① 中鐵信託董事長和總經理分別是誰
中鐵信託成立於2002年12月11日，是經中國銀行監督管理委員會批准，以金融信託為主營業務的非銀行金融機構。2017年，中鐵信託董事長郭敬輝因到退休年齡，不再擔任董事長，繼任者是中鐵信託監事長馬永紅，王雲飛為總經理
② 半年巨虧7.26億，傅爽爽能幫老爸打贏債務重組三場硬仗嗎
民企奔波多元化，也許，已解散的「泰山會」大佬、新華聯掌舵人傅軍身上發生的一切，就是一部生動的反面教材。至於教材何時改版，可能要看他的運籌能力。
度過「最特別、最困難的一年」，傅軍也許幡然醒悟了，為企業創造利潤是硬道理。
半年巨虧7.26億，1.26億上市銀行股權8折無人問津
新華聯集團總裁傅軍（左）
8月18日，民營企業大佬傅軍旗下的新華聯（000620.SZ）披露2021年上半年業績。上半年歸母凈利潤虧損7.26億元，同比虧損進一步28.48%。
值得注意的是，從資產、負債端來看，新華聯總資產為494.53億元，同比減少1.86%；歸屬於上市公司股東的凈資產57.71億元，同比減少12.73%。手持貨幣現金22.69億元，比2020年年底減少1.59%。另一方面，新華聯短期借款為6.06億元，長期借款131.5億元。
值得一提的是，此前新華聯宣布引入戰略投資者事項，至今遲遲未見「浮出水面」。據澎湃新聞報道，Wind數據顯示，2020年至今年上半年，因未按時兌付利息、本息展期、觸發交叉違約等原因，18新華聯控MTN001、19新華聯控SCP002/SCP003、15新華聯控MTN001等債券陸續違約，該違約債券總發行規模33億元，其中逾期本金高達23.6億元。
如何化解債務危局，爭取在短時間內穩住局面，重整市場信心，無疑是重新回歸掌舵人大位的新華聯集團董事局主席兼總裁傅軍眼下最迫切運籌的大事。
新華聯集團董事局主席兼總裁傅軍
近日，長沙銀行收到股東新華聯建設函告，北京三中院將於8月20日-21日第二次網上拍賣其持有該行約1.26億股股權。而上一次首輪拍賣已於7月底流拍，此次拍賣已由上一次11.89億元市場價降至9.47億元，等於打了八折，但報名的人為0。
長沙銀行是小型城商行，競拍人猶豫不前也可以理解。據長沙銀行近日披露的半年報顯示，2021年上半年該行營收和凈利潤雖分別增長17.33%和21.18%，但「投資收益」卻明顯下降，跌幅多達27.75%，其中個人住房貸款一項一度逼近監管紅線。
傅軍，生於1957年，湖南醴陵人。1990年10月他下海創業，棄政從商，從1000美元起步，從進出口貿易入手，創辦了新華聯集團。多年來，一直奔跑在多元化路上的他，旗下除了新華聯文旅發展（股票代碼：000620）、新絲路文旅（香港股票代碼：00472）、東岳集團（香港股票代碼：00189）三家上市公司，還參股了賽輪集團（股票代碼：601058）、北京銀行（股票代碼：601169）、宏達股份（股票代碼：600331）、皇城集團（吉隆坡股票代碼：7203），以及此次被司法拍賣的長沙銀行。
傅軍在新華聯集團2020年度總結表彰雲會議
高舉多元化大旗的傅軍，這30餘年來一直在狂奔。金融行業是他較看好的領域，另一方面，在投資上「插一腳」，也是為了自己融資需求。此次打八折都「無人問津」的長沙銀行1.26億持股，之所以被司法拍賣，起因是新華聯建設未按約定償還廈門國際銀行北京分行融資本金5.03億元，以及「中鐵信託」融資本金3.62億元，債權方向法院提請強制執行。
事實上，傅軍除了持有或參股如上所提上市公司之外，像亞太財險、大興安嶺農商行、寧夏銀行、三峽人壽、亞太再保險等參股，他都曾染跡過。
今年1月23—24日在長沙銅官窯古鎮新華聯麗景酒店召開的集團 2021年全球工作年會上，傅軍指出了集團存在的經營業績下降、流動性資金緊張等問題。而到了2月19日新華聯北京總部大廈召開的集團2020年度總結表彰雲大會上，傅軍更是指出「2020年是新華聯最特別、最困難的一年」。
也許痛定思痛，幡然醒悟，傅軍在會上強調：為企業創造利潤是硬道理。企業沒有利潤就無法維持生存、無法回報股東、無法惠澤員工。他還明確要求：堅決做到虧損的項目不做、虧損的投資不幹、虧損的業務不辦、虧損的公司限期整改，確保效益優先。
傅軍指出，2021年集團的重點工作，有一項就是： 打好「債務重組、瘦身減持、引進戰投」三場硬仗 。
傅爽爽能否將敢闖、敢試、敢犯錯的老爸帶出困境？
傅軍
2021年新華聯邁過三十而立，進入了集團創辦第31年。對於傅軍來說，趟過償債這一關，解決經營虧損問題，是一個不小的挑戰。
