入

問題四：攜程網的運作和盈利方式 您好！

攜程是中國領先的在線旅行服務公司，創立於1999年，總部設在中國上海。攜程旅行網向超過五千餘萬注冊會員提供包括酒店預訂、機票預訂、度假預訂、商旅管理、高鐵代購以及旅遊資訊在內的全方位旅行服務。目前，攜程旅行網擁有國內外五千餘家會員酒店可供預訂，是中國領先的酒店預訂服務中心，每月酒店預訂量達到五十餘萬間夜。在機票預訂方面，攜程旅行網是中國領先的機票預訂服務平台，覆蓋國內外所有航線，並在四十五個大中城市提供免費送機票服務，每月出票量四十餘萬張。

攜程旅行網向超過1400萬會員提供集酒店預訂、酒店查詢、飛機票查知告詢、度假預訂、商旅管理。提供全天候的強大客服支持，是您預訂酒店機票和旅遊的首選。

如需了解更多信息，歡迎登錄攜程網站：ctrip/#c=zd
希望我的回復對您有幫助，感謝您的提問！祝您生活愉快

問題五：攜程網和去哪兒網運營模式的區別 攜程、藝龍是先採購再銷售，賣的是自己的貨；去哪兒網則為攜程、藝龍、同程等眾多OTA（Online Travel Agency）提供交易平台。具體來講，就是OTA將采購到的酒店、機票等庫存放在去哪兒網上展示，消費者點擊後跳轉到相應OTA的網頁，去哪兒網按P4P模式（按效果付費）收費。庫存是OTA放上來的，流量網路送的（每年約22億次），交易在OTA處完成，去哪兒網充當的是垂直搜索，與電商不沾邊。
去哪兒網開始自我異化，就是直接到線下采購酒店庫存，做起了OTA業務。盡管因觸動其它OTA的利益，與攜程、藝龍、同程們的矛盾此起彼伏，但去哪兒網方向是正確的。近年來，搜房、易車、汽車之家乃至趕集網紛紛從單純的2B販量流量轉向2C直接介入的交易。先聯接（人與服務、人與商品、人與人）、再促成交辯察易、最終使交易成本大幅下降，去哪兒的「異化」路徑完全附合互聯網企業發展的大趨勢。
在一篇財經類文章上看到的。

問題六：攜程網的商業模式是什麼樣的 攜程網收入有：1）酒店預訂代理費，約15%；（2）機票預訂代理費，回報為3+x，從顧客的訂票費中獲取的；（3）保險代理費，以攜猛茄及其他的收入

問題七：攜程的定製旅遊採取什麼盈利模式 攜程網本身並不生產內容、攜程網相當於一個大旅遊超市，沒有一個產品是他自己的。定製旅遊都是各地的旅行社來炒作，攜程賺取的只有傭金，罰款。

❻ 巨頭攜程立於危牆之下

而經歷過2020年疫情的巨大沖擊波之後，一些攜程的員工也開始在社交媒體上吐槽，內卷了。

對攜程而言，內外交困，危牆之下，是不卷不行了。

OTA巨頭的誕生

1999年，正值青年的梁建章、季琦與沈南鵬三人湊在一起討論創業。

彼時互聯網風起雲涌，梁建章在甲骨文擔任中國區咨詢總監，季琦創辦了一家系統集成業務公司，沈南鵬在德意志摩根負責中國資本市場業務。三人合計著要創辦一家 旅遊 網站。

沈南鵬出資60萬，占兄鎮股40%；梁建章和季琦各出資20萬，分別占股30%。早期，只有季琦是全職參與，其他兩人兼職上班，這是攜程的起步。

三人的結盟關系中，沈南鵬與季琦是上海交大的師兄弟，梁建章與沈南鵬少年時則相識於一場全國計算機編程大賽，梁獲一等獎，沈獲三等獎。

這個管理團隊中，梁建章擅長企業戰略、季琦擅長銷售和管理、沈南鵬擅長財務，是一個互補的組合。但對於 旅遊 行業，三人並不精通。

季琦發動了他的銷售磨人技能，把在上海旅行社擔任總經理的范敏拉了進來。於是就有了後來的「攜程四君子」。梁建章曾總結攜程四君子的特點：季琦激情、范敏專注、南鵬嚴謹，而建章呢？是純真。

