優拜單車融資

⑴ 共享單車危機有哪些

對於趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最後一段路是最著急的。近日，一種新的代步方式出現在廣州街頭，用戶只需支付幾百元押金便可租一輛自行車，半小時內收費1元。通過互聯網定位，用戶可以提前15分鍾鎖定並預約周圍的自行車。

不過，這種新型的代步方式也遭遇了「危機」，不少自行車被用戶私藏在家裡或辦公樓內方便自己使用。

專家表示，該方式是共享經濟的一種新形態，待妥善發展之後，可以有效解決交通接駁「最後一公里」難題。

他山之石

台北的公共自行車在使用過程中不用現金，用信用卡可刷預授權，扣押金和租金。在每個地鐵站都有大量的現車，每天晚上捷安特公司都會通過集中運輸分發車輛，保證每個熱門的地鐵站都有足夠的單車，免得上班時間人多車少。

網約自行車是分享經濟新形態

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，摩拜單車屬於分享經濟的第二種模式。摩拜的核心創新是自己製造自行車，有實實在在的製造工廠。它的自行車能夠隨停隨取，並不是取決於編了一個手機APP軟體，而是取決於他們對自己製造的自行車進行了重大改良和研發。

製造自行車後，摩拜並不直接賣自行車，而是賣自行車的服務。國際上對此有個專用名詞，叫「產品服務系統」(PSS)，或者叫做服務性製造業。這是分享經濟的第二種，充分利用資源，做分時段租賃。比如一輛自行車，賣給一個人，他不會24小時都使用，但是現在分時段租出去，可以讓更多人受益。

諸大建非常看好單車共享領域的發展，他認為：一是從世界范圍來看，它是全新的自行車共享模式；二是隨著中國城市地鐵大規模發展，圍繞地鐵站需要形成「騎-乘-騎」的出行模式；三是我國城市人口多、密度高，特別適合發展摩拜這樣的共享經濟，它的模式符合國情，同時也有重要的國際意義。

「網約」自行車用起來有點煩

1多位用戶反映遭遇藏車、找車難

記者調查發現，無樁停車雖然方便，但不利於用戶找車。「找車全靠運氣」、「看手機導航，附近有摩拜單車，但怎麼找也找不到，找車加上用二維碼解鎖的過程，花掉了十幾分鍾，走也快走到了！」不少用戶吐槽，原因是其APP提供的內置地圖跟不上單車隨用隨停這一功能，沒有固定的停車區域，以及技術服務方面的欠缺，都嚴重影響了用戶體驗。更有甚者，有些用戶為了自己使用方便，將單車藏在辦公室、小區樓道內，加大了其他用戶找車的難度。

另一家共享單車——ofo公司CEO戴威昨日表示，從10月11日開始，ofo將走出校園，在北京、上海兩地試點運營，正式進軍城市出行。ofo在出校園後將以網點的形式進行車輛集散，比如ofo可以在中關村西區布50個停車點，再在每個停車點擺放一定數目的車輛。用戶從網點取車，還車時則可以隨意停放，ofo的運維人員會視網點的車輛情況進行隨時調度，保證網點隨時有車，同時被用戶隨意停放的車輛能夠及時收回，尤其是偏遠地帶。

2車身稍顯沉重使用體驗有待改善

「一輛單車的重量大約25公斤，對於我這種瘦弱的女生來說，要抬著車過個台階簡直要使出吃奶的勁道。」除了車輛尋找不便外，記者體驗發現，單車較重、不利於爬坡、座椅高度不可調節等問題也影響了用戶體驗。對此，該公司回應稱，由於摩拜單車使用的是真空實心輪胎，因此稍微崎嶇的路面，就感到一陣顛簸。而固定座椅高度、單車自重較沉等則是出於成本的原因。

3繳押金充值快但退還周期長

在全程自助的取車、還車環節，押金則成為重要一環。記者了解到，目前摩拜單車的押金是299元，可用微信錢包或支付寶充值。充值的選項，有10元、20元、50元、100元四個選項，加上299元押金，也就是說，摩拜單車的准入費用為309元起。當然，299元押金是可以原路退回的。充值只需10秒，退押金需要2~7個工作日。

有網友在微博上吐槽ofo的押金退款慢，這種現象在摩拜單車身上也同樣存在，「摩拜單車微博認證號回復我二到四個工作日能退押金，結果已經十天過去了我仍沒收到退款。」

⑵ 共享電單車有哪些品牌

1、哈啰助力車——哈啰出行

哈啰單車2017年獲得螞蟻金服20億元的融資，在與OFO、摩拜的競爭下，逐漸發展成為國內市場佔有率第一的共享單車企業。

2018年，哈羅品牌升級為「哈啰出行」，從共享單車服務商轉向專業移動出行平台的全新發展。從哈啰出行的官網可以看到，除了哈啰單車，還新增了哈啰助力車、哈啰電動車、哈啰順風車、哈啰景區車等多個產品線。

其中哈羅助力車業務發展勢頭相當猛烈，據了解現已經入駐100多個城市，車輛投放已超過35萬。楊磊，Hellobike創始人&CEO，愛代駕CEO，連續創業者。

歷經3次創業，他主導的第一家公司，以億計美金出售；第二家，他是聯合創始人，該公司而今在業界依然紅火；他所執掌的第3家公司是愛代駕。哈啰出行最新一輪融資，是由螞蟻金服領投，4億美元的戰略融資。

2、小蜜電動單車——寶駕出行

小蜜單車是電動單車分時共享出行服務提供商，寶駕（北京）信息技術有限公司旗下。2018年已投放超過20個城市，投放車輛6萬余台。李如彬，學大教育創始人兼董事長、寶駕租車創始人兼CEO。 2001年李如彬受互聯網創業大潮影響，年僅24歲時創辦了學大教育。

學大教育2007年獲鼎暉創投風險投資， 2010年成功在美國紐交所掛牌上市（NYSE：XUE）。 2014年3月，在移動互聯網不斷顛覆傳統商業模式的時代背景下，李如彬看中基於分享經濟理論的汽車共享市場前景，開始創辦寶駕租車，再次步入履行社會責任與成就事業夢想的創業之路。

3、7號電單車——北京天和億科技

7號電單車2017年開始投入共享電單車市場，2018年已入駐4個大型城市，投放車輛達超3萬，目前已完成了C輪融資

4、小遛電單車——小遛共享

小遛共享2017年在寧波孵化落地，上線投放一年期間，在寧波已服務300萬余次，寧波投放車輛約有2萬輛。朱波，小遛共享創始人&董事長。開心老爸（上海）投資管理有限公司董事長；寧波快樂白日夢兒童游樂有限公司董事長；「茶風」「主食故事」輕餐飲連鎖品牌創始人。

5、雷風共享電單車——杭州雷風新能源科技

專注電動車行業14年的雷風所研發的「雷風共享電單車」符合新國標標准，從消費者的實際情況出發，緊貼出行場景，滿足消費者的個性化需求。

由雷風團隊自主研發的雷風行共享電單車是服務於3—5公里的短途出行的一站式解決方案，「電池+電單車+換電站」打造可持續發展的生態閉環，電子圍欄技術實現有序停車，杜絕共享單車的亂停亂放現象，維護城市形象。

⑶ 概念股：共享單車概念股有哪些

共享單車龍頭中路股份、深中華A，上海鳳凰、信隆健康、姚記撲克等
共享汽車概念，力帆股份、海馬汽車，中電鑫龍、萬安科技、納川股份、
共享辦公的錦江股份、世聯行、上實發展等，
共享停車的捷順科技等

⑷ 共享單車怎麼賺錢的