「 敢闖、敢試、敢犯錯，敢於走自己的路。 」這是有人給30餘年商海浮沉的湖南民企大佬傅軍下的標簽。作為湖南醴陵人，傅軍曾說：「 我是湖南人，湖南有三點，『恰得苦、霸得蠻、耐得煩』，這也是對民營企業的一種評價。 」
過去三十年，新華聯走過了5個成長階段，分別是1990年「掘金南洋」（到馬來西亞）、1993年「弄潮北海」、1996年「崛起長沙」、2001年「進軍北京」、2014年「走向世界」。創業是一條長長的雪道，一腳深一腳淺踩出來，和以前「順風順水」相比，時代變了，環境也變了，假如人、商業邏輯沒有跟著變，很容易陷入泥潭。
創業之前，有政界光環之罩，傅軍相對比別人更容易成功。他早年曾擔任醴陵市經委副主任、醴陵市外貿局局長兼黨組書記等職務。作為第一代民企代表，在「泰山會」1993年成立時，他就是成員名單的重磅人物之一。
新華聯集團創立於1990年10月，旗下產業涵蓋文旅與地產、礦業、石油、化工、新能源、投資、金融、陶瓷、酒業等。最高峰時資產千億，年納稅超過50億元，擁有全資、控股、參股企業100餘家，其中包括12家控股、參股上市公司。
「貪吃蛇」式多元化擴張，也容易消化不良，5000萬美元入股樂視 汽車 ，2500萬美元投ofo，投資團貸網等多家P2P平台，數億元參股黑龍江響水米業，狂砸7億元重組太子奶等，無一例外「打水漂了」。
傅軍曾誇耀自己經營「四化」：「多元化做大、資本化做強、專業化做精、品牌化做久。」可不管什麼「化」，為企業創造利潤是硬道理，否則都是「如夢幻泡影」。
傅軍、傅爽爽（右）父女在2014年新活力資本投資有限公司啟航酒會
從高級助理總裁，再到集團董事、集團副董事長，傅軍多年來也有意錘煉自己的女二代，而且傅爽爽也兼任新活力資本有限公司董事長，這是一家以二級市場投資為主的陽光私募基金公司，實際控制人是她的老爸傅軍。
新活力資本投資有限公司成立於2014年8月22日，注冊資本金2億元人民幣，是新華聯集團旗下的專業資本投資公司。公司專注於私募基金發行和管理、上市公司定向增發和二級市場投資。
傅爽爽，她的學歷是長江商學院EMBA，美國威頓學院經濟學學士。曾在LG集團、花旗銀行等多家知名企業任職，有過一定的外部歷練。由她領銜的新活力資本投資公司，今年年初榮獲東方財富「2020年度最佳私募基金公司」獎，在京東數科舉辦的「JT²智管有方杯」第二屆私募實盤交易大賽中，獲得2020年第三季度股票策略組第7名。
獲集團總裁特別獎的傅爽爽（右上角）
1月23日在長沙銅官窯古鎮召開的集團2021年全球工作年會上，在年度績效考核中，獲得總裁特別獎表彰的就包括傅爽爽等幾位優秀企業代表。也就是說，作為傅軍之女，傅爽爽的工作還是有成就的，今年1月22日，傅爽爽主管的新活力資本投資公司，被Wind評為「3年期最強私募基金公司」。
新華聯眼下面臨債務困局，傅爽爽掌控的金融投資公司能受表彰，也是對她個人的肯定。
在他老爸提出今年要打好「債務重組、瘦身減持、引進戰投」三場硬仗，能不能讓傅爽爽發揮作用，幫助新華聯快速化解流動性問題呢？
三年前，傅爽爽在集團青年沙龍上分享自己成功經驗時稱： 對自己要有要求、有底線。有要求，就是年初問一下自己，今年我要做成哪一兩件重要的事情；有底線，就是在內心告訴自己，有些事情是不能做的。
如果他老爸看到這個寶貴經驗，不知道有何感想？有些事情是不能做的，出現流動性問題有外部因素，更多是要解決自己內心症結。
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③ 哈爾濱寶能城誰助資了
平安銀行，寶能與平安銀行可謂相識多年，可能正因清楚寶能的「家底」，這一次平安幾乎拿走了寶能最具價值的資產。早在「寶萬之爭」時，據媒體報道，平安銀行在2015年下半年，為寶能提供了27億元貸款。寶能系高管與平安銀行也很有淵源，曾出任平安銀行副行長、平安信託董事長的張金順，2015年11月辭職，加盟寶能系，任前海人壽副董事長。2018年張金順任長安信託總裁，2019年卸任，而後回歸寶能，至今仍擔任前海人壽法人、董事長。慣於在資本市場大展「金融杠桿」技能的姚振華，在各種機緣加持下，撬動各方資金進行擴張，曾有業內人士透露，寶能在平安做了幾乎所有業務。寶能理財爆雷時，民生信託、中鐵信託、重慶信託、中航信託等多家「踩雷」，平安無疑是「踩雷」最深的一個，不少其他信託理財產品通過平安銀行代銷，這讓一眾投資人把追責的矛頭指向了平安。社交媒體上，寶能理財投資人就平安銀行代寶能理財產品一事多次爆料，稱寶能爆雷後，平安仍在代銷寶能理財產品，因而在業內掀起了一波討論，銀行代銷的理財產品爆雷，銀行應不應該擔責？這一問題至今仍在爭論，平安銀行方面則是給了關於風險把控的回應。平安銀行2021年度業績發布會上，副行長郭世邦專門披露了寶能的情況，結合此次法拍的公開資料，足以看出平安與寶能之間的「相愛相殺」。寶能代銷產品方面，平安稱底層可穿透的項目共5個，且底層資產優質，抵押率不超過70%，如寶能汽車昆明項目，平安代銷的產品余額是25億，該項目以昆明市7宗土地為抵押，一期抵押率不超過57%，二期不超過64%。其他的寶能代銷未對應項目的產品共涉及2隻，合計23億元，已提供價值較高的香蜜湖股權質押。