（攜程四君子，圖源攜程二十周年慶）

拿著網站的demo，這支精英團隊獲得了IDG資本章蘇陽的青睞，天使輪投資50萬美金。

解決了人和錢，從零開始搭建一個在線 旅遊 平台，還有兩個難題：供應商和客源。

精準的流量轉化來自線下地推。當時攜程拿到了上海有名的龍華寺千禧年敲鍾門票網路分銷權，但尷尬的是網上沒有訂單，梁建章只好帶著人馬去現場發小卡片。

梁建章還把呼叫中心的模式引入攜程，60%的交易其實是用過電話完成。

而供應端的拓展，攜程走了一條捷徑：融資拿錢收購大酒店。

憑著互聯網的發展概念，攜程以小魚吃大魚的方式，竟然吞掉了每月有3萬間酒店預定數的商之行，不僅充盈了供應端，還由此拿到了軟銀的投資。

據說到這，商業模式打通，資金也到位了，梁建章、沈南鵬和范敏三人才由兼職轉為全職。

2003年，成立短短4年多時間，攜程便登錄納斯達克上市，梁建章、沈南鵬四人由此成為億萬富翁，賺得第一桶金。

作為上市背後的操盤手，沈南鵬稱過程很「easy」：新加坡路演恰逢周末，他與梁建章約上投行一位人士，再喊上後者的好友，打了一個下滾塵昌大扒午的橋牌。

從創辦到上市，在攜程發展的第一個階段，資本運作起到了關鍵作用。

盈利之後，認為「攜程優勢很強，看不到競爭對手，沒多少挑戰。」幾位合夥人陸續離開，沈南鵬加盟紅杉資本，季琦辦了酒店，梁建章則跑去讀博士研究經濟學，留守CEO的是范敏。

事實上，市場永遠處於變化之中，沒有什麼企業能夠真的躺贏。

幾年之後，由於缺乏創新，競爭加劇，攜程業績大幅下滑，董事會緊急召回了正在北大教學的梁建章。

2011年，梁建章復出之後，做了三件事情。其一是內部改革：權力下放，把整個公司打散成很多個小的創業公司，激發出員工的創新力，能夠更加靈活地決策和狙擊競爭對手。

其二，是全面轉型移動互聯網。

有一個場景，能夠論證梁建章徹底轉向移動端的決然。有部門負責人向其匯報PC端業績不錯雲雲，梁建章打斷了他，開這種會就不要叫我了。

其三，對外，是大舉發起「價格戰」，用攜程雄厚的資金優勢搶奪市場。

最慘烈的是與去哪兒網的血拚，後者來勢洶涌，且拒絕被並購。

令人意外的是，梁建章直接繞過去哪兒網創始人，說服了大股東李彥宏，用攜程的25%股份置換了網路在去哪兒網45%的持股。

因為這一單，梁建章被媒體稱之為一個斯文的「狠角色」。攜程也藉此穩住了它OTA龍頭的地位。

但，那依舊只是暫時的。通過並購來消滅對手，業務重合度高，想要實現1+1 2的效應很難。

而新的對手總是從別的地方冒出來。

拿王興沒辦法

美團與攜程的交戰始於2011年。

王興擅長「等待」，像一頭獅子看準了獵物，伺機而動。

正好是攜程在和去哪兒、藝龍燒錢廝殺的時候，美團悄悄瘋狂入侵中低端酒店市場，一個月簽下6000多家酒店。去哪兒網被收購之後，許多酒店銷售也在高薪的召喚下，「投奔」了美團酒旅，帶去不少資源。

王興自己在接受《 財經 》采訪時就說，「 我們有積極的耐心。 比如酒旅，在我們入場之前，攜程只有小幾萬家酒店，還有幾十萬家還沒去簽，我們去了。」

緊緊抓住用戶從PC向移動互聯網遷徙的關鍵節點，美團自己的地推團隊，利用邊際成本更低的優勢，拿下了中低端酒店的市場。

2015年，美團就超過了藝龍成為OTA酒店市場第二，直追攜程。2018年3月，美團酒店又以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。

四年前，梁建章與王興之間有一場著名的論戰。王興主張多元化，引出「美團沒有邊界」的討論。而梁建章則撰文反駁道，專業化才有利於創新。

（梁建章王興論戰，圖源網路）

多元化與專業化的爭辯背後，是兩家公司核心戰略的選擇。而現在，專業化的攜程被逼到了角落，不斷在收縮。

根據美團財報數據，2020年，美團到店、酒店及 旅遊 業務收入213億元，經營溢利為82億元，經營利潤率為38.5%。

而攜程，受到疫情黑天鵝影響劇烈，全球化也難以施展，2020財年凈虧損32.47億人民幣元，同比下降146.31%；營業收入為183.16億人民幣元，同比下跌48.65%。

資本市場對二者的評價反映在市值上，截至發稿前，2021年7月30日，攜程市值1139億，美團市值過萬億，是攜程的十倍了。

顯然，攜程已經沒辦法再用吞並去哪兒網的辦法來收拾美團了。

更危險的事在於，王興的野心還在膨脹，對攜程賴以生存的根本——高星酒店虎視眈眈。

去年，美團就推出高星酒店超級團購，一邊用低傭金挖大酒店，一邊用低團購價掃客。今年戰火再度升級，美團首次以10億元占股20%抄底中高端酒店東呈國際，直插攜程腹地。

為了守住高端酒店大本營，梁建章還親自上場為高星酒店Boss直播帶貨，據攜程公布的官方數據，40餘場直播中，累計貢獻的GMV超11億元。

這一舉動被分眾傳媒的江南春評價為：「身段很軟」。而梁建章自己在接受媒體采訪的視頻中開玩笑地說，「沒有錢請其他人」，「做任何事情，臉皮要厚一點。」

藉助餐飲高頻帶動酒店低頻，美團攻勢越來越猛，而原本把關著機票酒店交易環節的攜程，不得不面臨流量紅利消失的困窘。 就算是梁建章再怎麼「催生」人口，短期內也是沒辦法消解攜程的難題。

內容為解葯？

流量飢渴是共通的，從攜程，到上游酒店供應商。

52歲的梁建章，作為大佬直播帶貨也並不見得是一件可以持續的事情。他出面的更大意義在於，在2020疫情導致 旅遊 全面停滯的情況下，帶頭尋找水源，提振起行業與公司的信心。

而 讓內容導流這件事常態化，才是攜程更實際的戰略。

2020年，在向港交所提交招股書，攜程為自己的新定位做了總結。

其一，是直播帶貨。

2020年全年攜程通過在線直播平台推出超過60000種產品，攜程直播+特賣頻道實現商品交易總額超過50億元人民幣。

（梁建章直播帶貨，圖源網路）

其二，是產品內容化。

發布了「 旅遊 營銷樞紐」戰略，以「星球號」作為載體，把流量、內容、商品三個核心板塊聚集起來，打造一種開放的營銷生態。

在交易平台傭金模式之外，攜程試圖通過營銷賦能找到新的增量途徑。

但是在這條路上，抖音小紅書「跨界打劫」的跡象也越發明顯。

2020上半年，小紅書就已經開始在上海、廣州、西安、成都4座城市及其周邊開展「種草周邊游」直播，推出Red City城市計劃。後來，小紅書又與小豬短租達成戰略合作引入大量民宿商家，並通過與「訂單來了」聯手實現平台內直連民宿預訂。到今年3月，小豬短租的官方數據顯示，小紅書渠道帶來的交易額已經突破1000萬。