④ 中鐵信託現任董事長是誰
隨著第三屆董事會任期屆滿，中鐵信託完成換屆工作，郭敬輝將接替王俊明出任新一任中鐵信託董事長。
⑤ 中鐵財務總監楊良簡歷
楊良，高級會計師，現任本公司財務總監。2004年6月至2007年9月任中國鐵路工程總公司財務部部長，2005年6月至2013年11月兼任中鐵信託有限責任公司監事；2008年4月至2014年3月兼任中鐵資源有限責任公司監事，2007年9月至2014年3月任本公司財務部部長，2013年11月至2014年3月兼任中鐵信託有限責任公司董事，2014年3月起任本公司財務總監。
⑥ 姚振華兄弟分家，200億債務，門店無車可賣，寶能汽車何以至此
圖源IC
文| 張洋 邱瑤
編輯 | 施智梁
2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車 的研發。他對傳統車企有點膩了，寶能還不成熟，他相信「以姚老闆的實力，肯定可以大幹一場」。
一年過去，年終獎沒發，工資相當於沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，「基本處於邊劃水邊找工作的狀態」，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。
當初大幹一場的願望，變成盡快離開寶能。
公司內部風雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢，發起了全球尋「BAO」的活動，為寶能新品牌徵集slogan，劉源覺得「好諷刺」。
劉源信任的姚老闆即寶能集團董事長姚振華，他憑借「寶萬之爭」一戰成名，得到「野蠻人」的稱號。2017年，姚振華入主萬科不成，轉身扎進造車的大潮之中，成立寶能 汽車 。
從那之後，寶能 汽車 收購觀致、長安PSA， 汽車 基地在廣州、崑山、貴陽、西安、昆明落地， 汽車 研究院相繼成立，招攬大批 汽車 工程師和工人。
姚振華自辯不是「野蠻人」，誓言要助力民族 汽車 工業崛起，然而4年來，寶能 汽車 始終「難產」，還鬧出欠薪、拖欠供應商貨款的風波。寶能 汽車 通過信託、擔保借款、抵押融資等方式，已經有逾200億元的負債，而且出現過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。
《 財經 》獲得寶能 汽車 的財務數據 顯示，2020 年公司業收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產為295.78 億元，凈資產為33.02億元，負債約為 262.76 億元。
近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團溝通，但並未得到實質性回復。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業務在正常開展，目前出現的問題，只是短暫性的。
高調造車的姚老闆，為何會造成如今的局面？
劉源感覺公司出現異樣，是在2021年春節前後。
他在寶能深圳研究院，有供應商上門討債，據說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內部代號）是由寶能廣州研究院研發，來討債的供應商，主要是為樣車供應的零部件的工廠。
那時劉源沒怎麼在意，「我以為很快就會解決」。春節過後有同事發現，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個人繳納的部分在發工資的時被公司代扣，這導致不少員工買房供房受到影響。
有人在中心大群（微信群）里要說法，沒有得到領導的回應，問了人多了，群就被解散了，公司內部溝通的渠道變成企業微信。
劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領導，得到的回應總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「公司高層始終沒有正面回應，假裝不知道，沒有說明會，也沒有內部信。」
欠繳社保公積金的同時，寶能的招聘工作基本凍結。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個20多人的面試群里了解到，群內只有1人被錄用，但入職不久就離職了。
林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現一些勸大家不要去寶能的帖子。
3月之後，劉源一直處在沒有事乾的狀態，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：「大家發現苗頭不對，都在偷偷找工作，面試的時候經常碰到同事」。
他發現離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時候，提交離職可以很快走人，「可能公司也想省錢」，劉源猜測。
離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領導，等劉源准備離職的時候，HR 開始卡人，必須提交離職申請，必須待滿一個月才能走，離職流程變慢。
為了穩定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車 等多個板塊的員工，在6月12日的發薪日並沒有收到5月的工資。
出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發稿時仍未發放，接近寶能集團的人士，稱公司內部正在努力，讓工資發放正常。
相比員工，寶能的供應商更慘一點。
寶能首款正向研發的GX16還在研發中，不少給GX16樣車供應零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應付款，目前已經有供應商開始對寶能提起訴訟。
精進電動 科技 股份有限公司（以下簡稱「精進電動」）在招股書中披露，寶能（西安） 汽車 研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬元，模具款733.2萬元，開發費816.6萬元，累計欠款1871萬元。精進電動主要業務是電驅動核心零部件、總成和系統。
此外，天眼查顯示，寶能的供應商青島宙慶工業設計有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息 科技 有限公司已經對寶能 汽車 集團提起訴訟。
失信於供應商，已經讓寶能 汽車 的開發進展受到影響。廣州 汽車 研究院的員工林海透露，因為欠款，供應商不願意過來做設備調試，開發進程受到影響，零部件缺失導致GX16基本停滯。
GX16是寶能推出的首款量產車，定義為B級純電動SUV，目標指向中高端純電動市場，由寶能 汽車 廣州研究院主導設計開發，計劃在今年10月量產上市。
林海告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「GX16在前期的開發做的很好，已經非常成型，如果繼續投入，10月量產是沒有問題的，但現在供應商不供貨就很難完成測試」。
他介紹，一款車量產前，需要經歷冬季測試和夏季測試。如果想要在今年量產，正常情況下，去年冬天應該至少要有幾十台車去東北測試，但去年只去了幾輛車，驗證不是很充分，需要在今年冬天再次測試。
夏季測試需要的樣車更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測試，但公司還沒有動靜，如果樣車不到位，就完不成夏季測試，那年底交付就不可能。
不過寶能官方宣布，GX16已經完成冬季測試，目前正在進行高原和夏季測試。
造車受阻，導致寶能提前布局的直營店無車可賣。目前，寶能 汽車 直營店已經有800多家，而按照計劃，寶能 汽車 直營店將發展至1000家，覆蓋中國240多個城市。
目前，寶能可供銷售的車只有觀致，而觀致 汽車 賣出去700輛。一位寶能直營店的店員吐槽，好多車都是店內自己消化的，或者找親戚來買，而多名員工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，觀致的大部分車輛，都銷售給了寶能旗下的另一家公司聯動雲，該公司主要做分時租賃業務。