此前被抖音帶火的網紅城市就不少。今年5月，抖音也上線了「山竹旅行」的程序業務，包含門票預訂、酒店預訂等功能。

（抖音旅行，圖源網路）

對於企業而言，永遠有新的挑戰。

可是最近，梁建章又忙著為三胎政策搖旗吶喊去了。

❼ 攜程金融借款怎麼樣從四個方面來分析

很多人對攜程的第一印象就是做旅遊的，大多數人有在上面定過酒店、機票等，但很少有人知道攜程金融其實也能借款的。那麼，攜程金融借款怎麼樣？這里就來從平台背景、借款利率、借款額度、借款流程等方面來做個介紹。

攜程金融借款怎麼樣？
1、平台背景
攜程金融隸屬於攜程集團旗下，由攜程聯合各大持牌金融金融機構為用戶提供借款服務，能產品包括信用貸、拿去花、大額借貸等，有一定的實力。借款人可以下載攜程APP進行借款，在開通過程中不需好段要支付任何費用。
2、借款利率
攜程金融主打借去花、拿去花兩款消費信用貸款，都是不需要抵押擔保，可以直接線上辦理的。攜程金融任何貸款產品都是根據借款人綜合資信條件評估後實行差別化定價，借款人資信條件不同，利率也不同，具體以借款頁面顯示為主。
3、借款額度
攜程金融貸款產品的借款額度也是實行差別化授信，不同借款人獲顫罩得的借款額度會有所不同。並且借款額度不是固定不變的，會隨著借款人資質變動不定期調整，借款人要是持續在攜程金融借款，並且按時還款，養成良好的借貸行為，有助於條借款額度。
4、借款流程
友洞譽借款人下載攜程金融APP後，用實名制手機號注冊賬號，按提示填寫個人基本信息，上傳身份證、綁定銀行卡，由系統綜合評估後授信，獲得額度後再提交借款申請，填寫借款金額、期限提交等待系統審核，通過後系統會把錢打到綁定的銀行卡里。
以上即是「攜程金融借款怎麼樣」的相關而技術，希望對大家有所幫助。

❽ 攜程金融是正規貸款嗎有哪些貸款要求

攜程金融貸款靠譜的，攜程金融聯合各大金融機構推出的一款用於用戶消費的信貸服務產品，已為百萬用戶提供優質的旅行信貸服務。
攜程金融是攜程集團旗下的官方個人小微信貸平台，由持牌機構，已接入人民銀行的徵信系統，申請貸款時需要查詢徵信，貸款後需按時還款，不然會影響徵信。
攜程金融的貸款產品，申請時都不需要收取任何貸前費用，貸款成功後才會計算利息，貸款最高額度孫洞有20萬，只需3步就可快速申請，最快1分鍾可以放款，款項可實時到賬，換而言之，在攜程金融借錢是真的，只要能夠通過系統的審核就可以借錢。
攜程金融主推的貸款產品為借去花和拿去花。
借去花，是攜程金融為借款人提供的「提錢去旅行」的貸款產品，貸款日利率最低為0.02%，在申請貸款時，需要同意的協議較多，如《借去花用戶服務協議》、《個人信息使用授權書》、《非在校學生承諾函》、《個人信息及常用卡信息授權》。
借去花的實際放款方不是攜程，借去花只是助貸方，實際的放款機構為與運營方合作的第三方金融機構。
拿去花，是攜程金融為借款人提供的「旅行打白條」的貸款產品，可以先出行後付款，靈活分期，支持自動還款，在申請貸款時，一般情況下還有不少出行優惠券可以領取。
拿去花的業務實體為重慶趣攜小額貸款有限公司和攜程小額貸款有限公司，其實質為消費類。
攜程拿去花的信用額度可以用於支付訂酒店、機票以及旅行報團等費用。目前許多互聯網平台都推出了借款業務，攜程網作為互聯網旅遊行業的龍頭，也推出了自己的借款產品——拿去花，該產品與攜程網的旅遊業務相結合，解決了用戶在旅遊途中資金不足的問題。拿去花一般授信額度在3000到50000元之間，人均借款額度1884元，平均期限為7個月，用戶下載攜程APP即可申請。
如有資金周轉需求，推薦緩凱培您使用有錢花，有錢花是度小滿金融旗下的信貸服務品牌（原名：網路有錢花，2018年6月更名為「有錢花」），大品牌靠譜利率低值得信賴。日利率低至0.02%起，具擾唯有申請簡便、利率低放款快、借還靈活、息費透明、安全性強等特點
溫馨提示：以上信息僅供參考，不做任何借貸建議。在網路貸款過程中，一定要注意防範風險，為了保障資金安全，防止套路貸等，建議您全面了解清楚後通過自身判斷自主選擇正規銀行或正規貸款平台，根據自身實際情況合理借貸。貸款。