直營店員工反映，寶能拖欠直營店房租、裝修費用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重慶、宿遷、安順等地，已經有承租方對寶能 汽車 銷售有限公司提起訴訟。
寶能唯一建成投產的工廠在西安，距離西安咸陽國際機場不到5公里。
6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探訪該工廠，傍晚時分，站在廠房頂樓向周圍眺望，周圍一片靜寂，只剩下時不時傳來的飛機轟鳴聲，回盪在整個園區。
在西邊側門位置有一條車身二路，將整個園區一分為二。左側是工廠一期，大部分區域是已經建成的辦公樓和生產車間。焊裝車間外，幾輛做碰撞試驗的觀致車型停放在屋檐下，白色的蛛網牽連在車身之間。
總裝車間內，操作機器屏幕閃爍，幾個白車身擺放在內飾生產線上。右側是工廠二期，除了一塊據工作人員透露的巨型停車場規劃用地，其餘幾塊是用圍牆圈起來的大面積空地，裡面堆砌了一些鐵絲網、圍欄等物料，部分區域黃土裸露，部分野草已經長至半人高。
工作日下午六點左右，很多工廠最熱鬧的下班時段，園區內人跡寥寥。五點多下班時間一到，車間零零散散走出一些穿藍色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯堂、或走向正門，很快消失在道路當中，園區很快恢復寂靜。
「現在這個園區沒多少人，工廠還沒大規模投產，沒有活干。」據了解，寶能 汽車 西安基地還未大規模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據一位本地員工透露，他所在的電池生產車間，半年多總共只裝載幾十台車，工廠處於「沒事干」的狀況，根本不需要大量員工。
寶能 汽車 西安基地始建於2018年，是寶能第四個新能源 汽車 基地。據陝西日報報道，該項目總佔地1960畝，是西咸新區首個建成投產的大型高端製造項目，設計總產能50萬輛/年，其中一期設計產能30萬輛/年，原計劃今年6月實現量產。2021年以來，寶能 汽車 頻頻出現欠薪、資金短缺、基地延期投產等新聞。
針對西安基地生產基地的建設和生產情況，出行一客（ID:carcaijing）采訪相關負責人，但是對方沒有做實質性回復：「一期已經建設完成，二期要根據一期銷量情況安排。因為目前我們處於一個試生產階段，還沒有進入爬坡階段，暫時不想對外回應任何問題。」
針對園區建設和投產情況，出行一客 （ID:carcaijing） 多位寶能員工，據一位技術方面的工作人員表示，寶能一期已經竣工，機器設備已經裝備好，但是並沒有實際進展，當前工廠就像「就像是一個廚房，裡面抽油煙機、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒有米沒有菜，也不見油鹽醬醋」。
「我們每天就是上午搞一下子，然後擱那坐著玩手機，然後下午學幾個小時技術，然後沒事干又繼續玩手機，要麼就是聽個講座啥的，反正坐那沒事干。」另一位寶能車間操作員工告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，他們每天的工作日常也是「沒事干」。
欠薪、研發受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢。
作為險資大佬，姚振華資本勢力雄厚，但他的進入新行業的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產發布會上姚振華表示，「力爭用10年到15年時間成為全球一流的 汽車 製造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的 汽車 企業集團。」
為了實現目標，寶能廣州、崑山、昆明、貴陽、西安、常熟六大 汽車 基本同時開工，規劃產能達到290萬輛，投入資金超過千億規模，而且在車尚未造出的情況下，計劃在全國開1000家4S店。
造車毫無疑問是「吞金獸」，錢大量從寶能流出，但造車又是一個回報周期長的行業，錢大量流出，卻很難在短時間內迴流，寶能依靠地產板塊的優質地塊質押來獲得融資。
例如，寶能通過中糧信託發行的中糧信託-寶能 汽車 項目集合資金信託計劃，其底層質押資產正是紹興鏡湖新區蛟里1號地塊的土地使用權。
集團內部的騰挪讓寶能不至於出現資金危機，不過，2020年社區團購火熱的時候，姚振華大筆一揮，開始做寶能生鮮，要新開5000家社區生鮮門店，而社區團購還在燒錢階段，又大一筆資金潑出去。
姚振華在陌生行業大規模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團內部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團，原因是與姚振華「經營理念不和」。
姚氏兄弟靠賣菜起家，然後進入物流、保險、地產等領域，兩人一向配合緊密，「萬寶之爭」時，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調，在寶能內部，員工工私下裡稱姚振華為「大老闆」，姚建輝為「二老闆」。
揚言分家後，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業務范圍涵蓋住宅、商業地產、 旅遊 地產等，是寶能集團最賺錢的業務之一，也是寶能的優質資產。
兄弟分家後，以地產為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「我們現在去找寶能控股，想要拿他們手裡的資產去融資，會很難，他們不太願意，但以前不是這樣的」。
正是在這個時間節點上，寶能開始出現斷交社保、拖欠供應商貨款等問題。姚氏兄弟關系不睦，成為引爆寶能現金流問題的導火索。
除了分家的內部問題，外部環境也開始發生變化。2020年11月，國家發改委發了一份通知，要求各地發改委上報各地新能源 汽車 的投資情況，點名要詳細報告寶能的造車情況。
發改委明確要求要報告，2017年以來在當地投資和擬投資建設的 汽車 整車及零部件項目（含已核准和備案、未開工建設的項目）情況，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況，寶能正是2017開始進入造車行業。
這讓寶能的融資環境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，「去年我們合作的對象還是銀行、信託、知名資產管理公司，但現在銀行的風控會直接提示風險，基本沒有合作可能。」
這半年來，楊元所在的投融資部門，只融了幾千萬元，業績遠遠不如去年好。他現在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的貸款利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆貸款利息出現延期。
寶能集團做投融資的團隊有8個，楊元只是其中一個，他跟其他團隊的人聊，大家的情況都不太好。
楊元發現，上會的資產越來越差，合作的資產管理機構，也越來越不知名，甚至找到了做供應鏈的資產管理公司，而上會只是融資意向，能不能放款還不一定。
另一個讓楊元擔憂的現象是，集團2020年下半年發過一份文件，寶能旗下的資產管理公司，發行的理財產品，理 財經 理不準到各個子公司宣傳，就算賣出去也不算業績。大家都在猜測，是不是集團怕坑了自己人，到時候不好收場。
實際上，寶能 汽車 通過發行信託、債券，已經有大量的外債。據出行一客 （ID:carcaijing） 不完全統計，通過中糧信託、中航信託、中融國際信託、中鐵信託、華澳信託等6家金融機構發行的信託計劃，融資金額超155億元。
此外，寶能 汽車 通過鉅盛華和深圳物流作為擔保，向銀行借款達到123.9億元。中登網顯示，深圳寶能 汽車 有限公司還在進行資產抵押融資，抵押伺服壓力機、自動機械手等300多件試驗設備，獲得3億元的融資。
據長城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實施產業並購過程中出現了暫時的流動性問題，導致一筆16億元的借款出現逾期，寶能的現金流已經出現困難。
唯一的好消息是，6月15日，寶能集團與廣州開發區今日達成戰略合作協議。根據該協議，寶能集團旗下寶能新能源 汽車 集團有限公司（下稱「寶能新能源」）總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源 汽車 集團戰略投資120億元。
寶能龐大的融資規模砸進造車領域，依然沒有量產，還未面世的寶能 汽車 已經要背負巨額債務，而造車又充滿不確定性，蔚來、特斯拉都曾經歷過至暗時刻，一個車型布局錯誤，或者資金不到位就會陷入困境。
寶能經歷能否熬過至暗時刻，還要看姚老闆有多大能量。
（應受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）
本文原載於《 財經 》雜志2021年7月5日「 汽車 與出行」欄目