❾ 途家並購攜程，去哪兒公寓民宿業務，非標住宿行業史上最大並購動作

10月20日，途家宣布並購攜程、去哪兒的公寓民宿業務，未來攜程、去哪兒的公寓民宿頻道，將悉數成為途家的流量入口。途家CEO羅軍透露，此次交易更多是以業務、資源及股份形式來完成（雙方並未披露此次交易所涉及的現金及變動），與此同時，攜程、去哪兒的民宿業務團隊、房源也將全部歸屬途家。

*途家拿到的民宿業務中，民宿指的是C端個人房源，不包括商業經營性質的客棧、民宿。

攜程流量加持，巨頭誕生

回溯攜程和途家的關系，早在2012年，攜程就參與了途家A輪融資，並一直保持跟投，直至2015年第三季度攜程才不再控股途家，將其從自家財務報表中移除。大樹底下好乘涼，途家曾一度一大部分流量來自攜程，而今攜程「重倉」途家，對非標住宿行業而言不啻一聲驚雷。

此次並購完成之後，途家將坐擁得天獨厚的流量資源，加上途家一向對線下服務有強有力的把控能力，這場並購無疑促成了一個非標住宿行業的巨頭的誕生，很可能直接將非標住宿行業之戰一下拉進下半場。

途家CEO羅軍在接受36氪采訪的時候也多次強調，「未來回頭來看，這次並購的影響會是非常深遠的，因為從流量、庫存、客群上來說，攜程佔了半壁江山，當我們把這四家平台整合以後，（當然也不排除我們之後繼續並購），我們能迅速做大。」

其實2011年起，以自營公寓起家的途家，一路發展就高歌猛進，短短四年時間便躋身獨角獸陣列，相比非標住宿的同行而言，發展甚是迅猛，並且除了規模的不斷增長以外，其業務形態也在不斷地向外延展。

2015年途家完成D輪融資，其房源模式從自營延展到民宿房源，今年6 月，途家宣布並購的螞蟻短租，正式打響了民宿房源市場的戰役。此次宣布並購攜程、去哪兒的公寓民宿業務，又將獲得攜程、去哪兒的資源協同。

在公寓業務層面，其業務核心在於房源，羅軍認為，在線下自營方面，途家對房源的把控能力國內幾乎做到了第一。以房源構建起足夠的壁壘，其他玩家則再難超越和阻擋。

而民宿房源這塊，流量則是制勝關鍵。在36氪看來，攜程的支持給到途家最有利的層面就在於此，房東是逐利的，他們傾向於將房源放到流量最大的平台上，民宿房源的利益之爭就在流量之爭。這也是36氪猜測狙擊 Airbnb 第一戰，攜程向來不會坐視潛在對手崛起，況且其投資方 Priceline 在海外也與 Airbnb 相爭。

羅軍認為這次並購還將帶來巨大的協同效應：攜程、去哪兒、途家、螞蟻短租四大平台業務互補——途家側重於（休閑度假）住宿，螞蟻短租偏向短租，攜程和去哪兒又偏商務一些——整合了四大平台資源之後，途家可為消費者提供「多人、多天、個性化、高覆蓋」服務，消費者在進行房源尋找時，也可以避免跳出平台，在一個網站便能瀏覽所有的房源，一則門檻降低，二則消費者體驗提升了。

內部拆分，明確戰略

此次和並購攜程、去哪兒並行的，是途家線上、線下業務的拆分。羅軍表示，途家希望其各條業務線的發展方向更明確，運營管理更聚焦，能夠提升其工作效率。

途家是依靠線下業務發展起來的，當時他們直接從開發商手上拿房自營，再提供給消費客住宿，這也是途家所稱作的一級市場。在二級市場，個人消費者將其自有住房分享至途家平台，至於三級平台，則是指房屋已被其他個人或代理房源，然後再接入途家平台獲得訂單。未來二三級市場將劃分到途家的線上業務，主要以交易平台的角色。

在羅軍看來，兩種業務之間的身份和目標是不同的，業務團隊的管理方式也不同。羅軍也很明確地向36氪表示，業務分拆的最終目的在自營公寓、民宿房源兩個市場將途家打造成行業第一。

途家的生態圖譜

在途家的供應鏈體系中，線上業務要分別面向業主、房東。在36氪的理解下，業主對應為二級市場房源，這部分房源常常閑置被用作投資，以託管的形式存在於途家；而房東系統面向的是有人經營房源，包括 C 端與代理商（也稱小 B），對此途家自創了兩套體系，分別是RBO（個人房源自主經營）、RBA（分散式房源專業代理經營）。

此外，在途家的自有體系之外，其依靠「途家們」戰略開始拉伸產業鏈——途家先後投資了無憂我房、小螺趣租，合作 Weshare，連同雅詩閣打造中長租品牌途家盛捷、與遠大住工合作推出別墅品牌途遠等等，通過資本層面的聯系，「途家們」逐漸形成在資本、長租、酒店等多方面的融合，不同的成員之間達成業務互補。

途家出海，Airbnb 入華

經36氪了解，這起並購從開始交涉到定奪，前後不過一個多月時間，進展飛速。此時又正值 Airbnb 大舉入華，不免讓人覺得這是途家聯手攜程的一次進攻式防禦，畢竟 Airbnb 曾公開表示，途家將是其在中國市場的競爭對手。

對此羅軍不以為然，「住宿共享行業已經從導入期進入快速成長期了，當一個行業內的一兩家公司的業務實現了幾倍的增長時，這也就標志了這個行業即將快速增長，而過去一年，途家的各項業務都實現了 500%-800% 的增長。」各項業務自然包括民宿板塊，在途家的規劃中，未來往海外市場擴張中，會重點拓展民宿房源而非自營公寓。

紅杉和寬頻引來了Airbnb，途家又有攜程照拂，非標住宿市場另一備受關注的玩家小豬短租，似乎除了鋪天蓋地的營銷推廣，今年以來都少有資本動作披露，最近一輪6000 萬美元C輪融資，是在去年7月對外公布的，至此已經過去一年多的時間。

但值得一提的是，去哪兒曾秘密孕育的去呼呼目前已經在全國擴張了200個城市，作為獨立的非標住宿平台，此次途家和攜程、去哪兒的合作，並未涉及到去呼呼。

攜程的又一子

2016 進入倒計時了，我們還沒等來攜程和美團的牽手，但旅遊行業在這年尾聲卻頻繁上演大戲。前有萬達旅業並入同程，同程旅業表示爭取成為線下旅行社第一，隨後攜程宣布戰略投資（一說收購）旅遊百事通，通過二三線城市5000家門店也加碼線下。聯想2014年上演的「切客」大戰，接下來一段時間，旅遊線下免不了多場硬仗。

與此同時，「線下」應該也是未來一兩年旅遊市場的關鍵詞，不光是說線下獲客，在資源整合層面，也將更深入線下及產業鏈上游。而線下相對來說是OTA平台的短板，特別是重度垂直、重服務、資源又非標的業務。從這個角度看，攜程、去哪兒把公寓民宿業務交給途家，後者長袖善舞，似乎更能幫攜程做大非標領域的價值。

通過這次並購，36氪猜想，下面攜程會更專注扮演好流量入口的角色，凡重線下、管理運營難跟攜程主要業務協同的板塊，或許會通過自有業務、外部投資兩種方式並行，當後者發展迅猛、且增長空間足夠大，可能也會像今天途家一樣，攜程將該業務線打包並入被投公司，協同發揮最大效應。